本實(shí)用新型涉及胎壓檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種內(nèi)置式胎壓檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：
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胎壓檢測(cè)的作用是在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。

汽車行駛時(shí)，如果胎壓過高，則會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，這時(shí)輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動(dòng)，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會(huì)造成對(duì)懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會(huì)帶來危害。同時(shí)，在高溫時(shí)爆胎的隱患也會(huì)相應(yīng)的增加。

胎壓檢測(cè)分為兩種：直接式胎壓檢測(cè)和間接式胎壓檢測(cè)。直接式胎壓檢測(cè)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接式胎壓檢測(cè)的工作原理是：當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對(duì)氣壓進(jìn)行檢測(cè)。

直接式胎壓檢測(cè)可隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎，因此，直接式胎壓檢測(cè)裝置應(yīng)用較為普遍?，F(xiàn)有的直接式胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)分為兩種，一種是內(nèi)置式胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)，另一種是外置式胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)置式胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)直接與氣門芯安裝，且氣體穿過氣門芯直接流入內(nèi)置式胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)中，其之間沒有設(shè)置任何過濾結(jié)構(gòu)，然而，通過氣門芯對(duì)車胎進(jìn)行充氣時(shí)，沖入的氣體不可避免會(huì)存在一些粉塵，且氣門芯中同樣不可避免的存在一些油污，以致使這些粉塵及油污可能在流入內(nèi)置式胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致影響內(nèi)置式胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)質(zhì)量，對(duì)使用者造成極大的困擾。

由上可知，現(xiàn)有的胎壓檢測(cè)裝置還不完善，因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展，以致本發(fā)明人提出以下技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種內(nèi)置式胎壓檢測(cè)裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案：該內(nèi)置式胎壓檢測(cè)裝置包括氣門芯和以可拆卸方式安裝于氣門芯下端的胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)，該氣門芯上端具有進(jìn)氣口及設(shè)置于進(jìn)氣口中的氣針嘴，該氣門芯下端設(shè)置有橫向出氣口，所述氣門芯下端面向上開設(shè)有貫通橫向出氣口的縱向出氣口，該縱向出氣口中設(shè)置有過濾結(jié)構(gòu)，以致氣體經(jīng)過縱向出氣口中的過濾結(jié)構(gòu)后在流入胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)中。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述過濾結(jié)構(gòu)為過濾棉塊，其安裝于縱向出氣口內(nèi)壁設(shè)置的容置槽中。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述氣門芯下端外圍設(shè)置有外螺紋，并通過該外螺紋與胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)螺旋固定，且該外螺紋上還螺旋固定有一擋板，該擋板下端與胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)接觸。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括有塑膠座、一體固定于塑膠座中的金屬連接座以及套蓋于塑膠座后端的端蓋和安裝于塑膠座與端蓋之間形成的安裝腔內(nèi)的壓力檢測(cè)組件，其中，所述金屬連接座上端設(shè)置有一螺紋槽以及位于螺紋槽中的對(duì)接座，且該對(duì)接座設(shè)置有貫通安裝腔的通氣孔；所述氣門芯下端螺旋固定于金屬連接座的螺紋槽中，且金屬連接座中的對(duì)接座伸入氣門芯的縱向出氣口中，并與過濾結(jié)構(gòu)接觸。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述對(duì)接座上套接有一密封圈，且該密封圈置于螺紋槽底部，該密封圈與所述氣門芯下端緊密接觸。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述對(duì)接座上端設(shè)置有橫向開口，該橫向開口連通所述通氣孔。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述壓力檢測(cè)組件包括有PCB板、安裝于PCB板上的壓力傳感器以及安裝于PCB板下端的紐扣電池，該P(yáng)CB板上端通過若干螺紋柱與金屬連接座下端固定。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述PCB板下端設(shè)置有一金屬導(dǎo)電架，所述紐扣電池安裝于該金屬導(dǎo)電架中。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述塑膠座與端蓋之間通過螺旋固定。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述塑膠座外圍成型有復(fù)數(shù)防滑凸起。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，且于氣門芯下端的縱向出氣口中設(shè)置過濾結(jié)構(gòu)，以致氣體經(jīng)過縱向出氣口中的過濾結(jié)構(gòu)后在流入胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)中，以致使通過流入胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)中的氣體為凈化后的干凈氣體，以此可保證胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)質(zhì)量，同樣可保證胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)的使用壽命，令本實(shí)用新型新具有極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)的立體圖；

