相關(guān)引用

主題專利申請要求于2016年2月29日提交的美國臨時專利申請序列號62/301,310的優(yōu)先權(quán)和所有權(quán)益，其公開內(nèi)容通過引用并入本文。

本發(fā)明總體上涉及用于車輛的百葉窗組件，更具體地，涉及用于車輛的主動進(jìn)氣格柵以及用于車輛的主動進(jìn)氣格柵的百葉窗子組件。

背景技術(shù)：

進(jìn)氣格柵用于調(diào)節(jié)朝向一個或多個熱交換器的氣流，該換熱器用于諸如機(jī)動客車的車輛的傳動系統(tǒng)。熱交換器通常用于調(diào)節(jié)在內(nèi)燃機(jī)中循環(huán)的各種流體的溫度，由此，當(dāng)較冷的環(huán)境空氣從風(fēng)扇流過熱交換器，或者當(dāng)車輛以一定速度行駛時，通常會從流過熱交換器的流體中除去熱量。熱交換器以不同的方式被實現(xiàn)，并且用于相應(yīng)地冷卻不同類型的流體。作為示例，熱交換器可以被實現(xiàn)為用于冷卻發(fā)動機(jī)冷卻劑的散熱器，用于冷卻發(fā)動機(jī)或變速器中的潤滑油的油冷卻器，用于冷卻來自渦輪增壓器或機(jī)械增壓器的增壓空氣的中間冷卻器，用于冷卻空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑的冷凝器等。

傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵包括具有格柵開口的框架，該格柵開口鄰近熱交換器并且環(huán)境空氣通過該格柵開口被吸入，以及設(shè)置在格柵開口中以被打開或關(guān)閉的多個百葉窗或翅片。在此，進(jìn)氣格柵通常包括多個翅片，該翅片支撐在軸上并且通過與互鎖臂的連接同時圍繞軸旋轉(zhuǎn)。該互鎖臂又連接到由致動器驅(qū)動的連桿機(jī)構(gòu)，以使翅片旋轉(zhuǎn)，從而打開或關(guān)閉格柵開口。

在某些車輛操作條件下，例如在發(fā)動機(jī)起動和發(fā)動機(jī)暖機(jī)期間，翅片可以旋轉(zhuǎn)，以便阻擋或以其它方式限制氣流到熱交換器(例如到發(fā)動機(jī)散熱器)，以減少發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間，從而促進(jìn)降低燃料消耗和改善排放。類似地，當(dāng)車輛以一定速度行駛時，進(jìn)氣格柵用于改變到熱交換器的氣流，由此能夠通過旋轉(zhuǎn)翅片以使空氣流遠(yuǎn)離熱交換器而減小氣動阻力，從而進(jìn)一步有助于提高燃料效率和改善排放。此外，進(jìn)氣格柵可用于改善在某些車輛操作條件下的經(jīng)過熱交換器的氣流，例如在熱環(huán)境條件下的怠速期間，其中翅片可以被打開以促進(jìn)經(jīng)過熱交換器的最大氣流。

傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵的一個缺點是它們經(jīng)常采用制造復(fù)雜并且通常暴露在垃圾和環(huán)境污染物中的連桿機(jī)構(gòu)和致動器。此外，傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵常常需要翅片顯著折曲或彎曲，以便允許翅片安裝到框架，這導(dǎo)致組裝復(fù)雜，并且可能需要在某些部件之間設(shè)置更大的間隙。在此，增加的容限可能導(dǎo)致在某些操作條件下在使用期間發(fā)出響聲或產(chǎn)生其他噪聲。

此外，在某些車輛應(yīng)用中，翅片可以相對較大，并且可能需要相應(yīng)大的制造工具。因此，雖然相關(guān)技術(shù)中已知的進(jìn)氣格柵組件通常對于其預(yù)期用途表現(xiàn)良好，但是本領(lǐng)域仍然需要耐久性有所改進(jìn)的進(jìn)氣格柵組件，其能夠在不同的車輛操作條件下表現(xiàn)一致，同時降低進(jìn)氣格柵組件的部件的制造成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了相關(guān)技術(shù)在用于調(diào)節(jié)朝向車輛的熱交換器的氣流的主動進(jìn)氣格柵方面的缺點。主動進(jìn)氣格柵包括適于鄰近車輛的熱交換器設(shè)置的框架。該框架包括帶有多個第一軸承孔的第一安裝件，與第一安裝件間隔開的第二安裝件，以及布置在安裝件之間的至少一個開口，以允許空氣通過該開口而朝向車輛的熱交換器。端蓋布置成固定至框架的第二安裝件，并且具有多個第二軸承孔。設(shè)置了多個葉片。每個葉片延伸穿過相對的縱向端之間的開口，并且在每個葉片的每個縱向端處形成接收器。端蓋軸承可操作地附接至每個葉片的每個縱向端。每個端蓋軸承具有被布置成由軸承孔中的一個可旋轉(zhuǎn)地接收的軸，以及遠(yuǎn)離軸延伸的聯(lián)接器，其成形成固定至其中一個葉片的其中一個接收器以用于同時運動。聯(lián)動裝置將鄰近一個縱向端的葉片互連，使得葉片同時旋轉(zhuǎn)。致動器設(shè)置成與端蓋軸承中的至少一個具有轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)移關(guān)系，使得致動器的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由聯(lián)動裝置被傳遞至每個葉片，從而開口中的每個葉片同時旋轉(zhuǎn)，以調(diào)節(jié)穿過開口朝向車輛的熱交換器的氣流。

此外，本發(fā)明涉及一種用于主動進(jìn)氣格柵中的百葉窗子組件，主動進(jìn)氣格柵被布置成調(diào)節(jié)穿過開口朝向車輛的熱交換器的氣流。主動進(jìn)氣格柵具有框架和布置在開口的相對側(cè)上的一對安裝件，每個安裝件限定相應(yīng)的軸承孔。百葉窗子組件包括在相對的縱向端之間延伸的葉片，在每個縱向端形成有接收器。設(shè)置一對端蓋軸承。每個端蓋軸承具有聯(lián)接器和軸，該聯(lián)接器成形成接合葉片的接收器中的一個，以便將端蓋軸承固定至葉片以用于同時運動，并且所述軸遠(yuǎn)離聯(lián)接器延伸且布置成與主動進(jìn)氣格柵的軸承孔中的一個可旋轉(zhuǎn)地接合。

