【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及電動(dòng)車充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種連接裝置及其通信方法。

背景技術(shù)：

目前，電動(dòng)汽車的充電包括直流充電的方式，其充電效率根據(jù)充電樁的功率有所不同。例如，電動(dòng)汽車在150kw、180kw等非車載直流有線充電樁上，能夠完成快速充電，但在10kw、30kw等慢充充電樁上，需要6到8個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題：

電動(dòng)汽車的充電相對(duì)于其他電子產(chǎn)品的充電，充電時(shí)間較長(zhǎng)，而充電樁通常不是隨時(shí)都有車在使用的，由于閑置導(dǎo)致充電樁的使用價(jià)值較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種連接裝置及其通信方法，能夠同時(shí)利用多個(gè)閑置的充電樁為同一臺(tái)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，從而提升了充電樁的使用價(jià)值。

一方面，提供一種連接裝置，包括：

通信處理裝置、電池連接端和多個(gè)充電樁插接端；

所述充電樁插接端包括充電樁通信端子和充電樁充電端子；

所述電池連接端包括電池通信端子和電池充電端子；

所述充電樁通信端子通過(guò)所述通信處理裝置連接于所述電池通信端子，所述充電樁充電端子連接于所述電池充電端子；

所述通信處理裝置用于，對(duì)分別從所述多個(gè)充電樁插接端獲取的多個(gè)充電樁數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)合處理，得到聯(lián)合充電樁數(shù)據(jù)，并發(fā)送至所述電池連接端，所述聯(lián)合充電樁數(shù)據(jù)用于聯(lián)合指示多個(gè)充電樁的充電信息；

所述通信處理裝置還用于，對(duì)從所述電池連接端獲取的電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分解處理，得到與所述充電樁插接端的數(shù)量相同的多個(gè)電池分解數(shù)據(jù)，并將所述多個(gè)電池分解數(shù)據(jù)分別發(fā)送至所述多個(gè)充電樁插接端，所述電池分解數(shù)據(jù)用于指示單個(gè)充電樁所對(duì)應(yīng)的電池反饋信息。

具體地，所述聯(lián)合處理包括：

將分別從所述多個(gè)充電樁插接端獲取的電流值進(jìn)行疊加，得到疊加電流值，所述聯(lián)合充電樁數(shù)據(jù)包括所述疊加電流值，所述疊加電流值用于指示多個(gè)充電樁聯(lián)合充電的電流值。

具體地，所述分解處理包括：將所述電池?cái)?shù)據(jù)中的電流值拆分為與所述充電樁插接端的數(shù)量相同的多個(gè)電流拆分值，所多個(gè)電流拆分值之和等于所述電流值，所述多個(gè)電池分解數(shù)據(jù)分別包括所述多個(gè)電流拆分值，所述電流拆分值用于指示單個(gè)充電樁所對(duì)應(yīng)的電池反饋電流值。

具體地，所述多個(gè)電流拆分值相等。

可選地，所述連接裝置為充電線。

具體地，所述充電樁插接端為所述充電線上的母頭插座，所述電池連接端為所述充電線上的公頭插頭。

可選地，所述連接裝置為用于電動(dòng)汽車的充電線插接裝置。

具體地，所述充電樁插接端為所述充電線插接裝置上的母頭插座。

另一方面，提供一種連接裝置的通信方法，用于上述的連接裝置，所述方法包括：

從多個(gè)充電樁分別獲取多個(gè)充電樁數(shù)據(jù)，從電池管理系統(tǒng)bms獲取電池?cái)?shù)據(jù)；

對(duì)所述多個(gè)充電樁數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)合處理，得到聯(lián)合充電樁數(shù)據(jù)，所述聯(lián)合充電樁數(shù)據(jù)用于聯(lián)合指示多個(gè)充電樁的充電信息，對(duì)所述電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分解處理，得到與所述充電樁的數(shù)量相同的多個(gè)電池分解數(shù)據(jù)，所述電池分解數(shù)據(jù)用于指示單個(gè)充電樁所對(duì)應(yīng)的電池反饋信息；

