本發(fā)明涉及純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，具體涉及一種兩擋純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，常見(jiàn)的兩擋純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，包括包含電機(jī)軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、包含離合器和制動(dòng)器的變速器、輸出軸，以及其太陽(yáng)輪位于行星架之內(nèi)、行星輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于行星架上、齒圈位于行星架之外的行星排，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸的右端與行星排的太陽(yáng)輪固聯(lián)，所述行星排的行星架的右端與輸出軸固聯(lián)。這種結(jié)構(gòu)的兩擋純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，所存在的問(wèn)題是；為了實(shí)現(xiàn)換擋，變速器采用一個(gè)離合器和一個(gè)制動(dòng)器,換擋過(guò)程中，為防止動(dòng)力中斷，需同時(shí)控制離合器和制動(dòng)器，其控制難度較大，為防止換擋過(guò)程中產(chǎn)生沖擊，對(duì)控制機(jī)構(gòu)的精度要求較高、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、成本較低和控制難度較小的兩擋純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的兩擋純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，包括包含電機(jī)軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、包含離合器和制動(dòng)器的變速器、輸出軸，以及其太陽(yáng)輪位于行星架之內(nèi)、行星輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于行星架上、齒圈位于行星架之外的行星排，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸的右端與行星排的太陽(yáng)輪固聯(lián)，所述行星排的行星架的右端與輸出軸固聯(lián)，其特征在于：還包括外圈和單向離合器，所述單向離合器與變速器的離合器左右并列地位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)和行星排的太陽(yáng)輪之間且單向離合器的外環(huán)固定、內(nèi)環(huán)與外圈的左端連接，變速器的離合器的內(nèi)鼓與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸連接、外鼓與行星排的行星架的左端聯(lián)接，所述外圈的右端與行星排的齒圈固聯(lián)、中部與制動(dòng)器聯(lián)接。采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明在換擋過(guò)程中可以單獨(dú)對(duì)變速器的離合器或制動(dòng)器分別進(jìn)行控制而不出現(xiàn)動(dòng)力中斷，因而控制難度較??；不必同時(shí)控制離合器和制動(dòng)器就可以避免換擋過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊，對(duì)控制機(jī)構(gòu)的要求較低，因而結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、成本較低。此外，在換擋過(guò)程中，制動(dòng)器的制動(dòng)過(guò)程和離合器結(jié)合是逐步進(jìn)行的，相應(yīng)地，汽車的速度隨著逐步變化，整個(gè)過(guò)程沒(méi)有動(dòng)力中斷，不存在換擋沖擊，換擋平順性也較好。

進(jìn)一步地，所述變速器的制動(dòng)器為多摩擦片式制動(dòng)器。這使得本發(fā)明能夠更好地緩沖整車的沖擊、換擋更加平順。

更進(jìn)一步地，所述變速器的離合器為多摩擦片式離合器。這使得本發(fā)明夠更好地緩沖整車的沖擊、換擋更加平順。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式做詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，本發(fā)明的兩擋純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，包括包含電機(jī)軸2的驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、包含離合器7和制動(dòng)器8的變速器、輸出軸10，以及其太陽(yáng)輪3位于行星架5之內(nèi)、行星輪4可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于行星架5上、齒圈6位于行星架5之外的行星排，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的電機(jī)軸2的右端與行星排的太陽(yáng)輪3固聯(lián)，所述行星排的行星架5的右端與輸出軸10固聯(lián)。由圖1可見(jiàn)，本發(fā)明還包括外圈9和單向離合器11，所述單向離合器11與變速器的離合器7左右并列地位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)1和行星排的太陽(yáng)輪3之間且單向離合器11的外環(huán)固定、內(nèi)環(huán)與外圈9的左端連接，變速器的離合器7的內(nèi)鼓與驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的電機(jī)軸2連接、外鼓與行星排的行星架5的左端聯(lián)接，所述外圈9的右端與行星排的齒圈6固聯(lián)、中部與制動(dòng)器8聯(lián)接。

所述變速器的制動(dòng)器8為多摩擦片式制動(dòng)器。

所述變速器的離合器7為多摩擦片式離合器。

本發(fā)明工作原理如下；

一擋換入二擋；驅(qū)動(dòng)電機(jī)1正轉(zhuǎn)，變速器的離合器7斷開(kāi)、制動(dòng)器8制動(dòng)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)1將動(dòng)力通過(guò)電機(jī)軸2傳遞給行星排的太陽(yáng)輪3，在行星排的齒圈6被變速器的制動(dòng)器8制動(dòng)的情況下，行星排通過(guò)行星架5將動(dòng)力傳遞給輸出軸10，此時(shí)變速器處于一擋；變速器將換入二擋時(shí)，變速器的制動(dòng)器8由制動(dòng)狀態(tài)逐步松開(kāi)，在動(dòng)力作用下單向離合器11結(jié)合，使得行星排的齒圈6仍然保持不轉(zhuǎn)，直到變速器的制動(dòng)器8完全松開(kāi)后，使離合器7逐步結(jié)合，離合器7完全結(jié)合后，完成動(dòng)力切換，此時(shí)變速器處于二擋。

二擋換入一擋；驅(qū)動(dòng)電機(jī)1正轉(zhuǎn)，變速器的離合器7結(jié)合、制動(dòng)器8松開(kāi)，單向離合器11斷開(kāi)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)1將動(dòng)力通過(guò)電機(jī)軸2傳遞給行星排的太陽(yáng)輪3，在變速器的離合器7結(jié)合的情況下，行星排的太陽(yáng)輪3和行星架5固接，使得行星排的太陽(yáng)輪3、行星輪4、行星架5、齒圈6整體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力通過(guò)行星排的行星架5傳遞給輸出軸10，此時(shí)變速器處于二擋；變速器將換入一擋時(shí)，變速器的離合器7由結(jié)合狀態(tài)逐步松開(kāi)，直到離合器7完全斷開(kāi)后，在動(dòng)力作用下行星排的齒圈6的轉(zhuǎn)動(dòng)由正轉(zhuǎn)變?yōu)榱悖缓蟪霈F(xiàn)反轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，使單向離合器11結(jié)合，直到變速器的制動(dòng)器8逐步制動(dòng)，制動(dòng)器8完全制動(dòng)后，完成動(dòng)力切換，此時(shí)變速器處于一擋。

倒擋：驅(qū)動(dòng)電機(jī)1反轉(zhuǎn)，變速器的離合器7斷開(kāi)、制動(dòng)器8制動(dòng)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)1將動(dòng)力通過(guò)電機(jī)軸2傳遞給行星排的太陽(yáng)輪3，在行星排的齒圈6被變速器的制動(dòng)器8制動(dòng)的情況下，行星排通過(guò)行星架5將動(dòng)力傳遞給輸出軸10，變速器倒擋運(yùn)行。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式做了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。