以這種方式，主動進(jìn)氣格柵的和百葉窗子組件通過促進(jìn)顯著提高的組裝簡易性而克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點。此外，進(jìn)氣格柵組件和百葉窗子組件提供了減少制造和組裝成本的機(jī)會，同時在多種不同的車輛操作條件下保持耐用，可靠和無噪聲的性能。

本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點將容易被理解，因為在閱讀了隨后結(jié)合附圖所作的描述之后，其將變得更好理解。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的主動進(jìn)氣格柵的立體圖，其中，主動進(jìn)氣格柵被示出為安裝至車輛的前部。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的圖1的主動進(jìn)氣格柵的分解立體圖。

圖3是圖1和圖2的主動進(jìn)氣格柵的頂側(cè)視圖。

圖4是沿圖3的線4-4截取的截面圖。

圖5是圖1-4的主動進(jìn)氣格柵的一部分的局部立體圖，示出了具有安裝件的框架，安裝件固定用于支撐多個葉片子組件的端蓋。

圖6是圖5的主動進(jìn)氣格柵的框架的一部分的局部立體圖。

圖7是圖5的端蓋和葉片子組件的局部分解立體圖，示出了多個葉片、多個凸輪端蓋軸和非凸輪端蓋軸以及聯(lián)動裝置。

圖8是圖7的端蓋、葉片和非凸輪端蓋軸承的局部分解立體圖。

圖9是圖7的凸輪端蓋軸承中的一個的立體圖。

圖10是圖7的非凸輪端蓋軸承中的一個的立體圖。

圖11是圖7的葉片中的一個的前側(cè)視圖。

圖12是根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的葉片的前側(cè)視圖。

圖13是圖12的葉片的局部頂側(cè)視圖。

圖14是用于圖12-13的葉片的凸輪端蓋軸承的立體圖。

圖15是用于圖12-13的葉片的非凸輪端蓋軸承的立體圖。

具體實施方式

現(xiàn)在參考附圖，其中相同的附圖標(biāo)記用于表示相同的結(jié)構(gòu)，車輛的一部分在圖1中用20表示。車輛20包括大體上以22表示的熱交換器，該熱交換器安裝至鄰近車輛20的發(fā)動機(jī)艙的底盤支撐構(gòu)件24，例如框架構(gòu)件、支架、“芯支撐件”等。底盤支撐構(gòu)件24具有上格柵開口26和下格柵開口26，以允許環(huán)境空氣被吸入并且冷卻熱交換器22。鄰近每個格柵開口26處，車輛20包括根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的大體上以28表示的主動進(jìn)氣格柵(activegrilleshutter)。主動進(jìn)氣格柵組件28用于調(diào)節(jié)朝向車輛20的一個或多個熱交換器22的氣流，如下面更詳細(xì)地描述的。如圖所示，車輛20是客車，但也可以是其他任何類型的交通工具，例如重型卡車、火車、飛機(jī)、船舶、建筑車輛或設(shè)備、軍用車輛或任何其他類型的交通工具20，其調(diào)節(jié)到一個或多個熱交換器22的氣流。應(yīng)當(dāng)理解，車輛20是常規(guī)的并且不形成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明指向主動進(jìn)氣格柵28。

在圖1所示的代表性實施例中，熱交換器22定位在車輛20的前部，使得流過一個或多個格柵開口26的空氣可用于根據(jù)需要冷卻或者以其他方式調(diào)節(jié)流過熱交換器22的流體的溫度，例如在車輛20的使用期間或在車輛20已經(jīng)關(guān)閉之后。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，車輛20通常使用不同類型的多個熱交換器22來調(diào)節(jié)在內(nèi)燃機(jī)中循環(huán)的各種流體的溫度，由此當(dāng)較冷的環(huán)境空氣從風(fēng)扇(未示出，但是在現(xiàn)有技術(shù)中通常已知)流過熱交換器22時，或者當(dāng)車輛以一定速度行駛時，通常會從流過熱交換器22的流體中除去熱量。因此，應(yīng)當(dāng)理解的是，熱交換器22能夠以不同的方式被實現(xiàn)，并且能夠用于相應(yīng)地冷卻不同類型的流體。作為示例，熱交換器22可以被實現(xiàn)為用于冷卻發(fā)動機(jī)冷卻劑的散熱器，用于冷卻發(fā)動機(jī)或變速器中的潤滑油的油冷卻器，用于冷卻來自渦輪增壓器或機(jī)械增壓器的增壓空氣的中間冷卻器，用于冷卻空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑的冷凝器等。

盡管圖1所示的車輛20示出了被實現(xiàn)為散熱器的熱交換器22，該散熱器位于車輛20的前部并且在上下格柵開口26和一對相應(yīng)的主動進(jìn)氣格柵組件28后面，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解車輛20可以采用任何數(shù)量的任何合適類型的熱交換器22，其位于車輛20上鄰近任何合適數(shù)量的格柵開口26和/或主動進(jìn)氣格柵組件28的任何適當(dāng)位置，而不脫離本發(fā)明的范圍。此外，盡管主動進(jìn)氣格柵組件28示意性地示出為可操作地附接至底盤支撐構(gòu)件24，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，一個或多個主動進(jìn)氣格柵組件28能夠可操作地附接至或以其他方式集成到車輛20的任何合適的部分，而不脫離本發(fā)明的范圍。作為非限制性示例，主動進(jìn)氣格柵28可以集成到車輛20的前飾板中，例如在保險杠罩或格柵罩(未示出，但是在相關(guān)技術(shù)中通常已知)的一部分中。

