本發(fā)明涉及是一種汽車車輪防滑裝置，確切地說(shuō)是安裝在汽車普通車輪上的防滑車輪。

背景技術(shù)：

目前，公知的汽車車輪防滑裝置，如防滑鏈，下雪天人工安裝，拆卸，尤其是小型車輛，離地間隙小，不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有汽車車輪防滑裝置，安裝、拆卸不方便，本發(fā)明提供一種汽車防滑車輪，該車輪只需簡(jiǎn)單人工操作，即可達(dá)到防滑目的，且防滑效果好。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：在汽車普通車輪上安裝多個(gè)t型腳，t型腳用軸通過(guò)軸座安裝在輪輻上，與軸為過(guò)渡配合，可繞軸翻轉(zhuǎn)，t型腳橫頭上有大于車輪直徑的弧，不防滑時(shí)，t型腳全部靠向車輪中心，緊貼輪輻，當(dāng)汽車需要防滑時(shí)，用力把t型腳全部從車輪中心翻轉(zhuǎn)靠向輪輞外邊緣，這時(shí)所有翻轉(zhuǎn)的t型腳橫頭有弧邊緣，組成一個(gè)大于車輪直徑的間隙圓，支撐起車輪防滑滾動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果是，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，隨時(shí)需要，隨時(shí)使用，防滑性能優(yōu)良。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1、圖2是本發(fā)明防滑時(shí)單個(gè)t型腳工作、結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明不防滑時(shí)單個(gè)t型腳工作、結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.輪輻，2.t型腳，3.軸，4.軸座，5.輪輞。

具體實(shí)施方式

在圖1中，t型腳2用軸3通過(guò)軸座4安裝在輪輻1上，與軸3為過(guò)渡配合，可繞軸3翻轉(zhuǎn)，t型腳2橫頭上有大于車輪直徑的弧。

當(dāng)汽車車輪不需要防滑時(shí)，t型腳2全部靠向車輪中心，并偏離軸3垂直中心線，緊貼輪輻1(見(jiàn)圖3)，當(dāng)車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，t型腳2在離心力的作用下，緊壓在輪輻1上，不會(huì)甩出。

當(dāng)汽車車輪需要防滑時(shí)，用力把t型腳2(見(jiàn)圖3)全部從車輪中心翻轉(zhuǎn)靠向輪輞5外邊緣(見(jiàn)圖2)，當(dāng)靠近地面位置的t型腳2，因地面翻轉(zhuǎn)不到位時(shí)，在其他所有能翻轉(zhuǎn)的t型腳2翻轉(zhuǎn)到位后，發(fā)動(dòng)汽車，使車輪稍轉(zhuǎn)動(dòng)，在該t型腳2位置讓出地面后，再將該t型腳2翻轉(zhuǎn)到位。這時(shí)所有翻轉(zhuǎn)的t型腳2橫頭有弧邊緣，組成一個(gè)大于車輪直徑的間隙圓，支撐起車輪防滑滾動(dòng)(見(jiàn)圖1、圖2)。

t型腳2在防滑滾動(dòng)時(shí)，t型腳2弧面與地面接觸面的受力中心，在軸3垂直中心線內(nèi)(見(jiàn)圖2)，使t型腳2在防滑滾動(dòng)過(guò)程中不外翻。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種汽車防滑車輪，是在普通車輪上安裝多個(gè)T型腳。T型腳用軸安裝在輪輻上，可繞軸翻轉(zhuǎn)，T型腳橫頭上有大于車輪直徑的弧。不防滑時(shí)，T型腳全部靠向車輪中心，當(dāng)汽車需要防滑時(shí)，用力把T型腳全部從車輪中心翻轉(zhuǎn)靠向輪輞外邊緣，這時(shí)所有翻轉(zhuǎn)的T型腳橫頭有弧邊緣，組成一個(gè)大于車輪直徑的間隙圓，支撐起車輪防滑滾動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：不公告發(fā)明人
受保護(hù)的技術(shù)使用者：李勇
技術(shù)研發(fā)日：2017.01.19
技術(shù)公布日：2017.07.11