本發(fā)明涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種圓形空調(diào)出風(fēng)口。

背景技術(shù)：

在汽車空調(diào)領(lǐng)域中，空調(diào)出風(fēng)口的調(diào)節(jié)通常包括吹風(fēng)量開閉調(diào)節(jié)和吹風(fēng)方向的調(diào)節(jié)。方形出風(fēng)口的吹風(fēng)量開閉調(diào)節(jié)，主要是通過外置的撥輪來控制方形風(fēng)門的開閉，從而實(shí)現(xiàn)吹風(fēng)量大小的調(diào)節(jié)，其吹風(fēng)方向是通過調(diào)整垂直、水平葉片方向來實(shí)現(xiàn)。

而圓形出風(fēng)口一般沒有撥輪及風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，其吹風(fēng)量開閉調(diào)節(jié)一般是通過外表面設(shè)計(jì)的封閉型風(fēng)門結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。由于圓形出風(fēng)口一般沒有垂直、水平葉片，吹風(fēng)方向是靠?jī)?nèi)殼體整體旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。由于需要保持調(diào)整后的吹風(fēng)方向，因此，內(nèi)外殼體之間要有摩擦力，多數(shù)是以內(nèi)、外殼體直接接觸，通過調(diào)整內(nèi)、外殼體大小來確定操作力，而塑料之間的摩擦?xí)懋愴懸约安僮鞑豁樀母杏X。

而另外一種吹風(fēng)方向的調(diào)節(jié)方式是通過彈性凸起結(jié)構(gòu)與卡齒相配合來實(shí)現(xiàn)吹風(fēng)方向的調(diào)節(jié)。這種方式雖然操作上會(huì)舒適些，但是卡合的過程會(huì)帶來“嗒嗒”的聲響，會(huì)給用戶造成一定反感。

進(jìn)一步的，市面上的圓形出風(fēng)口，為了將吹風(fēng)方向和吹風(fēng)量開閉調(diào)節(jié)功能集于一體，現(xiàn)有技術(shù)中通過萬向球接頭并增加一面板旋轉(zhuǎn)按鈕來實(shí)現(xiàn)。常見的如具有軸承套和裝配在該軸承套內(nèi)的球頭的萬向球接頭，在這樣的萬向球接頭中，可以通過球頭在軸承套內(nèi)的夾緊來控制葉片偏轉(zhuǎn)的操縱力或者用于葉片的保持力，也就是說，軸承套與球頭之間的摩擦阻力通過軸承套圍繞球頭的相應(yīng)的預(yù)緊來調(diào)整。由于所用的材料的磨損和由老化引起的彈性減弱，這樣的萬向球接頭的保持力會(huì)隨著時(shí)間的流逝而減弱。這就是說，所述葉片的保持力越來越小，直到該空氣引導(dǎo)裝置在殼體中不再有為保持用于氣流的預(yù)設(shè)方向的足夠的支持。在極端情況下，在軸承套與球頭之間會(huì)產(chǎn)生間隙,這會(huì)在汽車中導(dǎo)致產(chǎn)生不期望的噪聲，同時(shí)溫度變化引起的球頭與軸承座的尺寸變化，引起操作力不順滑或者無操作力。

上述需要增加面板旋轉(zhuǎn)按鈕來控制風(fēng)門開關(guān)的結(jié)構(gòu)，需要通過齒輪把操作力轉(zhuǎn)遞到風(fēng)門上，從而實(shí)現(xiàn)開和關(guān)，也就是說，此操作力的順滑決定于高精度尺寸,同時(shí)傳送節(jié)點(diǎn)太多，問題風(fēng)險(xiǎn)也成倍增加。

目前常見的汽車空調(diào)出出風(fēng)口的阻尼裝置，其對(duì)于操作力平順的技術(shù)要求主要依靠于控制轉(zhuǎn)軸和軸孔配合來實(shí)現(xiàn)。這種技術(shù)需要精確的尺寸控制，而且針對(duì)不同的產(chǎn)品還要經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)才能達(dá)到要求。這種結(jié)構(gòu)不利于轉(zhuǎn)軸和軸孔這兩個(gè)旋轉(zhuǎn)配合部件之間形成平順和恒定的阻尼力，并且大多集吹風(fēng)方向調(diào)節(jié)與吹風(fēng)量開閉調(diào)節(jié)功能與一體的圓形出風(fēng)口結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝十分不便，操作亦無法做到平順。

