本發(fā)明涉及汽車(chē)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)的控制方法、裝置及電動(dòng)汽車(chē)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，汽車(chē)的使用普及率也越來(lái)越高。

在一些情況下，車(chē)輛駕駛?cè)藛T可能會(huì)遇見(jiàn)搶劫事件，車(chē)輛駕駛?cè)藛T或乘車(chē)人員在這個(gè)時(shí)候的人身安全會(huì)嚴(yán)重受到威脅，而不能夠及時(shí)的進(jìn)行自救，或者發(fā)出信號(hào)給外界以利于外部人員展開(kāi)救援過(guò)程，如何讓車(chē)上人員安全有效的將遭遇搶劫的信息發(fā)送出來(lái)，并且有效的保護(hù)自身安全是一個(gè)需要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例中提供一種電動(dòng)汽車(chē)的控制方法、裝置及電動(dòng)汽車(chē)，以解決在遇到盜搶事件時(shí)，如何在讓車(chē)上人員安全有效的向外發(fā)送信息出來(lái)的同時(shí)，且能夠有效的保護(hù)自身安全的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車(chē)的控制方法，包括：

獲取用戶觸發(fā)的報(bào)警信息；

根據(jù)所述報(bào)警信息，調(diào)整整車(chē)控制器中的初始電池剩余電量信息為一目標(biāo)電池剩余電量信息，其中所述目標(biāo)電池剩余電量信息小于所述初始電池剩余電量信息；

在電動(dòng)汽車(chē)行駛到達(dá)所述目標(biāo)電池剩余電量信息所設(shè)定的續(xù)航里程時(shí)，控制所述電動(dòng)汽車(chē)斷電停車(chē)。

可選地，所述獲取用戶觸發(fā)的報(bào)警信息的步驟之后，所述控制方法還包括：

發(fā)送所述報(bào)警信息至監(jiān)控平臺(tái)；

其中，當(dāng)接收到所述監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)所述報(bào)警信息發(fā)送的反饋信息時(shí)，根據(jù)所述報(bào)警信息，調(diào)整整車(chē)控制器中的初始電池剩余電量信息為一目標(biāo)電池剩余電量信息。

可選地，所述根據(jù)所述報(bào)警信息，調(diào)整整車(chē)控制器中的初始電池剩余電量信息為一目標(biāo)電池剩余電量信息的步驟之后，所述控制方法還包括：

若檢測(cè)到電動(dòng)汽車(chē)的充電操作，則發(fā)送位置傳輸指令至與所述電動(dòng)汽車(chē)插接的充電裝置，以使所述充電裝置上傳當(dāng)前位置信息至所述監(jiān)控平臺(tái)。

可選地，所述獲取用戶觸發(fā)的報(bào)警信息的步驟，包括：

獲取用戶操作電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)安裝的報(bào)警按鈕所觸發(fā)的報(bào)警信息；

或者獲取用戶操作車(chē)輛遙控鑰匙中設(shè)置的報(bào)警按鈕所觸發(fā)的報(bào)警信息；

或者獲取用戶的語(yǔ)音信息；

在所述語(yǔ)音信息與預(yù)設(shè)的話語(yǔ)信息相一致時(shí)，判斷獲取到用戶觸發(fā)的報(bào)警信息。

可選地，所述根據(jù)所述報(bào)警信息，調(diào)整整車(chē)控制器中的初始電池剩余電量信息為一目標(biāo)電池剩余電量信息后，所述控制方法還包括：

控制電池儀表按照所述目標(biāo)電池剩余電量信息進(jìn)行儀表顯示。

可選地，所述在電動(dòng)汽車(chē)行駛到達(dá)所述目標(biāo)電池剩余電量信息所對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程時(shí)，控制所述電動(dòng)汽車(chē)斷電停車(chē)的步驟之前，所述控制方法還包括：

