車用雨刷的制作方法
【專利說明】車用雨刷
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及汽車用品領(lǐng)域，具體涉及一種車用雨刷。
【背景技術(shù)】
[0003]所謂雨刷，就是機(jī)動(dòng)車輛車前玻璃上為了防止雨水及其他污物影響視線而進(jìn)行簡單清理的一種工具。目前，由于復(fù)合式雨刷由于工作效率高、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，多數(shù)中、高檔車，采用復(fù)合式雨刷以擦除車輛擋風(fēng)玻璃上的雨水、灰塵等外來物質(zhì)，以確保駕駛者的視野不受影響。雨刷固定在汽車上的雨刮臂上，通過電機(jī)系統(tǒng)帶動(dòng)刷在擋風(fēng)玻璃上往復(fù)擺動(dòng)以達(dá)到清理的目的。目前市場上的雨刷器一般都采用普通電機(jī)，在電機(jī)的輸出端設(shè)置減速箱，減速箱的輸出端側(cè)連接雨刷臂，電機(jī)及減速箱配合，驅(qū)動(dòng)雨刷臂運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種新型雨刷，結(jié)構(gòu)簡單，降低成本，使用方便，利于調(diào)節(jié)。
[0005]車用雨刷，包括主支架、安裝于主支架上的固定架，及安裝于固定架上的雨刷片，所述主支架包括一基部、兩導(dǎo)流部所述兩導(dǎo)流部位于基部的左右兩側(cè)，所述導(dǎo)流部遠(yuǎn)離基部的一端為自由端，所述導(dǎo)流部上對(duì)稱開設(shè)有兩第二導(dǎo)流槽，調(diào)整導(dǎo)流槽(20)在主支架(10)上的位置;還包括座體，主支架通過軸與座體相鉸接，座體與支架固定連接并且座體位于支架的上方;在所述軸上設(shè)有軸向延伸的通孔，在本體上設(shè)有U形部，在該U形部的端部上具有前翼板，前翼板的表面高出U型部的側(cè)板的表面，所述雨刷軸連接減速電機(jī)組件，所述減速電機(jī)組件包括無刷直流電機(jī)及設(shè)置在無刷直流電機(jī)輸出端的減速箱，所述無刷直流電機(jī)的電路板上設(shè)置有用于接收信號(hào)并實(shí)施電路控制的控制模塊，控制模塊通過控制電路來控制雨刷臂組件的間歇性正反轉(zhuǎn)的時(shí)間。
[0006]進(jìn)一步的，所述主支架皆呈中空結(jié)構(gòu)，主支架朝中空結(jié)構(gòu)凸設(shè)有若干對(duì)兩兩對(duì)稱的卡片，所述固定架卡設(shè)于對(duì)稱的卡片之間。
[0007]進(jìn)一步的，還包括包覆物，所述包覆物設(shè)置在支架上并位于座體的兩側(cè)。
[0008]進(jìn)一步的，所述減速電機(jī)組件外部設(shè)置有外殼，所述外殼上設(shè)置有側(cè)孔，所述雨刷軸穿過所述側(cè)孔并連接所述雨刷臂組件。
[0009]進(jìn)一步的，所述包覆物由TPV材料制成。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明復(fù)合式雨刷藉由基部的左右兩側(cè)分別前后開設(shè)有兩對(duì)稱的第一導(dǎo)流槽，導(dǎo)流部對(duì)應(yīng)第一導(dǎo)流槽前后對(duì)稱開設(shè)有兩第二導(dǎo)流槽，調(diào)整導(dǎo)流槽的位置，以用于左舵或右舵的車型，適應(yīng)性強(qiáng)，克服地域性限制;具有連接部結(jié)構(gòu)，其可適用在五種類型接口的雨刮臂上，提高了雨刷通配能力，使車主能更簡便地選購雨刷。采用無刷直流電機(jī)并配合使用減速箱，該無刷直流電機(jī)可在一定的力矩范圍內(nèi)輸出穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。
【具體實(shí)施方式】
[0011]車用雨刷，包括主支架、安裝于主支架上的固定架，及安裝于固定架上的雨刷片，所述主支架包括一基部、兩導(dǎo)流部所述兩導(dǎo)流部位于基部的左右兩側(cè)，所述導(dǎo)流部遠(yuǎn)離基部的一端為自由端，所述導(dǎo)流部上對(duì)稱開設(shè)有兩第二導(dǎo)流槽，調(diào)整導(dǎo)流槽(20)在主支架
(10)上的位置;還包括座體，主支架通過軸與座體相鉸接，座體與支架固定連接并且座體位于支架的上方;在所述軸上設(shè)有軸向延伸的通孔，在本體上設(shè)有U形部，在該U形部的端部上具有前翼板，前翼板的表面高出U型部的側(cè)板的表面，所述雨刷軸連接減速電機(jī)組件，所述減速電機(jī)組件包括無刷直流電機(jī)及設(shè)置在無刷直流電機(jī)輸出端的減速箱，所述無刷直流電機(jī)的電路板上設(shè)置有用于接收信號(hào)并實(shí)施電路控制的控制模塊，控制模塊通過控制電路來控制雨刷臂組件的間歇性正反轉(zhuǎn)的時(shí)間。