將所述多個(gè)電池分解數(shù)據(jù)分別發(fā)送至所述多個(gè)充電樁，將所述聯(lián)合充電樁數(shù)據(jù)發(fā)送至所述bms。

具體地，所述對(duì)所述多個(gè)充電樁數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)合處理包括：

將所述多個(gè)充電樁數(shù)據(jù)中的電流值進(jìn)行疊加，得到疊加電流值，所述聯(lián)合充電樁數(shù)據(jù)包括所述疊加電流值，所述疊加電流值用于指示多個(gè)充電樁聯(lián)合充電的電流值；

具體地，所述對(duì)所述電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分解處理包括：

將所述電池?cái)?shù)據(jù)中的電流值拆分為與所述充電樁的數(shù)量相同的多個(gè)電流拆分值，所述多個(gè)電流拆分值之和等于所述電流值，所述多個(gè)電池分解數(shù)據(jù)分別包括所述多個(gè)電流拆分值，所述電流拆分值用于指示單個(gè)充電樁所對(duì)應(yīng)的電池反饋電流值。

具體地，所述多個(gè)電流拆分值相等。

本發(fā)明提供一種連接裝置及其通信方法，在連接裝置中設(shè)置了多個(gè)充電樁插接端，可以通過(guò)通信處理裝置使多個(gè)充電樁發(fā)送至電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中進(jìn)行聯(lián)合處理，以使電動(dòng)汽車能夠獲取多個(gè)充電樁的充電信息，并且可以通過(guò)通信處理裝置使電動(dòng)汽車發(fā)送至多個(gè)充電樁的數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中進(jìn)行分解處理，以使單個(gè)充電樁能夠獲取其所對(duì)應(yīng)的電池反饋信息，因此能夠同時(shí)利用多個(gè)閑置的充電樁為同一臺(tái)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，從而提升了充電樁的使用價(jià)值。

【附圖說(shuō)明】

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中一種用于充電樁的連接裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是圖1中連接裝置與充電樁和電動(dòng)汽車插接時(shí)的示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例中一種連接裝置的通信方法的流程圖。

【具體實(shí)施方式】

為了更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

應(yīng)當(dāng)明確，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明實(shí)施例中使用的術(shù)語(yǔ)是僅僅出于描述特定實(shí)施例的目的，而非旨在限制本發(fā)明。在本發(fā)明實(shí)施例和所附權(quán)利要求書中所使用的單數(shù)形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數(shù)形式，除非上下文清楚地表示其他含義。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種用于充電樁的連接裝置，包括通信處理裝置1、電池連接端2和多個(gè)充電樁插接端3；每個(gè)充電樁插接端3包括充電樁通信端子31和充電樁充電端子32；電池連接端2包括電池通信端子21和電池充電端子22；充電樁通信端子31通過(guò)通信處理裝置1連接于電池通信端子21，充電樁充電端子32連接于電池充電端子22；通信處理裝置1用于，對(duì)分別從多個(gè)充電樁插接端31獲取的多個(gè)充電樁數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)合處理，得到聯(lián)合充電樁數(shù)據(jù)，并發(fā)送至電池連接端2，聯(lián)合充電樁數(shù)據(jù)用于聯(lián)合指示多個(gè)充電樁的充電信息；通信處理裝置1還用于，對(duì)從電池連接端2獲取的電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分解處理，得到與充電樁插接端3的數(shù)量相同的多個(gè)電池分解數(shù)據(jù)，并將多個(gè)電池分解數(shù)據(jù)分別發(fā)送至多個(gè)充電樁插接端3，電池分解數(shù)據(jù)用于指示單個(gè)充電樁所對(duì)應(yīng)的電池反饋信息。