現(xiàn)在參見圖1-11，如上所述，主動進(jìn)氣格柵28用于調(diào)節(jié)朝向車輛20的熱交換器22的氣流。為此，如圖2最佳所示，主動進(jìn)氣格柵28包括在一個實施例中大體上標(biāo)記為30的框架，其適于鄰近熱交換器22設(shè)置，并且構(gòu)造成用于連接至車輛20的底盤支撐構(gòu)件24。框架30具有大體上標(biāo)記為32的具有多個第一軸承孔34的第一安裝件?？蚣?0還具有大體上標(biāo)記為36的與第一安裝件32間隔開的第二安裝件，以及大體上標(biāo)記為38的至少一個開口，其布置在第一安裝件32和第二安裝件36之間以允許空氣穿過開口38而朝向車輛20的熱交換器22。端蓋40被設(shè)置，并且被布置成固定至框架30的第二安裝件36。端蓋40具有多個第二軸承孔42。在一個實施例中，設(shè)置多個葉片44，每個葉片在相對的縱向端46之間延伸穿過開口38。每個葉片44具有大體上標(biāo)記為48的設(shè)置在各個縱向端46的接收器。設(shè)置多個端蓋軸承，其大體上標(biāo)記為50。端蓋軸承50形成為與葉片44分離的部件，并且每個都具有大體上標(biāo)記為52的聯(lián)接器，該聯(lián)接器成形成固定至其中一個葉片44的接收器48中的一個，用于與葉片44同時移動。端蓋軸承50各自還具有遠(yuǎn)離聯(lián)接器52延伸的軸54，并且軸54被布置成由軸承孔34，42中的一個可旋轉(zhuǎn)地容納，使得葉片44能夠圍繞軸承孔34，42旋轉(zhuǎn)。在一個實施例中，葉片44和兩個端蓋軸承50協(xié)作，以限定適于在單個第一軸承孔34和單個第二軸承孔42a之間旋轉(zhuǎn)的百葉窗子組件55。在設(shè)置有多個葉片44(以及因此設(shè)置多個百葉窗子組件55)的情況下，聯(lián)動裝置56使在葉片44的共同縱向端46處的端蓋軸承50互連，從而葉片44同時旋轉(zhuǎn)。為此，采用大體上標(biāo)記為58的致動器，以用于提供旋轉(zhuǎn)扭矩源。在一個實施例中，致動器58可操作地附接至鄰近第一安裝件32的框架30，并且可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至端蓋軸承50中的一個，使得致動器58的旋轉(zhuǎn)通過聯(lián)動裝置56傳遞到每個葉片44，從而同時旋轉(zhuǎn)開口38內(nèi)的葉片44，以調(diào)節(jié)穿過開口38朝向車輛20的熱交換器22的氣流。換句話說，致動器58設(shè)置成與端蓋軸承50中的至少一個具有轉(zhuǎn)矩平移關(guān)系，使得致動器58的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由聯(lián)動裝置56被傳遞至每個葉片44，從而同時旋轉(zhuǎn)開口38內(nèi)的每個葉片44，以調(diào)節(jié)穿過開口38朝向車輛20的熱交換器22的氣流。將在下面更詳細(xì)地描述框架30、端蓋40、葉片44、端蓋軸承50、聯(lián)動裝置56和致動器58。

繼續(xù)參見圖2，在一個實施例中，端蓋40、葉片44、端蓋軸承50和聯(lián)動裝置56形成大體上標(biāo)記為60的百葉窗組件，其被配置為穿過安裝件32，36之間的開口38而安裝到框架30中。在本文所示的代表性實施例中，框架30被構(gòu)造成支撐在致動器58的相對縱向側(cè)上的一對百葉窗組件60，每個百葉窗組件60具有三個百葉窗子組件55。因此，在該實施例中，框架30包括一對第一安裝件32，一對第二安裝件36，以及相應(yīng)的一對開口38，各個百葉窗組件60的葉片44延伸穿過該開口。

框架30通常是矩形形狀，并且包括縱向延伸的底壁62、縱向延伸并與底壁62豎直間隔開的頂壁64，以及在其端部處在底壁62和頂壁64之間延伸并且垂直于底壁62和頂壁64的側(cè)壁66。底壁62和頂壁64具有在其外表面上向外延伸的大體“x”形的桁架構(gòu)件68。側(cè)壁66鄰近第二安裝件36定位，具有限定在其中的多個弓形凹部70，并且協(xié)作以將百葉窗組件60的端蓋40固定至框架30，如下面更詳細(xì)地描述的。框架30還包括一對內(nèi)壁72，該內(nèi)壁在致動器58的相對側(cè)上彼此縱向間隔開并且在底壁62和頂壁64之間豎直延伸。在此，內(nèi)壁72分別形成第一安裝件32的一部分，使得每個都包括用于接收相應(yīng)的百葉窗組件60的端蓋軸承50的軸54的多個第一軸承孔34中的一個(也參見圖6)。每個內(nèi)壁72與一個側(cè)壁66、頂壁64和底壁62協(xié)作，以形成用于空氣從中穿過的開口38之一。如圖所示，開口38的形狀通常為矩形，但是可以具有任何合適的形狀或構(gòu)造而不脫離本發(fā)明的范圍。

框架30還包括從鄰近第二安裝件36的每個側(cè)壁66垂直地延伸的端部凸緣74。如上所述，第二安裝件36構(gòu)造成接收相應(yīng)的百葉窗組件60的端蓋40，如以下更詳細(xì)的描述。框架30還包括通常用76表示的一個或多個固定特征，其形成為例如限定在端部凸緣74中的孔和/或從底壁62和/或頂壁64延伸的突起，其用于方便框架30附接至車輛20的底盤支撐構(gòu)件24和/或其他部分。然而，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，固定特征76能夠以足以固定到車輛20的任何合適的方式布置、配置或設(shè)置，而不脫離本發(fā)明的范圍。

框架30還包括大體上標(biāo)記為78的擱架，其在內(nèi)壁72之間縱向延伸并且在頂壁64和底壁62之間豎直延伸。擱架78隱藏致動器58，使其在使用中免于直接暴露于氣流，這也保護(hù)致動器58免于道路碎屑和其它污染物的影響。在此，擱架78、內(nèi)壁72、底壁62和頂壁64協(xié)作，以限定大體上標(biāo)記為80的致動器容座，其接收并固定鄰近第一安裝件32的致動器58?？蚣?0由諸如塑料的剛性材料制成，并且由諸如注射成型的制造工藝形成為整體的，統(tǒng)一的單個部件。然而，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，框架30可以以任何合適的方式制造，并且可以通過協(xié)作以支撐百葉窗組件60的任何合適數(shù)量的部件或結(jié)構(gòu)特征來實現(xiàn)，而不脫離本發(fā)明的范圍。

