本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于安裝更換的耐磨防靜電輪胎。

背景技術(shù)：

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎。按胎內(nèi)空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。各類汽車普遍采用低壓胎。充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同，又分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。轎車普遍采用無內(nèi)胎輪胎。按輪胎內(nèi)部簾布層和緩沖層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍采用的是子午線輪胎。輪胎側(cè)面均有標注。

現(xiàn)有的汽車輪胎在進行安裝時，由于其自重很大，一些女性和體制較弱的男性在將輪胎向汽車驅(qū)動軸抬起安裝時，十分費力，且耗費了大量的時間，需要求助專業(yè)的安裝工和安裝工具才能完成輪胎的安裝，這就使得傳統(tǒng)的輪胎的安裝過程變得吃力和困難，給使用者帶來了一定程度上的不便。

本發(fā)明解決了傳統(tǒng)輪胎安裝困難，安裝耗費時間長的缺點，使輪胎的安裝更加便捷和簡單。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在傳統(tǒng)輪胎安裝困難，安裝耗費時間長的缺點，而提出的一種便于安裝更換的耐磨防靜電輪胎。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種便于安裝更換的耐磨防靜電輪胎，包括輪胎主體和輪轂，所述輪胎主體安裝在輪轂上，所述輪轂的圓心處設(shè)置有安裝盤，所述安裝盤的圓心處設(shè)置有第一安裝孔，所述第一安裝孔外沿的安裝盤沿圓周方向等距離設(shè)置有六組第一固定孔，所述第一安裝孔與第一固定孔之間的安裝盤沿圓周等距離設(shè)置有四組第一鋼絲通孔，所述安裝盤的一側(cè)設(shè)置有環(huán)形安裝槽，所述環(huán)形安裝槽內(nèi)卡接有環(huán)形安裝板，所述環(huán)形安裝板的圓心處設(shè)置有第二安裝孔，所述第二安裝孔外沿的環(huán)形安裝板沿圓周方向等距離設(shè)置有六組第二固定孔，所述第二安裝孔與第二固定孔之間的環(huán)形安裝板沿圓周等距離設(shè)置有四組第二鋼絲通孔，四組所述第二鋼絲通孔均固定連接有鋼絲繩的一端，所述環(huán)形安裝板的外邊緣等距離設(shè)置有四組卡緊裝置；

所述安裝盤遠離環(huán)形安裝板的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括安裝臺，所述安裝臺焊接于第一安裝孔邊緣的安裝盤上，所述安裝臺遠離第一安裝孔的一端安裝有正反轉(zhuǎn)馬達，所述正反轉(zhuǎn)馬達的輸出軸上固定連接有絞盤，四組所述鋼絲繩遠離第一鋼絲通孔的一端穿過第二鋼絲通孔固定連接在絞盤上，所述安裝臺和正反轉(zhuǎn)馬達的外側(cè)焊接有保護罩。

優(yōu)選的，所述卡緊裝置包括支板，所述支板焊接于環(huán)形安裝板的外邊緣，且與環(huán)形安裝板位于同一水平面內(nèi)，所述支板遠離環(huán)形安裝板的一側(cè)設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿遠離支板的一端固定連接有l(wèi)型卡接板。

優(yōu)選的，所述環(huán)形安裝板上的第二安裝孔和六組第二固定孔與汽車驅(qū)動軸上的固定柱和六組螺桿對接安裝，卡緊裝置卡接在汽車驅(qū)動軸的安裝板邊緣。

優(yōu)選的，所述安裝盤上的第一安裝孔和六組第一固定孔與汽車驅(qū)動軸上的固定柱和六組螺桿對接安裝。

優(yōu)選的，所述保護罩設(shè)置有馬達開關(guān)，且馬達開關(guān)與正反轉(zhuǎn)馬達電性連接。

優(yōu)選的，所述安裝臺上設(shè)置有電源模塊，且電源模塊連接有充電接口，電源模塊與正反轉(zhuǎn)馬達電性連接。

優(yōu)選的，所述環(huán)形安裝槽的大小與環(huán)形安裝板的大小相適配。

優(yōu)選的，所述伸縮桿包括伸縮母桿，所述伸縮母桿的一端固定焊接在支板的一側(cè)，伸縮母桿為中空結(jié)構(gòu)，且遠離支板的一端設(shè)置有開口，所述伸縮母桿內(nèi)設(shè)置有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的另一端固定連接有伸縮子桿，所述伸縮子桿遠離伸縮彈簧的一端通過開口延伸至伸縮母桿的外部，并連接有l(wèi)型卡接板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明中在輪胎隨意放置在地面的情況下，取出環(huán)形安裝板拉出鋼絲繩，先將環(huán)形安裝板與汽車驅(qū)動軸對其并通過卡緊裝置卡緊連接，啟動正反轉(zhuǎn)馬達，使得絞盤轉(zhuǎn)動收縮鋼絲繩，輪胎自動朝向汽車驅(qū)動軸移動，安裝著只需扶穩(wěn)輪胎，使第一安裝孔和六組第一固定孔上與汽車驅(qū)動軸上的固定柱和六組螺桿對其即可，最終在螺桿上安裝鎖緊螺母即可完成輪胎的安裝，本發(fā)明設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)簡單，利用簡單巧妙的結(jié)構(gòu)，使得輪胎的安裝變得更加簡單和省力，普通人即可完成，解決了傳統(tǒng)輪胎安裝困難，耗費時間的問題，提高了輪胎安裝的效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種便于安裝更換的耐磨防靜電輪胎的正視圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種便于安裝更換的耐磨防靜電輪胎的背視圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種便于安裝更換的耐磨防靜電輪胎的側(cè)面剖視圖；

