本發(fā)明屬于數(shù)據(jù)記錄、分析與傳輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電動汽車通用行駛數(shù)據(jù)記錄分析平臺。

背景技術(shù)：

電動汽車在車輛行駛測試、性能驗(yàn)證、整車參數(shù)調(diào)試等方面，目前純粹依靠技術(shù)人員人工測試，單純依賴萬用表、卡鉗等工具，人工記錄行車數(shù)據(jù)。行車工況是一個(gè)連續(xù)性、快速性、準(zhǔn)確性較強(qiáng)的綜合過程，手持儀表測量的數(shù)據(jù)片面、孤立、瞬時(shí)，技術(shù)人員在車輛顛簸的狀態(tài)下，人工、斷續(xù)的記錄此類數(shù)據(jù)無法科學(xué)、有效的作為判斷車況、驅(qū)動性能的真實(shí)數(shù)據(jù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：電動汽車通用行駛數(shù)據(jù)記錄分析平臺，該平臺可自動將電動汽車的行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和分析，

該技術(shù)方案有下述部分構(gòu)成，包括數(shù)據(jù)采集及處理單元、控制及數(shù)據(jù)存儲單元、人機(jī)界面、傳感器組、車載電氣系統(tǒng)接口、通用通訊接口組；其中，數(shù)據(jù)采集及處理單元用于對相關(guān)傳感器及車載電氣系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理；所述數(shù)據(jù)采集及處理單元將相關(guān)數(shù)據(jù)傳送給控制及數(shù)據(jù)存貯單元，控制及數(shù)據(jù)存貯單元選擇在人機(jī)界面上顯示，或者存貯數(shù)據(jù)，或者通用通訊接口將相關(guān)數(shù)據(jù)傳送至所需要的終端設(shè)備上。

上述電動汽車通用行駛數(shù)據(jù)記錄分析平臺所述傳感器組包括直流電流傳感器、交流電流傳感器、直流電壓傳感器、交流電壓傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器，所述傳感器組分別連接至數(shù)據(jù)采集及處理單元。

上述電動汽車通用行駛數(shù)據(jù)記錄分析平臺，所述車載電氣系統(tǒng)接口包括電機(jī)溫度傳感器、整車管理系統(tǒng)接口、電機(jī)驅(qū)動器接口，所述車載電氣系統(tǒng)接口均連接至數(shù)據(jù)采集及處理單元。

上述電動汽車通用行駛數(shù)據(jù)記錄分析平臺，所述通用通訊接口組包括USB接口、WIFI接口、藍(lán)牙接口、GPRS模塊或CDMA模塊，所述通用通訊接口組均與控制及數(shù)據(jù)存儲單元。

上述電動汽車通用行駛數(shù)據(jù)記錄分析平臺，所述人機(jī)界面為液晶顯示屏，用于顯示所有相關(guān)數(shù)據(jù)，所述液晶顯示屏與所述控制及數(shù)據(jù)存儲單元連接。

上述電動汽車通用行駛數(shù)據(jù)記錄分析平臺，所述數(shù)據(jù)采集及處理單元將相關(guān)數(shù)據(jù)傳送給控制及數(shù)據(jù)存貯單元，控制及數(shù)據(jù)存貯單元選擇在人機(jī)界面上顯示，或者存貯數(shù)據(jù)，或者通用通訊接口將相關(guān)數(shù)據(jù)傳送至所需要的終端設(shè)備上。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明可以實(shí)時(shí)將電動汽車行駛過程中電池電壓、驅(qū)動電流、電機(jī)轉(zhuǎn)速、電機(jī)溫度、驅(qū)動單元溫度、行駛里程、爬坡角度等參數(shù)實(shí)時(shí)采樣、計(jì)算、上傳至人機(jī)界面進(jìn)行數(shù)據(jù)保存和分析，也可將數(shù)據(jù)傳輸至相關(guān)其他設(shè)備，擺脫了傳統(tǒng)測量方案的局限性，且功能齊全，保存的數(shù)據(jù)可靠性高；同時(shí)，本發(fā)明可以完整的對電動汽車直流母線電流，電機(jī)交流電流、直流母線電壓、交流相線電壓、電機(jī)轉(zhuǎn)速、電機(jī)軸的轉(zhuǎn)矩、整車系統(tǒng)信息，電機(jī)控制器等信息進(jìn)行自動、綜合的測試與記錄，大大提高數(shù)據(jù)的有效性。

附圖說明

下面通過附圖并結(jié)合實(shí)施，具體描述本發(fā)明，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)方式將會更加明顯，其中附圖所示內(nèi)容僅用于對本發(fā)明的解釋說明，而不構(gòu)成對本發(fā)明的任何意義上的限制。

圖1是本發(fā)明電動汽車通用行駛數(shù)據(jù)記錄分析平臺示意圖；

附圖標(biāo)記說明：1、數(shù)據(jù)采集及處理單元，2、直流電流傳感器，3、交流電流傳感器，4、直流電壓傳感器，5、交流電壓傳感器，6、轉(zhuǎn)速傳感器，7、轉(zhuǎn)矩傳感器，8、電機(jī)溫度傳感器，9、整車管理系統(tǒng)接口，10、電機(jī)驅(qū)動器接口，11、控制及數(shù)據(jù)存儲單元，12、USB接口、13、WIFI接口、14、藍(lán)牙接口、15、GPRS模塊，16、液晶顯示屏。

具體實(shí)施方式

下面對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明：本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。

如圖1所示，電動汽車通用行駛數(shù)據(jù)記錄、分析平臺，包括：數(shù)據(jù)采集及處理單元1，直流電流傳感器2，交流電流傳感器3，直流電壓傳感器4，交流電壓傳感器5，轉(zhuǎn)速傳感器6，轉(zhuǎn)矩傳感器7，電機(jī)溫度傳感器8，整車管理系統(tǒng)接口9，電機(jī)驅(qū)動器接口10，控制及數(shù)據(jù)存儲單元11，USB接口12、WIFI接口13，藍(lán)牙接口14，GPRS模塊15，液晶顯示屏16；

所述直流電流傳感器2，交流電流傳感器3，直流電壓傳感器4，交流電壓傳感器5，轉(zhuǎn)速傳感器6，轉(zhuǎn)矩傳感器7，電機(jī)溫度傳感器8，整車管理系統(tǒng)接口9，電機(jī)驅(qū)動器接口10分別連接到數(shù)據(jù)采集及處理單元1；

所述USB接口12、WIFI接口13，藍(lán)牙接口14，GPRS模塊15分別連接到控制及數(shù)據(jù)存儲單元11，控制及數(shù)據(jù)存儲單元1可以選擇性的將數(shù)據(jù)通過各通用接口傳輸至需要的顯示設(shè)備上；

控制及數(shù)據(jù)存儲單元11與液晶顯示屏16連接，相關(guān)數(shù)據(jù)全部顯示在當(dāng)前的液晶屏上。

該實(shí)施可以完整的對電動汽車直流母線電流，電機(jī)交流電流、直流母線電壓、交流相線電壓、電機(jī)轉(zhuǎn)速、電機(jī)軸的轉(zhuǎn)矩、整車系統(tǒng)信息，電機(jī)控制器等信息進(jìn)行自動、綜合的測試與記錄，大大提高數(shù)據(jù)的有效性。

以上所述為本發(fā)明的優(yōu)選應(yīng)用范例，并非對本發(fā)明的限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)要點(diǎn)做出的簡單修改、結(jié)構(gòu)更改變化均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。