本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車限速和保養(yǎng)提醒方法及車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，車輛的功能復(fù)雜性日益提高，安全、環(huán)保、節(jié)能方面的法規(guī)要求日益嚴(yán)格，舒適、靈活、個(gè)性化的客戶需求千差萬別，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)全球化，使開發(fā)周期不斷縮短，大量的電子控制器在汽車中廣泛使用，導(dǎo)致車輛的診斷儀開發(fā)面臨巨大挑戰(zhàn)。

車輛在行駛過程中，考慮到道路限速或是安全問題，會(huì)采用一系列的限速手段進(jìn)行限速。比較常見的是通過導(dǎo)航軟件中帶有的速度檢測(cè)進(jìn)行限速。

但是，采用導(dǎo)航軟件提醒超速必須一直開著導(dǎo)航軟件，不開軟件的時(shí)候就不能提醒。采用GPS做的報(bào)警器受GPS信號(hào)影響，在隧道等沒有GPS信號(hào)的地方則無法獲取速度，無法起到報(bào)警作用。另外汽車導(dǎo)航軟件在發(fā)出報(bào)警信號(hào)時(shí)，司機(jī)一般會(huì)無意中與汽車儀表進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生視覺上的盲區(qū)，特別是前車距離較近時(shí)，很容易發(fā)生事故。且車輛行駛一定里程后需要做車輛的保養(yǎng)維護(hù)，而用戶需要記住上次保養(yǎng)時(shí)的汽車?yán)锍滩拍苤獣陨弦淮伪ｐB(yǎng)過后汽車行駛的里程數(shù)，用戶容易忘記或者記錯(cuò)上一次保養(yǎng)時(shí)的里程數(shù)而導(dǎo)致車輛過多的保養(yǎng)產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)或沒有保養(yǎng)影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，減少車輛使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車限速和保養(yǎng)提醒方法，通過檢測(cè)汽車實(shí)時(shí)行車速度值與獲取的用戶輸入的預(yù)設(shè)行車速度值進(jìn)行比對(duì)，且不同的實(shí)時(shí)行車速度值的采用不同的報(bào)警方式以提示用戶是否超速，并將基于實(shí)時(shí)行車速度值得出的累計(jì)里程數(shù)與預(yù)設(shè)里程數(shù)進(jìn)行比對(duì)，在汽車需要保養(yǎng)時(shí)提醒用戶，以解決現(xiàn)有技術(shù)中超速提醒必須打開導(dǎo)航軟件、GPS信號(hào)不穩(wěn)定及查看儀表盤分神導(dǎo)致安全事故的問題。

本發(fā)明的目的在于提供一種車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)，通過檢測(cè)汽車實(shí)時(shí)行車速度值與獲取的用戶輸入的預(yù)設(shè)行車速度值進(jìn)行比對(duì)，不同的實(shí)時(shí)行車速度值的采用不同的報(bào)警方式以提示用戶是否超速，并將基于實(shí)時(shí)行車速度值得出的累計(jì)里程數(shù)與預(yù)設(shè)里程數(shù)進(jìn)行比對(duì)，在汽車需要保養(yǎng)時(shí)提醒用戶，以解決現(xiàn)有技術(shù)中超速提醒必須打開導(dǎo)航軟件、GPS信號(hào)不穩(wěn)定及查看儀表盤分神導(dǎo)致安全事故的問題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車限速和保養(yǎng)提醒方法，應(yīng)用于車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)，所述車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)接口、主控制處理單元及報(bào)警單元，所述數(shù)據(jù)接口與所述報(bào)警單元分別與所述主控制處理單元電性連接，所述方法包括：通過所述數(shù)據(jù)接口獲取汽車的實(shí)時(shí)行車速度值；所述主控制處理單元通過所述汽車的實(shí)時(shí)行車速度值計(jì)算累計(jì)里程數(shù)，將所述累計(jì)里程數(shù)與預(yù)設(shè)里程數(shù)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)所述累計(jì)里程數(shù)超過所述預(yù)設(shè)里程數(shù)時(shí)，控制所述報(bào)警單元進(jìn)行保養(yǎng)提示；所述主控制處理單元將所述汽車的實(shí)時(shí)行車速度值與所述預(yù)設(shè)行車速度值進(jìn)行比對(duì)；所述主控制處理單元在所述汽車的實(shí)時(shí)行車速度值超過所述預(yù)設(shè)行車速度值時(shí)，控制所述報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警。

