1.一種電力公路施工電線(xiàn)桿逐根安裝運(yùn)輸車(chē)，包括有一車(chē)廂體，所述車(chē)廂體上設(shè)有線(xiàn)桿體，其特征在于：所述車(chē)廂體上對(duì)應(yīng)連接有一排支撐板，每相鄰兩個(gè)所述支撐板之間構(gòu)成一線(xiàn)桿槽，所述線(xiàn)桿體并排設(shè)在所述線(xiàn)桿槽內(nèi)，所述車(chē)廂體上分別設(shè)置有一與所述線(xiàn)桿槽相對(duì)應(yīng)連通的線(xiàn)桿滑動(dòng)口，所述車(chē)廂體內(nèi)設(shè)置有一廂體內(nèi)腔，所述線(xiàn)桿滑動(dòng)口分別與所述廂體內(nèi)腔相對(duì)應(yīng)連通，所述廂體內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈條，所述鏈條上設(shè)置有一圈與所述線(xiàn)桿體相對(duì)應(yīng)的拉動(dòng)架，所述線(xiàn)桿滑動(dòng)口兩側(cè)分別設(shè)置有一在所述車(chē)廂體內(nèi)滑動(dòng)的滑動(dòng)擋塊，所述滑動(dòng)擋塊控制所述線(xiàn)桿體滑動(dòng)，所述車(chē)廂體內(nèi)設(shè)置有一第四電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第五轉(zhuǎn)軸，所述第五轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)所述鏈條和所述滑動(dòng)擋塊相對(duì)應(yīng)動(dòng)作；
所述車(chē)廂體一側(cè)設(shè)置有一與所述廂體內(nèi)腔相對(duì)應(yīng)的廂體側(cè)槽，所述廂體側(cè)槽內(nèi)設(shè)置有一滑動(dòng)的第一滑動(dòng)盤(pán)，所述第一滑動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)的第二滑動(dòng)盤(pán)，所述第二滑動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有一滑動(dòng)的第三滑動(dòng)盤(pán)，所述第三滑動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)的第一支撐筒，所述第一支撐筒上連接有一第二支撐筒，所述第一支撐筒與所述第二支撐筒相對(duì)應(yīng)連接構(gòu)成一線(xiàn)桿固定筒，所述線(xiàn)桿固定筒與所述廂體內(nèi)腔相對(duì)應(yīng)，所述第三滑動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有一滑動(dòng)的第三滑動(dòng)塊，所述第三滑動(dòng)塊與所述第一支撐筒之間通過(guò)一液壓推桿相對(duì)應(yīng)連接；
所述第一支撐筒內(nèi)設(shè)置有一排滑動(dòng)的控制滑動(dòng)桿，所述線(xiàn)桿體與所述控制滑動(dòng)桿相對(duì)應(yīng)，所述控制滑動(dòng)桿呈U型設(shè)置，且所述控制滑動(dòng)桿帶動(dòng)所述第二支撐筒滑動(dòng)；
所述第一支撐筒底部設(shè)置有一控制所述線(xiàn)桿體滑動(dòng)的阻擋定位桿，且所述第一支撐筒上設(shè)置有一控制所述阻擋定位桿動(dòng)作的控制支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電力公路施工電線(xiàn)桿逐根安裝運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述第五轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一第三錐齒輪，所述車(chē)廂體內(nèi)設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)的第七轉(zhuǎn)軸，所述第七轉(zhuǎn)軸兩端分別設(shè)置有一第四錐齒輪和一第五錐齒輪，所述第四錐齒輪與所述第三錐齒輪相對(duì)應(yīng)嚙合連接，所述廂體內(nèi)腔兩端分別設(shè)置有一在所述車(chē)廂體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)軸和一第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上連接有一與所述第五錐齒輪相對(duì)應(yīng)嚙合連接的第六錐齒輪，所述第一轉(zhuǎn)軸與所述第二轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的第一鏈輪和一第二鏈輪，所述鏈條在所述第一鏈輪與所述第二鏈輪上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述廂體內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有一連接在所述車(chē)廂體上的支撐盤(pán)，所述支撐盤(pán)兩側(cè)分別設(shè)置有一與所述鏈條相對(duì)應(yīng)的支撐盤(pán)滑槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電力公路施工電線(xiàn)桿逐根安裝運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述線(xiàn)桿滑動(dòng)口兩側(cè)分別包括有一設(shè)在所述車(chē)廂體上的第二凹槽，兩側(cè)所述第二凹槽設(shè)置有至少兩個(gè)，所述滑動(dòng)擋塊分別在所述第二凹槽內(nèi)滑動(dòng)，兩側(cè)所述第二凹槽內(nèi)分別設(shè)有一在所述車(chē)廂體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的第四轉(zhuǎn)軸和一第六轉(zhuǎn)軸，所述第四轉(zhuǎn)軸與所述第六轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)置有一在所述第二凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一齒輪，所述滑動(dòng)擋塊上分別設(shè)置有與所述第一齒輪相對(duì)應(yīng)嚙合的齒槽，所述第四轉(zhuǎn)軸與所述第六轉(zhuǎn)軸的一端分別連接有一相對(duì)應(yīng)嚙合連接的第二齒輪，所述第四轉(zhuǎn)軸的另一端分別設(shè)置有一第二錐齒輪，所述第五轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)置有一與所述第二錐齒輪相對(duì)應(yīng)嚙合連接的第一錐齒輪；