因此，確有必要研發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作平順、阻尼力穩(wěn)定的新型的空調(diào)出風(fēng)口，來克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中提到的上述問題，本發(fā)明提供一種多向平順阻尼器及圓形空調(diào)出風(fēng)口，以解決上述問題。

本發(fā)明實(shí)施例提供的一種多向平順阻尼器，包括底座、第一旋轉(zhuǎn)部、第二旋轉(zhuǎn)部，所述底座具有球形內(nèi)腔并于兩端設(shè)有開口，第一旋轉(zhuǎn)部的一端轉(zhuǎn)動(dòng)的容置于底座內(nèi)腔并與內(nèi)腔形狀相適應(yīng)，其另一端穿出底座的一端開口，第一旋轉(zhuǎn)部容置于底座的一端設(shè)有開口并具有內(nèi)腔，第二旋轉(zhuǎn)部的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的容置于第一旋轉(zhuǎn)部?jī)?nèi)腔并與內(nèi)腔形狀相適應(yīng)，其另一端穿出底座遠(yuǎn)離第一旋轉(zhuǎn)部的一端開口，所述底座內(nèi)腔表面設(shè)置至少一條油脂槽，所述第一旋轉(zhuǎn)部表面與底座內(nèi)腔表面之間涂有油脂層。

優(yōu)選地，所述油脂槽為從底座的一端開口沿底座內(nèi)腔表面延伸至底座另一端開口設(shè)置的凹槽。

優(yōu)選地，所述第一旋轉(zhuǎn)部包括第一球體及一端連接所述第一球體的第一操作軸，所述第一球體轉(zhuǎn)動(dòng)的容置于底座內(nèi)腔，所述第一操作軸穿出底座一端的開口，第一球體設(shè)有開口并具有內(nèi)腔，所述第二旋轉(zhuǎn)部包括第二球體及一端連接所述第二球體的第二操作軸，所述第二球體轉(zhuǎn)動(dòng)的容置于第一球體內(nèi)腔，所述第二操作軸穿出底座遠(yuǎn)離第一旋轉(zhuǎn)部的一端開口。

優(yōu)選地，所述第二操作軸上設(shè)有一條環(huán)狀凸起并連接設(shè)有與外界部件連接的連接件。

優(yōu)選地，所述第二旋轉(zhuǎn)部的第二球體上設(shè)有可帶動(dòng)第二旋轉(zhuǎn)部繞軸線旋轉(zhuǎn)的耳柱，第一旋轉(zhuǎn)部?jī)?nèi)腔設(shè)有與所述耳柱相配合的耳柱避空槽，第一旋轉(zhuǎn)部可通過耳柱與耳柱避空槽的配合帶動(dòng)第二旋轉(zhuǎn)部繞軸線同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述耳柱為分布于第二球體非轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向上的柱狀凸起。

優(yōu)選地，所述底座包括設(shè)有通孔并密封連接于底座一開口端上的端蓋及呈凸字形階梯狀設(shè)置的底座本體，所述端蓋上設(shè)有沉臺(tái)與所述底座一端上設(shè)有的凸臺(tái)扣合連接，底座兩端開口還設(shè)有用于密封油脂的密封圈。

本發(fā)明實(shí)施例提供的一種圓形空調(diào)出風(fēng)口，包括殼體、置于殼體內(nèi)的葉片、風(fēng)門及如上述權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的多向平順阻尼器，所述多向平順阻尼器的底座固定連接于殼體內(nèi)表面，所述葉片呈圓形并與阻尼器的第一旋轉(zhuǎn)部固定連接，所述風(fēng)門可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于殼體內(nèi)并由阻尼器帶動(dòng)作轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，還包括連接于阻尼器第二旋轉(zhuǎn)部的連桿軸及與連桿軸相連的錐齒輪，所述錐齒輪與風(fēng)門上設(shè)有的半錐齒輪相嚙合。

優(yōu)選地，所述風(fēng)門包括轉(zhuǎn)軸及同設(shè)于轉(zhuǎn)軸上的兩片風(fēng)門本體，兩片風(fēng)門本體展開的形狀與殼體一端開口相適應(yīng)，兩片風(fēng)門本體于轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)位置上分別對(duì)向錯(cuò)位設(shè)有半錐齒輪。