進(jìn)一步地，所述所述主控制處理單元在所述汽車的實(shí)時(shí)行車速度值超過所述預(yù)設(shè)行車速度值時(shí)，控制所述報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警的步驟包括：所述主控制處理單元在所述汽車的實(shí)時(shí)行車速度值超過所述預(yù)設(shè)行車速度值時(shí)，控制所述報(bào)警單元報(bào)警一次；所述主控制處理單元在所述汽車的實(shí)時(shí)行車速度值超過所述預(yù)設(shè)行車速度值的10％時(shí)，控制所述報(bào)警單元進(jìn)行持續(xù)報(bào)警；所述主控制處理單元在所述汽車的實(shí)時(shí)行車速度值低于所述預(yù)設(shè)行車速度值時(shí)，控制所述報(bào)警單元停止報(bào)警。

進(jìn)一步地，所述車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)還包括輸入單元，所述輸入單元與所述主控制處理單元電性連接或通信連接，所述方法還包括：輸入所述預(yù)設(shè)行車速度值；所述輸入所述預(yù)設(shè)行車速度值的步驟包括：所述輸入單元響應(yīng)行車速度值的輸入操作，根據(jù)所述輸入操作生成所述預(yù)設(shè)行車速度值。

進(jìn)一步地，所述方法還包括述通過所述數(shù)據(jù)接口獲取所述汽車的實(shí)時(shí)行車速度值的步驟包括：檢測(cè)所述汽車是否處于啟動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)所述汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，通過所述數(shù)據(jù)接口獲取所述汽車的實(shí)時(shí)行車速度值。

進(jìn)一步地，所述方法還包括：當(dāng)所述汽車處于停止運(yùn)行狀態(tài)且停止運(yùn)行狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，斷開所述輸入單元的電源，以使所述輸入單元不再接收預(yù)設(shè)行車速度值的輸入操作。

一種車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)，所述車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)接口、主控制處理單元及報(bào)警單元，所述數(shù)據(jù)接口與所述報(bào)警單元分別與所述主控制處理單元電性連接；所述數(shù)據(jù)接口用于獲取汽車的實(shí)時(shí)行車速度值；所述主控制處理單元用于通過所述汽車的實(shí)時(shí)行車速度值計(jì)算累計(jì)里程數(shù)，將所述累計(jì)里程數(shù)與預(yù)設(shè)里程數(shù)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)所述累計(jì)里程數(shù)超過所述預(yù)設(shè)里程數(shù)時(shí)，控制所述報(bào)警單元進(jìn)行保養(yǎng)提示；所述主控制處理單元還用于將獲取的所述汽車的實(shí)時(shí)行車速度值與預(yù)設(shè)行車速度值進(jìn)行比對(duì)；所述主控制處理單元還用于在所述汽車的實(shí)時(shí)行車速度值超過所述預(yù)設(shè)行車速度值時(shí)，控制所述報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警。

進(jìn)一步地，所述主控制處理單元還用于在所述汽車的實(shí)時(shí)行車速度值超過所述預(yù)設(shè)行車速度值時(shí)，控制所述報(bào)警單元報(bào)警一次；在所述汽車的實(shí)時(shí)行車速度值超過所述預(yù)設(shè)行車速度值的10％時(shí)，控制所述報(bào)警單元進(jìn)行持續(xù)報(bào)警；在所述汽車的實(shí)時(shí)行車速度值低于所述預(yù)設(shè)行車速度值時(shí)，控制所述報(bào)警單元停止報(bào)警。

