本實(shí)用新型涉及汽車顯示屏技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車顯示屏支架及汽車顯示屏。

背景技術(shù)：

為了提高顯示屏使用過程中的穩(wěn)定性和安全性，最好能夠有一種將其支撐和固定的支架，稱之為顯示屏支架。

現(xiàn)有的顯示屏支架需要采用螺絲將其與固定件固定連接在一起，然后再將顯示屏與支架連接在一起，鑒于顯示屏支架自重較重，所以采用螺絲固定較為繁瑣，操作不便，而且安全性較低。

隨著現(xiàn)在汽車的發(fā)展，越來越多的功能增加到汽車中去，隨著汽車中控顯示屏的發(fā)展，汽車中控顯示屏的功能越來越多樣化，汽車顯示屏厚度是中控屏幕的重要技術(shù)指標(biāo)，人們?yōu)榱藴p小中控屏幕的厚度，在汽車顯示屏的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)做出了許多技術(shù)改進(jìn)，汽車顯示屏支架是汽車顯示屏不可缺少的主要支撐部件，又是決定汽車顯示屏厚度的重要部件，它不僅要滿足對汽車顯示屏支撐強(qiáng)度和剛度的要求，同時(shí)還要求汽車顯示屏支架結(jié)構(gòu)合理，使安裝在汽車顯示屏支架上的零部件結(jié)構(gòu)緊湊，厚度寬度等尺寸盡可能的小，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車顯示屏支架會出現(xiàn)有多余的邊角，造成材料的浪費(fèi)和重量過重，并且現(xiàn)有技術(shù)中采用的都是多塊板子焊接，為了滿足支撐強(qiáng)度和剛度的要求，汽車顯示屏支架的厚度就會增加，造成材料上的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車顯示屏支架及汽車顯示屏，以解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車顯示屏支架過重厚度過大的，生產(chǎn)成本高的的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

第一方面，本實(shí)用新型提供一種汽車顯示屏支架，所述汽車顯示屏支架為整體沖壓結(jié)構(gòu)，包括：支撐主板；

在所述支撐主板上邊設(shè)置有與所述支撐主板連接的第一安裝板，所述第一安裝板與所述支撐主板通過連接板連接，所述連接板垂直于所述支撐主板，所述第一安裝板間隔設(shè)置，用于使汽車顯示屏支架定位的定位部設(shè)置在相鄰所述第一安裝板之間；

在所述支撐主板左右兩邊設(shè)置有與所述支撐主板連接的耳形安裝板，所述耳形安裝板通過彎折板連接，所述彎折板垂直與所述支撐主板；

在所述支撐主板下邊設(shè)置有與所述支撐主板連接的第二安裝板，所述第二安裝板上設(shè)置有讓位槽，所述讓位槽的截面為梯形，所述讓位槽通過支撐部和連接部間隔設(shè)置，所述第二安裝板從左到右依次設(shè)置有連接部、讓位槽和支撐部。

進(jìn)一步地，所述支撐主板包括：第一支撐分板和第二支撐分板；

所述第一支撐分板包括若干個(gè)減重孔和螺牙孔；

所述第二支撐分板包括螺牙孔和用于給連接部件讓位的讓位槽。

進(jìn)一步地，所述減重孔為圓形孔或腰型孔。

進(jìn)一步地，所述螺牙孔中間設(shè)置有與螺絲連接的螺紋孔，所述螺紋孔設(shè)置在承接板上，所述承接板兩端彎折有連接邊，所述連接邊與第一支撐分板連接；

