本發(fā)明涉及一種車(chē)輛部件，特別是涉及一種防雨淋車(chē)輛后視鏡。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今交通設(shè)施建設(shè)愈加發(fā)達(dá)，但是依然滿足不了汽車(chē)數(shù)量的急速膨脹。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2016年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.85億輛，其中汽車(chē)保有量已達(dá)1.84億輛；其中汽車(chē)1.84億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)3.42億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.96億人。隨之而來(lái)的是不斷增加的交通事故數(shù)量，據(jù)統(tǒng)計(jì)平均每5分鐘就有一人喪身車(chē)輪，每1分鐘都會(huì)因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣?。每年因?yàn)榻煌ㄊ鹿试斐傻慕?jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。

在導(dǎo)致交通事故頻繁發(fā)生的因素中，惡劣天氣是一個(gè)不可忽視的重要原因。雨雪天氣條件下，路面濕滑、附著力小、磨擦系數(shù)降低，運(yùn)行中的車(chē)輛在制動(dòng)、緊急加速或者是轉(zhuǎn)彎時(shí)，因慣性易導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)滑、側(cè)翻、旋轉(zhuǎn)，引發(fā)交通事故。然而駕駛員最頭痛的難題是雨滴附著在車(chē)輛兩側(cè)的后視鏡上，導(dǎo)致無(wú)法查看車(chē)輛后方情況，在變道時(shí)極易發(fā)生交通事故?，F(xiàn)在一些車(chē)輛后方安裝攝像頭，可是在雨天攝像頭還是被雨滴阻擋，拍攝的車(chē)輛后方的畫(huà)面模糊不清。

傳統(tǒng)的解決方法主要有兩種，使用新型玻璃材質(zhì)和增加雨罩，直到現(xiàn)在依然沒(méi)有完美的不沾水玻璃材質(zhì)應(yīng)用于汽車(chē)市場(chǎng)，增加雨罩阻擋了部分視野，卻仍然不能阻擋四面八方隨風(fēng)降落的雨水。所以亟需一種新型的車(chē)輛后視鏡，解決雨天后視鏡被雨滴附著，導(dǎo)致無(wú)法查看車(chē)輛后方視野的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明為了解決雨水附著在車(chē)輛后視鏡的問(wèn)題，提供一種防雨淋車(chē)輛后視鏡，它利用車(chē)輛前進(jìn)產(chǎn)生的氣體流動(dòng)，在后視鏡的鏡面附近形成一層氣體保護(hù)層，原本要降落在鏡面上的雨滴隨氣流飄散，停車(chē)后鏡面仍會(huì)附著雨滴，但車(chē)輛一旦前行，雨滴立即被吹干，鏡面馬上變得干凈。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種防雨淋車(chē)輛后視鏡，其特征在于：包括殼體、電機(jī)安裝板、電機(jī)、螺母、升降蓋、鏡面、大螺釘、小螺釘。

所述殼體為長(zhǎng)方體，棱角處圓角呈流線型，長(zhǎng)方體前后均向中間開(kāi)設(shè)矩形孔洞，其中前方孔洞小，后方孔洞大，兩孔洞相通，這樣在后方孔洞最深處形成一個(gè)環(huán)形平面；圍繞前方孔洞，在環(huán)形平面上開(kāi)設(shè)有殼體大螺釘孔，在前方孔洞的底面，向下開(kāi)設(shè)有殼體氣孔，將殼體的前方孔洞與外界相連通。

所述殼體的前方孔洞的頂面和側(cè)面上，靠近前方邊緣處開(kāi)設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣孔；所述殼體的后方孔洞的頂面和側(cè)面上，靠近后方邊緣處開(kāi)設(shè)有多個(gè)排氣孔；殼體內(nèi)部開(kāi)設(shè)有多個(gè)平滑的氣流通道，將進(jìn)氣孔和排氣孔一一對(duì)應(yīng)相連通。

所述電機(jī)安裝板為矩形片狀板，前后方向開(kāi)設(shè)有大螺釘孔，通過(guò)大螺釘安裝在殼體的環(huán)形平面上。

所述電機(jī)通過(guò)小螺釘安裝在電機(jī)安裝板的前方，電機(jī)的輸出軸朝向前方，輸出軸上加工成螺紋絲杠。

所述螺母后端設(shè)有法蘭，法蘭上開(kāi)設(shè)有小螺釘孔，螺母中心處開(kāi)設(shè)有螺紋孔，螺母通過(guò)小螺釘安裝在升降蓋的螺母安裝孔內(nèi)。