進(jìn)一步地，所述車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)還包括輸入單元，所述輸入單元與所述主控制處理單元電性連接或通信連接；所述輸入單元用于輸入所述預(yù)設(shè)行車速度值；所述輸入單元用于輸入所述預(yù)設(shè)行車速度值的方式包括：所述輸入單元響應(yīng)行車速度值的輸入操作，根據(jù)所述輸入操作生成所述預(yù)設(shè)行車速度值。

進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)接口還用于檢測(cè)所述汽車是否處于啟動(dòng)狀態(tài)，并在所述汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，獲取所述汽車的實(shí)時(shí)行車速度值。

進(jìn)一步地，所述主控制處理單元還用于在所述數(shù)據(jù)接口檢測(cè)到所述汽車處于停止運(yùn)行狀態(tài)且停止運(yùn)行狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，斷開所述輸入單元的電源，以使所述輸入單元不再接收預(yù)設(shè)行車速度值的輸入操作。

相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明提供的一種汽車限速和保養(yǎng)提醒方法及車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)，通過檢測(cè)汽車實(shí)時(shí)行車速度值與獲取的用戶輸入的預(yù)設(shè)行車速度值進(jìn)行比對(duì)，不同的實(shí)時(shí)行車速度時(shí)采用不同的報(bào)警方式以提示用戶，以解決現(xiàn)有技術(shù)中超速提醒必須打開導(dǎo)航軟件和GPS信號(hào)不穩(wěn)定的問題，且無需用戶查看儀表盤確定是否超速，只需以不同的報(bào)警方式來確認(rèn)自己的實(shí)時(shí)行車速度，避免了駕駛過程中因分散注意力而導(dǎo)致的不安全事故，并將基于實(shí)時(shí)行車速度值得出的累計(jì)里程數(shù)與預(yù)設(shè)里程數(shù)進(jìn)行比對(duì)，在汽車需要保養(yǎng)時(shí)提醒用戶。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2示出了本發(fā)明第一實(shí)施例提供的一種車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3示出了本發(fā)明第一實(shí)施例提供的一種車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4示出了本發(fā)明第二實(shí)施例提供的一種汽車限速和保養(yǎng)提醒方法的流程示意圖。

圖5示出了本發(fā)明第二實(shí)施例提供的一種汽車限速和保養(yǎng)提醒方法的另一流程示意圖。

圖6示出了本發(fā)明第二實(shí)施例提供的一種汽車限速和保養(yǎng)提醒方法的步驟S203流程示意圖。

主要符號(hào)說明：100-車載體統(tǒng)；101-存儲(chǔ)器；102-存儲(chǔ)控制器；103-處理器；104-外設(shè)接口；105-顯示模塊；106-輸入輸出模塊；300-車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)；310-主控制處理單元；330-數(shù)據(jù)接口；350-報(bào)警單元；370-輸入單元。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。術(shù)語“水平”、“豎直”、“懸垂”等術(shù)語并不表示要求部件絕對(duì)水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對(duì)“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的一些實(shí)施方式作詳細(xì)說明。在不沖突的情況下，下述的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

請(qǐng)參閱圖1，圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

車載系統(tǒng)100可以是電腦、平板電腦、智能手機(jī)、個(gè)人數(shù)字助理(personal digital assistant，PDA)等。車載系統(tǒng)100包括車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)300、存儲(chǔ)器101、存儲(chǔ)控制器102、處理器103、外設(shè)接口104、顯示模塊105、輸入輸出模塊106。