圖4為圖3的局部放大圖；

圖5為本發(fā)明提出的一種便于安裝更換的耐磨防靜電輪胎的背視圖環(huán)形安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明提出的一種便于安裝更換的耐磨防靜電輪胎的卡緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明提出的一種便于安裝更換的耐磨防靜電輪胎的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1輪胎主體、2輪轂、3安裝盤、4第一安裝孔、5第一固定孔、6環(huán)形安裝板、61第二安裝孔、62第二固定孔、63卡緊裝置、631支板、632伸縮桿、633l型卡接板、7驅(qū)動裝置、71安裝臺、72正反轉(zhuǎn)馬達、73絞盤、74保護罩、8鋼絲繩。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-7，一種便于安裝更換的耐磨防靜電輪胎，包括輪胎主體1和輪轂2，輪胎主體1安裝在輪轂2上，輪轂2的圓心處設(shè)置有安裝盤3，安裝盤3上的第一安裝孔4和六組第一固定孔5與汽車驅(qū)動軸上的固定柱和六組螺桿對接安裝，安裝盤3的圓心處設(shè)置有第一安裝孔4，第一安裝孔4外沿的安裝盤3沿圓周方向等距離設(shè)置有六組第一固定孔5，第一安裝孔4與第一固定孔5之間的安裝盤3沿圓周等距離設(shè)置有四組第一鋼絲通孔，安裝盤3的一側(cè)設(shè)置有環(huán)形安裝槽，環(huán)形安裝槽的大小與環(huán)形安裝板6的大小相適配，環(huán)形安裝槽內(nèi)卡接有環(huán)形安裝板6，環(huán)形安裝板6上的第二安裝孔61和六組第二固定孔62與汽車驅(qū)動軸上的固定柱和六組螺桿對接安裝，卡緊裝置63卡接在汽車驅(qū)動軸的安裝板邊緣，環(huán)形安裝板6的圓心處設(shè)置有第二安裝孔61，第二安裝孔61外沿的環(huán)形安裝板6沿圓周方向等距離設(shè)置有六組第二固定孔62，第二安裝孔61與第二固定孔62之間的環(huán)形安裝板6沿圓周等距離設(shè)置有四組第二鋼絲通孔，四組第二鋼絲通孔均固定連接有鋼絲繩8的一端，環(huán)形安裝板6的外邊緣等距離設(shè)置有四組卡緊裝置63，卡緊裝置63包括支板631，支板631焊接于環(huán)形安裝板6的外邊緣，且與環(huán)形安裝板6位于同一水平面內(nèi)，支板631遠離環(huán)形安裝板6的一側(cè)設(shè)置有伸縮桿632，伸縮桿632遠離支板631的一端固定連接有l(wèi)型卡接板633，伸縮桿632包括伸縮母桿，伸縮母桿的一端固定焊接在支板631的一側(cè)，伸縮母桿為中空結(jié)構(gòu)，且遠離支板631的一端設(shè)置有開口，伸縮母桿內(nèi)設(shè)置有伸縮彈簧，伸縮彈簧的另一端固定連接有伸縮子桿，伸縮子桿遠離伸縮彈簧的一端通過開口延伸至伸縮母桿的外部，并連接有l(wèi)型卡接板633；

在安裝時，在輪胎隨意放置在地面的情況下，取出環(huán)形安裝板6拉出鋼絲繩8，先將環(huán)形安裝板6與汽車驅(qū)動軸對其并通過卡緊裝置63卡緊連接，使用者將環(huán)形安裝板6上的第二安裝孔61和六組第二固定孔62與汽車驅(qū)動軸上的固定柱和六組螺桿對接安裝，拉動l型卡接板633使得卡緊裝置63卡緊在汽車驅(qū)動軸的安裝板邊緣；

安裝盤3遠離環(huán)形安裝板6的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動裝置7，驅(qū)動裝置7包括安裝臺71，安裝臺71上設(shè)置有電源模塊，且電源模塊連接有充電接口，電源模塊與正反轉(zhuǎn)馬達72電性連接，安裝臺71焊接于第一安裝孔4邊緣的安裝盤3上，安裝臺71遠離第一安裝孔4的一端安裝有正反轉(zhuǎn)馬達72，正反轉(zhuǎn)馬達72的輸出軸上固定連接有絞盤73，四組鋼絲繩8遠離第一鋼絲通孔的一端穿過第二鋼絲通孔固定連接在絞盤73上，安裝臺71和正反轉(zhuǎn)馬達72的外側(cè)焊接有保護罩74，保護罩74設(shè)置有馬達開關(guān)，且馬達開關(guān)與正反轉(zhuǎn)馬達72電性連接；

完成環(huán)形安裝板6的安裝后，啟動正反轉(zhuǎn)馬達72，使得絞盤73轉(zhuǎn)動收縮鋼絲繩8，輪胎自動朝向汽車驅(qū)動軸移動，安裝者只需扶穩(wěn)輪胎，使第一安裝孔4和六組第一固定孔5上與汽車驅(qū)動軸上的固定柱和六組螺桿對其即可，最終在螺桿上安裝鎖緊螺母即可完成輪胎的安裝，本發(fā)明設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)簡單，利用簡單巧妙的結(jié)構(gòu)，使得輪胎的安裝變得更加簡單和省力，普通人即可完成，杜絕了傳統(tǒng)輪胎安裝困難，耗費時間的問題，提高了輪胎安裝的效率。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。