所述升降蓋為矩形塊狀板，后側(cè)中央處由后向前開(kāi)設(shè)有螺母安裝孔，升降蓋恰好安裝在殼體的前方孔洞內(nèi)。

所述鏡面粘貼在電機(jī)安裝板的后側(cè)面上。

本發(fā)明的原理為：電機(jī)的輸出軸與螺母構(gòu)成絲杠螺母機(jī)構(gòu)，通過(guò)電機(jī)正反轉(zhuǎn)，螺母帶動(dòng)升降蓋沿著輸出軸軸線方向運(yùn)動(dòng)。在初始狀態(tài)時(shí)，升降蓋的前側(cè)面與殼體的前側(cè)面共面，進(jìn)氣孔被升降蓋的頂面和側(cè)面擋住；當(dāng)下雨天時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，螺母帶動(dòng)升降蓋向電機(jī)方向移動(dòng)，露出進(jìn)氣孔，空氣從進(jìn)氣孔進(jìn)入，通過(guò)氣流通道，由排氣孔排出，鏡面的上方和兩側(cè)同時(shí)向中央位置形成流動(dòng)氣流，覆蓋在鏡面上，形成一層氣流層，雨滴一旦靠近鏡面即被沖散；在停車(chē)時(shí)鏡面上粘上雨滴，汽車(chē)一旦開(kāi)動(dòng)，排氣孔的氣流將鏡面上雨滴迅速吹落，使得鏡面迅速變的干凈。

當(dāng)雨天過(guò)后，啟動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，螺母帶動(dòng)升降蓋反向電機(jī)移動(dòng)，升降蓋的頂面和側(cè)面重新覆蓋進(jìn)氣孔，最終回到初始狀態(tài)。

本發(fā)明一種防雨淋車(chē)輛后視鏡具有如下優(yōu)點(diǎn)：

（1）利用絲杠螺母機(jī)構(gòu)，將旋轉(zhuǎn)動(dòng)作轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)；

（2）利用脈沖發(fā)生器結(jié)合步進(jìn)電機(jī)，控制旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的方向；

（3）根據(jù)汽車(chē)前行動(dòng)作，利用氣壓形成氣流保護(hù)膜，阻礙水滴接觸鏡面。

所以，這種防雨淋車(chē)輛后視鏡，依靠車(chē)輛前進(jìn)產(chǎn)生的氣體氣壓，在后視鏡的鏡面附近形成一層氣體保護(hù)層，原本要降落在鏡面上的雨滴隨氣流飄散，停車(chē)后鏡面仍會(huì)附著雨滴，但車(chē)輛一旦前行，雨滴立即被吹干，鏡面馬上變得干凈，有效減少和預(yù)防雨天道路交通事故的發(fā)生，對(duì)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。

附圖說(shuō)明

附圖僅用于示出具體實(shí)施例的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制，在整個(gè)附圖中，相同的參考符號(hào)表示相同的部件。

圖1本發(fā)明中鏡面一側(cè)視角的整體裝配示意圖。

圖2本發(fā)明的升降蓋在初始位置時(shí)的整體裝配示意圖。

圖3本發(fā)明的升降蓋在縮入殼體時(shí)的整體裝配示意圖。

圖4本發(fā)明的剖切線A-A的位置示意圖。

圖5本發(fā)明的升降蓋在初始位置時(shí)的剖視圖。

圖6本發(fā)明的升降蓋在縮入殼體時(shí)的剖視圖。

圖7本發(fā)明中鏡面一側(cè)視角的整體拆解示意圖。

圖8是圖7的局部放大圖。

圖9本發(fā)明中升降蓋一側(cè)視角的整體拆解示意圖。

圖10是圖9的局部放大圖。

圖11本發(fā)明中的殼體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12本發(fā)明中的氣流方向示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1-殼體、101-殼體大螺釘孔、102-殼體氣孔、2-電機(jī)安裝板、201-大螺釘孔、3-電機(jī)、301-輸出軸、4-螺母、401-螺紋孔、402-小螺釘孔、403-螺母氣孔、5-升降蓋、501-螺母安裝孔、502-升降蓋小螺釘孔、6-鏡面、7-大螺釘、8-小螺釘、a-進(jìn)氣孔、b-氣流通道、c-排氣孔。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明一種防雨淋車(chē)輛后視鏡作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

一種防雨淋車(chē)輛后視鏡，其特征在于：包括殼體1、電機(jī)安裝板2、電機(jī)3、螺母4、升降蓋5、鏡面6、大螺釘7、小螺釘8。

如圖11所示，所述殼體1為長(zhǎng)方體，棱角處圓角呈流線型，長(zhǎng)方體前后均向中間開(kāi)設(shè)矩形孔洞，其中前方孔洞小，后方孔洞大，兩孔洞相通，這樣在后方孔洞最深處形成一個(gè)環(huán)形平面；圍繞前方孔洞，在環(huán)形平面上開(kāi)設(shè)有殼體大螺釘孔101，在前方孔洞的底面，向下開(kāi)設(shè)有殼體氣孔102，將殼體1的前方孔洞與外界相連通。

如圖1、圖3、圖11所示，所述殼體1的前方孔洞的頂面和側(cè)面上，靠近前方邊緣處開(kāi)設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣孔a；所述殼體1的后方孔洞的頂面和側(cè)面上，靠近后方邊緣處開(kāi)設(shè)有多個(gè)排氣孔c；殼體1內(nèi)部開(kāi)設(shè)有多個(gè)平滑的氣流通道b，將進(jìn)氣孔a和排氣孔c一一對(duì)應(yīng)相連通。