存儲(chǔ)器101、存儲(chǔ)控制器102、處理器103、外設(shè)接口104、顯示模塊105、輸入輸出模塊106各元件相互之間直接或間接地電性連接，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸或交互。例如，這些元件相互之間可通過一條或多條通訊總線或信號(hào)線實(shí)現(xiàn)電性連接。車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)300包括至少一個(gè)可以軟件或固件(firmware)的形式存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器101中或固化在車載系統(tǒng)100的操作系統(tǒng)(operating system，OS)中的軟件功能模塊。處理器103用于執(zhí)行存儲(chǔ)器101中存儲(chǔ)的可執(zhí)行模塊，例如車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)300包括的軟件功能模塊或計(jì)算機(jī)程序。

其中，存儲(chǔ)器101可以是，但不限于，隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(Random Access Memory，RAM)，只讀存儲(chǔ)器(Read Only Memory，ROM)，可編程只讀存儲(chǔ)器(Programmable Read-Only Memory，PROM)，可擦除只讀存儲(chǔ)器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，電可擦除只讀存儲(chǔ)器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。其中，存儲(chǔ)器101用于存儲(chǔ)程序，處理器103在接收到執(zhí)行指令后，執(zhí)行程序，前述本發(fā)明實(shí)施例任一實(shí)施例揭示的流過程定義的服務(wù)器所執(zhí)行的方法可以應(yīng)用于處理器103中，或者由處理器103實(shí)現(xiàn)。

處理器103可能是一種集成電路芯片，具有信號(hào)的處理能力。上述的處理器103可以是通用處理器，包括中央處理器(Central Processing Unit，簡(jiǎn)稱CPU)、網(wǎng)絡(luò)處理器(Network Process或，簡(jiǎn)稱NP)等；還可以是數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)、專用集成電路(ASIC)、現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)或者其他可編程邏輯器件、分立門或者晶體管邏輯器件、分立硬件組件?？梢詫?shí)現(xiàn)或者執(zhí)行本發(fā)明實(shí)施例中的公開的各方法、步驟及邏輯框圖。通用處理器可以是微處理器或者該處理器103也可以是任何常規(guī)的處理器103等。

外設(shè)接口104將各種輸入/輸出裝置耦合至處理器103以及存儲(chǔ)器101。在一些實(shí)施例中，外設(shè)接口104，處理器103以及存儲(chǔ)控制器102可以在單個(gè)芯片中實(shí)現(xiàn)。在其他一些實(shí)例中，他們可以分別由獨(dú)立的芯片實(shí)現(xiàn)。

顯示模塊105在車載系統(tǒng)100與用戶之間提供一個(gè)交互界面(例如用戶操作界面)或用于顯示圖像數(shù)據(jù)給用戶參考。在本實(shí)施例中，顯示模塊105可以是液晶顯示器或觸控顯示器。若為觸控顯示器，其可為支持單點(diǎn)和多點(diǎn)觸控操作的電容式觸控屏或電阻式觸控屏等。支持單點(diǎn)和多點(diǎn)觸控操作是指觸控顯示器能感應(yīng)到來自該觸控顯示器上一個(gè)或多個(gè)位置處同時(shí)產(chǎn)生的觸控操作，并將該感應(yīng)到的觸控操作交由處理器103進(jìn)行計(jì)算和處理。

輸入輸出模塊106用于提供給用戶輸入數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)用戶與車載系統(tǒng)100的交互。輸入輸出模塊106可以是，但不限于，鼠標(biāo)和鍵盤等，鍵盤可以是虛擬鍵盤。

第一實(shí)施例

請(qǐng)參閱圖2，圖2示出了本發(fā)明第一實(shí)施例提供的一種車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)施例中，車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)300包括主控制處理單元310、數(shù)據(jù)接口330及報(bào)警單元350，數(shù)據(jù)接口330與報(bào)警單元350分別與主控制處理單元310電性連接。

本實(shí)施例中，數(shù)據(jù)接口330用于獲取汽車的實(shí)時(shí)行車速度值。

本實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施例中，數(shù)據(jù)接口330為車載診斷系統(tǒng)(On Board Diagnostics，OBD)，通過OBD獲取汽車的實(shí)時(shí)行車速度值。