在電動(dòng)汽車(chē)行駛到達(dá)預(yù)設(shè)里程時(shí)，控制電池儀表進(jìn)行低電量警示，其中，所述預(yù)設(shè)里程小于所述目標(biāo)電池剩余電量信息所對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程。

另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電動(dòng)汽車(chē)的控制裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取用戶觸發(fā)的報(bào)警信息；

調(diào)整模塊，用于根據(jù)所述報(bào)警信息，調(diào)整整車(chē)控制器中的初始電池剩余電量信息為一目標(biāo)電池剩余電量信息，其中所述目標(biāo)電池剩余電量信息小于所述初始電池剩余電量信息；

第一控制模塊，用于在電動(dòng)汽車(chē)行駛到達(dá)所述目標(biāo)電池剩余電量信息所設(shè)定的續(xù)航里程時(shí)，控制所述電動(dòng)汽車(chē)斷電停車(chē)。

可選地，所述控制裝置還包括：

第一發(fā)送模塊，用于發(fā)送所述報(bào)警信息至監(jiān)控平臺(tái)；

其中，所述調(diào)整模塊，用于當(dāng)接收到所述監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)所述報(bào)警信息發(fā)送的反饋信息時(shí)，根據(jù)所述報(bào)警信息，調(diào)整整車(chē)控制器中的初始電池剩余電量信息為一目標(biāo)電池剩余電量信息。

可選地，所述控制裝置還包括：

第二發(fā)送模塊，用于若檢測(cè)到電動(dòng)汽車(chē)的充電操作，則發(fā)送位置傳輸指令至與所述電動(dòng)汽車(chē)插接的充電裝置，以使所述充電裝置上傳當(dāng)前位置信息至所述監(jiān)控平臺(tái)。

可選地，所述獲取模塊包括：

第一獲取子模塊，用于獲取用戶操作電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)安裝的報(bào)警按鈕所觸發(fā)的報(bào)警信息；

或者第二獲取子模塊，用于獲取用戶操作車(chē)輛遙控鑰匙中設(shè)置的報(bào)警按鈕所觸發(fā)的報(bào)警信息；

或者第三獲取子模塊，用于獲取用戶的語(yǔ)音信息；

判斷子模塊，用于在所述語(yǔ)音信息與預(yù)設(shè)的話語(yǔ)信息相一致時(shí)，判斷獲取到用戶觸發(fā)的報(bào)警信息。

可選地，所述控制裝置還包括：

第二控制模塊，用于控制電池儀表按照所述目標(biāo)電池剩余電量信息進(jìn)行儀表顯示。

可選地，所述控制裝置還包括：

第三控制模塊，用于在電動(dòng)汽車(chē)行駛到達(dá)預(yù)設(shè)里程時(shí)，控制電池儀表進(jìn)行低電量警示，其中，所述預(yù)設(shè)里程小于所述目標(biāo)電池剩余電量信息所對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程。

另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電動(dòng)汽車(chē)，包括如上所述的電動(dòng)汽車(chē)的控制裝置。

再一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電動(dòng)汽車(chē)，包括：控制器、存儲(chǔ)器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并能夠在控制器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序；所述控制器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如上所述的電動(dòng)汽車(chē)的控制方法中的步驟。

本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例具有以下有益效果：

本發(fā)明實(shí)施例，通過(guò)根據(jù)獲取到的用戶觸發(fā)的報(bào)警信息，調(diào)整整車(chē)控制器中的初始電池剩余電量信息為一目標(biāo)電池剩余電量信息，在電動(dòng)汽車(chē)行駛到達(dá)該目標(biāo)電池剩余電量信息所設(shè)定的續(xù)航里程時(shí)，控制該電動(dòng)汽車(chē)斷電停車(chē)，該過(guò)程能夠根據(jù)報(bào)警信息調(diào)整整車(chē)控制器自身的電池剩余電量信息，將原本的初始電池剩余電量進(jìn)行修改，修改為一較小的剩余電量值，通過(guò)改變這一參數(shù)，控制器進(jìn)而依照修改后的電池電量參數(shù)，對(duì)整車(chē)進(jìn)行行車(chē)控制，縮短整車(chē)的續(xù)航行駛里程，促使電動(dòng)汽車(chē)能夠在駕駛?cè)藛T處于被搶盜等危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，能及時(shí)斷電停車(chē)，保證駕駛?cè)藛T的人身安全。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

