本發(fā)明屬于裝胎設備技術領域，具體涉及一種翻胎機。

背景技術：

自行車或三輪車的輪胎裝配(將輪胎緊扣在車圈(輪轂)上的過程)，一般是采用人工的方式進行的，這種作業(yè)方式勞動強度非常大、工作效率低且裝配質(zhì)量不穩(wěn)定，易出現(xiàn)返工品甚至是廢品，有人提出輪胎裝配機。

中國發(fā)明專利(專利號：201020669165.5)中公開了一種輪胎裝配機，機座的一端設有用于固定車圈的轉(zhuǎn)盤，機座的另一端設有汽缸，汽缸兩側(cè)的固定塊上經(jīng)軸鉸接有裝配塊，裝配塊的底端連接在汽缸的活塞桿上，裝配塊上通過絲桿設有支臂塊，支臂塊的豎向支臂上設有輪胎壓輪和車圈靠輪，支臂塊的橫向支臂上設有可調(diào)節(jié)連桿，可調(diào)節(jié)連桿的端部設有輪胎整形滾輪。電機驅(qū)動轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)時輪胎壓輪將外胎擠壓進車圈，再經(jīng)輪胎整形滾輪整形，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動一圈后，汽缸動作復位，整個輪胎裝配完畢。

上述輪胎裝配機雖然在一定程度上能降低勞動強度及提高工作效率，但是仍然存在諸多問題：驅(qū)動機構(gòu)包括汽缸、絲桿及電機，結(jié)構(gòu)復雜，不夠緊湊；裝胎的穩(wěn)定性不夠，而且工作效率還有待再提高。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有自行車或者三輪車裝胎過程所存在的上述問題，而提出一種結(jié)構(gòu)緊湊，裝胎效率高能大大降低操作人員工作強度的翻胎機。

本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：

一種翻胎機，其特征在于，它包括機體及設置在機體上的翻胎裝置，所述的翻胎裝置包括固定裝置、兩個翻胎刀、兩個連桿及驅(qū)動機構(gòu)，機體上設置有裝配工位，固定裝置設置在裝配工位處用于固定車圈，兩個翻胎刀對應地豎直設置在兩個連桿上且能相對對應的連桿上下運動，驅(qū)動機構(gòu)能驅(qū)動兩個連桿朝著相反的方向周向運動使得兩個翻胎刀的下端沿著固定好的車圈邊沿作反向圓周運動，各翻胎刀均能相對對應的連桿沿著車圈徑向方向移動，機體上還設置有與翻胎刀一一對應的壓胎機構(gòu)，壓胎機構(gòu)能隨對應的翻胎刀一起運動且位于翻胎刀背向固定好的車圈中心一側(cè)上，所述的翻胎機還包括翻胎結(jié)束驅(qū)動兩個翻胎刀上抬的上抬機構(gòu)。

兩個翻胎刀對應地豎直設置在兩個連桿上且能相對對應的連桿上下運動，各翻胎刀均能相對對應的連桿沿著車圈徑向方向移動，這樣可以調(diào)節(jié)翻胎刀相對固定好后車圈的位置。此過程，可以通過人工手調(diào)，在放輪胎過程就可以順手進行調(diào)節(jié)，非常簡單好操作。

車圈的本體外緣具有圓周形凹槽，裝胎過程是將輪胎的唇部擠進凹槽的過程。

將車圈放置在裝配工位處的固定裝置(固定裝置未擋到車圈的凹槽部分)上，對車圈進行固定，在輪胎(包括內(nèi)胎和外胎)的唇部刷上潤滑劑(如肥皂水)，然后將輪胎放置于車圈上，使輪胎一小段的唇部部分位于車圈內(nèi)。移動兩個翻胎刀相對對應連桿的位置(豎直和水平方向)，使兩個翻胎刀的下端刀部位于車圈和輪胎的唇部之間，壓胎機構(gòu)壓在輪胎外表面上，驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動兩個連桿朝著相反的方向運動，使得兩個翻胎刀的刀部沿著固定好的車圈邊沿作反向圓周運動，在兩個翻胎刀運動過程中，與其對應的壓胎機構(gòu)一直貼著輪胎外表靠近唇部處(由于未被壓入車圈內(nèi)的輪胎是上翹的，所以，壓胎機構(gòu)能始終貼在輪胎外表并壓在輪胎上)并將輪胎的唇部擠壓進車圈，此過程是模擬人工翻胎過程，但是比人工翻胎更具有連續(xù)性，設置兩個翻胎刀不僅能提高工作效率，且使得整個輪胎在翻胎過程受力更均勻。當兩個翻胎刀移動相互靠近時，輪胎被翻胎刀和壓胎機構(gòu)慢慢翻進壓入車圈，直至輪胎的唇部全部被擠進車圈，上抬機構(gòu)使得翻胎刀上抬，此時整個輪胎裝配完畢，可以取下整個輪胎。

