本發(fā)明涉及一種提示駕駛?cè)藛T情緒及車況方法及駕駛?cè)藛T情緒提示器，屬于汽車器材技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

路怒的發(fā)生或開始是駕駛者情緒失控的開始，路怒存在著不穩(wěn)定因素，可有甲、乙、丙、丁先后發(fā)生摩擦或不滿情緒都是存在的。有時(shí)是甲乙雙方有時(shí)是甲和乙先發(fā)生摩擦或不滿、又和丙的發(fā)生然后發(fā)泄或是殃及在丁的身上，是一種傳遞負(fù)能量的開始?，F(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有提示駕駛?cè)藛T情緒及車況方法和裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明提供一種提示駕駛?cè)藛T情緒及車況方法及駕駛?cè)藛T情緒提示器。

一種提示駕駛?cè)藛T情緒及車況方法，含有以下步驟；

采集行駛參數(shù)模塊，采集行駛參數(shù)的瞬時(shí)車速參數(shù)、平均車速參數(shù)，提速信號(hào)參數(shù)、剎車信號(hào)參數(shù)、轉(zhuǎn)向信號(hào)參數(shù)；

將瞬時(shí)車速參數(shù)與平均車速參數(shù)進(jìn)行比較，瞬時(shí)車速高于平均車速，則非常發(fā)出警示信號(hào)，判斷提速信號(hào)參數(shù)是否高于常數(shù)，高于常數(shù)則非常發(fā)出警示信號(hào)，判斷剎車信號(hào)參數(shù)是否正常，不正常則非常發(fā)出警示信號(hào)，判斷轉(zhuǎn)向信號(hào)參數(shù)是否正常，不正常則非常發(fā)出警示信號(hào)；

瞬時(shí)車速高于平均車速，則非常發(fā)出紅色警示信號(hào)，提速信號(hào)參數(shù)高于常數(shù)則非常發(fā)出橙色警示信號(hào)，剎車信號(hào)參數(shù)不正常則非常發(fā)出紫色警示信號(hào)，轉(zhuǎn)向信號(hào)參數(shù)不正常則非常發(fā)出黃色警示信號(hào)。

一種駕駛?cè)藛T情緒提示器,含有采集行駛參數(shù)模塊，計(jì)算比較模塊，輸出警示模塊，

采集行駛參數(shù)模塊，采集行駛參數(shù)的瞬時(shí)車速參數(shù)、平均車速參數(shù)，提速信號(hào)參數(shù)、剎車信號(hào)參數(shù)、轉(zhuǎn)向信號(hào)參數(shù)；

計(jì)算比較模塊，將瞬時(shí)車速參數(shù)與平均車速參數(shù)進(jìn)行比較，瞬時(shí)車速高于平均車速，則非常發(fā)出警示信號(hào)，判斷提速信號(hào)參數(shù)是否高于常數(shù)，高于常數(shù)則非常發(fā)出警示信號(hào)，判斷剎車信號(hào)參數(shù)是否正常，不正常則非常發(fā)出警示信號(hào)，判斷轉(zhuǎn)向信號(hào)參數(shù)是否正常，不正常則非常發(fā)出警示信號(hào)；

輸出警示模塊，瞬時(shí)車速高于平均車速，則非常發(fā)出紅色警示信號(hào)，提速信號(hào)參數(shù)高于常數(shù)則非常發(fā)出橙色警示信號(hào)，剎車信號(hào)參數(shù)不正常則非常發(fā)出紫色警示信號(hào)，轉(zhuǎn)向信號(hào)參數(shù)不正常則非常發(fā)出黃色警示信號(hào)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是提供對(duì)駕駛者的路怒、情緒失控、危險(xiǎn)駕駛等狀態(tài)顯示，進(jìn)行提示或警告，也可引起其他駕駛者的關(guān)注和提醒。

通過(guò)駕駛?cè)藛T對(duì)車輛的駕駛情況來(lái)對(duì)駕駛?cè)说牟僮髯龀鲆欢ǖ呐袛?，是否有過(guò)激行為，例如：急剎、突然轉(zhuǎn)向、突然猛加油提速，這些都可視為路怒的行為或操作不當(dāng)，本發(fā)明能夠做出提示來(lái)減少惡性交通事故的發(fā)生。

本發(fā)明的駕駛狀態(tài)能夠通過(guò)車輛內(nèi)部系統(tǒng)提示，還能夠同時(shí)通過(guò)后視玻璃信號(hào)燈、或紅色強(qiáng)光、藍(lán)色強(qiáng)光、白色強(qiáng)光和車尾的顯示裝置提示其他車輛的駕駛?cè)藛T的注意。

本發(fā)明讓車有了語(yǔ)言和表情，讓駕駛者的狀態(tài)得到了別人的關(guān)注和監(jiān)督或理解和鼓勵(lì)讓駕駛者有自律意識(shí)不再是一個(gè)人在路上。

本發(fā)明是為了喚醒駕駛者理智的一面，同時(shí)也增加了駕駛者的駕乘樂(lè)趣也防止長(zhǎng)時(shí)間駕駛所產(chǎn)生的直視疲勞。

本發(fā)明是通過(guò)駕駛?cè)藛T對(duì)車輛的駕駛情況，來(lái)對(duì)駕駛?cè)说牟僮鞣椒ㄗ龀雠袛?，是否有操作過(guò)當(dāng)?shù)男袨椤?有路怒或新手操作不當(dāng)?shù)男袨榈?

