本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛用照明大燈，特別是涉及一種可伸縮式車(chē)輛照明大燈。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有車(chē)輛上用前照明大燈安裝位置固定，且該照明大燈光線經(jīng)燈罩漫反射后，會(huì)車(chē)時(shí)會(huì)造成迎面行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)上的駕駛員目眩，容易發(fā)生交通事故，因而使用過(guò)程存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種既能滿(mǎn)足交通規(guī)則中照清路面的要求，又能保證會(huì)車(chē)時(shí)交通行駛安全的可伸縮式車(chē)輛照明大燈。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

設(shè)計(jì)一種可伸縮式車(chē)輛照明大燈，包括安裝在車(chē)頭葉子板和發(fā)動(dòng)機(jī)外殼間空腔內(nèi)的大燈本體及支架，所述大燈支架上設(shè)有大燈本體及支架沿所述空腔縱向伸縮機(jī)構(gòu)及伸縮控制器。

優(yōu)選地，在上述可伸縮式車(chē)輛照明大燈中，所述大燈本體及支架沿空腔縱向伸縮機(jī)構(gòu)包括安裝在該空腔內(nèi)的導(dǎo)向滑軌，及用于驅(qū)動(dòng)大燈本體及支架伸縮機(jī)構(gòu)，其中大燈支架沿所述導(dǎo)向滑軌縱向滑動(dòng)匹配連接。

優(yōu)選地，在上述可伸縮式車(chē)輛照明大燈中，所述驅(qū)動(dòng)大燈本體及支架伸縮機(jī)構(gòu)包括絲杠絲母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中絲杠絲母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)所含絲杠端部與大燈支架固連。

優(yōu)選地，在上述可伸縮式車(chē)輛照明大燈中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與絲杠端部直連。

優(yōu)選地，在上述可伸縮式車(chē)輛照明大燈中，所述驅(qū)動(dòng)大燈本體及支架伸縮機(jī)構(gòu)包括雙向作用氣缸或者液壓缸，其中雙向作用氣缸或者液壓缸的活塞桿末端與大燈支架固連。

優(yōu)選地，在上述可伸縮式車(chē)輛照明大燈中，還包括輔助導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該輔助導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括與雙向作用氣缸或者液壓缸的活塞桿平行設(shè)置的導(dǎo)向桿組及其一端支架，導(dǎo)向桿組另一端則固定在大燈支架上。

優(yōu)選地，在上述可伸縮式車(chē)輛照明大燈中，所述伸縮控制器集成于車(chē)輛轉(zhuǎn)向盤(pán)上的遠(yuǎn)光燈或近光燈操控桿上。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是：

本實(shí)用新型可伸縮式車(chē)輛照明大燈將前照明大燈設(shè)置成前后伸縮結(jié)構(gòu)，在雙向會(huì)車(chē)時(shí)，前照明大燈向后收縮至空腔內(nèi)，利用空腔周邊對(duì)漫反射后的光線進(jìn)行制約，以避免造成迎面行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)上的駕駛員目眩，杜絕交通事故的發(fā)生，確保交通安全行駛。

此外，將伸縮控制器集成于遠(yuǎn)光燈或近光燈操控桿上，即在遠(yuǎn)光燈狀態(tài)時(shí)，前照明大燈后縮，而在近光燈使用狀態(tài)時(shí)，前照明大燈前伸，處于初始位置；因而操作使用方便。而且，大燈本體及支架沿空腔縱向伸縮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式靈活多樣，實(shí)施例較多，易于推廣實(shí)施。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中：

圖1為本實(shí)用新型可伸縮式車(chē)輛照明大燈的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2為圖1所示的A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型可伸縮式車(chē)輛照明大燈的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖中序號(hào)：1、葉子板和發(fā)動(dòng)機(jī)外殼間空腔，2、大燈本體，3、大燈支架，4、導(dǎo)向滑軌，5、絲杠絲母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，6、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，7、聯(lián)軸器，8、雙向作用氣缸或者液壓缸，9、導(dǎo)向桿組，10、導(dǎo)向桿組支架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述，顯然所描述的實(shí)施例僅為本實(shí)用新型示意性的部分具體實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一：

參見(jiàn)圖1-2，圖中，本實(shí)用新型可伸縮式車(chē)輛照明大燈，包括安裝在車(chē)頭葉子板和發(fā)動(dòng)機(jī)外殼間空腔1內(nèi)的大燈本體2及支架3，安裝在該空腔內(nèi)的導(dǎo)向滑軌4及用于驅(qū)動(dòng)大燈本體及支架伸縮機(jī)構(gòu)，還有伸縮控制器（圖中未示出）。其中大燈支架沿所述導(dǎo)向滑軌縱向滑動(dòng)匹配連接。

具體的，上述驅(qū)動(dòng)大燈本體及支架伸縮機(jī)構(gòu)包括絲杠絲母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)5及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，其中絲杠絲母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)所含絲杠端部與大燈支架固連，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器7與絲杠端部直連。

具體使用時(shí)，在遠(yuǎn)光燈狀態(tài)時(shí)，控制前照明大燈后縮，而在近光燈使用狀態(tài)時(shí)，前照明大燈前伸至初始位置；這樣將前照明大燈設(shè)置成前后伸縮結(jié)構(gòu)，在雙向會(huì)車(chē)時(shí)，前照明大燈向后收縮至空腔內(nèi)，利用空腔周邊對(duì)漫反射后的光線進(jìn)行制約，以避免造成迎面行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)上的駕駛員目眩，杜絕交通事故的發(fā)生，確保交通安全行駛。

此外，伸縮控制器可以集成于車(chē)輛轉(zhuǎn)向盤(pán)上的遠(yuǎn)光燈或近光燈操控桿上，實(shí)現(xiàn)隨手聯(lián)動(dòng)控制，操作使用更方便。

實(shí)施例二：

參見(jiàn)圖3，圖中，本實(shí)施例與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)相似，相同編號(hào)部分代表意義相同，以及結(jié)構(gòu)相同部分在此均不再重述，其區(qū)別在于：本實(shí)施例驅(qū)動(dòng)大燈本體及支架伸縮機(jī)構(gòu)包括雙向作用氣缸或者液壓缸8，其中雙向作用氣缸或者液壓缸的活塞桿末端與大燈支架固連。此外，還包括輔助導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該輔助導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括與雙向作用氣缸或者液壓缸的活塞桿平行設(shè)置的導(dǎo)向桿組9及其一端支架10，導(dǎo)向桿組另一端則固定在大燈支架上。輔助導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)置使得伸縮過(guò)程更加穩(wěn)定、可靠。

本實(shí)施例采用氣動(dòng)或者液壓元件代替絲杠絲母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的伸縮驅(qū)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)功能相同，僅僅增加了另一具體實(shí)施例，使得結(jié)構(gòu)形式靈活多樣，利于推廣實(shí)施。

本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式進(jìn)行描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的是與其它實(shí)施例的不同之處，各實(shí)施例之間相同相似的部分相互參照即可。

對(duì)所公開(kāi)實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多處修改對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離實(shí)用新型的精神或范圍的前提下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不限制于本文所顯示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文公開(kāi)原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬范圍。