所述第五轉(zhuǎn)軸設(shè)置有多根，且所述第五轉(zhuǎn)軸設(shè)置的數(shù)量與所述第一錐齒輪相對(duì)應(yīng)，所述車(chē)廂體內(nèi)設(shè)置有與所述線(xiàn)桿滑動(dòng)口相對(duì)應(yīng)的控制盤(pán)轉(zhuǎn)腔，所述第五轉(zhuǎn)軸的兩端分別在所述控制盤(pán)轉(zhuǎn)腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所控制盤(pán)轉(zhuǎn)腔內(nèi)分別設(shè)置有一連接控制盤(pán)，所述連接控制盤(pán)包括有一第一連接盤(pán)和一第二連接盤(pán)，所述第一連接盤(pán)與所述第二連接盤(pán)分別對(duì)應(yīng)連接在所述第五轉(zhuǎn)軸的兩端，且所述第一連接盤(pán)上設(shè)置有一圈呈凹形的連接卡槽，所述第二連接盤(pán)上設(shè)置有與所述連接卡槽相對(duì)應(yīng)的連接端頭，所述連接端頭卡接在所述連接卡槽內(nèi)，所述第二連接盤(pán)內(nèi)設(shè)置有一呈T型設(shè)置的連接盤(pán)內(nèi)腔，所述第五轉(zhuǎn)軸的一端連接有一在所述連接盤(pán)內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)的滑動(dòng)盤(pán)，所述滑動(dòng)盤(pán)與所述連接盤(pán)內(nèi)腔呈方形設(shè)置，且所述連接盤(pán)內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有一彈壓所述滑動(dòng)盤(pán)的第一彈簧，所述連接控制盤(pán)還包括有一連接在所述設(shè)在所述第二連接盤(pán)上的磁盤(pán)，所述連接控制盤(pán)還包括有一設(shè)在所述控制盤(pán)轉(zhuǎn)腔內(nèi)的電磁鐵，所述電磁鐵通電后與所述磁盤(pán)相對(duì)應(yīng)排斥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電力公路施工電線(xiàn)桿逐根安裝運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述廂體側(cè)槽內(nèi)包括有一設(shè)在所述車(chē)廂體上的第一滑腔，所述第一滑腔設(shè)置有兩個(gè)，所述第一滑腔呈T型設(shè)置，且所述第一滑動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有在所述第一滑腔內(nèi)滑動(dòng)的第一滑動(dòng)塊，所述車(chē)廂體內(nèi)設(shè)置有一第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一螺紋桿，所述第一滑動(dòng)盤(pán)內(nèi)設(shè)置有一第一轉(zhuǎn)腔，所述第一轉(zhuǎn)腔內(nèi)設(shè)置有一滑動(dòng)的第一推動(dòng)塊，所述第一推動(dòng)塊與所述第一轉(zhuǎn)腔呈方形設(shè)置，所述第一推動(dòng)塊上設(shè)置有與所述第一螺紋桿相對(duì)應(yīng)嚙合連接的螺紋孔，所述第一滑動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有與所述第一轉(zhuǎn)腔相對(duì)應(yīng)連通的第一支撐孔，所述第一螺紋桿在所述第一支撐孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電力公路施工電線(xiàn)桿逐根安裝運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述第一滑動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有一呈T型設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)腔，所述第二滑動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有在所述轉(zhuǎn)動(dòng)腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)端頭，所述轉(zhuǎn)動(dòng)端頭呈T型設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電力公路施工電線(xiàn)桿逐根安裝運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述第二滑動(dòng)盤(pán)兩側(cè)分別設(shè)置有一呈T型設(shè)置的第二滑腔，所述第三滑動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有在所述第二滑腔內(nèi)滑動(dòng)的第二滑動(dòng)塊，所述第二滑動(dòng)塊呈T型設(shè)置，所述車(chē)廂體內(nèi)設(shè)置有一第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第二螺紋桿，所述第三滑動(dòng)盤(pán)上內(nèi)設(shè)置有一第二轉(zhuǎn)腔，所述第二轉(zhuǎn)腔內(nèi)設(shè)置有一滑動(dòng)的第二推動(dòng)塊，所述第二轉(zhuǎn)腔與所述第二推動(dòng)塊呈方形設(