圖3是本實(shí)用新型中胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)拆卸密封圈后的立體圖；

圖4是本實(shí)用新型中胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)的立體分解圖；

圖5是本實(shí)用新型中胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

見圖1-5所示，為一種內(nèi)置式胎壓檢測(cè)裝置，其包括氣門芯1和以可拆卸方式安裝于氣門芯1下端的胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)2，該氣門芯1上端具有進(jìn)氣口及設(shè)置于進(jìn)氣口中的氣針嘴，該氣門芯1下端設(shè)置有橫向出氣口11，所述氣門芯1下端面向上開設(shè)有貫通橫向出氣口11的縱向出氣口12，該縱向出氣口12中設(shè)置有過濾結(jié)構(gòu)13，以致氣體經(jīng)過縱向出氣口12中的過濾結(jié)構(gòu)13后在流入胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)2中，以致使通過流入胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)2中的氣體為凈化后的干凈氣體，以此可保證胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)2的檢測(cè)質(zhì)量，同樣可保證胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)2的使用壽命，令本實(shí)用新型新具有極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

所述過濾結(jié)構(gòu)13為過濾棉塊，其安裝于縱向出氣口12內(nèi)壁設(shè)置的容置槽121中，以致可防止濾棉塊亂竄。

所述氣門芯1下端外圍設(shè)置有外螺紋，并通過該外螺紋與胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)2螺旋固定，且該外螺紋上還螺旋固定有一擋板14，該擋板14下端與胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)2接觸。

所述胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)2包括有塑膠座21、一體固定于塑膠座21中的金屬連接座22以及套蓋于塑膠座21后端的端蓋23和安裝于塑膠座21與端蓋23之間形成的安裝腔20內(nèi)的壓力檢測(cè)組件24，其中，所述塑膠座21與端蓋23之間通過螺旋固定。

所述塑膠座21外圍成型有復(fù)數(shù)防滑凸起211。

所述金屬連接座22上端設(shè)置有一螺紋槽221以及位于螺紋槽221中的對(duì)接座222，且該對(duì)接座222設(shè)置有貫通安裝腔20的通氣孔201；所述氣門芯1下端螺旋固定于金屬連接座22的螺紋槽221中，且金屬連接座22中的對(duì)接座222伸入氣門芯1的縱向出氣口12中，并與過濾結(jié)構(gòu)13接觸。

所述對(duì)接座222上套接有一密封圈223，且該密封圈223置于螺紋槽221底部，該密封圈223與所述氣門芯1下端緊密接觸，以致保證氣門芯1與胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)連接的密閉性，并保證胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)質(zhì)量。

所述螺紋槽221底部還設(shè)置有若干貫通安裝腔20的穿孔225，以致使在長(zhǎng)期后，氣體進(jìn)入安裝腔20后，存在一部分氣體由穿孔225再次進(jìn)入螺紋槽221，以此將置于密封圈223中的密封圈223頂起，以致使密封圈223與氣門芯1下端緊密接觸更加緊密。

所述對(duì)接座222上端設(shè)置有橫向開口202，該橫向開口202連通所述通氣孔201，以致使通過氣門芯的氣體流經(jīng)橫向開口202后再流入通氣孔201，防止氣體直接沖擊，保證保證胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)質(zhì)量及使用壽命。

所述壓力檢測(cè)組件24包括有PCB板241、安裝于PCB板241上的壓力傳感器242以及安裝于PCB板241下端的紐扣電池243，該P(yáng)CB板241上端通過若干螺紋柱244與金屬連接座22下端固定。其中，所述PCB板241下端設(shè)置有一金屬導(dǎo)電架245，所述紐扣電池243安裝于該金屬導(dǎo)電架245中。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，且于氣門芯1下端的縱向出氣口中設(shè)置過濾結(jié)構(gòu)13，以致氣體經(jīng)過縱向出氣口12中的過濾結(jié)構(gòu)13后在流入胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)2中，以致使通過流入胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)2中的氣體為凈化后的干凈氣體，以此可保證胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)2的檢測(cè)質(zhì)量，同樣可保證胎壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)2的使用壽命，令本實(shí)用新型新具有極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并非來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所述構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。