現(xiàn)在參考圖2、圖7、圖8和圖11，如上所述，主動進(jìn)氣格柵28包括延伸穿過開口38的多個葉片44。具體地，每個百葉窗組件60包括三個百葉窗子組件55，由此包括在代表性實施例中示出的三個葉片44。然而，從下面的描述中可以理解，主動進(jìn)氣格柵28可以包括具有任何合適數(shù)量的葉片44的任何合適數(shù)量的百葉窗組件60，而不脫離本發(fā)明的范圍。百葉窗子組件55的葉片44被支撐在開口38中，并且圍繞相應(yīng)的軸承孔34，42旋轉(zhuǎn)，以便于控制穿過各個開口38朝向熱交換器22的氣流，如上所述。

如圖11最佳所示，在一個實施例中，葉片44具有由具有大體上標(biāo)記為82的一對相對的前緣部分的錐形輪廓限定的外表面81，以及大體上標(biāo)記為84的拱形表面部分，該拱形表面部分在前緣部分82之間延伸并與前緣部分82匯合。在一個實施例中，在百葉窗組件60采用多個葉片44的情況下，葉片44被成形和布置成使得它們在某些構(gòu)造中(例如其中葉片44被旋轉(zhuǎn)，以限制到熱交換器22的氣流)至少部分地彼此鄰接和/或鄰接框架30的一部分。這里，在一個實施例中，在前緣部分82過渡到拱形表面部分84并與其匯合的情況下，葉片44可以具有涂層，例如橡膠化的表皮涂層，其可以粘結(jié)、粘附、共擠出或以其它方式可操作地附接至葉片44的外表面的至少一部分，當(dāng)阻擋氣流到熱交換器22時，其鄰接。

葉片44構(gòu)造成在對應(yīng)于特定應(yīng)用的縱向端46之間具有預(yù)定長度，并且通過擠壓工藝制造成具有基本上恒定的橫截面，這使得葉片44的長度能夠被容易地調(diào)節(jié)，而基本上不增加制造費用。在一個實施例中，葉片44各自具有與外表面81間隔開的中空部86，該中空部成形成接納端蓋軸承50的聯(lián)接器52的至少一部分，如以下更詳細(xì)地描述的。在本文所示的代表性實施例中，葉片44各自具有與外表面81間隔開的且在橋接件88的相對側(cè)上彼此間隔開的一對中空部86。每個中空部86限定葉片44的相應(yīng)內(nèi)表面89。如下面更詳細(xì)地解釋的，在一個實施例中，中空部86形成接收器48的一部分，并且有助于便于連接至端蓋軸承50。在此，中空部86和橋接件88的尺寸和形狀設(shè)置成在使用中為葉片44提供相當(dāng)大的剛度，同時使在制造期間使用的材料量最小化以及便于葉片44與具有不同構(gòu)造的聯(lián)接器52的端蓋軸承50的連接，如下面更詳細(xì)地描述。應(yīng)當(dāng)理解，對于某些應(yīng)用，葉片44可以省略橋接件88，并且由此可以采用單個中空部86和單個內(nèi)表面89。

如圖7和8最佳所示，葉片44還包括保持孔90，該保持孔90通過鄰近每個縱向端46的拱形表面部分84形成。換句話說，保持孔90從葉片44的外表面81延伸到與中空部86連通。在本文所示的代表性實施例中，在每個葉片44的每個縱向端46處形成四個保持孔90。保持孔90例如通過鉆孔操作形成，該鉆孔操作可以與在葉片44的制造期間執(zhí)行的切割操作同時發(fā)生。作為非限制性示例，保持孔90可以通過四個鉆頭接合單獨葉片44的相應(yīng)縱向端46而形成，同時在已經(jīng)形成和冷卻共同的擠壓件之后，每個逐步制造的葉片44被切割成預(yù)定長度。在此，在一個實施例中，保持孔90還形成接收器48的一部分，以有助于連接到端蓋軸承50，如下面更詳細(xì)地解釋的。

現(xiàn)在參見圖2和圖5-8，如上所述，每個百葉窗組件60包括具有多個第二軸承孔42的端蓋40，由此端蓋40構(gòu)造成固定至框架30的第二安裝件36中的一個。在此，采用端蓋40，以助于將相應(yīng)的百葉窗組件60安裝到框架30中，同時幫助將葉片44朝致動器58偏置。為此，如在圖7和8中最佳地示出，每個端蓋40包括大致矩形的基部92，其中限定了多個第二軸承孔42。端蓋40還包括一個或多個錐形對準(zhǔn)引導(dǎo)件(大體上標(biāo)記為94)，其被造型和布置成將端蓋40引導(dǎo)至相應(yīng)地成形的引導(dǎo)凹口中，該引導(dǎo)凹口大體上標(biāo)記為96且形成第二安裝件36的一部分。在此，引導(dǎo)凹口96具有在框架30的側(cè)壁66和端部凸緣74之間延伸并與這兩者匯合的大致“c”形的輪廓，其與對準(zhǔn)引導(dǎo)件94的錐形輪廓互補(bǔ)地成形，以便相對于框架30豎直和縱向地固定端蓋40(參見圖5)。

繼續(xù)參見圖5和圖8，端蓋40還包括從基部92延伸的一個或多個卡扣(大體上標(biāo)記為98)，以及從基部92延伸且與卡扣98間隔開的一個或多個定位筋(大體上標(biāo)記為100)。在此，卡扣98具有從基部92延伸到卡扣端(大體上標(biāo)記為102)的階梯式彎曲輪廓，使得卡扣98可以相對于基部92彎曲或者以其它方式彈性地移動，以便于安裝到第二安裝件36中(參見圖8)。為此，卡扣98還包括鄰近卡扣端102向外延伸的齒104。在此，齒104和卡扣98的部分接合在第二安裝件36的相應(yīng)地成形的孔(大體上標(biāo)記為106)中，其形成為鄰近引導(dǎo)凹口96(也參見圖6)。每個定位筋100又具有鄰接筋表面108，當(dāng)端蓋40被固定時，該鄰接筋表面鄰接第二安裝件36的鄰近孔106的一部分。如圖5最佳所示，卡扣98的齒104和定位筋100的鄰接筋表面108配合，以防止端蓋40在固定到第二安裝件36時的側(cè)向運動。

