本發(fā)明涉及一種監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，具體涉及一種車輛狀態(tài)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車輛在行駛時，特別是進行越野行駛時，路面往往起伏大，專業(yè)賽車手在不熟悉的情況下也十分容易導(dǎo)致車輛翻轉(zhuǎn)，而國內(nèi)許多鄉(xiāng)間小路上，因為年久失修，路面不平整，駕駛員不易對車輛狀態(tài)進行判斷，不能直觀的了解車輛目前的行駛狀態(tài)，目前車輛上通常僅安裝避震器等一系列設(shè)備進行防震、減震，而并沒有一款對車輛狀態(tài)進行實時監(jiān)控預(yù)警的系統(tǒng)，能夠讓駕駛員了解車輛狀態(tài)，并且根據(jù)緊急情況，通過改變平衡，讓車輛不會輕易翻轉(zhuǎn)，保障車內(nèi)人員安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)處理將車輛行駛狀態(tài)讓駕駛員能夠?qū)崟r查看，目的在于提供一種車輛狀態(tài)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，解決上述的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種車輛狀態(tài)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，包括安裝平臺上安裝有狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備，安裝平臺下端面中部設(shè)置有減震彈簧，安裝平臺下端面左右兩側(cè)安裝有減震裝置，所述減震彈簧設(shè)置于車體上，減震裝置設(shè)置于車輛懸架上，車輛受到震動時，懸架將震動傳遞至減震裝置上，減震裝置帶動安裝平臺上下移動，狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測位移量，將信號實時傳輸至車輛顯示器內(nèi)。駕駛員通過顯示器內(nèi)的顯示信息，判斷車輛所處狀態(tài)，進而進行操作，可以避免車輛的翻覆；狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備根據(jù)每款車設(shè)計的不同，將車輛信息錄入后，判斷出不同車輛的可能傾斜的角度，并在到達該角度前進行提前預(yù)警。

所述狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備設(shè)置分隔板，將狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備分為上下兩層。所述狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備上層中部設(shè)置有陀螺儀，陀螺儀兩側(cè)分別設(shè)置有信號傳輸模塊和狀態(tài)監(jiān)測模塊。所述狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備下層中部設(shè)置有擋板，所述擋板上端與分隔板下端面相連，同時該擋板下端與安裝平臺上端面相連；擋板左右兩側(cè)的端面上設(shè)置有固定電磁鐵片，固定電磁鐵片將平衡球吸住，固定電磁鐵片對向內(nèi)壁上安裝有電磁鐵，當電磁鐵通電時，固定電磁鐵片斷電，平衡球向外移動至電磁鐵處，電磁鐵將平衡球吸附。陀螺儀用于采集車輛的傾斜角度，并將采集的信號發(fā)送至狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備，狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備通過將采集的傾斜角度與預(yù)定的可能傾覆角度作對比，若相差角度小于5度，啟動下層的電磁鐵，將平衡球移動，并通過信號傳輸模塊向車內(nèi)的顯示器發(fā)送警報信息，提醒駕駛員注意。

所述減震裝置包括液壓缸、液壓桿、固定板，所述液壓缸的有桿腔與液壓桿一端連接，液壓桿另一端與固定板連接；所述固定板與安裝平臺連接。固定板與安裝平臺的連接方式為焊接，通過固定板的上下移動，帶動安裝平臺上下移動。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明一種車輛狀態(tài)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，能夠讓駕駛員了解車輛行駛狀態(tài)，方便駕駛員做出及時處理；

2、本發(fā)明一種車輛狀態(tài)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，設(shè)置有平衡球，能夠降低傾覆危險，提高安全。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明減震裝置示意圖。

圖4為本發(fā)明流程圖。

附圖中標記及對應(yīng)的零部件名稱：

1-安裝平臺，2-狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備，21-分隔板，22-陀螺儀，23-信號傳輸模塊，24-狀態(tài)監(jiān)測模塊，25-擋板，26-固定電磁鐵片，27-平衡球，28-電磁鐵，3-減震彈簧，4-減震裝置，41-液壓缸，42-液壓桿，43-固定板。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例

如圖1所示，本發(fā)明一種車輛狀態(tài)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，包括安裝平臺1上安裝有狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備2，安裝平臺1下端面中部設(shè)置有減震彈簧3，安裝平臺1下端面左右兩側(cè)安裝有減震裝置4，所述減震彈簧3設(shè)置于車體上，減震裝置4設(shè)置于車輛懸架上，車輛受到震動時，懸架將震動傳遞至減震裝置4上，減震裝置4帶動安裝平臺1上下移動，狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備2監(jiān)測位移量，將信號實時傳輸至車輛顯示器內(nèi)。駕駛員通過顯示器內(nèi)的顯示信息，判斷車輛所處狀態(tài)，進而進行操作，可以避免車輛的翻覆；狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備根據(jù)每款車設(shè)計的不同，將車輛信息錄入后，判斷出不同車輛的可能傾斜的角度，并在到達該角度前進行提前預(yù)警。

實施例二

如圖2、4所示，本實施例與實施例一區(qū)別僅在于，所述狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備2設(shè)置分隔板21，將狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備分為上下兩層。所述狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備2上層中部設(shè)置有陀螺儀22，陀螺儀22兩側(cè)分別設(shè)置有信號傳輸模塊23和狀態(tài)監(jiān)測模塊24。所述狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備2下層中部設(shè)置有擋板25，所述擋板25上端與分隔板21下端面相連，同時該擋板25下端與安裝平臺1上端面相連；擋板25左右兩側(cè)的端面上設(shè)置有固定電磁鐵片26，固定電磁鐵片26將平衡球27吸住，固定電磁鐵片26對向內(nèi)壁上安裝有電磁鐵28，當電磁鐵28通電時，固定電磁鐵片26斷電，平衡球27向外移動至電磁鐵28處，電磁鐵28將平衡球27吸附。陀螺儀22用于采集車輛的傾斜角度，并將采集的信號發(fā)送至狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備24，狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備24通過將采集的傾斜角度與預(yù)定的可能傾覆角度作對比，若相差角度小于5度，啟動下層的電磁鐵28，將平衡球27移動，并通過信號傳輸模塊23向車內(nèi)的顯示器發(fā)送警報信息，提醒駕駛員注意。

實施例三

如圖3所示，本實施例與實施例一區(qū)別僅在于，所述減震裝置4包括液壓缸41、液壓桿42、固定板43，所述液壓缸41的有桿腔與液壓桿42一端連接，液壓桿42另一端與固定板43連接；所述固定板43與安裝平臺1連接。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。