本發(fā)明涉及一種安全氣囊，并且更具體地涉及一種具有頭部定向延伸部和凹部的乘客安全氣囊。

背景技術(shù)：

在車輛碰撞期間，車輛乘員的頭部可以朝向儀表板(例如中心屏、控制臺(tái)等)發(fā)生位移。前安全氣囊可以充氣以在頭部碰撞儀表板之前接收頭部。然而，在斜碰撞期間，乘員的頭部可以向中央控制臺(tái)偏置。

政府規(guī)章——比如聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)條例第16條(ece16)的附件8和中華人民共和國的國家標(biāo)準(zhǔn)gb11522——可以限定用于測試車輛碰撞期間乘員朝向前安全氣囊的向前位移的條件。例如，這種規(guī)章規(guī)定在測試條件期間頭部不應(yīng)該碰撞儀表板。因此，仍然存在設(shè)計(jì)一種滿足斜碰撞的這些規(guī)章的安全氣囊系統(tǒng)的機(jī)會(huì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種安全氣囊，包含：

主體部，該主體部具有第一周邊并且可在充氣方向上充氣到第一厚度；

延伸部，該延伸部可在充氣方向上充氣到第二厚度，延伸部從主體部延伸并具有第二周邊，該第二周邊與第一周邊間隔開，第一周邊和第二周邊限定第一周邊和第二周邊之間的間隙；以及

凹部，該凹部在間隙處設(shè)置在主體部和延伸部之間并且在充氣方向上具有小于第一厚度和第二厚度的第三厚度。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包含凹部處的充氣約束裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包含前面板、后面板和充氣約束裝置，充氣約束裝置在凹部處從前面板延伸到后面板。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中凹部和主體部各自呈現(xiàn)碰撞表面，碰撞表面橫向于充氣方向，主體部的碰撞表面大于凹部的碰撞表面。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中延伸部包括碰撞表面，該碰撞表面橫向于充氣方向，主體部的碰撞表面大于延伸部的碰撞表面。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中間隙是v形的。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包含拉帶和拉帶釋放件，拉帶從主體部延伸到延伸部，并且拉帶釋放件與拉帶接合。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中拉帶釋放件包括切刀，切刀被配置為響應(yīng)于感測到的車輛斜碰撞而切斷拉帶。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包含易斷連接器，易斷連接器從主體部延伸到延伸部，易斷連接器相對(duì)于延伸部是易斷的。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中延伸部從主體部懸伸。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中第二厚度小于第一厚度。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中延伸部小于主體部。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包含充氣室，充氣室延伸通過主體部、凹部和延伸部。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種安全氣囊系統(tǒng)，包含：

主體部，該主體部具有第一周邊并且可在充氣方向上充氣到第一厚度；

延伸部，該延伸部可在充氣方向上延伸到第二厚度，延伸部從主體部延伸并且具有第二周邊，第二周邊與第一周邊間隔開，第一周邊和第二周邊限定第一周邊和第二周邊之間的間隙；

凹部，該凹部在間隙處設(shè)置在主體部和延伸部之間并且在充氣方向上具有小于第一厚度和第二厚度的第三厚度；以及

控制器，該控制器被編程為響應(yīng)于感測到的車輛斜碰撞而使延伸部充氣。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中間隙是v形的。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包含凹部處的約束裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包含拉帶和拉帶釋放件，拉帶從主體部延伸到延伸部，拉帶釋放件與拉帶接合。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中拉帶釋放件包括切刀，切刀被配置為響應(yīng)于感測到的車輛斜碰撞而切斷拉帶。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包含易斷連接器，易斷連接器從主體部延伸到延伸部，易斷連接器相對(duì)于延伸部是易斷的。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包含充氣機(jī)，充氣機(jī)與安全氣囊流體連通。