在上述的一種翻胎機中，所述的固定裝置包括若干限位塊及調(diào)節(jié)機構(gòu)，裝配工位處設置有圓盤，各限位塊周向地設置在圓盤處，各限位塊上部均設置有與車圈的外沿相匹配的擋沿，其中一限位塊能在調(diào)節(jié)機構(gòu)作用下相對圓盤中心內(nèi)移和外移，該限位塊為可調(diào)限位塊。

其它限位塊也能在小范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)。擋沿的高度設置要求是既能保證將車圈限位住，同時不能擋住車圈的凹槽影響輪胎的唇部進入車圈的凹槽內(nèi)。

將車圈放置在限位塊的上部，車圈位于各限位塊之間，車圈的下側(cè)邊沿靠向擋沿的內(nèi)側(cè)直至兩者貼合，調(diào)節(jié)可調(diào)限位塊，使其卡緊車圈，車圈被固定好。

在上述的一種翻胎機中，所述的擋沿的上端呈弧形，其面向圓盤中心一側(cè)內(nèi)凹，另一側(cè)外凸呈凸球面形。

在上述的一種翻胎機中，所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)包括固定塊、螺桿及操作手柄，固定塊固設在圓盤的邊緣上，圓盤上位于固定塊處徑向設置有導向槽，可調(diào)限位塊能相對導向槽來回運動，螺桿與固定塊轉(zhuǎn)動連接，其外端與手柄固定連接，內(nèi)端與可調(diào)限位塊轉(zhuǎn)動連接，所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括使可調(diào)限位塊只能沿導向槽來回運動的限位件。

在上述的一種翻胎機中，所述的壓胎機構(gòu)包括設置在對應的翻胎刀上的壓輪，壓輪設置在對應翻胎刀遠離固定好的車圈中心的一面上，所述的壓輪中心與翻胎刀刀尖的距離為0.5cm-20cm。

在上述的一種翻胎機中，所述的壓輪中心與翻胎刀刀尖的距離為2cm-10cm。

在上述的一種翻胎機中，所述的翻胎刀下端的刀部向圓盤中心方向傾斜。

在上述的一種翻胎機中，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括電機、減速機、主軸及齒輪傳動機構(gòu)，主軸豎直設置在減速機上，電機與減速機連接將動力輸送給主軸使其旋轉(zhuǎn)，所述的齒輪傳動機構(gòu)包括主動齒輪、中間齒輪及兩個同軸設置的齒盤，主動齒輪與主軸固接，主動齒輪與其中一個齒盤及中間齒輪相外嚙合，中間齒輪與另一個齒盤外嚙合，兩個連桿的一端分別對應固定在兩個齒盤上。

電機通過皮帶輪傳動機構(gòu)與減速機連接。減速機為蝸輪蝸桿減速機。

在上述的一種翻胎機中，所述的連桿呈u型，各連桿的兩根直桿分別位于圓盤的上下側(cè)對應地為上桿和下桿，各連桿的下桿端部分別與對應的齒盤固定連接，各連桿的上桿端部朝向圓盤的中心垂線。

在上述的一種翻胎機中，所述的各連桿的上桿處于同一高度。

在上述的一種翻胎機中，各連桿的上桿均設置有一滑動塊，滑動塊能相對對應的上桿來回運動，各翻胎刀設置在對應連桿的滑動塊上。

在上述的一種翻胎機中，所述的各滑動塊上均設置有一貫通滑動塊上下面的豎向通孔，該豎向通孔尺寸與翻胎刀的刀柄尺寸相當，各翻胎刀位于對應滑動塊的豎向通孔內(nèi)能上下運動，翻胎刀上設置有限位結(jié)構(gòu)。限位結(jié)構(gòu)能防止翻胎刀從豎向通孔掉出。

在上述的一種翻胎機中，所述的限位結(jié)構(gòu)包括設置在各翻胎刀上端部的一限位輪。

在上述的一種翻胎機中，所述的上抬機構(gòu)包括設置在機體上的支撐架及設置在支撐架上部呈弧形的上抬塊，所述的上抬塊的兩端設置有一導斜面，各翻胎刀在翻胎時，其上的限位輪能沿著上抬塊的導斜面從上抬塊的低位運動至高位。從而翻胎刀整體也隨之上升，翻胎刀的刀部隨之上抬。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