每個端蓋40還包括大體上標(biāo)記為110的彈簧夾指，其從鄰近每個第二軸承孔42的基部92延伸。每個彈簧夾指110是彈性柔性的并且具有彎曲的“l(fā)”形輪廓，該輪廓在第二軸承孔42中的一個上延伸到指端112，該指端112構(gòu)造成鄰接端蓋軸承50的軸54的端部。如圖10所示，三個指端112中的兩個具有球根狀的輪廓，而一個具有更窄且非球根狀的輪廓。但是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，彈簧夾指110可以具有足以使端蓋軸承50和葉片44朝向致動器58偏置且便于安裝百葉窗組件60的任何合適的輪廓、形狀或構(gòu)造，而不脫離本發(fā)明的范圍。在一個實施例中，端蓋40由諸如塑料的剛性材料制成，例如通過注塑成型，并且形成為整體的，統(tǒng)一的單個部件。

現(xiàn)在參見圖2-10，如上所述，百葉窗組件60包括多個端蓋軸承50，其具有用于固定至葉片44的接收器48的聯(lián)接器52。在一個實施例中，每個百葉窗組件60包括多個凸輪端蓋軸承50a和多個非凸輪端蓋軸承50b。換句話說，每個百葉窗子組件55包括一個葉片44，一個凸輪端蓋軸承50a和一個非凸輪端蓋軸承50b。在一個實施例中，每個凸輪端蓋軸承50a均都聯(lián)接至聯(lián)動裝置56，以便于葉片44的同時旋轉(zhuǎn)，如下面更詳細(xì)地描述的。在貫穿圖2-10所示的代表性實施例中，凸輪端蓋軸承50a的軸54支撐在鄰近第一安裝件32設(shè)置的第一軸承孔34中，并且非凸輪端蓋軸承50b的軸54被支撐在鄰近第二安裝件36設(shè)置的第二軸承孔42中。因此，聯(lián)動裝置56鄰近第一安裝件32設(shè)置(見圖2)。但是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將從端蓋軸承50的后續(xù)描述中理解，葉片44的各個縱向端46上的一組或兩組端蓋軸承50可以是凸輪式的，并且由此一組或兩組端蓋軸承可以采用聯(lián)動裝置56，而不脫離本發(fā)明的范圍。

現(xiàn)在參考圖7、圖8和圖10，非凸輪端蓋軸承50b的一個實施例以各種取向示出。在此，每個非凸輪端蓋軸承50b均具有大體上標(biāo)記為114的轂，軸54和聯(lián)接器52從該轂沿相反的方向延伸(參見圖10)。布置轂114，使其設(shè)置成鄰近或在框架30的弓形凹部70內(nèi)(參見圖2和圖6)。

現(xiàn)在參見圖2、圖4、圖7和圖9，凸輪端蓋軸承50a的一個實施例以各種取向示出。在此，凸輪端蓋軸承50a類似地各自具有轂114，軸54和聯(lián)接器52從轂114沿相反的方向延伸。然而，凸輪端蓋軸承50a的轂114還包括凸輪轂部分116，該凸輪轂部分布置成鄰近或在框架30的弓形凹口(大體上標(biāo)記為118)中，該弓形凹口鄰近第一軸承孔34而形成(參見圖2和圖6)。凸輪轂部分116還包括一個或多個止擋構(gòu)件(大體上標(biāo)記為120)，其從凸輪轂部分116延伸并且布置成在葉片44的某些旋轉(zhuǎn)位置鄰接大體上標(biāo)記為122的端部止擋件(例如，參見圖4)。在此，端部止擋件122鄰近第一安裝件32而形成，從框架30的弓形凹口118朝向第一軸承孔34延伸，并且布置成在葉片44的某些預(yù)定旋轉(zhuǎn)位置處與凸輪轂部分116的端部止擋件122鄰接，以便限制葉片44的旋轉(zhuǎn)。

如圖7所示，凸輪端蓋軸承50a的轂114和凸輪轂部分116協(xié)作以限定蛋形輪廓。在此，凸臺124從凸輪轂部分116朝向致動器58縱向地向外延伸，以便可旋轉(zhuǎn)地接合形成在聯(lián)動裝置56中的對應(yīng)的聯(lián)動孔126，以促進(jìn)每個百葉窗組件60的每個百葉窗子組件55的葉片44的同時旋轉(zhuǎn)，如上所述。如圖2和圖7所示，在一個實施例中，凸輪端蓋軸承50a中的一個包括從軸54延伸并與軸54匯合的驅(qū)動軸128。驅(qū)動軸128具有花鍵構(gòu)造，其由致動器58的相應(yīng)地成形的花鍵接收腔130接收，以便實現(xiàn)在致動器58和設(shè)置有驅(qū)動軸128的凸輪端蓋軸承50a之間的同時旋轉(zhuǎn)。因此，由致動器58產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)扭矩使該凸輪端蓋軸承50a旋轉(zhuǎn)，以及使葉片44和非凸輪端蓋軸承50b旋轉(zhuǎn)，它們協(xié)作以限定其各自的百葉窗子組件55。此外，由于聯(lián)動裝置56，旋轉(zhuǎn)被轉(zhuǎn)移至每個百葉窗子組件55，使得百葉窗組件60的每個葉片44同時旋轉(zhuǎn)。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，可以考慮其他構(gòu)造。作為非限制性示例，在一些實施例中，驅(qū)動軸128可以設(shè)置在非凸輪端蓋軸承50b上。

現(xiàn)在參見圖2-3，如上所述，致動器58用于選擇性地提供旋轉(zhuǎn)扭矩源，以通過聯(lián)動裝置56實現(xiàn)開口38中的葉片44的同時旋轉(zhuǎn)。致動器58是電動型的并且適于連接到電源(未示出，但是在相關(guān)技術(shù)中通常為已知的)。致動器58在每一相對側(cè)上采用花鍵接收腔130，以接收來自每個百葉窗組件60的端蓋軸承50中的一個的相應(yīng)的花鍵槽驅(qū)動軸128，如上所述。致動器58通過鉤特征(未詳細(xì)示出)固定在框架30的致動器容座80中，鉤特征和適于促進(jìn)與致動器58電連接的電線束連接器(未詳細(xì)示出)配合，以便以簡單且有效的方式將致動器58可操作地附接至框架30。然而，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，致動器58可以以任何合適的方式附接或固定至框架30，而不脫離本發(fā)明的范圍。應(yīng)當(dāng)理解，致動器58在框架30內(nèi)的取向有助于保護(hù)致動器58免受道路碎片的影響。還應(yīng)當(dāng)理解，致動器58可以連接到電子控制器(未示出，但是本領(lǐng)域中通常是已知的)以接收信號，從而響應(yīng)于感測到的打開或關(guān)閉葉片44的狀態(tài)而移動葉片44，進(jìn)而相應(yīng)地調(diào)節(jié)到車輛20的熱交換器22的氣流。