上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明采用的阻尼器可實(shí)現(xiàn)圓形空調(diào)出風(fēng)口在吹風(fēng)量開閉調(diào)節(jié)和吹風(fēng)方向調(diào)節(jié)的功能統(tǒng)一，簡(jiǎn)化設(shè)備結(jié)構(gòu)，節(jié)省操作空間，操作簡(jiǎn)單。在第一旋轉(zhuǎn)部在底座圍成空腔內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一旋轉(zhuǎn)部外表面與底座內(nèi)部之間的油脂層既可以起到良好的潤(rùn)滑效果，又能利用油脂本身的粘性提供恒定的阻尼力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，可以實(shí)現(xiàn)在多方向上的平順轉(zhuǎn)動(dòng)并保持穩(wěn)定的保持力，在結(jié)構(gòu)不變的情況下，注入不同油脂，能夠產(chǎn)生的阻尼力也不同。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本發(fā)明多向平順阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖及爆炸圖；

圖2為本發(fā)明圓形空調(diào)出風(fēng)口的爆炸圖；

圖3為本發(fā)明圓形空調(diào)出風(fēng)口使用時(shí)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明圓形空調(diào)出風(fēng)口a-a方向的剖面圖；

圖5為本發(fā)明圓形空調(diào)出風(fēng)口b-b方向的剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：

本發(fā)明實(shí)施例提供一種多向平順阻尼器1，結(jié)合圖1至圖5所示，包括底座11、第一旋轉(zhuǎn)部12及第二旋轉(zhuǎn)部13，所述底座11具有球形內(nèi)腔并于兩端設(shè)有開口，第一旋轉(zhuǎn)部12的一端轉(zhuǎn)動(dòng)的容置于底座11內(nèi)腔并與內(nèi)腔形狀相適應(yīng)，其另一端穿出底座11的一端開口，第一旋轉(zhuǎn)部12容置于底座11的一端設(shè)有開口并具有內(nèi)腔，第二旋轉(zhuǎn)部13的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的容置于第一旋轉(zhuǎn)部12內(nèi)腔并與內(nèi)腔形狀相適應(yīng)，其另一端穿出底座11遠(yuǎn)離第一旋轉(zhuǎn)部12一端的開口。

所述底座11內(nèi)腔表面設(shè)置至少一條油脂槽，本實(shí)施例的油脂槽為從底座11的一端開口沿底座11內(nèi)腔表面延伸至底座11另一端開口設(shè)置的凹槽，當(dāng)然在其他實(shí)施例中，所述油脂槽可以為沿底座11內(nèi)腔表面繞軸環(huán)形設(shè)置的凹槽，油脂槽用于儲(chǔ)存具有黏性且能產(chǎn)生恒定阻尼力的油脂，第一旋轉(zhuǎn)部12相對(duì)底座11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶出油脂槽內(nèi)的油脂，從而使第一旋轉(zhuǎn)部12表面與底座11內(nèi)腔表面之間、以及第二旋轉(zhuǎn)部13表面與第一旋轉(zhuǎn)部12的內(nèi)腔表面之間形成油脂層。油脂層采用的油脂既是一種潤(rùn)滑材料，同時(shí)也是一種常用的阻尼材料，其能夠利用本身的潤(rùn)滑性及黏性使得相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)零件之間產(chǎn)生平順恒定的阻尼力。工作時(shí)，不同的零部件相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，油脂層就會(huì)在不同的零部件之間的間隙里形成一層薄的油膜，油膜在零部件的旋轉(zhuǎn)配合時(shí)起到潤(rùn)滑作用，使得零部件轉(zhuǎn)動(dòng)平順，再加上油脂本身的黏性，可以使得零部件在作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生趨于恒定的摩擦力，形成恒定的阻尼。采用這種結(jié)構(gòu)，使得相互旋轉(zhuǎn)配合的零部件之間形成平順和恒定的阻尼，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便。尤其是對(duì)于第一旋轉(zhuǎn)部12在底座11內(nèi)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，油脂層就會(huì)在底座11內(nèi)腔表面及第一旋轉(zhuǎn)部12表面之間的間隙里形成一層薄的油膜，油膜在第一旋轉(zhuǎn)部12與底座11的旋轉(zhuǎn)配合起到潤(rùn)滑作用，使得第一旋轉(zhuǎn)部12在底座11內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)平順，再加上油脂本身的黏性，可以使得第一旋轉(zhuǎn)部12與底座11之間在作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生趨于恒定的摩擦力，形成恒定的阻尼，從而使得第一旋轉(zhuǎn)部12與底座11之間在旋轉(zhuǎn)配合時(shí)形成平順和恒定的阻尼。