通過固定裝置對車圈進行固定，電機、減速機及齒輪傳動機構(gòu)帶動翻胎刀(其上設置有壓輪)旋轉(zhuǎn)對輪胎進行裝胎作業(yè)，從而降低了工人的勞動強度，同時也提高了工作效率；另外本發(fā)明設置了兩個翻胎刀，這樣設置不僅提高了工作效率，同時能使得輪胎(包括外胎和內(nèi)胎)在裝胎過程中受力均勻，降低對輪胎的損害，能很好的保護輪胎。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單緊湊，使用方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明翻胎示意圖；

圖2為本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、機體；2、翻胎刀；3、連桿；4、裝配工位；5、車圈；6、限位塊；7、圓盤；8、擋沿；9、固定塊；10、螺桿；11、操作手柄；12、限位件；13、電機；14、減速機；15、主軸；16、主動齒輪；17、中間齒輪；18、齒盤；19、上桿；20、下桿；21、滑動塊；22、限位輪；23、壓輪；24、支撐架；25、上抬塊；26、導斜面；27、可調(diào)限位塊。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1-圖3所示，本發(fā)明提供的一種翻胎機，它包括機體1及設置在機體1上的翻胎裝置，所述的翻胎裝置包括固定裝置、兩個翻胎刀2、兩個連桿3及驅(qū)動機構(gòu)。

本發(fā)明的機體1上設置有裝配工位4，固定裝置設置在裝配工位4處用于固定車圈5，兩個翻胎刀2對應地豎直設置在兩個連桿3上且能相對對應的連桿3上下運動，該連桿3呈u型。

固定裝置包括若干限位塊6及調(diào)節(jié)機構(gòu)，裝配工位4處設置有圓盤7，各限位塊6周向地設置在圓盤7處，各限位塊6上部均設置有與車圈5的外沿相匹配的擋沿8，擋沿8的上端呈弧形，其面向圓盤7中心一側(cè)內(nèi)凹，另一側(cè)外凸呈凸球面形。擋沿8的高度設置要求是既能保證將車圈5限位住，同時不能擋住車圈5的凹槽影響輪胎的唇部進入車圈5的凹槽內(nèi)。

其中一限位塊6能在調(diào)節(jié)機構(gòu)作用下相對圓盤7中心內(nèi)移和外移，該限位塊6為可調(diào)限位塊27。其它限位塊6也能在小范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)。

調(diào)節(jié)機構(gòu)包括固定塊9、螺桿10及操作手柄11，固定塊9固設在圓盤7的邊緣上，圓盤7上位于固定塊9處徑向設置有導向槽，可調(diào)限位塊27能相對導向槽來回運動，螺桿10與固定塊9轉(zhuǎn)動連接，其外端與操作手柄11固定連接，內(nèi)端與可調(diào)限位塊27轉(zhuǎn)動連接，所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括使可調(diào)限位塊27只能沿導向槽來回運動的限位件12。該限位件12為一與導向槽平行的限位桿，限位桿的一端固定在固定塊9上，另一端與可調(diào)限位塊27活動連接，可調(diào)限位塊27能相對限位桿來回滑動。

將車圈5放置在限位塊6的上部，車圈5位于各限位塊6之間，車圈5的下側(cè)邊沿靠向擋沿8的內(nèi)側(cè)直至兩者貼合，調(diào)節(jié)可調(diào)限位塊27，使其卡緊車圈5，車圈5被固定好。

本發(fā)明的驅(qū)動機構(gòu)能驅(qū)動兩個連桿3朝著相反的方向周向運動使得兩個翻胎刀2的下端沿著固定好的車圈5邊沿作反向圓周運動。各翻胎刀2均能相對對應的連桿3沿著車圈5徑向方向移動。

兩個翻胎刀2對應地豎直設置在兩個連桿3上且能相對對應的連桿3上下運動，翻胎刀2下端的刀部向圓盤7中心方向傾斜。

驅(qū)動機構(gòu)包括電機13、減速機14、主軸15及齒輪傳動機構(gòu)，主軸15豎直設置在減速機14上，電機13與減速機14連接將動力輸送給主軸15使其旋轉(zhuǎn)，所述的齒輪傳動機構(gòu)設置在圓盤7的下方，其包括主動齒輪16、中間齒輪17及兩個同軸設置的大小相同的齒盤18，主動齒輪16與主軸15固接，主動齒輪16與其中一個齒盤18及中間齒輪17相外嚙合，中間齒輪17與另一個齒盤18外嚙合，兩個連桿3的一端分別對應固定在兩個齒盤18上。從而兩個齒盤18的轉(zhuǎn)動方向相反。

