本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)，尤其是一種電動汽車空調(diào)出風(fēng)模式的控制方法。

背景技術(shù)：

對汽車空調(diào)出風(fēng)模式的控制現(xiàn)有技術(shù)有多種方式，如專利公開號為cn104802615a，一種汽車空調(diào)出風(fēng)模式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括有模式撥盤、風(fēng)門連桿、吹面風(fēng)門及吹腳-除霜風(fēng)門；模式撥盤轉(zhuǎn)動設(shè)置于空調(diào)總成殼體上；風(fēng)門連桿包括有第一風(fēng)門連桿和第二風(fēng)門連桿；第一風(fēng)門連桿連接所述模式撥盤與所述吹面風(fēng)門；第二風(fēng)門連桿連接所述模式撥盤與所述吹腳-除霜風(fēng)門。又如專利公開號為cn105928162a設(shè)計(jì)的一種空調(diào)出風(fēng)模式控制機(jī)構(gòu)，包括固定連接件、安模式盤和執(zhí)行器，固定連接件的邊緣設(shè)有安裝耳座，固定連接件上設(shè)有模式盤連接座和執(zhí)行器連接座，模式盤的中心連接部穿過模式盤連接座與執(zhí)行器的執(zhí)行端對接，執(zhí)行器連接座對執(zhí)行器進(jìn)行限位固定，固定連接件的邊緣向外擴(kuò)張形成扇形的連桿安裝部，連桿安裝部設(shè)有連桿旋轉(zhuǎn)連接座。再如專利公告號為cn202452636u的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，目的在于提供一種更加合理的空調(diào)控制方法，包括溫度采集模塊、中央處理模塊和出風(fēng)模式電機(jī)，中央處理模塊根據(jù)外部環(huán)境溫度、車廂內(nèi)部溫度和用戶設(shè)定溫度計(jì)算實(shí)際出風(fēng)溫度，并根據(jù)出風(fēng)溫度控制空調(diào)出風(fēng)模式，達(dá)到?jīng)鏊念^部和溫暖的腳部的狀態(tài)，這是一種自動空調(diào)控制方式，是根據(jù)環(huán)境溫度和駕駛員設(shè)定溫度，調(diào)節(jié)出風(fēng)模式，只在吹面、吹足以及吹面吹足三個模式之間切換并控制出風(fēng)溫度。這些設(shè)計(jì)要么是對具體風(fēng)門控制部位進(jìn)行設(shè)計(jì)，或者只有簡單模式?jīng)]有具體方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決空調(diào)開啟后，如果空調(diào)模式不進(jìn)行合理設(shè)定，當(dāng)首次運(yùn)行空調(diào)時空調(diào)出風(fēng)模式為吹面或吹足模式，出風(fēng)溫度過熱或過冷，直接吹到人體，從而影響駕駛員及乘客舒適性的問題，提供一種電動汽車空調(diào)出風(fēng)模式的控制方法。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種電動汽車空調(diào)出風(fēng)模式的控制方法，包括空調(diào)控制器總成、若干個室內(nèi)溫度傳感器、若干個室外溫度傳感器以及模式電機(jī)，其特征是空調(diào)開啟時先判斷車內(nèi)外溫度，達(dá)到過冷或過熱條件時空調(diào)出風(fēng)模式為前除霜，即室內(nèi)溫度過熱或過冷時，模式開啟狀態(tài)為前除霜模式；運(yùn)行2-3分鐘，空調(diào)出風(fēng)模式切換至上次關(guān)閉前模式；空調(diào)模式控制方法有以下內(nèi)容：

（1）空調(diào)控制器總成接收到室外、室內(nèi)溫度信號后，空調(diào)控制器總成判斷當(dāng)前溫度條件。

（2）若當(dāng)前溫度未達(dá)到目標(biāo)溫度，空調(diào)模式執(zhí)行上次關(guān)閉前出風(fēng)模式。

（3）若當(dāng)前溫度達(dá)到目標(biāo)溫度，空調(diào)模式執(zhí)行前除霜模式，并計(jì)時2-3min后，空調(diào)模式轉(zhuǎn)換至上次關(guān)閉空調(diào)前出風(fēng)模式。

汽車空調(diào)能創(chuàng)造車內(nèi)微環(huán)境的舒適性，保持車內(nèi)空氣溫度濕度清潔度等，給駕駛員及乘客提供一個舒適的環(huán)境。汽車空調(diào)一般提供制冷和采暖的功能，一般情況下，上次關(guān)閉前模式是近期使用或以前使用后對人體比較舒適的出風(fēng)模式，本方案的控制方法，通過判斷車內(nèi)、車外當(dāng)前溫度，然后確定開啟空調(diào)后的出風(fēng)模式，達(dá)到最佳出風(fēng)效果。

作為優(yōu)選，所述的室內(nèi)溫度過熱是指室外溫度≥30℃，室內(nèi)溫度≥45℃；室內(nèi)溫度過冷是指室外溫度≤0℃，室內(nèi)溫度≤5℃。

