本發(fā)明提供一種雨刷器，特別是一種節(jié)能型雨刷器。

背景技術(shù)：

雨刷器是安裝在風(fēng)窗上的重要附件，它的作用是掃除風(fēng)窗玻璃上妨礙視線的雨雪和塵土。因此，它對于行車安全具有重要的作用。隨著近年來汽車銷量的逐步增加，汽車的尾氣問題越來越嚴(yán)重，城市環(huán)境的污染也不斷嚴(yán)重。尾氣污染的問題層出不窮，然而目前急需發(fā)明一種解決上述問題的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要解決上述提到的問題，提供一種節(jié)能型雨刷器。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

節(jié)能型雨刷器，包括雨刷器，控制進(jìn)出氣裝置，動(dòng)力裝置，尾氣吸收裝置，雨刷器的上下兩端分別連接控制滑道，控制滑道的一端與導(dǎo)氣管一相連，控制滑道的另一端與導(dǎo)氣管二相連，導(dǎo)氣管一和導(dǎo)氣管二均與控制進(jìn)出氣裝置相連，控制進(jìn)出氣裝置分別與動(dòng)力裝置和進(jìn)氣管相連，控制進(jìn)出氣裝置通過排氣管與尾氣吸收裝置相連。

其中，所述的控制滑道包括上活塞，下活塞，上滑道，下滑道，上活塞設(shè)置在上滑道內(nèi)，下活塞設(shè)置在下滑道內(nèi)，下滑道的兩端設(shè)有檢測裝置一和檢測裝置二，檢測裝置一和檢測裝置二用于檢測下活塞到達(dá)下滑道末端后，將信號傳遞給控制進(jìn)出氣裝置，控制進(jìn)出氣裝置用來轉(zhuǎn)換上滑道、下滑道內(nèi)進(jìn)氣和排氣的方向。

其中，所述的上滑道和下滑道均為圓柱形封閉軌道，使上活塞和下活塞能夠被氣體推動(dòng)，從而在上滑道和下滑道內(nèi)相對運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)雨刷器往復(fù)循環(huán)工作。

其中，所述的上活塞和下活塞均為中部是圓柱鏤空的圓柱體結(jié)構(gòu)，上活塞和下活塞均包括活塞鏤空槽和活塞外壁，活塞鏤空槽設(shè)置在活塞外壁內(nèi)，活塞鏤空槽為一個(gè)中空的通槽。

其中，所述的尾氣吸收裝置內(nèi)部采用貴金屬作為催化劑對排出的尾氣進(jìn)行處理，使尾氣中的氣體變成CO₂和H₂O。

本發(fā)明的有益效果是：改變雨刷器的工作方式而通過尾氣推動(dòng)雨刷器運(yùn)行從而達(dá)到節(jié)能減排，循環(huán)利用等為目的的節(jié)能型雨刷器。有效的利用了尾氣作為動(dòng)力，達(dá)到了節(jié)能減排，環(huán)保的目的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明節(jié)能型雨刷器整體圖。

圖2是本發(fā)明節(jié)能型雨刷器活塞的主視圖。

圖3是本發(fā)明節(jié)能型雨刷器活塞的俯視圖。

圖中：1、上活塞，2、雨刷器，3、導(dǎo)氣管一，4、檢測裝置一，5、下活塞，6、進(jìn)氣管，7、上滑道，8、車窗，9、下滑道，10、導(dǎo)氣管二，11、檢測裝置二，12、控制進(jìn)出氣裝置，13、排氣管，14、尾氣吸收裝置，15、動(dòng)力裝置，16、活塞鏤空槽，17、活塞外壁。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1

如圖1-3所示，節(jié)能型雨刷器，包括雨刷器2，控制進(jìn)出氣裝置12，動(dòng)力裝置15，尾氣吸收裝置14，雨刷器2的上下兩端分別連接控制滑道，控制滑道的一端與導(dǎo)氣管一3相連，控制滑道的另一端與導(dǎo)氣管二10相連，導(dǎo)氣管一3和導(dǎo)氣管二10均與控制進(jìn)出氣裝置12相連，控制進(jìn)出氣裝置12分別與動(dòng)力裝置15和進(jìn)氣管6相連，控制進(jìn)出氣裝置12通過排氣管13與尾氣吸收裝置14相連。