其中，如圖1和圖2所示，多個(gè)個(gè)充電樁插接端3用于分別連接多個(gè)充電樁4，電池連接端2用于連接電動(dòng)汽車5的內(nèi)部元件，在為電動(dòng)汽車充電時(shí)，通過(guò)本實(shí)施例中的連接裝置，可以利用多個(gè)充電樁4同時(shí)為一臺(tái)電動(dòng)汽車5內(nèi)的蓄電池進(jìn)行充電。充電樁通信端子31用于連接充電樁4中的控制部分，電池通信端子21用于連接電動(dòng)汽車中的電池管理系統(tǒng)(batterymanagementsystem，bms)，充電樁充電端子32用于連接充電樁4中的直流充電機(jī)，電池充電端子22用于連接電動(dòng)汽車中的蓄電池。充電時(shí)，首先為握手階段和參數(shù)配置階段，充電樁4通過(guò)上述通信處理裝置1分別與bms建立連接，進(jìn)行握手和參數(shù)配置，在該過(guò)程中，通信處理裝置1需要將多個(gè)充電樁發(fā)送的多路數(shù)據(jù)形成bms能夠處理的一路數(shù)據(jù)，以及將bms發(fā)送的一路數(shù)據(jù)形成能夠被多個(gè)充電樁4分別處理的多路數(shù)據(jù)，以使bms能夠與多個(gè)充電樁均進(jìn)行握手和參數(shù)配置；之后為聯(lián)合充電階段，此時(shí)多個(gè)充電樁4分別通過(guò)連接裝置的結(jié)構(gòu)將多條電能傳輸線合并至同一個(gè)電池充電端子22，從而為電動(dòng)汽車中的蓄電池進(jìn)行充電，在該過(guò)程中，需要通信處理裝置1將多個(gè)充電樁4發(fā)送的多個(gè)充電樁數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)合處理，得到聯(lián)合充電樁數(shù)據(jù)，充電樁數(shù)據(jù)用于指示充電樁的充電信息，如充電電流，以使bms能夠根據(jù)充電樁的充電狀態(tài)對(duì)電池進(jìn)行管理，每個(gè)充電樁4只會(huì)發(fā)送自身的充電信息，但是在本實(shí)施例中是通過(guò)多個(gè)充電樁4對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行聯(lián)合充電，因此bms需要獲取整體的充電信息，聯(lián)合充電樁數(shù)據(jù)即為能夠被bms直接參考利用的的數(shù)據(jù)，用于聯(lián)合指示多個(gè)充電樁的充電信息；另外，還需要通信處理裝置1將bms發(fā)送的一路電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分解處理，形成能夠被多個(gè)充電樁4分別參考利用的多個(gè)電池分解數(shù)據(jù)，電池?cái)?shù)據(jù)用于指示電池反饋信息，以使充電樁4根據(jù)電池狀態(tài)來(lái)調(diào)整自身的充電狀態(tài)，但是在本實(shí)施例中是通過(guò)多個(gè)充電樁4對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行聯(lián)合充電，單個(gè)充電樁4無(wú)法直接利用電池反饋信息，如電池所需的充電電流，例如當(dāng)前的電池反饋電流值為10a，即電池當(dāng)前需要以10a的電流進(jìn)行充電，對(duì)于兩個(gè)個(gè)充電樁4聯(lián)合充電的場(chǎng)景，如果每個(gè)充電樁4直接根據(jù)反饋的10a電流進(jìn)行充電，則實(shí)際的充電電流值為20a，超過(guò)了電池當(dāng)前所需要的充電電流，因此，單個(gè)充電樁4需要獲取的是分配給自身的電池反饋信息，電池分解數(shù)據(jù)即為能夠被單個(gè)充電樁4直接參考利用的數(shù)據(jù)，用于指示單個(gè)充電樁4所對(duì)應(yīng)的電池反饋信息，例如，當(dāng)前的電池反饋電流值為10a，通信處理裝置1將其分解為兩個(gè)5a的電流值并分別發(fā)送至兩個(gè)充電樁4，每個(gè)充電樁4根據(jù)反饋的5a電流值進(jìn)行充電，并聯(lián)后則正好以電池所需要的10a電流值進(jìn)行聯(lián)合充電。上述通信處理裝置1可以通過(guò)單片機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中的連接裝置可以設(shè)置于電動(dòng)汽車5之外，例如通過(guò)充電線的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，圖2只示意了通過(guò)電動(dòng)汽車5外部的充電線作為上述連接裝置的方式，可以理解地，除此之外，連接裝置也可以設(shè)置在電動(dòng)汽車上(圖中未示出)，作為電動(dòng)汽車的內(nèi)部元件與充電線之間的連接部件，本實(shí)施例對(duì)于連接裝置的實(shí)現(xiàn)形式不作限定。