附圖說明

圖1是包括處于充氣位置的安全氣囊的車輛的透視圖；

圖2a是接收車輛乘員的頭部的安全氣囊的透視圖；

圖2b是從安全氣囊的側(cè)面接收車輛乘員的頭部的安全氣囊的橫截面；

圖3是安全氣囊的透視圖；

圖4是具有以虛線所示的拉帶的安全氣囊的側(cè)視圖；

圖5a是處于充氣位置的安全氣囊的第二實(shí)施例的透視圖；

圖5b是圖5a的安全氣囊的一部分的剖視圖，其中示出了在凹部縫合到主體部的延伸部；

圖6a是具有充氣的主體部和未充氣的延伸部的安全氣囊的第三實(shí)施例的透視圖；

圖6b是具有充氣的延伸部的圖6a的安全氣囊的透視圖；

圖7是車輛的控制系統(tǒng)的示意圖；

圖8是具有包括處于左上方位置的延伸部的安全氣囊的第二實(shí)施例的車輛的透視圖；

圖9是具有包括處于右上方位置的延伸部的安全氣囊的第三實(shí)施例的車輛的透視圖；

圖10是具有包括處于右下方位置的延伸部的安全氣囊的第四實(shí)施例的車輛的透視圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，其中貫穿若干視圖，相同的附圖標(biāo)記表示相同的部件，用于車輛56的安全氣囊系統(tǒng)100、200、300包括具有主體部12的安全氣囊10，主體部12具有第一周邊14。主體部12可在充氣方向i上充氣到第一厚度t1。延伸部16從主體部12延伸并且具有與第一周邊14間隔開的第二周邊18。延伸部16可在充氣方向i上充氣到第二厚度t2。第一周邊14和第二周邊18限定它們之間的間隙20。凹部22在間隙20處設(shè)置在主體部12和延伸部16之間，并且凹部22在充氣方向i上具有小于第一厚度t1和第二厚度t2的第三厚度t3。

參照?qǐng)D2a-b，在車輛56的碰撞(例如前斜碰撞、前偏置碰撞等)期間，車輛56的乘客可以成角度地移動(dòng)，即向前和側(cè)向移動(dòng)。在這種車輛碰撞期間，乘客的頭部和/或胸部可以沿著主體部12滑向充氣的安全氣囊10的凹部22并且滑動(dòng)到安全氣囊10的凹部22中。主體部12與延伸部16之間的凹部22和間隙20捕獲且保持乘客的頭部和/或胸部，以限制或防止頭部和/或胸部的進(jìn)一步滑動(dòng)。當(dāng)頭部和/或胸部接合凹部22時(shí)，主體部12、延伸部16和凹部22可以各自減慢并且吸收來自頭部和/或胸部的能量。當(dāng)頭部接合凹部22和間隙20時(shí)，凹部22和間隙20還可以限制或防止乘客的頭部的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。

如圖1-2b所示，車輛56可以包括儀表板24。儀表板24可以包括中央控制臺(tái)26。中央控制臺(tái)26可以包括控制器和/或顯示屏?？刂破骺梢岳缡怯糜诳刂茻o線電和聲音系統(tǒng)、氣候控制等的旋鈕和/或按鈕。顯示屏可以顯示信息并且可以接收來自車輛乘員的輸入。顯示屏可以是例如液晶顯示(lcd)觸摸屏。中央控制臺(tái)26還可以支撐附加部件，比如氣候控制通風(fēng)裝置、儲(chǔ)物箱、擋位選擇桿等。

繼續(xù)參照?qǐng)D1-2b，安全氣囊系統(tǒng)100、200、300被儀表板24支撐。具體地，車輛56可以包括駕駛員座椅(未標(biāo)號(hào))和乘客座椅58，并且安全氣囊10可以被儀表板24支撐在乘客座椅58的前方，用于吸收在車輛56的碰撞期間來自就座在乘客座椅58上的乘客的碰撞。

如下面進(jìn)一步所述，圖3-4中示出了安全氣囊系統(tǒng)100的第一實(shí)施例，圖5a-b中示出了安全氣囊系統(tǒng)200的第二實(shí)施例，并且圖6中示出了安全氣囊系統(tǒng)300的第三實(shí)施例。在各種實(shí)施例中使用共同附圖標(biāo)記來識(shí)別共同部件。