在本文所示的代表性實施例中，為了便于附接至葉片44的接收器48，聯(lián)接器52采用至少一個支架(大體上標(biāo)記為132)和/或至少一個突起(大體上標(biāo)記為134)。支架132從轂114遠(yuǎn)離軸54而朝向支架端136延伸。類似地，突起134從轂114遠(yuǎn)離軸54朝向突起端138延伸。如下面更詳細(xì)地解釋的，支架132被配置成至少部分地接合鄰近縱向端46的葉片44的外表面81，并且突起134被配置成至少部分地設(shè)置在鄰近縱向端46的葉片44的中空部86內(nèi)，以便固定接收器48和聯(lián)接器52，從而實現(xiàn)在葉片44和各個百葉窗子組件55的端蓋軸承50之間的同時運動，如上所述。下面將更詳細(xì)地描述支架132和突起134。

應(yīng)當(dāng)理解，聯(lián)接器52可以采用具有不同形狀、輪廓、布置等的多個支架132和/或突起134。例如，在圖10所示的非凸輪端蓋軸承50b的實施例中，設(shè)置了一對支架132和一對突起134，它們相對于軸54的旋轉(zhuǎn)以交替的方式彼此插入。

如上所述，在某些實施例中，一個或多個支架132被設(shè)置為聯(lián)接器52的一部分，以幫助將端蓋軸承50固定到葉片44的縱向端46。更具體地，支架132可用于防止或以其他方式限制在葉片44和相應(yīng)的端蓋軸承50之間的側(cè)向運動。為此，在一些實施例中，例如在具有圖9中所示的凸輪端蓋軸承50a和圖10中所示的非凸輪端蓋軸承50b的情況下，設(shè)置一對支架132，每個支架132遠(yuǎn)離軸54延伸，以限定相應(yīng)的支撐表面140，該支撐表面140布置成鄰接葉片44的外表面81的一部分。在一個實施例中，支撐表面140至少部分鄰接鄰近縱向端46的葉片44的拱形表面部分84中的一個。支架132具有大致剛性的輪廓，其可以在轂114和支架端136之間沿一個或多個方向逐漸變小。應(yīng)當(dāng)理解，聯(lián)接器52可以設(shè)置有具有相似或不同構(gòu)造、形狀和/或輪廓的任何合適數(shù)量的支架132。

如上所述，在某些實施例中，設(shè)置一個或多個突起134作為聯(lián)接器52的一部分，以幫助將端蓋軸承50固定到葉片44的縱向端46。在此，突起134也可以用于防止或以其他方式限制在葉片44和相應(yīng)的端蓋軸承50之間的側(cè)向運動。為此，在一些實施例中，突起134被成形為由葉片44的中空部86中的一個容納，并且至少部分地接合由中空部86限定的內(nèi)表面89的一部分。突起134類似地具有大致剛性的輪廓，其可以在轂114和突起端138之間的一個或多個方向上逐漸變小。在此，應(yīng)當(dāng)理解，聯(lián)接器52可以設(shè)置有具有相似或不同的構(gòu)造、形狀和/或輪廓的任何合適數(shù)量的突起134。

為了限制或以其它方式防止在葉片44和端蓋軸承50之間的縱向脫離接合，在一個實施例中，聯(lián)接器52還包括大體上標(biāo)記為142的止動結(jié)構(gòu)，止動結(jié)構(gòu)被成形成接合接收器48的保持孔90，保持孔進(jìn)而形成在葉片44中，鄰近于縱向端46，并從外表面81延伸至與中空部86連通，如上所述。然而，從下面的描述中可以理解，止動結(jié)構(gòu)142可以以多種不同的方式構(gòu)造。

在圖7和圖9所示的凸輪端蓋軸承50a的代表性實施例中，聯(lián)接器52包括一對突起134，每個突起具有相應(yīng)的止動結(jié)構(gòu)142。在此，止動結(jié)構(gòu)142與相應(yīng)的突起134一體地形成，且在不同的方向上延伸，并且均具有大致圓形的圓角輪廓，該輪廓與形成在葉片44中的接收器48的保持孔90互補(bǔ)地成形。然而，可以考慮止動結(jié)構(gòu)142和/或保持孔90的其他形狀和/或構(gòu)造。在一個實施例中，止動結(jié)構(gòu)142布置在軸54和突起端138之間。換句話說，止動結(jié)構(gòu)142與轂114和突起端138間隔開。在凸輪端蓋軸承50a的這個代表性實施例中，兩個止動結(jié)構(gòu)142各自分別容納在設(shè)置在葉片44的縱向端46中的一個處的四個保持孔90中的一個內(nèi)。然而，可以使用其它布置。作為非限制性示例，可以采用單個止動結(jié)構(gòu)142，可以在單個突起134上設(shè)置多于一個止動結(jié)構(gòu)142，等等。

在一個實施例中，葉片44被成形和構(gòu)造成，響應(yīng)于止動結(jié)構(gòu)142和由中空部86限定的內(nèi)表面89之間的接合而至少部分地偏離突起134，并且經(jīng)過進(jìn)一步成形和構(gòu)造成，當(dāng)止動結(jié)構(gòu)142接合在保持孔90內(nèi)時彈性地朝向突起134返回。應(yīng)當(dāng)理解，這種構(gòu)造有助于在接收器48和聯(lián)接器52之間的安裝，同時防止在安裝后端蓋軸承50從葉片44的縱向端46脫離接合。此外，雖然這種構(gòu)造對于某些應(yīng)用是有利的，例如在突起134是相對剛性的情況下，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，本文中可考慮其它構(gòu)造。