圖1表示本發(fā)明實(shí)施例中電動(dòng)汽車(chē)的控制方法的流程圖；

圖2表示本發(fā)明實(shí)施例中電動(dòng)汽車(chē)的控制過(guò)程中信號(hào)傳遞示意圖；

圖3表示本發(fā)明實(shí)施例中電動(dòng)汽車(chē)的控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖一；

圖4表示本發(fā)明實(shí)施例中電動(dòng)汽車(chē)的控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖二。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實(shí)施例中公開(kāi)一種電動(dòng)汽車(chē)的控制方法，結(jié)合圖1所示，包括：

步驟101：獲取用戶觸發(fā)的報(bào)警信息。

當(dāng)用戶處于危險(xiǎn)環(huán)境中時(shí)，可以通過(guò)設(shè)定的報(bào)警觸發(fā)機(jī)制進(jìn)行報(bào)警。

作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，該獲取用戶觸發(fā)的報(bào)警信息的步驟，包括：

獲取用戶操作電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)安裝的報(bào)警按鈕所觸發(fā)的報(bào)警信息。該設(shè)定的報(bào)警觸發(fā)機(jī)制可以為在車(chē)輛隱蔽位置處安裝的防盜搶報(bào)警按鈕，用戶可以在危機(jī)時(shí)刻進(jìn)行觸發(fā)，而不被發(fā)現(xiàn)。

或者，該獲取用戶觸發(fā)的報(bào)警信息的步驟，包括：

獲取用戶操作車(chē)輛遙控鑰匙中設(shè)置的報(bào)警按鈕所觸發(fā)的報(bào)警信息。該設(shè)定的報(bào)警觸發(fā)機(jī)制可以為在車(chē)輛遙控鑰匙上增加遭盜搶劫按鈕，用戶可以在危機(jī)時(shí)刻進(jìn)行觸發(fā)，而不被發(fā)現(xiàn)。

或者，該獲取用戶觸發(fā)的報(bào)警信息的步驟，包括：

獲取用戶的語(yǔ)音信息；在所述語(yǔ)音信息與預(yù)設(shè)的話語(yǔ)信息相一致時(shí)，判斷獲取到用戶觸發(fā)的報(bào)警信息。該設(shè)定的報(bào)警觸發(fā)機(jī)制可以為設(shè)置一語(yǔ)音采集裝置，來(lái)采集用戶所發(fā)出的語(yǔ)音信息，可設(shè)定特殊話語(yǔ)作為判斷依據(jù)，看用戶說(shuō)出的話是否與設(shè)定的話語(yǔ)相一致，以語(yǔ)音方式來(lái)使用戶觸發(fā)報(bào)警信息，用戶可以在危機(jī)時(shí)刻進(jìn)行觸發(fā)，而不被發(fā)現(xiàn)。

步驟102：根據(jù)該報(bào)警信息，調(diào)整整車(chē)控制器中的初始電池剩余電量信息為一目標(biāo)電池剩余電量信息。

其中，該目標(biāo)電池剩余電量信息小于該初始電池剩余電量信息。

整車(chē)控制器在收到報(bào)警信息后，需要對(duì)該報(bào)警信息作出反應(yīng)，以使在用戶觸發(fā)報(bào)警信息后，整車(chē)控制器能夠根據(jù)該報(bào)警信息調(diào)整自身所獲取到的電池剩余電量信息，將原本的初始電池剩余電量進(jìn)行修改，修改為一較小的剩余電量值，通過(guò)改變這一參數(shù)，控制器進(jìn)而依照修改后的電池電量參數(shù)，對(duì)整車(chē)進(jìn)行行車(chē)控制，縮短整車(chē)的續(xù)航行駛里程，促使電動(dòng)汽車(chē)能夠在駕駛?cè)藛T處于被搶盜等危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，能及時(shí)斷電停車(chē)，以使駕駛?cè)藛T能夠及時(shí)獲得援救，保證駕駛?cè)藛T的人身安全。

