本發(fā)明涉及一種橫移裝置，具體涉及一種利用汽車驅(qū)動輪進行汽車橫移的裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車早已走入千家萬戶，隨之而來的停車問題也日益突現(xiàn)，特別是在小空間的情況下，要進行側(cè)方位停車是一種技術(shù)含量較高的工作。如果技術(shù)不好，很容易不能停車入位或是出現(xiàn)剮擦現(xiàn)象，引起不必要的麻煩和糾紛。

針對這點，有汽車廠家給出了自動泊車技術(shù)，但這個技術(shù)一方面需要額外的大成本，因此主要配置在高檔汽車上，另一方面，自動泊車需要的泊車位長度一般都需要汽車自身長度的1.3-1.5倍左右，這對泊車位的要求又高了一些。

市場也還有部分汽車橫移裝置，主要是通過將汽車升起來，再利用外部動力驅(qū)動，使汽車實現(xiàn)橫移，但是此類裝置空間體積較大，同時也需要較大的成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述不足進行了改進，提供了一種價格便宜、方便攜帶、不需要外部動力驅(qū)動的汽車橫移裝置。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：主要由蝸桿、蝸輪、驅(qū)動輪、行走輪和外殼組成。

所述蝸桿和驅(qū)動輪同軸固定安裝，并通過蝸桿軸支承在外殼上，所述蝸桿有兩個，在水平方向平行安裝，蝸桿的軸向兩端均安裝一個驅(qū)動輪，一共有四個驅(qū)動輪。

所述驅(qū)動輪的直徑比蝸桿的直徑大，其最上點高出外殼的最上面。驅(qū)動輪的外圓表面有摩擦系數(shù)較大的材料，優(yōu)先采用橡膠。

所述蝸桿和蝸輪嚙合，蝸輪安裝于蝸桿的下方。

所述蝸輪和行走輪同軸固定安裝，并通過蝸輪軸支承在外殼上，所述蝸輪有兩個，在水平方向平行安裝，兩個蝸輪之間及蝸輪外均安裝一個行走輪，一共有三個行走輪。

所述行走輪的直徑比蝸輪的直徑大，其最下點低于外殼的最下面。行走輪的外圓表面有摩擦系數(shù)較大的材料，優(yōu)先采用橡膠。

所述外殼為長方體空心結(jié)構(gòu)，其壁上有支承蝸桿軸和蝸輪軸的孔，其上下表面有開口槽，驅(qū)動輪和行走輪分別從開口槽處露出外殼。在與蝸桿軸線平行的一個側(cè)面有斜坡。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖。

圖2為本發(fā)明拆出外殼上表面時的俯視圖。

圖3為本發(fā)明的左視圖。

圖4為本發(fā)明的正等測視圖。

圖5為本發(fā)明的俯視圖。

圖中，1-行走輪；2-蝸輪；3-蝸桿；4-驅(qū)動輪；5-外殼；6-蝸桿軸；7-蝸輪軸；8-斜坡。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖來進一步說明本發(fā)明的具體實施方式。

當(dāng)汽車需要橫移時，使用四個本發(fā)明，將每一個的斜坡對著每一個車輪，以外力制動行走輪。然后將汽車開上本發(fā)明，使汽車驅(qū)動輪位于本發(fā)明的兩個驅(qū)動輪之間，解除外力制動，掛上前進檔，汽車的驅(qū)動輪會對本發(fā)明的驅(qū)動輪進行驅(qū)動，蝸桿軸和蝸桿同時旋轉(zhuǎn)，蝸桿驅(qū)動蝸輪，蝸輪再驅(qū)動蝸輪軸和行走輪，使汽車橫移。當(dāng)需要向另一個方向橫移時，掛上倒檔即可。