其中，控制滑道包括上活塞1，下活塞5，上滑道7，下滑道9，檢測裝置一4，檢測裝置二11，上活塞1設(shè)置在上,滑道7內(nèi)，下活塞5設(shè)置在下滑道9內(nèi)，下滑道9的兩端設(shè)有檢測裝置一4和檢測裝置二11，檢測裝置一4和檢測裝置二11用于檢測下滑道9內(nèi)的下活塞5到達(dá)下滑道9末端后，將信號傳遞給控制進(jìn)出氣裝置12，控制進(jìn)出氣裝置12用來轉(zhuǎn)換上滑道7、下滑道9內(nèi)進(jìn)氣和排氣的方向。上滑道7和下滑道9為圓柱形封閉軌道，使上活塞1和下活塞5能夠被氣體推動(dòng)，從而在滑道7內(nèi)相對運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)雨刷器2往復(fù)循環(huán)工作。上活塞1和下活塞5為中部是圓柱鏤空的圓柱體結(jié)構(gòu)；上活塞1和下活塞5的結(jié)構(gòu)相同，包括活塞鏤空槽16和活塞外壁17，活塞鏤空槽16設(shè)置在活塞外壁17內(nèi)，活塞鏤空槽16為一個(gè)中空的通槽，便于套在滑道上，使活塞能夠來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)。尾氣吸收裝置14內(nèi)部采用貴金屬作為催化劑對排出的尾氣進(jìn)行處理，使尾氣中的氣體變成CO₂和H₂O，貴金屬主要由鉑，鈀，銠等作為催化劑，能廣泛運(yùn)用于尾氣處理中的脫氫脫氧反應(yīng)。

檢測裝置一4和檢測裝置二11利用傳感器技術(shù)，在雨刷器2觸碰到檢測裝置一4或檢測裝置二11后，通過力敏元件將力作用的信號轉(zhuǎn)變成電信號的形式，將信號輸出到控制進(jìn)出氣裝置12中，控制進(jìn)出氣裝置12讀取信號后，再將電信號轉(zhuǎn)變成力的作用，從而控制氣體的進(jìn)出。動(dòng)力裝置15為整個(gè)雨刷器2提供小部分動(dòng)力，主要?jiǎng)恿碓从谖矚鈱τ晁⑵?的推動(dòng)作用。

使用時(shí)，將控制進(jìn)出氣裝置12連接到動(dòng)力裝置15上，將控制進(jìn)出氣裝置12下部一端與尾氣的進(jìn)氣管6連接，下部另一端通過排氣管13與尾氣吸收裝置14連接。控制進(jìn)出氣裝置12上部通過導(dǎo)氣管一3和導(dǎo)氣管二10分別連接上滑道7和下滑道9的兩側(cè)。將上滑道7和下滑道9固定在車窗8上，下滑道9左右末端分別安裝檢測裝置一4和檢測裝置二11，上滑道7和下滑道9通過導(dǎo)氣管一3和導(dǎo)氣管二10與控制進(jìn)出氣裝置12連接。

該節(jié)能型雨刷器通過進(jìn)氣口6將汽車尾氣通入控制進(jìn)出氣裝置12，使尾氣進(jìn)入控制進(jìn)出氣裝置12，通過與其連接的動(dòng)力裝置15，使尾氣以一定勻速率經(jīng)過導(dǎo)氣管一3進(jìn)入上滑道7、下滑道9內(nèi)，由于上滑道7和下滑道9的內(nèi)壁的摩擦力不同，可以使上活塞1和下活塞5在上滑道7和下滑道9內(nèi)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠同時(shí)從上滑道7和下滑道9的一端移動(dòng)到另一端。當(dāng)從上滑道7和下滑道9一側(cè)的導(dǎo)氣管一3通入氣體使雨刷器2運(yùn)動(dòng)到另一側(cè)的過程中，另一側(cè)的導(dǎo)氣管二10排出上滑道7和下滑道9內(nèi)的氣體，通過排氣管13進(jìn)入尾氣吸收裝置15，雨刷器2到達(dá)上滑道7和下滑道9的一端后，通過檢測裝置二11將信號傳輸至控制進(jìn)出氣裝置12中，控制進(jìn)出氣裝置12使導(dǎo)氣管一3和導(dǎo)氣管二10通氣和排氣方向相一致，雨刷器2到達(dá)上滑道7和下滑道9另一端的末端后，控制進(jìn)出氣裝置12使導(dǎo)氣管一3和導(dǎo)氣管二10交換通氣和排氣的方向，使導(dǎo)氣管一3和導(dǎo)氣管二10通氣和排氣的方向反向，雨刷器2反向工作，如此來回往復(fù)工作。使汽車使產(chǎn)生的尾氣能夠有效利用，并最終被吸收。

對上滑道7和下滑道9內(nèi)表面的摩擦系數(shù)要求，使上滑道7和下滑道9內(nèi)表面對上活塞1和下活塞5的摩擦力不同，上滑道7的內(nèi)表面對上活塞1的摩擦力小于下滑道9的內(nèi)表面對下活塞5的摩擦力，方可使得在通入相同速率的尾氣至上滑道7和下滑道9中的情況下，雨刷器2能同時(shí)運(yùn)動(dòng)到左端或右端。上滑道7和下滑道9采用圓柱形封閉軌道，使上活塞1和下活塞5能夠被氣體推動(dòng)，從而在上滑道7和下滑道9內(nèi)相對運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)雨刷器2往復(fù)循環(huán)工作。上活塞1和下活塞5采用中部圓柱鏤空，整體為圓柱體型的結(jié)構(gòu)。尾氣吸收裝置14中采用貴金屬作為催化劑對排出的尾氣進(jìn)行處理，使尾氣中的氣體變成CO₂和H₂O，從而達(dá)到最終凈化的目的。