優(yōu)選地，其中該目標(biāo)電池剩余電量信息為能夠用于供電輸出的最小電量信息。

將整車(chē)控制器中的初始電池剩余電量信息調(diào)整為一能夠用于供電輸出的最小電量信息，可以使得整車(chē)控制器控制整車(chē)以最快速度斷電停車(chē)，保證駕駛?cè)藛T的安全。

步驟103：在電動(dòng)汽車(chē)行駛到達(dá)該目標(biāo)電池剩余電量信息所設(shè)定的續(xù)航里程時(shí)，控制電動(dòng)汽車(chē)斷電停車(chē)。

與修訂后的目標(biāo)電池剩余電量信息所對(duì)應(yīng)的有一設(shè)定的續(xù)航里程，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)接下來(lái)的行駛里程達(dá)到該續(xù)航里程時(shí)，將按照電池沒(méi)電的情況進(jìn)行對(duì)電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)處理，此時(shí)將切斷電動(dòng)汽車(chē)電源，使電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)。

該電動(dòng)汽車(chē)的控制方法，通過(guò)根據(jù)獲取到的用戶觸發(fā)的報(bào)警信息，調(diào)整整車(chē)控制器中的初始電池剩余電量信息為一目標(biāo)電池剩余電量信息，在電動(dòng)汽車(chē)行駛到達(dá)該目標(biāo)電池剩余電量信息所設(shè)定的續(xù)航里程時(shí)，控制該電動(dòng)汽車(chē)斷電停車(chē)，該過(guò)程能夠根據(jù)報(bào)警信息調(diào)整整車(chē)控制器自身的電池剩余電量信息，將原本的初始電池剩余電量進(jìn)行修改，修改為一較小的剩余電量值，通過(guò)改變這一參數(shù)，控制器進(jìn)而依照修改后的電池電量參數(shù)，對(duì)整車(chē)進(jìn)行行車(chē)控制，縮短整車(chē)的續(xù)航行駛里程，促使電動(dòng)汽車(chē)能夠在駕駛?cè)藛T處于被搶盜等危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，能及時(shí)斷電停車(chē)，保證駕駛?cè)藛T的人身安全。

作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，其中，在獲取用戶觸發(fā)的報(bào)警信息的步驟之后，該控制方法還包括：發(fā)送該報(bào)警信息至監(jiān)控平臺(tái)。

其中，當(dāng)接收到所述監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)所述報(bào)警信息發(fā)送的反饋信息時(shí)，根據(jù)所述報(bào)警信息，調(diào)整整車(chē)控制器中的初始電池剩余電量信息為一目標(biāo)電池剩余電量信息。

具體地，可在獲取到用戶觸發(fā)的報(bào)警信息后，將該報(bào)警信息發(fā)送至監(jiān)控平臺(tái)，該監(jiān)控平臺(tái)與整車(chē)控制器通信連接，以對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控及管理，可按照最高優(yōu)先級(jí)發(fā)送該報(bào)警信息至監(jiān)控平臺(tái)，以使監(jiān)控平臺(tái)能夠及時(shí)處理報(bào)警信息。其中，整車(chē)控制器可以通過(guò)該監(jiān)控平臺(tái)完成報(bào)警操作，在整車(chē)控制器接收到該監(jiān)控平臺(tái)成功接收到該報(bào)警信息后發(fā)送的反饋信息時(shí)，再執(zhí)行調(diào)整整車(chē)控制器中電池剩余電量信息參數(shù)的動(dòng)作。