本實(shí)施例中的連接裝置，設(shè)置了多個(gè)充電樁插接端，可以通過(guò)通信處理裝置使多個(gè)充電樁發(fā)送至電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中進(jìn)行聯(lián)合處理，以使電動(dòng)汽車能夠獲取多個(gè)充電樁的充電信息，并且可以通過(guò)通信處理裝置使電動(dòng)汽車發(fā)送至多個(gè)充電樁的數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中進(jìn)行分解處理，以使單個(gè)充電樁能夠獲取其所對(duì)應(yīng)的電池反饋信息，因此能夠同時(shí)利用多個(gè)閑置的充電樁為同一臺(tái)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，從而提升了充電樁的使用價(jià)值。

具體地，上述聯(lián)合處理包括：將分別從多個(gè)充電樁插接端3獲取的電流值進(jìn)行疊加，得到疊加電流值，上述聯(lián)合充電樁數(shù)據(jù)包括疊加電流值，疊加電流值用于指示多個(gè)充電樁聯(lián)合充電的電流值。上述分解處理包括：將上述電池?cái)?shù)據(jù)中的電流值拆分為與充電樁插接端的數(shù)量相同的多個(gè)電流拆分值，上述多個(gè)電流拆分值之和等于上述電池?cái)?shù)據(jù)中的電流值，上述多個(gè)電池分解數(shù)據(jù)分別包括上述多個(gè)電流拆分值，電流拆分值用于指示單個(gè)充電樁所對(duì)應(yīng)的電池反饋電流值。

具體而言，在聯(lián)合充電的過(guò)程中，bms需要不斷的反饋電池所需的電流值和電壓值給充電樁，以便于充電樁根據(jù)該電流值和電壓值對(duì)充電電機(jī)進(jìn)行控制，而充電樁也需要不斷的發(fā)送充電電流值和電壓值給bms，以便于bms根據(jù)該電流值和電壓值對(duì)蓄電池進(jìn)行管理。現(xiàn)有技術(shù)中不論是充電樁還是bms，都是按照一個(gè)充電樁為一臺(tái)電動(dòng)汽車充電的方式進(jìn)行工作的，因此，使用本發(fā)明實(shí)施例中提供的連接裝置實(shí)現(xiàn)多個(gè)充電樁為一臺(tái)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)，為了保證bms和充電樁的控制準(zhǔn)確，需要對(duì)通信過(guò)程中的數(shù)據(jù)，特別是電流值進(jìn)行處理后再進(jìn)行傳輸。例如，在兩個(gè)充電樁進(jìn)行聯(lián)合充電的場(chǎng)景，蓄電池所需的電流值為10a，此時(shí)通信處理裝置1接收到的電池?cái)?shù)據(jù)中包含電流值為10a，但是，由于有兩個(gè)充電樁在為電動(dòng)汽車充電，因此需要根據(jù)充電樁對(duì)電池?cái)?shù)據(jù)中的電流值進(jìn)行處理后再分別發(fā)送至兩個(gè)充電樁，例如將電流值變?yōu)閮蓚€(gè)電流拆分值5a后再將5a的兩個(gè)電流拆分值分別發(fā)送至兩個(gè)充電樁，即將需要的10a電流分配給兩個(gè)充電樁，具體的分配方式可以為根據(jù)充電樁的功率等信息進(jìn)行分配，例如一個(gè)較大功率的充電樁和一個(gè)較小功率的充電樁為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)，可以為前者分配較大的電流值，而為后者分配較小的電流值，從而提高充電效率。當(dāng)然，更為簡(jiǎn)單的方式是平均分配。類似的，通信處理裝置1接收到的2個(gè)充電樁數(shù)據(jù)中，每個(gè)充電樁數(shù)據(jù)中的電流值均為5a，則需要將電流值變?yōu)?0a后再將充電樁數(shù)據(jù)發(fā)送給bms，以使bms能夠準(zhǔn)確獲取到當(dāng)前的充電狀態(tài)，從而對(duì)蓄電池進(jìn)行管理。需要說(shuō)明的是，由于多個(gè)充電樁通過(guò)上述連接裝置并聯(lián)接入bms，因此n個(gè)充電樁發(fā)送的電壓值必然相等，無(wú)需處理。