安全氣囊10可從未充氣位置(未示出)充氣到充氣位置，如圖1-6所示。在未充氣位置，安全氣囊10可以被隱藏例如在儀表板24的覆蓋件的后方。當(dāng)充氣時(shí)，安全氣囊10在充氣方向i上充氣到充氣位置。

如上所述，主體部12的第一周邊14在充氣位置與延伸部16的第二周邊18間隔開。換句話說，延伸部16沿著主體部12延伸并且與主體部12間隔開間隙20。例如，如圖所示，延伸部16可以從主體部12懸伸。如下面進(jìn)一步所描述的并且如圖1和圖8-10所示，延伸部16可以從主體部12上的任何合適的位置延伸。形容詞“第一”、“第二”、“第三”等在本文中用作標(biāo)識(shí)符，并且不表示順序或重要性。

如圖所示，第一周邊14和第二周邊18可以在交叉點(diǎn)28處相交。交叉點(diǎn)28可以設(shè)置在凹部22處。間隙20可以是v形的。間隙20可以具有接收乘客的頭部的至少一部分的尺寸和形狀。如上所述，間隙20和凹部22捕獲頭部以防止頭部滑過安全氣囊10。

如圖1和圖8-10所示，延伸部16可以從主體部12設(shè)置在車輛左方向上或者從主體部12設(shè)置在車輛右方向上。延伸部16例如可以從主體部12的下部在車輛左方向上延伸，如圖1所示。在該結(jié)構(gòu)中，延伸部16可以朝向中央控制臺(tái)26延伸。作為另一示例，延伸部16可以從主體部12的上部在車輛左方向上延伸，如圖8所示。在該結(jié)構(gòu)中，延伸部16可以朝向車輛56的后視鏡(未標(biāo)號(hào))延伸。作為另一個(gè)示例，延伸部16可以從主體部12的上部在車輛右方向上延伸，如圖9所示。在該結(jié)構(gòu)中，延伸部16可以朝向車輛56的a立柱(未示出)延伸。作為另一個(gè)示例，延伸部16可以從主體部12的下部在車輛右方向上延伸，如圖10所示。在該結(jié)構(gòu)中，延伸部16可以朝向車輛56的車門、儀表板和/或a立柱延伸。供選擇地，延伸部16可以從主體部12在任何位置延伸。

安全氣囊10限定充氣室(未標(biāo)號(hào))。充氣室可以從主體部12延伸通過凹部22到延伸部16。換句話說，充氣室可以是連續(xù)的。

如上所述，如圖2b所示，在充氣位置，主體部12在充氣方向i上具有第一厚度t1，延伸部16在充氣方向i上具有第二厚度t2，并且凹部22在充氣方向i上具有第三厚度t3。如圖2b所示，充氣方向i平行于車輛56的縱向軸線，即車輛56的行駛方向。換句話說，安全氣囊10在車輛向后方向上在充氣方向i上從儀表板24充氣。

如上所述，繼續(xù)參照?qǐng)D2b，凹部22的第三厚度t3小于主體部12的第一厚度t1和延伸部16的第二厚度t2。延伸部16的第二厚度t2可以小于主體部12的第一厚度t1。

凹部22相對(duì)于主體部12和延伸部16是凹的。具體地，凹部22在車輛向前方向上從主體部12和延長部16延伸。因此，乘客的頭部在車輛碰撞期間向前移動(dòng)到迫使乘客在車輛向前方向上的凹部22中。

凹部22、延伸部16和主體部12可以各自呈現(xiàn)橫向于充氣方向i的碰撞表面30，如圖3所識(shí)別的。具體地，當(dāng)安全氣囊10被充氣時(shí)，主體部12和延伸部16可以總體上垂直于充氣方向i——即在車輛的橫向方向上——延伸。主體部12的碰撞表面30可以大于延伸部16的碰撞表面30。延伸部16的碰撞表面30的至少一部分和主體部12的碰撞表面30可以各自朝向凹部22傾斜。凹部22的碰撞表面30可以相對(duì)于主體部12的碰撞表面30和延伸部16的碰撞表面30是凹的。