如圖7、圖9所示，所述電機(jī)安裝板2為矩形片狀板，前后方向開(kāi)設(shè)有大螺釘孔201，通過(guò)大螺釘7安裝在殼體1的環(huán)形平面上。

進(jìn)一步講，所述電機(jī)安裝板2上的大螺釘孔201為由后向前開(kāi)設(shè)的沉孔。

如圖10所示，所述電機(jī)3通過(guò)小螺釘8安裝在電機(jī)安裝板2的前方，電機(jī)3的輸出軸301朝向前方，輸出軸301加工成螺紋絲杠。

進(jìn)一步講，所述電機(jī)3為步進(jìn)電機(jī)，當(dāng)輸入為正脈沖時(shí)，電機(jī)正傳；當(dāng)輸入為負(fù)脈沖時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)。

如圖8所示，所述螺母4的后端設(shè)有法蘭，法蘭上開(kāi)設(shè)有小螺釘孔402，螺母4的中心處開(kāi)設(shè)有螺紋孔401，螺母4通過(guò)小螺釘8安裝在升降蓋5的螺母安裝孔501內(nèi)。

進(jìn)一步講，在所述螺母4的螺紋孔401的一側(cè)，開(kāi)設(shè)有螺母氣孔403，在螺母4安裝到升降蓋5上后，保持螺母安裝孔501與殼體1的前方孔洞的氣體相連通。

如圖2、圖3、圖7、圖9所示，所述升降蓋5為矩形塊狀板，后側(cè)中央處由后向前開(kāi)設(shè)有螺母安裝孔501，升降蓋5恰好安裝在殼體1的前方孔洞內(nèi)。

進(jìn)一步講，所述螺母安裝孔501是沉孔但非通孔，沉孔平臺(tái)上開(kāi)設(shè)有升降蓋小螺釘孔502。

如圖1、圖4、圖7、圖9所示，所述鏡面6粘貼在電機(jī)安裝板2的后側(cè)面上。

如圖5、圖6、圖12所示，電機(jī)3的輸出軸301與螺母4構(gòu)成絲杠螺母機(jī)構(gòu)，通過(guò)電機(jī)3正反轉(zhuǎn)，螺母4帶動(dòng)升降蓋5沿著輸出軸301軸線方向運(yùn)動(dòng)。在初始狀態(tài)時(shí)，升降蓋5的前側(cè)面與殼體1的前側(cè)面共面，進(jìn)氣孔a被升降蓋5的頂面和側(cè)面擋?。划?dāng)下雨天時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)3正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，螺母4帶動(dòng)升降蓋5向電機(jī)3方向移動(dòng)，露出進(jìn)氣孔a，空氣從進(jìn)氣孔a進(jìn)入，通過(guò)氣流通道b，由排氣孔c排出，鏡面6的上方和兩側(cè)同時(shí)向中央位置形成流動(dòng)氣流，覆蓋在鏡面6上，形成一層氣流層，雨滴一旦靠近鏡面6即被沖散；在停車(chē)時(shí)鏡面6上粘上雨滴，汽車(chē)一旦開(kāi)動(dòng)，排氣孔c的氣流將鏡面6上的雨滴迅速吹落，使得鏡面6迅速變的干凈。

如圖3所示，升降蓋5在朝電機(jī)3的方向移動(dòng)后，后視鏡的前方形成一個(gè)凹坑，而汽車(chē)在前行中，氣流匯集到后視鏡的前方凹坑，進(jìn)氣孔a處的氣壓大于排氣孔c處的氣壓，使得排氣孔c處排出的氣流速度快并且強(qiáng)度高。

當(dāng)雨天過(guò)后，啟動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，螺母4帶動(dòng)升降蓋5背向電機(jī)2移動(dòng)，升降蓋5的頂面和側(cè)面重新覆蓋進(jìn)氣孔a，最終回到初始狀態(tài)。

進(jìn)一步講，車(chē)輛內(nèi)部安裝有脈沖發(fā)生器，開(kāi)啟正脈沖開(kāi)關(guān)，電機(jī)接收到正脈沖，電機(jī)正轉(zhuǎn)；開(kāi)啟負(fù)脈沖開(kāi)關(guān)，電機(jī)接收到負(fù)脈沖，電機(jī)反轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步講，如圖7、圖9、圖11所示，升降蓋5和殼體1的前方孔洞完全貼合，電機(jī)安裝板2和殼體1的后方孔洞最內(nèi)面也完全貼合，為了保證升降蓋5的順利移動(dòng)，維持后視鏡內(nèi)外氣壓相同，在殼體1的前方孔洞的底面向下開(kāi)設(shè)殼體氣孔102；

同樣原理，如圖7、圖8所示，電機(jī)3的輸出軸301在升降蓋5的螺母安裝孔501內(nèi)移動(dòng)，為了維持螺母安裝孔501內(nèi)氣壓和殼體1的前方孔洞內(nèi)的氣壓相同，開(kāi)設(shè)螺母氣孔403。

本發(fā)明中的方向設(shè)定是以車(chē)輛的車(chē)頭方向?yàn)榍胺?，?chē)尾方向?yàn)楹蠓健?/p>

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。