該整個(gè)過(guò)程，結(jié)合圖2所示，駕駛?cè)藛T在遇到盜搶事件時(shí)，可通過(guò)按鈕確認(rèn)遭到搶劫，觸發(fā)報(bào)警信息至整車(chē)控制器，進(jìn)而發(fā)送報(bào)警信息至監(jiān)控平臺(tái)，報(bào)警信息在監(jiān)控平臺(tái)以最高優(yōu)先級(jí)顯示，并進(jìn)入聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警，通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)設(shè)定車(chē)輛狀態(tài)為被盜搶狀態(tài)，監(jiān)控平臺(tái)收到信息后反饋車(chē)輛終端信息，該車(chē)輛終端信息包括：車(chē)牌號(hào)、所處位置等，整車(chē)控制器在收到數(shù)據(jù)平臺(tái)的反饋信息后，調(diào)整自身中電池剩余電量信息參數(shù)，以控制車(chē)輛快速斷電停車(chē)，保證人員安全。

作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，其中，該根據(jù)該報(bào)警信息，調(diào)整整車(chē)控制器中的初始電池剩余電量信息為一目標(biāo)電池剩余電量信息的步驟之后，該控制方法還包括：

若檢測(cè)到電動(dòng)汽車(chē)的充電操作，則發(fā)送位置傳輸指令至與所述電動(dòng)汽車(chē)插接的充電裝置，以使所述充電裝置上傳當(dāng)前位置信息至該監(jiān)控平臺(tái)。

該充電裝置具體為充電樁，如果已報(bào)警車(chē)輛檢測(cè)到車(chē)輛自身進(jìn)行充電操作，該充電操作的檢測(cè)，可以是檢測(cè)到電動(dòng)汽車(chē)與外部充電裝置具有插接關(guān)系時(shí)，確定為檢測(cè)到電動(dòng)汽車(chē)的充電操作，在檢測(cè)到電動(dòng)汽車(chē)的充電操作時(shí)，由于與汽車(chē)插接的充電裝置的位置為固定位置，因此此時(shí)可以發(fā)送位置傳輸指令給該充電裝置，以上傳當(dāng)前位置信息至監(jiān)控平臺(tái)，使監(jiān)控平臺(tái)能夠獲知當(dāng)前車(chē)輛的具體位置，以對(duì)駕駛?cè)藛T展開(kāi)救援，該充電裝置與監(jiān)控平臺(tái)通訊連接。

還可以是，若檢測(cè)到電動(dòng)汽車(chē)的充電操作，則讀取與電動(dòng)汽車(chē)插接的充電裝置的當(dāng)前位置信息并上傳至監(jiān)控平臺(tái)。使監(jiān)控平臺(tái)能夠獲知當(dāng)前車(chē)輛的具體位置，以對(duì)駕駛?cè)藛T展開(kāi)救援。

作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，其中，該根據(jù)報(bào)警信息，調(diào)整整車(chē)控制器中的初始電池剩余電量信息為一目標(biāo)電池剩余電量信息后，該控制方法還包括：

控制電池儀表按照所述目標(biāo)電池剩余電量信息進(jìn)行儀表顯示。

整車(chē)控制器獲取用戶觸發(fā)的報(bào)警信息后，修訂電池剩余電量信息，將行駛續(xù)航里程降低到一定數(shù)值，可同時(shí)通過(guò)儀表盤(pán)對(duì)修訂后的電池剩余電量信息進(jìn)行顯示，顯示的參數(shù)可以包括：修訂后的電池剩余電量信息及該目標(biāo)電池剩余電量信息所設(shè)定的續(xù)航里程。電池儀表按照目標(biāo)電池剩余電量信息進(jìn)行儀表顯示的操作可以降低罪犯對(duì)車(chē)輛人員實(shí)施報(bào)警操作的懷疑度，最大可能保證車(chē)輛人員的安全。