具體的，所述第一旋轉(zhuǎn)部12包括第一球體121及一端連接所述第一球體121的第一操作軸122，所述第一球體121轉(zhuǎn)動(dòng)的容置于底座11內(nèi)腔，所述第一操作軸122穿出底座11一端的開口。所述第二旋轉(zhuǎn)部13包括第二球體131及一端連接所述第二球體131的第二操作軸132，所述第二球體131轉(zhuǎn)動(dòng)的容置于第一旋轉(zhuǎn)部12內(nèi)腔，所述第二操作軸132穿出底座11遠(yuǎn)離第一旋轉(zhuǎn)部12一端的開口。第一操作軸122可帶動(dòng)第一球體121在底座11內(nèi)腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述第一操作軸122遠(yuǎn)離底座11的一端上設(shè)有一條環(huán)狀凸起123并連接設(shè)有與外界部件連接的第一連接件124，所述第二操作軸132遠(yuǎn)離底座11的一端上設(shè)有一條環(huán)狀凸起134并連接設(shè)有與外界部件連接的第二連接件135，本實(shí)施例中，所述第一連接件124與第二連接件135為卡扣，便于與其他零部件的組裝與拆卸。

所述底座11具有球形內(nèi)腔并于兩端設(shè)有開口，具體的，所述底座11包括設(shè)有通孔并密封連接于底座11一開口端上的端蓋112及呈凸字形階梯狀設(shè)置的底座本體111。所述端蓋112上設(shè)有沉臺(tái)與所述底座本體111一端上設(shè)有的凸臺(tái)扣合連接，優(yōu)選的連接方式為超聲波焊接。所述第一操作軸122從端蓋112通孔中穿出，需要說明的是，端蓋112上的通孔徑向?qū)挾却笥诘谝徊僮鬏S122的徑向?qū)挾?，以便第一操作軸122在徑向上有多向運(yùn)動(dòng)的空間。為了防止油脂的溢出，沿端蓋112通孔的周緣還設(shè)有環(huán)形密封圈凹槽，密封圈113設(shè)置于凹槽內(nèi)，為了取得更好的密封的效果，在底座11的另一端開口上，第二旋轉(zhuǎn)部13的環(huán)狀凸起134與第二連接件135的連接處形成環(huán)形密封圈凹槽，密封圈113設(shè)置于凹槽內(nèi)，從而將油脂密封于底座11中，有效防止油脂外滲，有利于阻尼器1保持恒定的阻尼力。底座11的外表面上還設(shè)有第三連接件114，本實(shí)施例的第三連接件114為卡扣。

本實(shí)施例的第二球體131上還設(shè)有耳柱133，本實(shí)施例的耳柱133為布設(shè)于第二球體131表面的柱狀凸起，第一球體121的內(nèi)腔設(shè)有與所述耳柱133相配合的耳柱避空槽，所述耳柱133用于實(shí)現(xiàn)第一旋轉(zhuǎn)部12帶動(dòng)第二旋轉(zhuǎn)部13繞軸線作同步旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。所述耳柱133為分布于第二球體131非轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向上的柱狀凸起。第一旋轉(zhuǎn)部12可通過耳柱133與耳柱避空槽的配合帶動(dòng)第二旋轉(zhuǎn)部13繞軸線同步轉(zhuǎn)動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)更好的效果，所述耳柱133可設(shè)多個(gè)并分別設(shè)于軸線方向上的兩側(cè)或多側(cè)。本實(shí)施例的耳柱133為設(shè)于第二球體131同一水平面四個(gè)方向上的柱狀凸起。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例提供一種圓形空調(diào)出風(fēng)口，包括殼體4、置于殼體4內(nèi)的葉片2、風(fēng)門6及如上述實(shí)施例1所述的多向平順阻尼器1，所述多向平順阻尼器1的底座11固定連接于殼體4內(nèi)表面，所述葉片2呈圓形并與阻尼器1第一旋轉(zhuǎn)部12的第一操作軸122剛性連接，通過對(duì)葉片2的方向控制，可帶動(dòng)第一操作軸122運(yùn)動(dòng)，從而控制第一旋轉(zhuǎn)部12繞軸線旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或繞球心作多向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