shè)置，所述第二推動(dòng)塊上設(shè)置有與所述第二螺紋桿相對(duì)應(yīng)嚙合連接的螺紋孔，所述第三滑動(dòng)盤(pán)內(nèi)設(shè)置有一與所述第二轉(zhuǎn)腔相對(duì)應(yīng)連通的第二支撐孔，所述第二螺紋桿在所述第二支撐孔內(nèi)滑動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電力公路施工電線(xiàn)桿逐根安裝運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述第三滑動(dòng)盤(pán)中心軸線(xiàn)上設(shè)置有一呈T型的第三滑腔，所述第三滑腔內(nèi)設(shè)置有一滑動(dòng)的第三滑動(dòng)塊，所述第三滑動(dòng)塊上設(shè)置有一呈凹形的第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有一連接在所述第三滑動(dòng)塊上的第三轉(zhuǎn)軸，所述液壓推桿的一端在所述第三轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第三滑動(dòng)盤(pán)兩側(cè)分別設(shè)置有一第十轉(zhuǎn)軸，所述第一支撐筒兩側(cè)分別在所述第十轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一支撐筒上還連接有一連接塊，所述連接塊上設(shè)置有一第九轉(zhuǎn)軸，所述液壓推桿的另一端在所述第九轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述車(chē)廂體內(nèi)還設(shè)置有一第三電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第三螺紋桿，所述第三滑動(dòng)盤(pán)內(nèi)設(shè)置有一第三轉(zhuǎn)腔，所述第三轉(zhuǎn)腔內(nèi)設(shè)置有一滑動(dòng)的第三推動(dòng)塊，所述第三轉(zhuǎn)腔與所述第三推動(dòng)塊呈方形設(shè)置，所述第三推動(dòng)塊上設(shè)置有與所述第三螺紋桿相對(duì)應(yīng)嚙合連接的螺紋孔，所述第三滑動(dòng)塊上設(shè)置有與所述第三轉(zhuǎn)腔相對(duì)應(yīng)連通的第三支撐孔，所述第三螺紋桿在所述第三支撐孔內(nèi)滑動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6和7所述一種電力公路施工電線(xiàn)桿逐根安裝運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述第二電機(jī)與所述第三電機(jī)上分別連接有一對(duì)接轉(zhuǎn)盤(pán)，所述對(duì)接轉(zhuǎn)盤(pán)上內(nèi)分別設(shè)置有一呈方形設(shè)置的連接轉(zhuǎn)槽，所述第二螺紋桿與所述第三螺紋桿端部分別設(shè)置有與所述連接轉(zhuǎn)槽相對(duì)應(yīng)的方形頭，所述對(duì)接轉(zhuǎn)盤(pán)上還分別設(shè)置有與所述連接轉(zhuǎn)槽相對(duì)應(yīng)的卡接口，所述卡接口呈錐形設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電力公路施工電線(xiàn)桿逐根安裝運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述第一支撐筒內(nèi)設(shè)置有一第一轉(zhuǎn)孔，所述第一轉(zhuǎn)孔內(nèi)設(shè)置有一滑動(dòng)的第一頂壓軸，所述第一支撐筒內(nèi)還設(shè)置有一與所述第一轉(zhuǎn)孔相對(duì)應(yīng)連通的第三凹槽，所述第一頂壓軸上連接有一在所述第三凹槽內(nèi)滑動(dòng)的第四滑動(dòng)盤(pán)，所述第四滑動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有一呈T型的第五滑腔，所述第五滑腔內(nèi)設(shè)置有一滑動(dòng)的頂壓滑動(dòng)塊，所述頂壓滑動(dòng)塊上連接有一呈半圓形的連接齒盤(pán)，所述連接齒盤(pán)與所述第三螺紋桿相對(duì)應(yīng)嚙合連接，所述第五滑腔內(nèi)設(shè)置有一彈壓所述頂壓滑動(dòng)塊的第二彈簧，所述第四滑動(dòng)盤(pán)的端部還連接有一在所述第一支撐筒所設(shè)轉(zhuǎn)孔內(nèi)滑動(dòng)的第二頂壓軸，所述第一支撐筒的底部設(shè)置有一與所述第一轉(zhuǎn)孔相對(duì)應(yīng)連通的第四凹槽，所述第四凹槽與所述線(xiàn)桿固定筒相對(duì)應(yīng)連通，所述線(xiàn)桿固定筒內(nèi)設(shè)置有一連接在所述第一支撐筒上的第八轉(zhuǎn)軸，所述阻擋定位桿在所述第八轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述第一頂壓軸頂壓所述阻擋定位桿，所述第四凹槽內(nèi)設(shè)置有一拉緊所述阻擋定位桿的第三彈簧，所述第一支撐筒的底部設(shè)置有一與所述第四凹槽相對(duì)應(yīng)連通的通孔，所述控制支架在通孔內(nèi)滑動(dòng)，且所述控制支架與所述阻擋定位桿相對(duì)應(yīng)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電力公路施工電線(xiàn)桿逐根安裝運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述第一支撐筒上設(shè)置有一一排呈U型的第四滑腔，所述控制滑動(dòng)桿在所述第四滑腔內(nèi)滑動(dòng)，且所述控制滑動(dòng)桿的一端分別連接在所述第一支撐筒上，所述控制滑動(dòng)桿的另一端分別在所述線(xiàn)桿固定筒內(nèi)滑動(dòng)，所述第四滑腔內(nèi)設(shè)置有一彈壓所述控制滑動(dòng)桿的第四彈簧，所述線(xiàn)桿體與所述控制滑動(dòng)桿相對(duì)應(yīng)。