在圖7、圖8和圖10所示的非凸輪端蓋軸承50a的代表性實施例中，聯(lián)接器52還包括從突起端138延伸到舌部端146的彈性柔性舌部144。在這個實施例中，止動結(jié)構(gòu)142形成在舌部144上并且布置在突起端138和舌部端146之間。在圖10所示的非凸輪端蓋軸承50b的代表性實施例中，每個突起134設(shè)置有一對舌部144，每個舌部均具有相應(yīng)的止動結(jié)構(gòu)142。在這個實施例中，聯(lián)接器54設(shè)置有四個止動結(jié)構(gòu)142，每個止動結(jié)構(gòu)142分別容納在設(shè)置在葉片44的縱向端46中的一個處的四個保持孔90中的一個內(nèi)。然而，可以使用其它布置，如上所述。作為非限制性示例，每個突起134可以具有單個舌部144。作為進(jìn)一步的非限制性示例，聯(lián)接器52可以設(shè)置有具有一對舌部144的單個突起134。此外，盡管在上述實施例中舌部144與突起134一體地形成并且從突起端138延伸，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，可以采用其它構(gòu)造。作為非限制性示例，舌部144可以從轂114延伸到舌部端146并且可以與突起134間隔開。

舌部144和突起134插入在葉片44的縱向端46處的中空部86中，使得在插入到中空部86中時每個突起134的舌部144朝向彼此偏轉(zhuǎn)，并且當(dāng)止動結(jié)構(gòu)142與葉片44的保持孔90縱向?qū)R時，舌部144彼此遠(yuǎn)離地彈性返回，從而將端蓋軸承50固定到葉片44的縱向端46。雖然非凸輪端蓋軸承50b的每個舌部144被示出為具有相應(yīng)的止動結(jié)構(gòu)142，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，舌部144可以不同地布置或以其他方式配置，包括或不包括分配給每個舌部144的離散止動結(jié)構(gòu)142。

應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，端蓋軸承50能夠以多種不同的方式成形、配置或以其他方式布置。具體地，主動進(jìn)氣格柵28可以采用具有聯(lián)接器52的端蓋軸承50，聯(lián)接器52構(gòu)造成以足以可操作地附接至葉片44的接收器48的任何合適方式可操作地附接至葉片44的縱向端46。作為非限制性示例，凸輪端蓋軸承50a可以設(shè)置在葉片44的兩個縱向端46處。類似地，支架132和/或突起134能夠以多種不同的方式構(gòu)造，使用或不使用離散的舌部144或止動結(jié)構(gòu)142。此外，葉片44的接收器48能夠以多種不同的方式實現(xiàn)，而不脫離本發(fā)明的范圍。作為非限制性示例，葉片44可以采用實心橫截面，而沒有在縱向端46之間延伸的中空部86，并且可以在葉片44的縱向端46鉆一個或多個孔或凹口，以用作接收器48。此外，雖然聯(lián)接器52被構(gòu)造成以彈性鎖定-止動構(gòu)造接合接收器48，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，端蓋軸承50可以在葉片44已經(jīng)被擠壓之后以任何合適的方式可操作地附接至葉片44的縱向端46。作為非限制性示例，端蓋軸承50可以化學(xué)粘合、粘附，機(jī)械聯(lián)接、附接，或超聲焊接至葉片44的縱向端46。

如上所述，葉片的第二實施例在圖12和13中示出。從下面的描述中可以理解，葉片的第二實施例基本上類似于上面結(jié)合圖7、圖8和圖11所述的葉片44的第一實施例。因此，在下面的描述中，與葉片44的第一實施例的結(jié)構(gòu)和部件相同或相對應(yīng)的葉片的第二實施例的結(jié)構(gòu)和部件設(shè)有增加了200的相同的附圖標(biāo)記。此外，為了清楚和一致性，將僅詳細(xì)描述葉片44的第一實施例和葉片的第二實施例之間的具體差異。

現(xiàn)在參見圖12和13，用于主動進(jìn)氣格柵28的葉片的第二實施例大體上以244示出。在此，如圖12所示，葉片244在縱向端246之間延伸，并且在每個縱向端246處采用接收器248。為此，接收器248可以類似地包括與外表面281間隔開并且限定內(nèi)表面289(或者更具體地，由橋接件288分開的兩個內(nèi)表面289)的一個或多個中空部286。在此，保持孔290也從外表面281延伸到與中空部286連通。此外，葉片244的第二實施例同樣設(shè)置有相對的前緣部分282以及拱形表面部分284。在此，葉片244的第二實施例的拱形表面部分284的形狀不同于葉片44的第一實施例的拱形表面部分284(比較圖12與圖11)。

此外，在葉片244的第二實施例中，密封部283可操作地附接至每個前緣部分282。密封部283被成形和/或布置成使得至少一個葉片244中的至少一個密封部分283鄰接框架30的至少一部分，以在操作中限制穿過開口38的氣流。密封部283還可以被配置和/或布置成在操作期間阻尼、最小化或以其它方式減少噪聲(例如，“咔嗒的響聲”)。在一些實施例中，例如在百葉窗組件60中采用了多個葉片244的情況下，一個葉片的密封部283能夠鄰接相鄰葉片244的一部分，以限制穿過開口38的氣流。密封部283具有大體t形的輪廓，并且例如通過共擠壓工藝與葉片244一體地形成。在一個實施例中，密封部283由與葉片244的限定接收器248的部分不同的材料制成。作為非限制性示例，密封部283可以由相對較軟的材料(例如橡膠)制成。然而，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，密封部283可以由任何合適的材料制成具有任何合適的布置、形狀和/或構(gòu)造。此外，盡管葉片244被示出為具有相對對稱的密封部283，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，可以在葉片244的各個前緣部分282處設(shè)置不同形狀和/或構(gòu)造的密封部283。

如圖13最佳所示，在葉片244的第二實施例中，接收器248還包括形成在縱向端246處的缺口291。在此，缺口291具有大致u形的輪廓并且限定至少一個缺口表面293。應(yīng)當(dāng)理解，缺口表面293可以由曲面、線性表面等限定，其可以離散地被限定或與另一表面全等。在此示出的代表性實施例中，缺口291被成形成使得缺口表面293具有線性表面和在其之間一致地延伸的圓形表面。缺口291和缺口表面293與端蓋軸承的第二實施例協(xié)作，如下所述。在圖12和13所示的葉片244的第二實施例中，在葉片244的每個縱向端246處設(shè)置兩個缺口291。雖然在每個縱向端246處的兩個缺口291具有相似的尺寸和形狀，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，任一缺口291可以具有任何合適的輪廓。

