一種輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車用輪胎的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車輪胎是充氣輪胎，當(dāng)汽車在高速行駛的過(guò)程中，一旦發(fā)生爆胎，輪胎內(nèi)的氣體就會(huì)快速泄露，使車輛迅速傾斜，發(fā)生惡性交通事故，造成車毀人亡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種輪胎，該一種輪胎通過(guò)在容納內(nèi)胎的空腔內(nèi)設(shè)置有支撐環(huán)，在行駛過(guò)程中，支撐環(huán)端部與外胎內(nèi)壁之間設(shè)置有間隙，不會(huì)影響正常行駛，在發(fā)生爆胎瞬間，支撐環(huán)對(duì)傾斜方向起到一定的緩沖作用，減少由于爆胎發(fā)生重大車禍的幾率，提高車輛行駛的安全性能。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種輪胎，包括車轂、外胎和設(shè)置在外胎空腔內(nèi)的內(nèi)胎，所述車轂外周上套裝有支撐環(huán)，所述支撐環(huán)上設(shè)置有與內(nèi)胎連接的弧形面，所述支撐環(huán)頂部與外胎內(nèi)壁設(shè)置有間隙。
[0005]進(jìn)一步，所述支撐環(huán)位于內(nèi)胎與外胎外側(cè)側(cè)壁之間。
[0006]進(jìn)一步，所述內(nèi)胎包括外側(cè)內(nèi)胎和內(nèi)側(cè)內(nèi)胎，所述支撐環(huán)位于外側(cè)內(nèi)胎和內(nèi)側(cè)內(nèi)胎之間。
[0007]進(jìn)一步，所述內(nèi)側(cè)內(nèi)胎的之間大于外側(cè)內(nèi)胎的直徑。
[0008]進(jìn)一步，所述支撐環(huán)上設(shè)置有外側(cè)內(nèi)胎和內(nèi)側(cè)內(nèi)胎接觸的弧形面1、弧形面Π和連接在弧形面I和弧形面Π之間的過(guò)渡弧形面。
[0009]進(jìn)一步，所述弧形面Π的弧度大于弧形面I的弧度，所述過(guò)渡弧形面的弧度方向向弧形面Π方向傾斜。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011 ]本實(shí)用新型一種輪胎通過(guò)在容納內(nèi)胎的空腔內(nèi)設(shè)置有支撐環(huán)，在行駛過(guò)程中，支撐環(huán)端部與外胎內(nèi)壁之間設(shè)置有間隙，不會(huì)影響正常行駛，在發(fā)生爆胎瞬間，支撐環(huán)對(duì)傾斜方向起到一定的緩沖作用，減少由于爆胎發(fā)生重大車禍的幾率，提高車輛行駛的安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本發(fā)明提供如下附圖進(jìn)行說(shuō)明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型一種輪胎的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]1-外胎;2_車轂;3_外側(cè)內(nèi)胎;4_內(nèi)側(cè)內(nèi)胎;5_支撐環(huán);6_車軸。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1所示為本實(shí)用新型一種輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；本實(shí)用新型一種輪胎，包括車轂
2、外胎1和設(shè)置在外胎1空腔內(nèi)的內(nèi)胎，所述車轂2外周上套裝有支撐環(huán)5，所述支撐環(huán)5上設(shè)置有與內(nèi)胎連接的弧形面，所述支撐環(huán)5頂部與外胎1內(nèi)壁設(shè)置有間隙。
[0018]本實(shí)施例通過(guò)在容納內(nèi)胎的空腔內(nèi)設(shè)置有支撐環(huán)，在行駛過(guò)程中，支撐環(huán)端部與外胎內(nèi)壁之間設(shè)置有間隙，不會(huì)影響正常行駛，在發(fā)生爆胎瞬間，支撐環(huán)對(duì)車軸6傾斜方向起到一定的緩沖作用，減少由于爆胎發(fā)生重大車禍的幾率，提高車輛行駛的安全性能。
[0019]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述支撐環(huán)5位于內(nèi)胎與外胎1外側(cè)側(cè)壁之間，在公路上行駛時(shí)，發(fā)生爆胎往往是在出現(xiàn)瞬間轉(zhuǎn)向，此次外胎外側(cè)側(cè)壁受到的剪切應(yīng)力想當(dāng)大，容易引起爆胎，本實(shí)施例該結(jié)構(gòu)由于內(nèi)胎與外胎外側(cè)側(cè)壁不直接接觸，外側(cè)側(cè)壁爆胎后，支撐環(huán)能夠起到一定的緩沖作用，能夠當(dāng)作外胎使用，提高行駛的安全性。