凹部22、延伸部16和主體部12的碰撞表面30可以彼此一體成型，即，同時(shí)形成并且由相同的材料制成。供選擇地，凹部22、延伸部16和主體部12中的每個(gè)的碰撞表面30可以單獨(dú)形成，并且隨后例如通過縫合來附接。

參照?qǐng)D2b，安全氣囊10可以包括前面板32和后面板34。當(dāng)安全氣囊10被充氣時(shí)，前面板32可以面向乘客，并且后面板34可以面向儀表板24。前面板32和后面板34可以以任何合適的方式(例如通過縫合)彼此連接。前面板32和后面板34可以組合地限定主體部12、延伸部16和凹部22。

安全氣囊10——即前面板32和后面板34——可以由任何合適類型的材料制成，例如由織物聚合物制成。例如，安全氣囊10可以由織物尼龍紗線(例如尼龍6,6)制成。其它合適的示例包括聚醚醚酮(peek)、聚醚酮酮(pekk)、聚酯或任何其它合適的聚合物?？椢锞酆衔锟梢园ㄍ繉?，例如硅樹脂、氯丁橡膠、聚氨酯等。例如，涂層可以是聚有機(jī)硅氧烷。

安全氣囊系統(tǒng)100、200、300可以包括與安全氣囊10流體連通的充氣機(jī)36，如圖7中示意性所示。充氣機(jī)36可以設(shè)置在安全氣囊10中或者可以遠(yuǎn)離安全氣囊10并且用填充桶連接到安全氣囊10。充氣機(jī)36用充氣介質(zhì)(比如氣體)使安全氣囊10膨脹。充氣機(jī)36可以是例如使用化學(xué)反應(yīng)來將充氣介質(zhì)驅(qū)動(dòng)到安全氣囊10的煙火充氣機(jī)。充氣機(jī)36可以是任何合適的類型，例如，冷氣體充氣機(jī)。充氣機(jī)36可以是雙級(jí)充氣機(jī)，即，被設(shè)計(jì)為響應(yīng)于由控制器38接收到的指令而將安全氣囊10選擇性地充氣到相對(duì)較低的壓力或相對(duì)較高的壓力，如下面進(jìn)一步所描述的。

安全氣囊系統(tǒng)100、200、300可以包括約束控制系統(tǒng)400或可以與約束控制系統(tǒng)400通信，如圖7所示。約束控制系統(tǒng)400可以包括用于感測車輛56的碰撞的至少一個(gè)傳感器40。安全氣囊系統(tǒng)100、200、300包括與傳感器40和充氣機(jī)36通信的控制器38，用于當(dāng)傳感器40感測車輛56的碰撞時(shí)激活充氣機(jī)36，例如用于提供脈沖給充氣機(jī)36的煙火填料。作為感測碰撞的可選方案或除了感測碰撞以外，約束控制系統(tǒng)400可以被配置為在碰撞之前感測碰撞，即，預(yù)碰撞感測。傳感器40可以是任何合適的類型，例如使用雷達(dá)、激光雷達(dá)和/或視覺系統(tǒng)。視覺系統(tǒng)可以包括一個(gè)或多個(gè)攝像機(jī)、電荷耦合器件(ccd)圖像傳感器和/或互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(cmos)圖像傳感器等。

控制器38可以是基于微處理器的控制器。傳感器40與控制器38通信以將數(shù)據(jù)傳送到控制器38。基于由傳感器40傳送的數(shù)據(jù)，控制器38指示充氣機(jī)36激活。

控制器38和傳感器40可以連接到車輛56的通信總線42，比如控制器局域網(wǎng)(can)總線?？刂破?8可以使用來自通信總線42的信息來控制充氣機(jī)36激活。充氣機(jī)36可以連接到控制器38，如圖7所示，或者可以直接連接到通信總線42。

當(dāng)車輛碰撞被車輛碰撞傳感器40感測到時(shí)，充氣機(jī)36被激活。車輛碰撞傳感器40通過通信總線42向控制器38發(fā)送信號(hào)，以指示充氣機(jī)36使安全氣囊10充氣。當(dāng)延伸部16被充氣時(shí)，延伸部16和主體部12將乘員的頭部保持在凹部22中，如圖2a-b所示。凹部22和間隙20使頭部定向在安全氣囊10中。