作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，其中，該在電動(dòng)汽車(chē)行駛到達(dá)所述目標(biāo)電池剩余電量信息所對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程時(shí)，控制所述電動(dòng)汽車(chē)斷電停車(chē)的步驟之前，該控制方法還包括：

在電動(dòng)汽車(chē)行駛到達(dá)預(yù)設(shè)里程時(shí)，控制電池儀表進(jìn)行低電量警示。

其中，該預(yù)設(shè)里程小于該目標(biāo)電池剩余電量信息所對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程。

電池儀表在電動(dòng)汽車(chē)行駛到達(dá)低于修訂后的目標(biāo)電池剩余電量信息所對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程的預(yù)設(shè)里程時(shí)，進(jìn)行低電量警示，該操作可利用罪犯的緊張心理，給車(chē)輛人員制造逃脫與制服罪犯的時(shí)機(jī)，并降低罪犯對(duì)車(chē)輛人員實(shí)施報(bào)警操作的懷疑度，最大可能保證車(chē)輛人員的安全。

該過(guò)程針對(duì)電動(dòng)車(chē)特點(diǎn)可以更好保護(hù)乘員安全，能夠根據(jù)報(bào)警信息調(diào)整整車(chē)控制器自身的電池剩余電量信息，將原本的初始電池剩余電量進(jìn)行修改，修改為一較小的剩余電量值，通過(guò)改變這一參數(shù)，控制器進(jìn)而依照修改后的電池電量參數(shù)，對(duì)整車(chē)進(jìn)行行車(chē)控制，縮短整車(chē)的續(xù)航行駛里程，促使電動(dòng)汽車(chē)能夠在駕駛?cè)藛T處于被搶盜等危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，能及時(shí)斷電停車(chē)，及時(shí)處理電動(dòng)車(chē)遭遇盜搶事件，保證駕駛?cè)藛T的人身安全。

本發(fā)明實(shí)施例中還公開(kāi)一種電動(dòng)汽車(chē)的控制裝置，結(jié)合圖3、圖4所示，包括：獲取模塊301、調(diào)整模塊302及第一控制模塊303。

獲取模塊301，用于獲取用戶觸發(fā)的報(bào)警信息。

調(diào)整模塊302，用于根據(jù)所述報(bào)警信息，調(diào)整整車(chē)控制器中的初始電池剩余電量信息為一目標(biāo)電池剩余電量信息，其中所述目標(biāo)電池剩余電量信息小于所述初始電池剩余電量信息。

第一控制模塊303，用于在電動(dòng)汽車(chē)行駛到達(dá)所述目標(biāo)電池剩余電量信息所設(shè)定的續(xù)航里程時(shí)，控制所述電動(dòng)汽車(chē)斷電停車(chē)。

其中，所述控制裝置還包括：第一發(fā)送模塊304。

第一發(fā)送模塊304，用于發(fā)送所述報(bào)警信息至監(jiān)控平臺(tái)；

其中，所述調(diào)整模塊302，用于當(dāng)接收到所述監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)所述報(bào)警信息發(fā)送的反饋信息時(shí)，根據(jù)所述報(bào)警信息，調(diào)整整車(chē)控制器中的初始電池剩余電量信息為一目標(biāo)電池剩余電量信息。

其中，所述控制裝置還包括：第二發(fā)送模塊305。

第二發(fā)送模塊305，用于若檢測(cè)到電動(dòng)汽車(chē)的充電操作，則發(fā)送位置傳輸指令至與所述電動(dòng)汽車(chē)插接的充電裝置，以使所述充電裝置上傳當(dāng)前位置信息至所述監(jiān)控平臺(tái)。

其中，所述獲取模塊301包括：第一獲取子模塊3011或第二獲取子模塊3012或第三獲取子模塊3013及判斷子模塊3014。

第一獲取子模塊3011，用于獲取用戶操作電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)安裝的報(bào)警按鈕所觸發(fā)的報(bào)警信息。