具體地，上述多個(gè)電流拆分值相等。平均分配的方式更為簡(jiǎn)單，優(yōu)選使用多個(gè)相同功率的充電樁進(jìn)行充電。

可選地，上述連接裝置為充電線。

具體地，上述充電樁插接端3為充電線上的母頭插座，用于連接充電樁，上述電池連接端2為充電線上的公頭插頭，用于連接電動(dòng)汽車。這樣，可以兼容現(xiàn)有的充電樁和電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)，使上述充電線可以直接將多個(gè)充電樁與電動(dòng)汽車進(jìn)行連接。

可選地，上述連接裝置為用于電動(dòng)汽車的充電線插接裝置(圖中未示出)，電池連接端2用于連接電動(dòng)汽車的內(nèi)部元件，充電樁插接端3用于連接充電線。

具體地，上述充電樁插接端3為該充電線插接裝置上的母頭插座。即在一臺(tái)電動(dòng)汽車上設(shè)置多個(gè)充電樁插接端3，在充電時(shí)，多個(gè)充電樁可以分別通過(guò)各自的充電線與多個(gè)充電樁插接端3進(jìn)行連接，這樣，可以兼容現(xiàn)有的充電樁和充電線的結(jié)構(gòu)，使設(shè)置有該連接裝置的電動(dòng)汽車可以直接與多個(gè)充電樁進(jìn)行連接。

本實(shí)施例中的連接裝置，設(shè)置了多個(gè)充電樁插接端，可以通過(guò)通信處理裝置使多個(gè)充電樁發(fā)送至電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中進(jìn)行聯(lián)合處理，以使電動(dòng)汽車能夠獲取多個(gè)充電樁的充電信息，并且可以通過(guò)通信處理裝置使電動(dòng)汽車發(fā)送至多個(gè)充電樁的數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中進(jìn)行分解處理，以使單個(gè)充電樁能夠獲取其所對(duì)應(yīng)的電池反饋信息，因此能夠同時(shí)利用多個(gè)閑置的充電樁為同一臺(tái)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，從而提升了充電樁的使用價(jià)值。

如圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種連接裝置的通信方法，如圖2所示，若連接裝置為充電線，則在充電線工作之前，首先需要將充電線的多個(gè)充電樁插接端3插分別接于多個(gè)充電樁4，并將充電線的電池連接端2插接于電動(dòng)汽車5的bms上，之后充電線的通信處理裝置1在多個(gè)充電樁4與電動(dòng)汽車5之間進(jìn)行通信；若連接裝置為用于電動(dòng)汽車的充電線插接裝置，則在連接裝置工作之前，首先需要將多個(gè)充電樁分別通過(guò)一條充電線與電動(dòng)汽車上充電線插接裝置的多個(gè)充電樁插接端3連接，之后通信處理裝置1在多個(gè)充電樁與一臺(tái)電動(dòng)汽車之間進(jìn)行通信。該方法包括：