所述螺牙孔中間設(shè)置有與螺絲連接的螺紋孔，所述螺紋孔設(shè)置在承接板上，所述承接板兩端彎折有連接邊，所述連接邊與第二支撐分板連接。

進(jìn)一步地，所述支撐主板厚度為0.4mm－1.6mm。

進(jìn)一步地，所述支撐主板邊緣設(shè)置有若干個(gè)定位孔。

進(jìn)一步地，所述定位孔為圓形或方形。

進(jìn)一步地，在所述支撐主板上設(shè)置有與所述支撐主板垂直的掛靠連接板，所述掛靠連接板上設(shè)置有定位孔。

進(jìn)一步地，所述汽車顯示屏支架的材料為電解亞鉛鍍鋅鋼板。

第二方面，本實(shí)用新型還提供一種汽車顯示屏，包括液晶顯示屏和第一方面中提供的任一種所述的汽車顯示屏支架。

本實(shí)用新型提供的汽車顯示屏支架及汽車顯示屏具有以下有益效果：

采用本實(shí)用新型提供的一種汽車顯示屏支架，汽車顯示屏支架通過整體沖壓成型，包括支撐主板，支撐主板周圍分別設(shè)置有第一安裝板、耳形安裝板和第二安裝板，上述第一安裝板設(shè)置在支撐主板的上部，并且第一安裝板間隔設(shè)置，第一安裝板通過連接板與支撐主板連接，且連接板與支撐主板之間是垂直連接，這種帶有折邊的設(shè)置方式，減小安裝在汽車顯示屏支架上的零部件在橫向上面的位置的偏移，從而安裝更加緊湊和穩(wěn)定，在相鄰設(shè)置的第一安裝板中間為定位部，通過第一安裝板和定位部的這種間隔設(shè)置方式，使得汽車顯示屏支架與顯示屏等其他零部件定位更加精準(zhǔn)，并且在左右兩邊設(shè)置有耳形安裝板，耳形安裝板與整條安裝板相比重量會比較輕因而會更加的節(jié)省材料，并且耳形安裝板通過彎折板與支撐主板連接，通過彎折板的限位作用，可以對安裝在汽車顯示屏支架上的零部件進(jìn)行限位，有效防止其他零部件的橫向偏移和滑動；在支撐主板下邊設(shè)置有第二安裝板，在第二安裝板上從左到右依次設(shè)置有連接部、讓位槽和支撐部，第二安裝板上設(shè)置的是梯形讓位槽，這種不同形狀的讓位槽的設(shè)置可以使讓位槽更好的將安裝的零部件固定好，支撐部可以分擔(dān)支撐主板的一部分分量，使得支撐主板的受力均勻，從而延長汽車顯示屏支架的使用壽命；使用這種汽車顯示屏支架結(jié)構(gòu)簡單且定位準(zhǔn)確，并且可以有效的減輕重量，因此可以更加節(jié)約材料成本。

本實(shí)用新型提供的汽車顯示屏，其具有與汽車顯示屏支架所有的優(yōu)點(diǎn)，不但結(jié)構(gòu)簡單，效果良好，定位準(zhǔn)確并且還能夠減輕重量，從而做到材料成本上的節(jié)約。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車顯示屏支架的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車顯示屏支架的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車顯示屏支架的B方向的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車顯示屏支架的A方向的示意圖。

圖標(biāo)：100－支撐主板；110－第一支撐分板；111－減重孔；112－螺牙孔；112a－螺紋孔；112b－承接板；112c－連接邊；120－第二支撐分板；121－讓位槽；130－定位孔；140－掛靠連接板；200－第一安裝板；300－連接板；400－耳形安裝板；500－第二安裝板；510－讓位槽；520－支撐部；530－連接部；600－彎折板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車顯示屏支架的主視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車顯示屏支架的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車顯示屏支架的B方向的示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車顯示屏支架的A方向的示意圖。

請參照圖1－4，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型提供的汽車顯示屏支架作出詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型第一方面的實(shí)施例提供了一種汽車顯示屏支架，所述汽車顯示屏支架為整體沖壓結(jié)構(gòu)，包括：支撐主板100；

在支撐主板100上邊設(shè)置有與支撐主板100連接的第一安裝板200，第一安裝板200與支撐主板100通過連接板300連接，連接板300垂直于支撐主板100，第一安裝板200間隔設(shè)置，用于使汽車顯示屏支架定位的定位部設(shè)置在相鄰所述第一安裝板200之間；

在支撐主板100左右兩邊設(shè)置有與支撐主板100一體成型的耳形安裝板400，耳形安裝板400通過彎折板600連接，彎折板600垂直與支撐主板100；

在支撐主板100下邊設(shè)置有與支撐主板100連接的第二安裝板500，第二安裝板500上設(shè)置有讓位槽510，讓位槽510的截面為梯形，讓位槽510通過支撐部520和連接部530間隔設(shè)置，第二安裝板500從左到右依次設(shè)置有連接部530、讓位槽510和支撐部520。

需要說明的是，采用本實(shí)用新型提供的一種汽車顯示屏支架，汽車顯示屏支架通過整體沖壓成型，包括支撐主板100，支撐主板100周圍分別設(shè)置有第一安裝板200、耳形安裝板400和第二安裝板500，上述第一安裝板200設(shè)置在支撐主板100的上部，并且第一安裝板200間隔設(shè)置，第一安裝板200通過連接板300與支撐主板100連接，且連接板300與支撐主板100之間是垂直連接，這種帶有折邊的設(shè)置方式，減小安裝在汽車顯示屏支架上的零部件在橫向上面的位置的偏移，從而安裝更加緊湊和穩(wěn)定，在相鄰設(shè)置的第一安裝板200中間為定位部，通過第一安裝板200和定位部的這種間隔設(shè)置方式，使得汽車顯示屏支架與顯示屏等其他零部件定位更加精準(zhǔn)，并且在左右兩邊設(shè)置有耳形安裝板400，耳形安裝板400與整條安裝板相比重量會比較輕因而會更加的節(jié)省材料，并且耳形安裝板400通過彎折板600與支撐主板100連接，通過彎折板600的限位作用，可以對安裝在汽車顯示屏支架上的零部件進(jìn)行限位，有效防止其他零部件的橫向偏移和滑動；在支撐主板100下邊設(shè)置有第二安裝板500，在第二安裝板500上從左到右依次設(shè)置有連接部530、讓位槽510和支撐部520，第二安裝板500上設(shè)置的是梯形讓位槽510，這種不同形狀的讓位槽510的設(shè)置可以使讓位槽510更好的將安裝的零部件固定好，支撐部520可以分擔(dān)支撐主板100的一部分分量，使得支撐主板100的受力均勻，從而延長汽車顯示屏支架的使用壽命；使用這種汽車顯示屏支架結(jié)構(gòu)簡單且定位準(zhǔn)確，并且可以有效的減輕重量，因此可以更加節(jié)約材料成本。