本實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施例中，數(shù)據(jù)接口330通過控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network，CAN)總線與主控制處理單元310連接，傳輸實(shí)時(shí)行車速度值至主控制處理單元310。但不僅限于此，數(shù)據(jù)接口330與主控制處理單元310還可以通過本地互聯(lián)網(wǎng)(Local Interconnect Network，LIN)總線連接。基于不同的車輛類型，數(shù)據(jù)接口330可通過不同的汽車總線與主控制處理單元310連接，傳輸汽車的實(shí)時(shí)行車測(cè)速度。

本實(shí)施例中，主控制處理單元310根據(jù)數(shù)據(jù)接口330獲取的汽車的實(shí)時(shí)行車速度值計(jì)算累計(jì)里程數(shù)，將累計(jì)里程數(shù)與預(yù)設(shè)里程數(shù)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)累計(jì)里程數(shù)超過預(yù)設(shè)里程數(shù)時(shí)，控制報(bào)警單元350進(jìn)行保養(yǎng)提示。

本實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施例中，主控制處理單元310可根據(jù)汽車的實(shí)時(shí)行車速度和時(shí)間來計(jì)算汽車的累計(jì)里程數(shù)，與通過用戶預(yù)設(shè)的預(yù)設(shè)里程數(shù)進(jìn)行比對(duì)。預(yù)設(shè)的里程數(shù)為用戶汽車需要保養(yǎng)的里程數(shù)，可以為5000公里、10000公里等用戶自己設(shè)定的里程。當(dāng)累計(jì)里程數(shù)超過預(yù)設(shè)里程數(shù)時(shí)，通過控制報(bào)警單元350報(bào)警以提示用戶汽車需要保養(yǎng)。

本實(shí)施例中，主控制處理單元310將數(shù)據(jù)接口330獲取的汽車實(shí)時(shí)行車速度值與預(yù)設(shè)的行車速度值進(jìn)行比對(duì)。

本實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施例中，主控制處理單元310基于比對(duì)的結(jié)果做出如下的控制：

當(dāng)汽車的實(shí)時(shí)行車速度值超過預(yù)設(shè)的行車速度值時(shí)，控制報(bào)警單元350進(jìn)行報(bào)警，其中，報(bào)警次數(shù)可以為一次；

當(dāng)汽車的實(shí)時(shí)行車速度值超過預(yù)設(shè)的行車速度值的10％時(shí)，控制報(bào)警單元350進(jìn)行持續(xù)報(bào)警，其中，超過的倍數(shù)可通過用戶的預(yù)習(xí)設(shè)定，以滿足客戶和不同路況的需要；

當(dāng)汽車的實(shí)時(shí)行車速度值低于預(yù)設(shè)的行車速度值時(shí)，控制報(bào)警單元350停止報(bào)警。

本實(shí)施例中，報(bào)警單元350在主控制處理單元310的控制下保養(yǎng)提示、報(bào)警或停止報(bào)警。

本實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施例中，報(bào)警單元350采用語音報(bào)警的方式。報(bào)警單元350需要做出保養(yǎng)提示時(shí)，通過語音提示用戶。但不僅限于此，報(bào)警單元350可采用其他方式的語音報(bào)警，也可采用語音報(bào)警以外的例如閃光等不同的報(bào)警方式，只要能提示用戶超速的報(bào)警方式，均可選用。

請(qǐng)參閱圖3，圖3示出了本發(fā)明第一實(shí)施例提供的一種車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)施例中，車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)300還包括輸入單元370，輸入單元370與主控制處理單元310電性連接或通信連接。