如上所述，端蓋軸承的第二實施例在圖14和15中示出，其構(gòu)造成接合上述葉片244的第二實施例。從下面的描述中可以理解，端蓋軸承的第二實施例基本上類似于上面結(jié)合圖7-10所描述的端蓋軸承50的第一實施例。因此，在下面的描述中，與端蓋軸承50的第一實施例的結(jié)構(gòu)和部件相同或相應(yīng)的端蓋軸承的第二實施例的結(jié)構(gòu)和部件設(shè)有增加了200的相同的附圖標(biāo)記。此外，為了清楚和一致性，將僅詳細(xì)描述端蓋軸承50的第一實施例與端蓋軸承的第二實施例之間的具體差異。

現(xiàn)在參見圖14和15，用于與主動進(jìn)氣格柵28使用的端蓋軸承的第二實施例大體上以250示出。更具體地，在圖14中示出了凸輪端蓋軸承250a的第二實施例，非凸輪端蓋軸承250b的第二實施例在圖15中示出。在此，圖14-15中所示的兩個端蓋軸承250設(shè)置有聯(lián)接器252，每個聯(lián)接器構(gòu)造成附接至上面結(jié)合圖12-13所述的葉片244的第二實施例的接收器248。為此，圖14所示的凸輪端蓋軸承250a和圖15所示的非凸輪端蓋軸承250b兩者的聯(lián)接器252都設(shè)有適于可旋轉(zhuǎn)地容納在延伸至轂314的軸承孔34，42中的軸254。在此，端蓋軸承250的聯(lián)接器252均包括六個支架332，支架從轂314延伸到相應(yīng)的支架端336并且均限定相應(yīng)的支撐表面340，用于與葉片244的外表面281接合。此外，端蓋軸承250的聯(lián)接器252均具有從轂314延伸到相應(yīng)的突起端338的兩個突起334。

每個突起334類似地設(shè)有成形和布置成用于接合在葉片244的保持孔290中的一個內(nèi)的相應(yīng)的止動結(jié)構(gòu)342。雖然端蓋軸承50的第一實施例的聯(lián)接器52包括具有如上面結(jié)合圖9和圖10所述的圓形的圓角輪廓的止動結(jié)構(gòu)142，但是端蓋軸承250的第二實施例的聯(lián)接器252包括具有朝向突起端338漸縮的細(xì)長圓形輪廓的止動結(jié)構(gòu)342。在此，如圖15最佳示出的，止動結(jié)構(gòu)342由成形成接合保持孔290的圓形鄰接邊緣343和布置在鄰接邊緣343和突起端338之間的斜坡邊緣345限定。可以理解的是，這種構(gòu)造有助于將聯(lián)接器252安裝到接收器248中，由此斜坡邊緣345與葉片244的內(nèi)表面289的接合有助于使葉片244彈性地偏離突起334，如上文結(jié)合第一實施例更詳細(xì)地描述的。然而，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，止動結(jié)構(gòu)342可類似地設(shè)置有足以將聯(lián)接器252保持到接收器248的任何合適的輪廓、形狀或布置。

端蓋軸承250的第二實施例的聯(lián)接器252還均設(shè)置有成形成用于與上述葉片244的缺口291接合的鍵348。更具體地，鍵348限定了鍵表面350，鍵表面350布置成當(dāng)端蓋軸承250固定至葉片244時，其鄰接缺口291的缺口表面293。在此，鍵348具有與缺口291的u形輪廓互補(bǔ)的大致圓矩形的輪廓。如圖14和15所示，端蓋軸承250設(shè)置有聯(lián)接器252，每個聯(lián)接器包括一對鍵348，其被成形和布置成接合在葉片244的各個縱向端246處的相應(yīng)的一對缺口291，如上所述。

在操作中，當(dāng)車輛20被驅(qū)動時，氣流撞擊在主動進(jìn)氣格柵28上?？梢杂呻娮涌刂破?未示出)驅(qū)動或以其它方式選擇性地控制的致動器58使端蓋軸承50的花鍵驅(qū)動軸128旋轉(zhuǎn)，這進(jìn)而經(jīng)由聯(lián)動裝置56實現(xiàn)在開口38內(nèi)的葉片44,244的同時旋轉(zhuǎn)，如上所述。葉片44，244可以移動到完全關(guān)閉位置，完全打開位置，或兩者間多個位置中的一個處。此外，葉片44，244能夠在不同的預(yù)定車輛20操作條件期間或之間移動到不同的旋轉(zhuǎn)位置。作為非限制性示例，當(dāng)車輛20以一定速度行駛時，葉片44，244可以旋轉(zhuǎn)到完全關(guān)閉位置，以減小氣動阻力。類似地，葉片44，244可以在所謂的“熱空轉(zhuǎn)”狀態(tài)期間，或在車輛20已經(jīng)關(guān)閉之后旋轉(zhuǎn)到完全打開位置，由此能夠采用電風(fēng)扇(未示出，但是本領(lǐng)域中通常是已知的)從車輛20的發(fā)動機(jī)艙中移除熱量。通過進(jìn)一步的非限制性示例，葉片44，244可在所謂的“冷啟動”操作條件期間旋轉(zhuǎn)到完全關(guān)閉位置，以幫助車輛20的發(fā)動機(jī)快速預(yù)熱，從而減少燃料消耗并有助于改善排放。

以這種方式，本文所述的主動進(jìn)氣格柵28和百葉窗子組件55有助于顯著降低制造成本，同時提供在使用中改進(jìn)的耐用性、強(qiáng)度和功能性的機(jī)會。具體地，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，葉片44，244可利用比使用常規(guī)方法提供的葉片少得多的材料制造，其中制造工具和工藝有助于降低部件成本，重量和制造/組裝復(fù)雜。此外，應(yīng)當(dāng)理解，葉片44，244的長度可以容易地改變或調(diào)整以適應(yīng)多種不同的車輛20應(yīng)用，而不會顯著增加制造成本，并且不需要為不同應(yīng)用創(chuàng)造新的工具。此外，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，百葉窗組件60的模塊化構(gòu)造能夠使其相對容易地安裝到框架30中，同時確保葉片44，244被適當(dāng)?shù)仄貌⑶以诙喾N不同的車輛20和/或熱交換器22的操作條件下保持耐用、可靠和無噪聲的性能。

已經(jīng)例證的方式描述了本發(fā)明。應(yīng)當(dāng)理解，已經(jīng)使用的術(shù)語性質(zhì)上是描述性的詞，而不是限制性的。根據(jù)上述教導(dǎo)，本發(fā)明的許多修改和變型都是可能的。因此，在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本發(fā)明能夠以不同于所具體描述的來實施。