此外，為了制作時(shí)的便利，減少零件的數(shù)量，常采用一體成型來制作零件。在支撐主板100上邊設(shè)置有與支撐主板100一體成型的第一安裝板200，耳形安裝板400與支撐主板100也為一體成型，在支撐主板100下邊設(shè)置的第二安裝板500與支撐主板100為一體成型結(jié)構(gòu)。

其中，沖壓是靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件的成形加工方法。

另外，支撐主板100包括：第一支撐分板110和第二支撐分板120；

第一支撐分板110包括若干個(gè)減重孔111和螺牙孔112；

第二支撐分板120包括螺牙孔112和用于給連接部件讓位的讓位槽121。

需要說明的是，減重孔111的設(shè)置可以有不同的形狀，減重孔111為圓形孔或腰型孔。腰型孔的形狀是兩端是半圓弧，中間是平行平面。上述腰型的減重孔111和圓形的減重孔111的設(shè)置個(gè)數(shù)根據(jù)實(shí)際安裝情況進(jìn)行設(shè)置。

具體地，讓位槽121設(shè)置在第二支撐分板120的左右兩端，在讓位槽121的上下兩邊設(shè)置有螺牙孔112。

另外，螺牙孔112中間設(shè)置有與螺絲連接的螺紋孔112a，螺紋孔112a設(shè)置在承接板112b上，承接板112b兩端彎折有連接邊112c，連接邊112c與第一支撐分板110連接；

螺牙孔112中間設(shè)置有與螺絲連接的螺紋孔112a，螺紋孔112a設(shè)置在承接板112b上，承接板112b兩端彎折有連接邊112c，連接邊112c與第二支撐分板120連接。

需要說明的是，在第一支撐分板110和第二支撐分板120均設(shè)置有螺牙孔112，螺牙孔112在第一支撐分板110上為均勻設(shè)置，且設(shè)置順序從左到右依次為圓形減重孔111、螺牙孔112、腰形減重孔111和螺牙孔112，依次交疊進(jìn)行。

此外，螺牙孔112在第二支撐板上為四邊形分布，螺牙孔112分別設(shè)置在第二支撐分板120的四邊上，同時(shí)在第二支撐分板120的中心板的兩邊還分別設(shè)置有螺牙孔組，螺牙孔組對稱分布。

另外，支撐主板100厚度為0.4mm－1.6mm。

需要說明的是，支撐主板100厚度可為0.4mm、0.5mm、0.6mm、0.7mm、0.8mm、0.9mm、1.0mm、1.1mm、1.2mm、1.3mm、1.4mm、1.5mm和1.6mm；通過與不同型號的顯示屏連接時(shí)選用不同的厚度。并且在滿足汽車顯示屏支架的強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上選用盡可能薄的支撐主板100。

另外，支撐主板100邊緣設(shè)置有若干個(gè)定位孔130，定位孔130可以為圓形或方形。

需要說明的是，定位孔130分別設(shè)置在第一安裝板200、第二安裝板500和耳形安裝板400上，通過螺絲穿過定位孔130進(jìn)行連接。

另外，在支撐主板100上設(shè)置有與支撐主板100垂直的掛靠連接板300140，掛靠連接板140上設(shè)置有定位孔130。

需要說明的是，掛靠連接板140設(shè)置在耳形安裝板400上，并且形成一個(gè)凹槽，通過凹槽對汽車顯示屏支架與顯示屏起到一定的限位作用使其不會出現(xiàn)水平位移。

另外，汽車顯示屏支架的材料為電解亞鉛鍍鋅鋼板。

需要說明的是，電解亞鉛鍍鋅鋼板，是一種沖壓材料，就是在冷軋板表面鍍上了鋅層。防銹耐腐蝕，價(jià)錢比較高。通用板厚在0.4mm－3.2mm。

本實(shí)用新型第二方面的實(shí)施例提供了一種汽車顯示屏，包括液晶顯示屏和第一方面中提供的任一種的汽車顯示屏支架。

本實(shí)用新型提供的汽車顯示屏，其具有與汽車顯示屏支架所有的有點(diǎn)，不但結(jié)構(gòu)簡單，效果良好，定位準(zhǔn)確并且還能夠減輕重量，從而做到材料成本上的節(jié)約。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。