在安全氣囊系統(tǒng)100的第一實(shí)施例中，如圖2-3所示，延伸部16與凹部22和主體部12直接連通，并且延伸部16相對(duì)于凹部22和主體部12的充氣不受限制。換句話說，當(dāng)充氣機(jī)36使安全氣囊10充氣時(shí)，主體部12、凹部22和延伸部16大體上同時(shí)充氣，即，充氣介質(zhì)在主體部12、凹部22和延伸部16之間自由流動(dòng)。

如圖2a-4最佳所示，安全氣囊系統(tǒng)100、200、300可以包括在凹部22處從前面板32延伸到后面板34的充氣約束裝置。充氣約束裝置44可以在凹部22處將安全氣囊10的充氣限制到第三厚度t3。充氣約束裝置44在安全氣囊系統(tǒng)100、200、300的構(gòu)造期間可以是可調(diào)節(jié)的，即可改變的，以改變第三厚度t3的尺寸。

具體地，充氣約束裝置44可以是拉帶44。例如，充氣約束裝置44可以包括彼此間隔開的若干拉帶44，并且每個(gè)拉帶44在凹部22處從前面板32延伸到后面板34以限定凹部22。拉帶44可以設(shè)置成一排或多排。拉帶44可以至少部分地限定凹部22的峰谷。然而，拉帶44可以設(shè)置在任何合適的裝置中。

拉帶44可以具有任何合適的長度和寬度，并且拉帶44的長度和寬度可以是可調(diào)節(jié)的，以修改第三厚度t3的尺寸。拉帶44可以由與前面板32和/或后面板34相同類型的材料制成，或者可以由任何合適的材料制成。

供選擇地或另外，對(duì)于拉帶44，充氣約束裝置44可以是接縫(未示出)和/或內(nèi)部面板(未示出)，其在凹部22處限制安全氣囊10的充氣以限定第三厚度t3。然而，充氣約束裝置44可以是用于將凹部22限制到第三厚度t3的任何合適的裝置。

安全氣囊系統(tǒng)200、300可以被配置為選擇性地使延伸部16充氣。具體地，第二和第三實(shí)施例的安全氣囊系統(tǒng)200、300選擇性地使延伸部16充氣。換句話說，安全氣囊10可以選擇性地充氣到第一充氣位置，如圖5a和6a所示，在該位置，主體部12被充氣并且延伸部16未被充氣，并且可以選擇性地充氣到第二充氣位置，如圖5b和6b所示，其中主體部12和延伸部16被充氣。延伸部16的選擇性充氣可以是除了第一實(shí)施例中(即圖3和圖4)所示的拉帶44之外。

參照?qǐng)D5a-b所示的安全氣囊系統(tǒng)200的第二實(shí)施例，安全氣囊10可以包括從主體部12延伸到延伸部16的易斷連接器46。易斷連接器46可以相對(duì)于延伸部16是易斷的，即當(dāng)延伸部16被充氣到指定壓力以上時(shí)可以斷裂。例如，當(dāng)安全氣囊10被充氣到相對(duì)較低的充氣壓力時(shí)，易斷連接器46可以將延伸部16保持在未充氣位置，即，在安全氣囊10的第一充氣位置。當(dāng)安全氣囊10被充氣到相對(duì)較高的充氣位置時(shí)，易斷連接器46可以斷裂以將延伸部16釋放到充氣位置，如圖5a中的虛線所示，即，到安全氣囊10的第二充氣位置。充氣機(jī)36可以是如上所述的雙級(jí)充氣機(jī)，以選擇性地施加相對(duì)較低的充氣壓力或相對(duì)較高的充氣壓力。

易斷連接器46可以被設(shè)計(jì)，即具有大小，被定位且由選擇的材料制成，以響應(yīng)于主體部12充氣到相對(duì)較低的充氣壓力而保持附接到延伸部16和主體部12，并且響應(yīng)于主體部12充氣到相對(duì)較高的膨脹壓力而斷裂。因?yàn)橐讛噙B接器46相對(duì)于延伸部16是易斷的，所以當(dāng)主體部12被充氣到相對(duì)較高的充氣壓力時(shí)，易斷連接器46從主體部12釋放。