電機13通過皮帶輪傳動機構(gòu)與減速機14連接。減速14機為蝸輪蝸桿減速機。

各根連桿3呈u形，各連桿3的兩根直桿分別位于圓盤7的上下側(cè)對應地為上桿19和下桿20，各連桿3的下桿20端部分別與對應的齒盤18固定連接，各連桿3的上桿19端部朝向圓盤7的中心垂線。各連桿3的上桿19處于同一高度。各連桿3的上桿19均設置有一滑動塊21，滑動塊21能相對對應的上桿19來回運動，各翻胎刀2設置在對應連桿3的滑動塊21上。

各滑動塊21上均設置有一貫通滑動塊21上下面的豎向通孔，該豎向通孔尺寸與翻胎刀2的刀柄尺寸相當，各翻胎刀2位于對應滑動塊21的豎向通孔內(nèi)能相對滑動塊21上下運動，翻胎刀2上均設置有限位結(jié)構(gòu)。該限位結(jié)構(gòu)能防止翻胎刀2從豎向通孔掉出。限位結(jié)構(gòu)包括設置在各翻胎刀2上端部的一限位輪22。

機體1上還設置有與翻胎刀2一一對應的壓胎機構(gòu)，壓胎機構(gòu)能隨對應的翻胎刀2一起運動且位于翻胎刀2背向固定好的車圈5中心一側(cè)上。壓胎機構(gòu)包括設置在對應的翻胎刀2上的壓輪23，壓輪23設置在對應翻胎刀2遠離固定好的車圈5中心的一面上，所述的壓輪23中心與翻胎刀2刀尖的距離為0.5cm-20cm。

優(yōu)選地，本發(fā)明的壓輪23中心與翻胎刀2刀尖的距離為2cm-10cm。

各翻胎刀2均能相對對應的連桿3沿著車圈5徑向方向移動，這樣可以調(diào)節(jié)翻胎刀2相對固定好后車圈5的位置。此過程，可以通過人工手調(diào)，在放輪胎過程就可以順手進行調(diào)節(jié)，非常簡單好操作。

翻胎機還包括翻胎結(jié)束驅(qū)動兩個翻胎刀2上抬的上抬機構(gòu)。上抬機構(gòu)包括設置在機體1上的支撐架24及設置在支撐架24上部呈弧形的上抬塊25，所述的上抬塊25的兩端設置有一導斜面26，各翻胎刀2在翻胎時，其上的限位輪22能沿著上抬塊25的導斜面26從上抬塊25的低位運動至高位。從而翻胎刀2整體也隨之上升，翻胎刀2的刀部隨之上抬。上抬塊25能相對固定好的車圈5前后調(diào)節(jié)。

車圈5的本體外緣具有圓周形凹槽，裝胎過程是將輪胎的唇部擠進凹槽的過程。

將車圈5放置在裝配工位4處的固定裝置(固定裝置未擋到車圈5的凹槽部分)上，對車圈5進行固定，在輪胎(包括內(nèi)胎和外胎)的唇部刷上潤滑劑(如肥皂水)，然后將輪胎放置于車圈5上，使輪胎一小段的唇部部分位于車圈5內(nèi)。移動兩個翻胎刀2相對對應連桿3的位置(豎直和水平方向)，使兩個翻胎刀2的下端刀部位于車圈5和輪胎的唇部之間，壓輪23壓在輪胎外表面上，驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動兩個連桿3朝著相反的方向運動，使得兩個翻胎刀2的刀部沿著固定好的車圈5邊沿作反向圓周運動，在兩個翻胎刀2運動過程中，與其對應的壓輪23一直貼著輪胎外表靠近唇部處(由于未被壓入車圈5內(nèi)的輪胎是上翹的，所以，壓輪23能始終貼在輪胎外表并壓在輪胎上)并將輪胎的唇部擠壓進車圈5，此過程是模擬人工翻胎過程，但是比人工翻胎更具有連續(xù)性，設置兩個翻胎刀2不僅能提高工作效率，且使得整個輪胎在翻胎過程受力更均勻。當兩個翻胎刀2移動相互靠近時，輪胎被翻胎刀2和壓輪23慢慢翻進壓入車圈5，直至輪胎的唇部全部被擠進車圈5，與此同時，限位輪22能沿著上抬塊25的導斜面26從上抬塊25的低位運動至高位，上抬塊25使得翻胎刀2上抬，此時整個輪胎裝配完畢，可以取下整個輪胎。

應該理解，在本發(fā)明的權(quán)利要求書、說明書中，所有“包括……”均應理解為開放式的含義，也就是其含義等同于“至少含有……”，而不應理解為封閉式的含義，即其含義不應該理解為“僅包含……”。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。