步驟101、從多個(gè)充電樁分別獲取多個(gè)充電樁數(shù)據(jù)，從電池管理系統(tǒng)bms獲取電池?cái)?shù)據(jù)；

步驟102、對(duì)多個(gè)充電樁數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)合處理，得到聯(lián)合充電樁數(shù)據(jù)，聯(lián)合充電樁數(shù)據(jù)用于聯(lián)合指示多個(gè)充電樁的充電信息，對(duì)電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分解處理，得到與所述充電樁的數(shù)量相同的多個(gè)電池分解數(shù)據(jù)，電池分解數(shù)據(jù)用于指示單個(gè)充電樁所對(duì)應(yīng)的電池反饋信息；

步驟103、將多個(gè)電池分解數(shù)據(jù)分別發(fā)送至多個(gè)充電樁，將聯(lián)合充電樁數(shù)據(jù)發(fā)送至bms。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中連接裝置的通信方法所應(yīng)用的連接裝置與上述實(shí)施例中連接裝置的具體結(jié)構(gòu)和工作原理相同，在此不再贅述。另外，步驟102和步驟103之間并沒(méi)有時(shí)間上的先后順序限制，通常，這兩個(gè)步驟中的過(guò)程是同時(shí)進(jìn)行的。

本實(shí)施例中連接裝置的通信方法，在連接裝置中設(shè)置了多個(gè)充電樁插接端，可以通過(guò)通信處理裝置使多個(gè)充電樁發(fā)送至電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中進(jìn)行聯(lián)合處理，以使電動(dòng)汽車能夠獲取多個(gè)充電樁的充電信息，并且可以通過(guò)通信處理裝置使電動(dòng)汽車發(fā)送至多個(gè)充電樁的數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中進(jìn)行分解處理，以使單個(gè)充電樁能夠獲取其所對(duì)應(yīng)的電池反饋信息，因此能夠同時(shí)利用多個(gè)閑置的充電樁為同一臺(tái)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，從而提升了充電樁的使用價(jià)值。

具體地，上述步驟102種對(duì)多個(gè)充電樁數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)合處理包括：將多個(gè)充電樁數(shù)據(jù)中的電流值進(jìn)行疊加，得到疊加電流值，聯(lián)合充電樁數(shù)據(jù)包括疊加電流值，疊加電流值用于指示多個(gè)充電樁聯(lián)合充電的電流值；

上述步驟103中對(duì)電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分解處理包括：將電池?cái)?shù)據(jù)中的電流值拆分為與充電樁的數(shù)量相同的多個(gè)電流拆分值，多個(gè)電流拆分值之和等于電流值，多個(gè)電池分解數(shù)據(jù)分別包括多個(gè)電流拆分值，電流拆分值用于指示單個(gè)充電樁所對(duì)應(yīng)的電池反饋電流值。

具體地，上述多個(gè)電流拆分值相等。

本實(shí)施例中連接裝置的通信方法，在連接裝置中設(shè)置了多個(gè)充電樁插接端，可以通過(guò)通信處理裝置使多個(gè)充電樁發(fā)送至電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中進(jìn)行聯(lián)合處理，以使電動(dòng)汽車能夠獲取多個(gè)充電樁的充電信息，并且可以通過(guò)通信處理裝置使電動(dòng)汽車發(fā)送至多個(gè)充電樁的數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中進(jìn)行分解處理，以使單個(gè)充電樁能夠獲取其所對(duì)應(yīng)的電池反饋信息，因此能夠同時(shí)利用多個(gè)閑置的充電樁為同一臺(tái)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，從而提升了充電樁的使用價(jià)值。

所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用硬件加軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)。

上述以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)的集成的單元，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。上述軟件功能單元存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)裝置(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)裝置等)或處理器(processor)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：u盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲(chǔ)器(read-onlymemory，rom)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(randomaccessmemory，ram)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)的范圍之內(nèi)。