本實(shí)施例中，輸入單元370用于輸入預(yù)設(shè)行車速度值。

本實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施例中，輸入單元370通過響應(yīng)行車速度值的輸入操作，根據(jù)輸入操作生成預(yù)設(shè)行車速度值，以實(shí)現(xiàn)輸入預(yù)設(shè)行車速度值的目的。輸入單元370將生成的預(yù)設(shè)行車速度值傳輸至主控制處理單元310以進(jìn)行比對(duì)。

本實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施例中，輸入單元370通過單線傳輸或無線傳輸為主控制處理單元310傳輸預(yù)設(shè)行車速度值。

本實(shí)施例中，數(shù)據(jù)接口330還用于檢測(cè)汽車是否啟動(dòng)，主控制處理單元310在檢測(cè)到汽車停止運(yùn)行預(yù)設(shè)時(shí)間后，控制車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)300休眠，斷開輸入單元370的電源，使輸入單元370不再接收預(yù)設(shè)行車速度值的輸入操作。

本實(shí)施例提供的一種車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)300，其工作原理如下：

汽車啟動(dòng)，喚醒主控制處理單元310，主控制處理單元310打開輸入單元370的電源，接收用戶輸入的預(yù)設(shè)行車速度值，并能隨時(shí)在用戶的輸入操作下更新預(yù)設(shè)行車速度值。數(shù)據(jù)接口330檢測(cè)到汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)，實(shí)時(shí)獲取汽車運(yùn)行的實(shí)時(shí)行車速度值并傳輸至主控制處理單元310。主控制處理單元310根據(jù)數(shù)據(jù)接口330獲取的汽車的實(shí)時(shí)行車速度值計(jì)算累計(jì)里程數(shù)，將累計(jì)里程數(shù)與預(yù)設(shè)里程數(shù)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)累計(jì)里程數(shù)超過預(yù)設(shè)里程數(shù)時(shí)，控制報(bào)警單元350進(jìn)行保養(yǎng)提示。主控制處理單元310將實(shí)時(shí)行車速度值與預(yù)設(shè)行車速度值進(jìn)行比對(duì)，并基于實(shí)時(shí)行車速度值超過預(yù)設(shè)行車速度值或沒有超過預(yù)設(shè)行車速度值，以及超過預(yù)設(shè)行車速度值的倍數(shù)，分別對(duì)報(bào)警單元350作出相應(yīng)的控制，以提示車輛的運(yùn)行狀態(tài)。

當(dāng)數(shù)據(jù)接口330檢測(cè)到汽車處于停止運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，在預(yù)設(shè)時(shí)間過后，主控制處理單元310控制車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)300休眠，且關(guān)斷輸入單元370的電源，使其不再接收預(yù)設(shè)行車速度值的輸入操作。

預(yù)設(shè)行車速度值設(shè)定之后，汽車停止運(yùn)行后再次啟動(dòng)，系統(tǒng)將保留最后一次設(shè)定的預(yù)設(shè)行車速度值。

第二實(shí)施例

請(qǐng)參閱圖4，圖4示出了本發(fā)明第二實(shí)施例提供的一種汽車限速和保養(yǎng)提醒方法的流程示意圖。

汽車限速和保養(yǎng)提醒方法，包括以下步驟：

步驟S200：數(shù)據(jù)接口330獲取汽車的實(shí)時(shí)行車速度值。

本實(shí)施例中，數(shù)據(jù)接口330為車載診斷系統(tǒng)(On Board Diagnostics，OBD)，通過OBD獲取汽車的實(shí)時(shí)行車速度值。

步驟S201：基于實(shí)時(shí)行車速度值計(jì)算出累計(jì)里程數(shù)，當(dāng)累計(jì)里程數(shù)超過預(yù)設(shè)里程數(shù)時(shí)，控制報(bào)警單元350進(jìn)行保養(yǎng)提示。