[0020]進(jìn)一步，如圖2所示為本實(shí)用新型一種輪胎的另一種結(jié)構(gòu)示意圖，優(yōu)選的所述內(nèi)胎包括外側(cè)內(nèi)胎3和內(nèi)側(cè)內(nèi)胎4，所述支撐環(huán)5位于外側(cè)內(nèi)胎3和內(nèi)側(cè)內(nèi)胎4之間，該結(jié)構(gòu)有利于在外側(cè)內(nèi)胎3爆胎后，支撐環(huán)5和內(nèi)側(cè)內(nèi)胎4能夠起到緩沖作用，減少車輛傾斜的速度，給司機(jī)創(chuàng)造控制車輛的時(shí)間，減少由于爆胎發(fā)生重大車禍的幾率，提高車輛行駛的安全性能。
[0021]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述內(nèi)側(cè)內(nèi)胎4的之間大于外側(cè)內(nèi)胎3的直徑，該結(jié)構(gòu)在行駛中，內(nèi)側(cè)內(nèi)胎對(duì)車輛起主要作用，在轉(zhuǎn)向或者爆胎時(shí)，外側(cè)內(nèi)胎3對(duì)內(nèi)側(cè)內(nèi)胎起到輔助作用，提高車輛行駛的安全性。
[0022]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述支撐環(huán)5上設(shè)置有外側(cè)內(nèi)胎和內(nèi)側(cè)內(nèi)胎接觸的弧形面1、弧形面Π和連接在弧形面I和弧形面Π之間的過(guò)渡弧形面，優(yōu)選的所述弧形面Π的弧度大于弧形面I的弧度，所述過(guò)渡弧形面的弧度方向向弧形面Π方向傾斜，該結(jié)構(gòu)有利于支撐環(huán)對(duì)傾斜方向起到一定的緩沖作用，。
[0023]最后說(shuō)明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本發(fā)明權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎，包括車轂、外胎和設(shè)置在外胎空腔內(nèi)的內(nèi)胎，其特征在于:所述車轂外周上套裝有支撐環(huán)，所述支撐環(huán)上設(shè)置有與內(nèi)胎連接的弧形面，所述支撐環(huán)頂部與外胎內(nèi)壁設(shè)置有間隙。2.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎，其特征在于:所述支撐環(huán)位于內(nèi)胎與外胎外側(cè)側(cè)壁之間。3.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎，其特征在于:所述內(nèi)胎包括外側(cè)內(nèi)胎和內(nèi)側(cè)內(nèi)胎，所述支撐環(huán)位于外側(cè)內(nèi)胎和內(nèi)側(cè)內(nèi)胎之間。4.如權(quán)利要求3所述的一種輪胎，其特征在于:所述內(nèi)側(cè)內(nèi)胎的之間大于外側(cè)內(nèi)胎的直徑。5.如權(quán)利要求3所述的一種輪胎，其特征在于:所述支撐環(huán)上設(shè)置有外側(cè)內(nèi)胎和內(nèi)側(cè)內(nèi)胎接觸的弧形面1、弧形面Π和連接在弧形面I和弧形面Π之間的過(guò)渡弧形面。6.如權(quán)利要求5所述的一種輪胎，其特征在于:所述弧形面Π的弧度大于弧形面I的弧度，所述過(guò)渡弧形面的弧度方向向弧形面Π方向傾斜。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪胎，包括車轂、外胎和設(shè)置在外胎空腔內(nèi)的內(nèi)胎，所述車轂外周上套裝有支撐環(huán)，所述支撐環(huán)上設(shè)置有與內(nèi)胎連接的弧形面，所述支撐環(huán)頂部與外胎內(nèi)壁設(shè)置有間隙，本實(shí)用新型一種輪胎通過(guò)在容納內(nèi)胎的空腔內(nèi)設(shè)置有支撐環(huán)，在行駛過(guò)程中，支撐環(huán)端部與外胎內(nèi)壁之間設(shè)置有間隙，不會(huì)影響正常行駛，在發(fā)生爆胎瞬間，支撐環(huán)對(duì)傾斜方向起到一定的緩沖作用，減少由于爆胎發(fā)生重大車禍的幾率，提高車輛行駛的安全性能。
【IPC分類】B60C17/04
【公開號(hào)】CN205112877
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520961309
【發(fā)明人】方肇爾
【申請(qǐng)人】方肇爾
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月28日