1.一種電動(dòng)汽車一體化控制器，設(shè)置于電動(dòng)汽車的連接有直流母線的車載動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間，其特征在于：所述電動(dòng)汽車一體化控制器包括驅(qū)動(dòng)電路、逆變電路、充電電路中的任意兩種或三種；
所述驅(qū)動(dòng)電路包括連接于所述車載動(dòng)力電池與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間而向所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸送驅(qū)動(dòng)電信號(hào)的驅(qū)動(dòng)線路、設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)線路上的第一控制開關(guān)；
所述逆變電路包括連接于所述車載動(dòng)力電池與一組輸出端子之間而輸出單相或三相三線或三相四線交流電信號(hào)的逆變線路、設(shè)置于所述逆變線路上的逆變器、設(shè)置于所述逆變線路上的第二控制開關(guān)；
所述充電電路包括連接于一組輸入端子與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間而為所述車載動(dòng)力電池充電的充電線路、設(shè)置于所述充電線路上的整流器、設(shè)置于所述充電線路上的第三控制開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車一體化控制器，其特征在于：所述逆變電路和所述充電電路整合串接于同一線路中，且所述第二控制開關(guān)和所述第三控制開關(guān)整合為同一開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車一體化控制器，其特征在于：所述車載動(dòng)力電池與所述驅(qū)動(dòng)電路之間設(shè)置有第一軟啟動(dòng)電路，所述逆變電路與一組所述輸出端子之間設(shè)置有第二軟啟動(dòng)電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車一體化控制器，其特征在于：所述逆變器包括主逆變模塊、為所述主逆變模塊提供逆變驅(qū)動(dòng)信號(hào)的逆變驅(qū)動(dòng)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車一體化控制器，其特征在于：所述逆變驅(qū)動(dòng)器包括其中設(shè)定有電壓給定值并輸出驅(qū)動(dòng)電壓信號(hào)的電壓環(huán)、其中設(shè)定有電流限幅值并輸出驅(qū)動(dòng)電流信號(hào)的電流環(huán)、輸出所述逆變驅(qū)動(dòng)信號(hào)的驅(qū)動(dòng)發(fā)波模塊，所述電壓環(huán)分別與所述主逆變模塊的輸入電壓采樣信號(hào)和輸出電壓采樣信號(hào)相連接，所述電流環(huán)與所述電壓環(huán)、所述主逆變模塊的輸出電流采樣信號(hào)相連接，所述驅(qū)動(dòng)發(fā)波模塊與所述電流環(huán)相連接，所述主逆變模塊與所述驅(qū)動(dòng)發(fā)波模塊相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車一體化控制器，其特征在于：所述第一控制開關(guān)、所述第二控制開關(guān)、所述第三控制開關(guān)均與所述電動(dòng)汽車的控制系統(tǒng)相連接并根據(jù)所述控制系統(tǒng)發(fā)出的工作狀態(tài)信號(hào)而自動(dòng)實(shí)現(xiàn)閉合或斷開。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車一體化控制器，其特征在于：所述整流器包括橋式整流電路、與所述橋式整流電路相連接的濾波電路。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車一體化控制器，其特征在于：所述第一控制開關(guān)、所述第二控制開關(guān)、所述第三控制開關(guān)采用接觸器、固態(tài)繼電器或雙向晶閘管。