本實(shí)施例中，驟S204可通過第一實(shí)施例中的主控制處理單元310來實(shí)現(xiàn)。主控制處理單元310可根據(jù)汽車的實(shí)時(shí)行車速度和時(shí)間來計(jì)算汽車的累計(jì)里程數(shù)，與通過用戶預(yù)設(shè)的預(yù)設(shè)里程數(shù)進(jìn)行比對(duì)。預(yù)設(shè)的里程數(shù)為用戶汽車需要保養(yǎng)的里程數(shù)，可以為5000公里、10000公里等用戶自己設(shè)定的里程。當(dāng)累計(jì)里程數(shù)超過預(yù)設(shè)里程數(shù)時(shí)，通過控制報(bào)警單元350報(bào)警以提示用戶汽車需要保養(yǎng)。

步驟S202：主控制處理單310將汽車的實(shí)時(shí)行車速度值與預(yù)設(shè)行車速度值進(jìn)行比對(duì)。

步驟S203：主控制處理單310在汽車的實(shí)時(shí)行車速度值超過預(yù)設(shè)行車速度值時(shí)，控制報(bào)警單元350報(bào)警。

本實(shí)施例中，報(bào)警單元350在主控制處理單元310的控制下報(bào)警或停止報(bào)警。

請(qǐng)參閱圖5，圖5示出了本發(fā)明第二實(shí)施例提供的一種汽車限速和保養(yǎng)提醒方法的另一流程示意圖。

汽車限速和保養(yǎng)提醒方法，還包括以下步驟：

步驟S204：輸入預(yù)設(shè)行車速度值。

本實(shí)施例中，步驟S204可通過第一實(shí)施例中的輸入單元370來實(shí)現(xiàn)。步驟S204包括：

輸入單元370響應(yīng)行車速度值的輸入操作，根據(jù)輸入操作生成預(yù)設(shè)行車速度值。

步驟S205：檢測(cè)汽車是否處于啟動(dòng)狀態(tài)。

本實(shí)施例中，步驟S205可通過第一實(shí)施例中的數(shù)據(jù)接口330來實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)接口330檢測(cè)汽車是否處于啟動(dòng)狀態(tài)，基于汽車是否處于啟動(dòng)，進(jìn)入如下流程：

當(dāng)檢測(cè)到汽車處于停止運(yùn)行狀態(tài),且停止運(yùn)行狀態(tài)持續(xù)的持續(xù)時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，流程進(jìn)入S206。

步驟S206:車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)300進(jìn)入休眠狀態(tài)，關(guān)斷輸入單元370的電源，以使輸入單元370不再接收預(yù)設(shè)行車速度值的輸入操作。

本實(shí)施例中，步驟S206可通過第一實(shí)施例中的主控制處理單元310來實(shí)現(xiàn)。主控制處理單元310在通過數(shù)據(jù)接口330檢測(cè)到汽車處于停止運(yùn)行狀態(tài)預(yù)設(shè)的時(shí)間過后，控制系統(tǒng)進(jìn)入休眠，且關(guān)斷輸入單元370的電源，使輸入單元370不再響應(yīng)用戶的輸入操作。

當(dāng)檢測(cè)到汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，流程進(jìn)入步驟S200。

請(qǐng)參閱圖6，圖6示出了本發(fā)明第二實(shí)施例提供的一種汽車限速和保養(yǎng)提醒方法的步驟S203流程示意圖。

步驟S203中的報(bào)警方法，可分為步驟S207、步驟S208及步驟S209三個(gè)步驟。

步驟S207：當(dāng)汽車的實(shí)時(shí)行車速度值超過預(yù)設(shè)行車速度值時(shí)，報(bào)警單元350報(bào)警一次。

本實(shí)施例中，步驟S207可通過第一實(shí)施例中的主控制處理單元310來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)汽車的實(shí)時(shí)行車速度值超過預(yù)設(shè)的行車速度值時(shí)，主控制處理單元310控制報(bào)警單元350進(jìn)行報(bào)警，其中，報(bào)警次數(shù)可以為一次，也可以為多次，以提示用戶。