作為優(yōu)選，所述的空調(diào)控制器總成與室內(nèi)溫度傳感器相連，接收當(dāng)前室內(nèi)溫度，判斷是否達(dá)到模式切換的條件。

作為優(yōu)選，所述的空調(diào)控制器與室外溫度傳感器相連，接收當(dāng)前室外溫度，判斷是否達(dá)到模式切換的條件。

作為優(yōu)選，所述的空調(diào)控制器總成與模式電機(jī)相連，在達(dá)到預(yù)設(shè)溫度條件后，控制空調(diào)出風(fēng)模式；在達(dá)到預(yù)設(shè)時間后，并控制模式的轉(zhuǎn)換。

作為優(yōu)選，所述的空調(diào)控制器總成與室內(nèi)溫度傳感器、室外溫度傳感器、模式電機(jī)通過電線連接。

作為優(yōu)選，所述的若干個室內(nèi)溫度傳感器獲得不同數(shù)值的溫度值自動取平均值；若干個室外溫度傳感器獲得不同數(shù)值的溫度值自動取平均值。

本發(fā)明的有益效果是：通過判斷車內(nèi)、車外當(dāng)前溫度，確定開啟空調(diào)后的出風(fēng)模式，避免過熱、過冷空氣直接吹到人體，提升了駕駛員及乘客的舒適性，有利于駕乘人員的身體健康。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種空調(diào)功能流程示意圖。

圖2是本發(fā)明的一種功能示意框圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

參見圖1、圖2，以一種144v電動汽車空調(diào)出風(fēng)模式的控制方法為實(shí)施例，包括空調(diào)控制器總成，安裝在車內(nèi)的多個室內(nèi)溫度傳感器、位于車個的多個室外溫度傳感器，以及模式電機(jī)組成，在空調(diào)開啟時先判斷車內(nèi)、外溫度，當(dāng)達(dá)到過冷或過熱條件時空調(diào)出風(fēng)模式為前除霜，即室內(nèi)溫度過熱或過冷時，模式開啟狀態(tài)為前除霜模式。

空調(diào)出風(fēng)模式設(shè)定如下：當(dāng)室內(nèi)溫度過熱，即室外溫度≥30℃，室內(nèi)溫度≥45℃，或室內(nèi)溫度過冷即室外溫度≤0℃，室內(nèi)溫度≤5℃時，模式開啟狀態(tài)為前除霜模式。

空調(diào)模式控制方法具有以下內(nèi)容：

（1）空調(diào)控制器總成接收到室外、室內(nèi)溫度信號后，空調(diào)控制器總成判斷當(dāng)前溫度條件。

（2）若當(dāng)前溫度未達(dá)到目標(biāo)溫度，空調(diào)模式執(zhí)行上次關(guān)閉前出風(fēng)模式。

（3）若當(dāng)前溫度達(dá)到目標(biāo)溫度，空調(diào)模式執(zhí)行前除霜模式，并計(jì)時2min后，空調(diào)模式轉(zhuǎn)換至上次關(guān)閉空調(diào)前出風(fēng)模式。

空調(diào)控制器總成與室內(nèi)溫度傳感器以及室外溫度傳感器相連，接收當(dāng)前室內(nèi)或室外溫度，判斷是否達(dá)到模式切換的條件；空調(diào)控制器總成與模式電機(jī)相連，在達(dá)到預(yù)設(shè)溫度條件后，控制空調(diào)出風(fēng)模式；在達(dá)到預(yù)設(shè)時間后，并控制模式的轉(zhuǎn)換?？照{(diào)控制器總成與室內(nèi)溫度傳感器、室外溫度傳感器、模式電機(jī)通過電線連接。當(dāng)各個室內(nèi)溫度傳感器獲得不同數(shù)值時，其溫度值自動取其平均值；如果若干個室外溫度傳感器獲得不同數(shù)值的溫度值時同樣自動取其平均值。

上述實(shí)施例是對本發(fā)明的說明，不是對本發(fā)明的限定，任何對本發(fā)明的簡單變換后的結(jié)構(gòu)、方法均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電動汽車空調(diào)出風(fēng)模式的控制方法，為了解決空調(diào)開啟后，如果空調(diào)模式不進(jìn)行合理設(shè)定，當(dāng)首次運(yùn)行空調(diào)時空調(diào)出風(fēng)模式為吹面或吹足模式，出風(fēng)溫度過熱或過冷，直接吹到人體，從而影響駕駛員及乘客舒適性的問題，包括空調(diào)控制器總成、若干個室內(nèi)溫度傳感器、若干個室外溫度傳感器以及模式電機(jī)，其特征是空調(diào)開啟時先判斷車內(nèi)外溫度，達(dá)到過冷或過熱條件時空調(diào)出風(fēng)模式為前除霜，即室內(nèi)溫度過熱或過冷時，模式開啟狀態(tài)為前除霜模式；運(yùn)行2?3分鐘，空調(diào)出風(fēng)模式切換至上次關(guān)閉前模式。通過判斷車內(nèi)、車外當(dāng)前溫度，確定開啟空調(diào)后的出風(fēng)模式，避免過熱、過冷空氣直接吹到人體。

技術(shù)研發(fā)人員：宋磊濤;鮑文光;閆優(yōu)勝;樊曉滸;何志剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：知豆電動汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.01.04
技術(shù)公布日：2017.07.11