所述風(fēng)門6可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于殼體4內(nèi)并由阻尼器1帶動(dòng)作轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，所述風(fēng)門6包括連接于殼體4內(nèi)的轉(zhuǎn)軸63、可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述轉(zhuǎn)軸63上的風(fēng)門本體61、及設(shè)于風(fēng)門本體61上的半錐齒輪62。所述風(fēng)門本體61可繞轉(zhuǎn)軸63轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)門6的開啟與關(guān)閉，當(dāng)關(guān)閉所述風(fēng)門6時(shí)，風(fēng)門6可以有效遮擋殼體4遠(yuǎn)離葉片2的一端，從而阻止氣體進(jìn)入殼體4內(nèi)部，當(dāng)需要調(diào)整吹風(fēng)量的大小時(shí)，即為調(diào)整風(fēng)門6開啟的角度，從而實(shí)現(xiàn)吹風(fēng)量大小的控制調(diào)整。

本實(shí)施例還包括剛性連接于阻尼器1第二操作軸132端部的連桿軸3及剛性連接于連桿軸3端部的錐齒輪5，所述錐齒輪5與風(fēng)門6上設(shè)有的半錐齒輪62相嚙合，通過連桿軸3的繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)錐齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)風(fēng)門6繞轉(zhuǎn)軸63轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)施例的風(fēng)門6包括轉(zhuǎn)軸63及同設(shè)于轉(zhuǎn)軸63上的兩片風(fēng)門本體61，兩片風(fēng)門本體61展開的形狀與殼體4遠(yuǎn)離葉片2的一端開口相適應(yīng)，兩片風(fēng)門本體61于轉(zhuǎn)軸63對(duì)應(yīng)位置上分別對(duì)向錯(cuò)位設(shè)有半錐齒輪62。具體的，本實(shí)施例的殼體4為兩端開口的圓柱體，所述風(fēng)門6包括兩片同轉(zhuǎn)軸63設(shè)置的半圓形風(fēng)門本體61，每一片風(fēng)門本體61上分別設(shè)有一半錐齒輪62，兩片風(fēng)門本體61上的半錐齒輪62對(duì)向錯(cuò)位設(shè)置，兩片半圓形風(fēng)門本體61展開后的形狀對(duì)應(yīng)于殼體4遠(yuǎn)離葉片2的一端的圓形。連桿軸3上的錐齒輪5同時(shí)與兩片風(fēng)門本體61上的半錐齒輪62嚙合，從而同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩片風(fēng)門本體61繞轉(zhuǎn)軸63轉(zhuǎn)動(dòng)，由于個(gè)半錐齒輪62是對(duì)向設(shè)置的，故兩個(gè)風(fēng)門本體61在錐齒輪5的驅(qū)動(dòng)下呈相反方向的繞軸旋轉(zhuǎn)。

在需要開啟或關(guān)閉風(fēng)門、或需要調(diào)整吹風(fēng)量時(shí)，控制葉片2繞軸線旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)第一旋轉(zhuǎn)部12繞軸線相對(duì)底座11旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而通過耳柱133與耳柱避空槽的配合帶動(dòng)第二旋轉(zhuǎn)部13繞軸線運(yùn)動(dòng)，使得錐齒輪5在與第二旋轉(zhuǎn)部13連接的連桿軸3的帶動(dòng)下繞軸線旋轉(zhuǎn)并與風(fēng)門6上的半錐齒輪62嚙合配合，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)門本體61的繞轉(zhuǎn)軸63旋轉(zhuǎn)，即實(shí)現(xiàn)風(fēng)門6的開啟、關(guān)閉或吹風(fēng)量的調(diào)整。

在需要對(duì)吹風(fēng)方向進(jìn)行調(diào)整時(shí)，由于第一旋轉(zhuǎn)部12可繞球心多向轉(zhuǎn)動(dòng)，只需要通過調(diào)整葉片2繞球心轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，即可實(shí)現(xiàn)吹風(fēng)方向的調(diào)整。

以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種多向平順阻尼器及圓形空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想和方法，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。