步驟S208：當(dāng)汽車的實(shí)時(shí)行車速度值超過預(yù)設(shè)的行車速度值的10％時(shí)，控制報(bào)警單元350進(jìn)行持續(xù)報(bào)警。

本實(shí)施例中，步驟S208可通過第一實(shí)施例中的主控制處理單元310來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)汽車的實(shí)時(shí)行車速度值超過預(yù)設(shè)的行車速度值的10％時(shí)，主控制處理單元310控制報(bào)警單元350進(jìn)行持續(xù)報(bào)警，其中，超過的倍數(shù)可通過用戶的預(yù)習(xí)設(shè)定，以滿足客戶和不同路況的需要。

步驟S209：當(dāng)汽車的實(shí)時(shí)行車速度值低于預(yù)設(shè)的行車速度值時(shí)，控制報(bào)警單元350停止報(bào)警。

本實(shí)施例中，步驟S208可通過第一實(shí)施例中的主控制處理單元310來實(shí)現(xiàn)。

綜上所訴，本發(fā)明提供的一種汽車限速和保養(yǎng)提醒方法及車載限速和保養(yǎng)提醒系統(tǒng)，通過檢測(cè)到的汽車的實(shí)時(shí)行車速度值與獲取到的用戶輸入的預(yù)設(shè)行車速度值進(jìn)行比對(duì)，不同的實(shí)時(shí)行車速度值的采用不同的報(bào)警方式，以提示用戶注意減速慢行；預(yù)設(shè)行車速度值為用戶輸入，無需GPS信號(hào)獲取道路信息，解決了超速提醒必須打開導(dǎo)航軟件和GPS信號(hào)不穩(wěn)定的問題；行車過程中，用戶無需查看儀表盤確定是否超速，只需以不同的報(bào)警方式來確認(rèn)自己的實(shí)時(shí)行車速度，避免了駕駛過程中因分散注意力而導(dǎo)致的不安全事故；將基于實(shí)時(shí)行車速度值得出的累計(jì)里程數(shù)與預(yù)設(shè)里程數(shù)進(jìn)行比對(duì)，在汽車需要保養(yǎng)時(shí)提醒用戶；且在檢測(cè)到汽車停止運(yùn)行后，系統(tǒng)進(jìn)入休眠，關(guān)斷輸入單元的電源使其不再接收用戶輸入預(yù)設(shè)行車速度值的輸入操作，減少能源損耗。

在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的裝置和方法，也可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，附圖中的流程圖和框圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例的裝置、方法和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的可能實(shí)現(xiàn)的體系架構(gòu)、功能和操作。在這點(diǎn)上，流程圖或框圖中的每個(gè)方框可以代表一個(gè)模塊、程序段或代碼的一部分，所述模塊、程序段或代碼的一部分包含一個(gè)或多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)規(guī)定的邏輯功能的可執(zhí)行指令。也應(yīng)當(dāng)注意，在有些作為替換的實(shí)現(xiàn)方式中，方框中所標(biāo)注的功能也可以以不同于附圖中所標(biāo)注的順序發(fā)生。例如，兩個(gè)連續(xù)的方框?qū)嶋H上可以基本并行地執(zhí)行，它們有時(shí)也可以按相反的順序執(zhí)行，這依所涉及的功能而定。也要注意的是，框圖和/或流程圖中的每個(gè)方框、以及框圖和/或流程圖中的方框的組合，可以用執(zhí)行規(guī)定的功能或動(dòng)作的專用的基于硬件的系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，或者可以用專用硬件與計(jì)算機(jī)指令的組合來實(shí)現(xiàn)。

另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能模塊可以集成在一起形成一個(gè)獨(dú)立的部分，也可以是各個(gè)模塊單獨(dú)存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上模塊集成形成一個(gè)獨(dú)立的部分。

所述功能如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。基于這樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：U盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲(chǔ)器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。