或者第二獲取子模塊3012，用于獲取用戶操作車(chē)輛遙控鑰匙中設(shè)置的報(bào)警按鈕所觸發(fā)的報(bào)警信息。

或者第三獲取子模塊3013，用于獲取用戶的語(yǔ)音信息。

判斷子模塊3014，用于在所述語(yǔ)音信息與預(yù)設(shè)的話語(yǔ)信息相一致時(shí)，判斷獲取到用戶觸發(fā)的報(bào)警信息。

其中，所述控制裝置還包括：第二控制模塊306。

第二控制模塊306，用于控制電池儀表按照所述目標(biāo)電池剩余電量信息進(jìn)行儀表顯示。

其中，所述控制裝置還包括：第三控制模塊307。

第三控制模塊307，用于在電動(dòng)汽車(chē)行駛到達(dá)預(yù)設(shè)里程時(shí)，控制電池儀表進(jìn)行低電量警示，其中，所述預(yù)設(shè)里程小于所述目標(biāo)電池剩余電量信息所對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程。

該電動(dòng)汽車(chē)的控制裝置，通過(guò)根據(jù)獲取到的用戶觸發(fā)的報(bào)警信息，調(diào)整整車(chē)控制器中的初始電池剩余電量信息為一目標(biāo)電池剩余電量信息，在電動(dòng)汽車(chē)行駛到達(dá)該目標(biāo)電池剩余電量信息所設(shè)定的續(xù)航里程時(shí)，控制該電動(dòng)汽車(chē)斷電停車(chē)，該過(guò)程能夠根據(jù)報(bào)警信息調(diào)整整車(chē)控制器自身的電池剩余電量信息，將原本的初始電池剩余電量進(jìn)行修改，修改為一較小的剩余電量值，通過(guò)改變這一參數(shù)，整車(chē)控制器進(jìn)而依照修改后的電池電量參數(shù)，對(duì)整車(chē)進(jìn)行行車(chē)控制，縮短整車(chē)的續(xù)航行駛里程，促使電動(dòng)汽車(chē)能夠在駕駛?cè)藛T處于被搶盜等危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，能及時(shí)斷電停車(chē)，保證駕駛?cè)藛T的人身安全。

本發(fā)明實(shí)施例中還公開(kāi)一種電動(dòng)汽車(chē)，包括如上所述的電動(dòng)汽車(chē)的控制裝置，能及時(shí)斷電停車(chē)，保證駕駛?cè)藛T的人身安全。

本發(fā)明實(shí)施例中還公開(kāi)一種電動(dòng)汽車(chē)，包括：控制器、存儲(chǔ)器及存儲(chǔ)在該存儲(chǔ)器上并能夠在控制器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序；該控制器執(zhí)行該計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如前任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車(chē)的控制方法中的步驟。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識(shí)到，結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中所公開(kāi)的實(shí)施例描述的各示例的單元及算法步驟，能夠以電子硬件、或者計(jì)算機(jī)軟件和電子硬件的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來(lái)執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計(jì)約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對(duì)每個(gè)特定的應(yīng)用來(lái)使用不同方法來(lái)實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本發(fā)明的范圍。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，上述描述的系統(tǒng)、裝置和單元的具體工作過(guò)程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過(guò)程，在此不再贅述。

在本申請(qǐng)所提供的實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的裝置和方法，可以通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過(guò)一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。

所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷(xiāo)售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：u盤(pán)、移動(dòng)硬盤(pán)、rom、ram、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。

本說(shuō)明書(shū)中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見(jiàn)即可。

盡管已描述了本發(fā)明實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例做出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明實(shí)施例范圍的所有變更和修改。

最后，還需要說(shuō)明的是，在本發(fā)明實(shí)施例中，諸如第一和第二等之類(lèi)的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者終端設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者終端設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者終端設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。