[0012]進(jìn)一步的，所述主支架皆呈中空結(jié)構(gòu)，主支架朝中空結(jié)構(gòu)凸設(shè)有若干對(duì)兩兩對(duì)稱的卡片，所述固定架卡設(shè)于對(duì)稱的卡片之間。
[0013]進(jìn)一步的，還包括包覆物，所述包覆物設(shè)置在支架上并位于座體的兩側(cè)。
[0014]進(jìn)一步的，所述減速電機(jī)組件外部設(shè)置有外殼，所述外殼上設(shè)置有側(cè)孔，所述雨刷軸穿過所述側(cè)孔并連接所述雨刷臂組件。
[0015]進(jìn)一步的，所述包覆物由TPV材料制成。
[0016]上述說明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車用雨刷，其特征在于，包括主支架、安裝于主支架上的固定架，及安裝于固定架上的雨刷片，所述主支架包括一基部、兩導(dǎo)流部所述兩導(dǎo)流部位于基部的左右兩側(cè)，所述導(dǎo)流部遠(yuǎn)離基部的一端為自由端，所述導(dǎo)流部上對(duì)稱開設(shè)有兩第二導(dǎo)流槽，調(diào)整導(dǎo)流槽(20)在主支架(10 )上的位置;還包括座體，主支架通過軸與座體相鉸接，座體與支架固定連接并且座體位于支架的上方;在所述軸上設(shè)有軸向延伸的通孔，在本體上設(shè)有U形部，在該U形部的端部上具有前翼板，前翼板的表面高出U型部的側(cè)板的表面，所述雨刷軸連接減速電機(jī)組件，所述減速電機(jī)組件包括無刷直流電機(jī)及設(shè)置在無刷直流電機(jī)輸出端的減速箱，所述無刷直流電機(jī)的電路板上設(shè)置有用于接收信號(hào)并實(shí)施電路控制的控制模塊，控制模塊通過控制電路來控制雨刷臂組件的間歇性正反轉(zhuǎn)的時(shí)間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車用雨刷，其特征在于，所述主支架皆呈中空結(jié)構(gòu)，主支架朝中空結(jié)構(gòu)凸設(shè)有若干對(duì)兩兩對(duì)稱的卡片，所述固定架卡設(shè)于對(duì)稱的卡片之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述車用雨刷，其特征在于，還包括包覆物，所述包覆物設(shè)置在支架上并位于座體的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述車用雨刷，其特征在于，所述減速電機(jī)組件外部設(shè)置有外殼，所述外殼上設(shè)置有側(cè)孔，所述雨刷軸穿過所述側(cè)孔并連接所述雨刷臂組件。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述車用雨刷，其特征在于，所述包覆物由TPV材料制成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了車用雨刷，包括主支架、安裝于主支架上的固定架，及安裝于固定架上的雨刷片，主支架包括一基部、兩導(dǎo)流部，兩導(dǎo)流部位于基部的左右兩側(cè)，導(dǎo)流部上對(duì)稱開設(shè)有兩第二導(dǎo)流槽，調(diào)整導(dǎo)流槽在主支架上的位置；還包括座體，主支架通過軸與座體相鉸接，座體與支架固定連接并且座體位于支架的上方；在本體上設(shè)有U形部，在該U形部的端部上具有前翼板，前翼板的表面高出U型部的側(cè)板的表面，雨刷軸連接減速電機(jī)組件，所述減速電機(jī)組件包括無刷直流電機(jī)及設(shè)置在無刷直流電機(jī)輸出端的減速箱。本發(fā)明可以用于左舵或右舵的車型，適應(yīng)性強(qiáng)，克服地域性限制；采用無刷直流電機(jī)并配合使用減速箱，該無刷直流電機(jī)可在一定的力矩范圍內(nèi)輸出穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。
【IPC分類】B60S1/40
【公開號(hào)】CN105539373
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510966932
【發(fā)明人】王穎
【申請(qǐng)人】王穎
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日