基本提示是在后視玻璃上顯示出弱到強(qiáng)不同的光屏，提醒自己，制止車輛不正常行駛，正常行駛后視玻璃恢復(fù)平靜，實(shí)現(xiàn)人與人、車與車的真正無(wú)語(yǔ)言通過(guò)對(duì)車的察言觀色正確的來(lái)對(duì)其他車輛駕駛?cè)藛T狀態(tài)作出判斷，以做避讓或減速的決定以免發(fā)生口角、避免路怒癥的爆發(fā)。

附圖說(shuō)明

當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，通過(guò)參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本發(fā)明以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，但此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定，如圖其中：

圖1為本發(fā)明的流程示意圖。

圖2為本發(fā)明的情緒提示器安裝在車后的示意圖。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員基于本發(fā)明的宗旨所做的許多修改和變化屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本說(shuō)明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)稱元件、組件被“連接”到另一元件、組件時(shí)，它可以直接連接到其他元件或者組件，或者也可以存在中間元件或者組件。這里使用的措辭“和/或”包括一個(gè)或更多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的任一單元和全部組合。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(yǔ)(包括技術(shù)術(shù)語(yǔ)和科學(xué)術(shù)語(yǔ))具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。

實(shí)施例1：如圖1所示，一種提示駕駛?cè)藛T情緒及車況方法，含有以下步驟；

采集行駛參數(shù)模塊，采集行駛參數(shù)的瞬時(shí)車速參數(shù)、平均車速參數(shù)，提速信號(hào)參數(shù)、剎車信號(hào)參數(shù)、轉(zhuǎn)向信號(hào)參數(shù)；

將瞬時(shí)車速參數(shù)與平均車速參數(shù)進(jìn)行比較，瞬時(shí)車速高于平均車速，則非常發(fā)出警示信號(hào)，判斷提速信號(hào)參數(shù)是否高于常數(shù)，高于常數(shù)則非常發(fā)出警示信號(hào)，判斷剎車信號(hào)參數(shù)是否正常，不正常則非常發(fā)出警示信號(hào)，判斷轉(zhuǎn)向信號(hào)參數(shù)是否正常，不正常則非常發(fā)出警示信號(hào)；

瞬時(shí)車速高于平均車速，則非常發(fā)出紅色警示信號(hào)，提速信號(hào)參數(shù)高于常數(shù)則非常發(fā)出橙色警示信號(hào)，剎車信號(hào)參數(shù)不正常則非常發(fā)出紫色警示信號(hào)，轉(zhuǎn)向信號(hào)參數(shù)不正常則非常發(fā)出黃色警示信號(hào)。

一種駕駛?cè)藛T情緒提示器,含有采集行駛參數(shù)模塊，計(jì)算比較模塊，輸出警示模塊，

采集行駛參數(shù)模塊，采集行駛參數(shù)的瞬時(shí)車速參數(shù)、平均車速參數(shù)，提速信號(hào)參數(shù)、剎車信號(hào)參數(shù)、轉(zhuǎn)向信號(hào)參數(shù)；

計(jì)算比較模塊，將瞬時(shí)車速參數(shù)與平均車速參數(shù)進(jìn)行比較，瞬時(shí)車速高于平均車速，則非常發(fā)出警示信號(hào)，判斷提速信號(hào)參數(shù)是否高于常數(shù)，高于常數(shù)則非常發(fā)出警示信號(hào)，判斷剎車信號(hào)參數(shù)是否正常，不正常則非常發(fā)出警示信號(hào)，判斷轉(zhuǎn)向信號(hào)參數(shù)是否正常，不正常則非常發(fā)出警示信號(hào)；

輸出警示模塊，瞬時(shí)車速高于平均車速，則非常發(fā)出紅色警示信號(hào)，提速信號(hào)參數(shù)高于常數(shù)則非常發(fā)出橙色警示信號(hào)，剎車信號(hào)參數(shù)不正常則非常發(fā)出紫色警示信號(hào)，轉(zhuǎn)向信號(hào)參數(shù)不正常則非常發(fā)出黃色警示信號(hào)。

輸出警示模塊連接車輛內(nèi)部屏幕，輸出警示模塊通過(guò)車輛內(nèi)部屏幕進(jìn)行提示。

如圖2所示，輸出警示模塊連接車輛1的后視玻璃顯示器，后視玻璃顯示器顯示紅色強(qiáng)光2、藍(lán)色強(qiáng)光3、白色強(qiáng)光4等不同狀態(tài)的色彩光。

輸出警示模塊連接車尾顯示裝置，車尾顯示裝置顯示紅色強(qiáng)光2、藍(lán)色強(qiáng)光3、白色強(qiáng)光4等不同狀態(tài)的色彩光提示其他車輛的駕駛?cè)藛T的注意。

如上所述，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)地說(shuō)明，但是只要實(shí)質(zhì)上沒(méi)有脫離本發(fā)明的發(fā)明點(diǎn)及效果可以有很多的變形，這對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見的。因此，這樣的變形例也全部包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。