易斷連接器46可以是從主體部12延伸到延伸部16的易斷縫合線，如圖5a-5b所示。供選擇地，易斷連接器46可以是從主體部12延伸到延伸部16的易斷拉帶(未示出)。

繼續(xù)參照安全氣囊系統(tǒng)200的第二實(shí)施例，控制器38可以被編程為選擇性地使延伸部16充氣。具體地，控制器38可以被編程為響應(yīng)于由碰撞傳感器40感測到的斜碰撞而使延伸部16充氣?？刂破?8可以被編程為響應(yīng)于由碰撞傳感器40感測到的斜碰撞而將安全氣囊10充氣到相對(duì)較高的充氣壓力，并且可以被編程為響應(yīng)于除了由碰撞傳感器40感測到的斜碰撞之外的碰撞而將安全氣囊10充氣到相對(duì)較低的充氣壓力。換句話說，充氣機(jī)36可以被設(shè)計(jì)為接收來自控制器38的信號(hào)，以響應(yīng)于由碰撞傳感器40感測到的斜碰撞而將安全氣囊10充氣到相對(duì)高的壓力，并且可以被設(shè)計(jì)為接收來自控制器的信號(hào)以響應(yīng)于除了由碰撞傳感器40感測到的斜碰撞以外的碰撞而將安全氣囊10充氣到相對(duì)低的壓力。在感測到的斜碰撞的可選方案中，控制器38可以被編程為響應(yīng)于任何類型的感測到的碰撞而使延伸部16充氣/不使延伸部16充氣。

參照?qǐng)D6a-b所示的第三實(shí)施例，安全氣囊系統(tǒng)300可以包括從主體部12延伸到延伸部16的拉帶48。安全氣囊系統(tǒng)300可以被配置為響應(yīng)于感測到的斜車輛碰撞而釋放拉帶48，如圖6b所示，并且響應(yīng)于除了斜碰撞以外的感測到的碰撞而保持拉帶48，如圖6a所示。

例如，如圖6a-7所示，安全氣囊系統(tǒng)300可以包括與拉帶48接合的拉帶釋放件50。例如，拉帶釋放件50可以支撐拉帶48的端部，并且可以例如響應(yīng)于感測到的斜碰撞而選擇性地釋放拉帶48。具體地，例如，拉帶釋放件50可以包括切刀52，該切刀52被配置為響應(yīng)于感測到的車輛斜碰撞而切斷拉帶48。

繼續(xù)參照?qǐng)D6a-b，在第三實(shí)施例中，控制器38可以被編程為響應(yīng)于感測到的車輛斜碰撞(例如當(dāng)碰撞傳感器40感測車輛斜碰撞時(shí))而指示拉帶釋放件50釋放拉帶48。換句話說，拉帶釋放件50可以被設(shè)計(jì)為接收來自控制器38的信號(hào)，以響應(yīng)于感測到的斜碰撞而釋放拉帶48。在沒有感測到的斜碰撞的情況下，控制器38不將信號(hào)發(fā)送到拉帶釋放件50以釋放拉帶48。在感測的斜碰撞的可選方案中，控制器38可以被編程為響應(yīng)于任何類型的感測到的碰撞而切斷/不切斷拉帶48。

在切刀52的可選方案中，拉帶釋放件50可以是任何合適的類型。例如，拉帶48可以銷接到拉帶釋放件50，并且拉帶釋放件50可以響應(yīng)于感測到的斜碰撞而釋放銷。

本發(fā)明已經(jīng)以說明性的方式進(jìn)行了描述，并且應(yīng)當(dāng)理解的是，已經(jīng)使用的術(shù)語旨在是描述性的詞語的性質(zhì)，而不是限制性的。根據(jù)上述教導(dǎo)，本發(fā)明的許多修改和變化是可能的，并且本發(fā)明可以以不同于具體描述的方式來實(shí)踐。