本發(fā)明涉及廂式車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種復(fù)合板廂式車。

背景技術(shù)：

廂式車又叫廂式貨車，主要用于全密封運(yùn)輸各種物品，特殊種類的廂式車還可以運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)物品。隨著科技的發(fā)展，廂式車方面也在不斷發(fā)展，不斷進(jìn)步，其中復(fù)合板廂式車也在廣泛使用中，但是現(xiàn)在市場(chǎng)上的復(fù)合板廂式車仍然存在上下貨物麻煩，總是費(fèi)力費(fèi)時(shí)，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，使用不方便，而且目前廂式貨車的車體過(guò)重，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種復(fù)合板廂式車，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種復(fù)合板廂式車，包括車體，所述車體的上部設(shè)置有車廂，所述車廂安裝在車體的底板上表面上，且車廂的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)側(cè)廂門，兩個(gè)所述側(cè)廂門的下側(cè)設(shè)置有上梯子，所述上梯子安裝在車體的底板下表面上，車廂的后側(cè)設(shè)置有后廂門，所述后廂門的下部設(shè)置有踏板梯，所述踏板梯與后廂門之間設(shè)置有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板嵌入在車體的底板上，且滑動(dòng)板的上表面上設(shè)置有若干防滑凸凹條，滑動(dòng)板的外側(cè)設(shè)有拉動(dòng)把手，車廂的車廂板內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋層，所述加強(qiáng)筋層的外側(cè)設(shè)有蜂窩紙板層，所述蜂窩紙板層的外側(cè)設(shè)置有鐵皮。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上梯子的數(shù)量為兩個(gè)，且均以焊接的方式與車體的底板相連。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述踏板梯與車體的底板是以焊接的方式相連。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述滑動(dòng)板和踏板梯均采用硬質(zhì)合金制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該復(fù)合板廂式車，通過(guò)設(shè)置上梯子，能夠方便使用者從側(cè)廂門進(jìn)出車廂，同時(shí)也方便從側(cè)廂門進(jìn)行上下貨物，并且還具有踏板梯，能夠方便運(yùn)輸者從后廂門進(jìn)行上下貨物，為人們省力省事，又提高了工作效率，同時(shí)還具有滑動(dòng)板，能夠方便使用者通過(guò)一些小推車進(jìn)行上下貨，又能夠安全輕易的上下一些貴重物品，而且還具有防滑凸凹條，能夠起到防滑的效果，有利于人們進(jìn)行上下貨，還具有加強(qiáng)筋層，能夠提高車廂的承受壓力，同時(shí)具有蜂窩紙板層，減少了很多復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，節(jié)約了成本，而且解決了目前車體過(guò)重導(dǎo)致的機(jī)動(dòng)性差的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)踏板梯時(shí)后廂門示意圖；

圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)滑動(dòng)板時(shí)后廂門示意圖；

圖4為本發(fā)明車廂板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-車體；2-車廂；3-側(cè)廂門；4-上梯子；5-后廂門；6-踏板梯；7-滑動(dòng)板；8-防滑凸凹條；9-拉動(dòng)把手；10-車廂板；11-加強(qiáng)筋層；12-蜂窩紙板層；13-鐵皮。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種復(fù)合板廂式車，包括車體1，所述車體1的上部設(shè)置有車廂2，所述車廂2安裝在車體1的底板上表面上，且車廂2的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)側(cè)廂門3，兩個(gè)所述側(cè)廂門3的下側(cè)設(shè)置有上梯子4，其中上梯子4的數(shù)量為兩個(gè)，且均以焊接的方式與車體1的底板相連，所述上梯子4安裝在車體1的底板下表面上，車廂2的后側(cè)設(shè)置有后廂門5，所述后廂門5的下部設(shè)置有踏板梯6，其中踏板梯6與車體1的底板是以焊接的方式相連，所述踏板梯6與后廂門5之間設(shè)置有滑動(dòng)板7，其中滑動(dòng)板7和踏板梯6均采用硬質(zhì)合金制成，所述滑動(dòng)板7嵌入在車體1的底板上，且滑動(dòng)板7的上表面上設(shè)置有若干防滑凸凹條8，滑動(dòng)板7的外側(cè)設(shè)有拉動(dòng)把手9，車廂2的車廂板10內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋層11，所述加強(qiáng)筋層11的外側(cè)設(shè)有蜂窩紙板層12，所述蜂窩紙板層12的外側(cè)設(shè)置有鐵皮13。

本發(fā)明的工作原理：該復(fù)合板廂式車，在使用之前，先將檢測(cè)下安裝在車體底板下表面上的上梯子和踏板梯是否有活動(dòng)；接著將該復(fù)合板廂式車移動(dòng)到需要使用的地點(diǎn)；

當(dāng)開(kāi)始使用時(shí)，先將安裝在車體底板上表面上的車廂的后廂門打開(kāi)，然后通過(guò)安裝在滑動(dòng)板外側(cè)的拉動(dòng)把手，將滑動(dòng)板拉出車體底板，滑動(dòng)板一端與地面相接觸，接著使用者能夠通過(guò)小型手推車進(jìn)行上下貨物，當(dāng)不具有小型手推車時(shí)，使用者能夠通過(guò)安裝在車體底板下表面上的踏板梯，進(jìn)行上下貨物，同時(shí)需要加快工作效率時(shí)，能夠打開(kāi)側(cè)廂門，通過(guò)上梯子進(jìn)行上下貨物，還通過(guò)加強(qiáng)筋層和蜂窩紙板層，減少了很多復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，節(jié)約了成本，且能夠提高車廂的承受壓力。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種復(fù)合板廂式車，包括車體，所述車體的上部設(shè)置有車廂，所述車廂安裝在車體的底板上表面上，且車廂的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)側(cè)廂門，兩個(gè)所述側(cè)廂門的下側(cè)設(shè)置有上梯子，所述上梯子安裝在車體的底板下表面上，車廂的后側(cè)設(shè)置有后廂門，所述后廂門的下部設(shè)置有踏板梯，所述踏板梯與后廂門之間設(shè)置有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板嵌入在車體的底板上，且滑動(dòng)板的上表面上設(shè)置有若干防滑凸凹條，滑動(dòng)板的外側(cè)設(shè)有拉動(dòng)把手，車廂的車廂板內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋層，所述加強(qiáng)筋層的外側(cè)設(shè)有蜂窩紙板層，所述蜂窩紙板層的外側(cè)設(shè)置有鐵皮。該復(fù)合板廂式車，通過(guò)設(shè)置上梯子、踏板梯和滑動(dòng)板，能夠方便使用者進(jìn)行上下貨。

技術(shù)研發(fā)人員：金元生;鄧合永;李濤;王小明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北神河汽車改裝（集團(tuán)）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.04
技術(shù)公布日：2017.07.14