本實用新型涉及汽車車身附件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種遮陽板。

背景技術(shù)：

車輛行駛過程中，駕駛員常常要對著陽光駕駛，陽光透過車窗影響駕駛員視線，容易造成交通事故，因此，車輛前窗常常設(shè)有遮陽板以減小陽光對駕駛的不利影響。

現(xiàn)有技術(shù)中的遮陽板，通常是一體化設(shè)計。懸掛在車窗上部，在使用時將翻轉(zhuǎn)以遮擋在車窗上。當陽光較弱無需遮擋時，為避免其影響駕駛員視野，將其翻轉(zhuǎn)收起。

但是，只用這種傳統(tǒng)的遮陽板，其尺寸往往是固定不變的。其尺寸過大，在弱光情況下，會影響駕駛員正常視野。當尺寸過小，在遇到強光或崎嶇山路時，又無法有效阻擋光線攝入，造成駕駛員或乘坐人員晃眼或暈眩等不適感。因此尺寸無法調(diào)劑的遮陽板無法滿足駕駛安全與乘坐舒適性的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種遮陽板能夠調(diào)節(jié)遮陽板整體的尺寸，從而有效應對強光或弱光對乘坐人員產(chǎn)生的干擾，確保汽車和乘坐人員的安全。

本實用新型提供一種遮陽板，設(shè)置在車輛的車廂內(nèi)部，包括主板和至少一個翼板。

主板設(shè)置在車輛的車窗內(nèi)側(cè)，主板上包括有至少一個沿車窗寬度方向延伸的滑槽，翼板可滑動地設(shè)置在滑槽內(nèi)，且翼板至多有部分位于主板的覆蓋范圍內(nèi)。

在上述的遮陽板中，優(yōu)選的是，滑槽位于主板的遠離車窗的面上。

在上述的遮陽板中，優(yōu)選的是，還包括蓋板，蓋板蓋設(shè)在滑槽的外側(cè)，且蓋板與主板之間形成用于容納翼板的空腔。

在上述的遮陽板中，優(yōu)選的是，翼板的數(shù)量為兩個，且兩個翼板分別設(shè)置在主板的兩側(cè)。

在上述的遮陽板中，優(yōu)選的是，滑槽的數(shù)量為兩個，兩個滑槽相對于主板的中央對稱設(shè)置，且兩個滑槽相互平行，兩個滑槽之間設(shè)置有用于阻止翼板向主板中央繼續(xù)滑動的第一限位部。

在上述的遮陽板中，優(yōu)選的是，翼板的在滑動方向上的長度大于主板的長度的二分之一。

在上述的遮陽板中，優(yōu)選的是，翼板的側(cè)面設(shè)置有定位凸起，滑槽的遠離主板中央的端部具有第二限位部，第二限位部擋設(shè)在定位凸起的滑動軌跡上。

在上述的遮陽板中，優(yōu)選的是，主板通過轉(zhuǎn)軸鉸接在車窗內(nèi)側(cè)。

本實用新型還提供一種車輛，包括車廂，車廂內(nèi)設(shè)置有上述的遮陽板。

本實用新型提供的遮陽板通過至少一個翼板在主板內(nèi)滑動，并通過第一限位部和第二限位部限定翼板可滑動的范圍，從而調(diào)節(jié)遮陽板整體的遮光尺寸，有效應對強光或弱光對乘坐人員產(chǎn)生的干擾，確保汽車和乘坐人員的安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例一提供的遮陽板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例一提供的遮陽板的蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例一提供的遮陽板的側(cè)視圖。

附圖標記說明：

1-主板； 2-翼板； 3-蓋板；

4-第一限位部； 5-定位凸起； 6-第二限位部；

7-轉(zhuǎn)軸； 11-滑槽。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1為本實用新型實施例一提供的遮陽板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型實施例一提供的遮陽板的蓋板3的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型實施例一提供的遮陽板的側(cè)視圖。

如圖1-圖3所示，本實用新型實施例一提供一種遮陽板，設(shè)置在車輛的車廂內(nèi)部，包括主板1和至少一個翼板2。

主板1設(shè)置在車輛的車窗內(nèi)側(cè)，主板1上包括有至少一個沿車窗寬度方向延伸的滑槽11，翼板2可滑動地設(shè)置在滑槽11內(nèi)，且翼板2至多有部分位于主板1的覆蓋范圍內(nèi)。

需要說明的是，本實用新型實施例一提供的遮陽板，可設(shè)置在車輛的車廂內(nèi)部，其主板1與車窗內(nèi)側(cè)連接。通過翼板2在主板1的滑槽11內(nèi)滑動，調(diào)整翼板2與主板1的整體面積，從而調(diào)節(jié)該遮陽板遮擋陽光的面積。當外部光線較為明亮時，強光會影響車輛司機的視線以及乘坐人員的舒適度，此時將翼板2沿滑槽11向主板1邊緣的方向滑動，增加遮陽板的遮擋面積，減少強光射入。而當外部光線較弱時，需要將翼板2沿滑槽11向主板1中心的方向滑動，減少遮陽板的遮擋面積，保證車輛司機的視野清晰以及行車安全。

優(yōu)選的，翼板2滑動平面平行于車窗平面。

在上述的遮陽板中，優(yōu)選的是，滑槽11位于主板1的遠離車窗的面上。

需要說明的是，該滑槽11是設(shè)置于主板1上遠離車窗的面上，及設(shè)置在靠近車廂內(nèi)部一面，便于司機或乘坐人員隨時調(diào)節(jié)翼板2位置。

在上述的遮陽板中，優(yōu)選的是，還包括蓋板3，蓋板3蓋設(shè)在滑槽11的外側(cè)，且蓋板3與主板1之間形成用于容納翼板2的空腔。

需要說明的是，該主板1上該設(shè)有蓋板3，蓋板3和主板1之間形成了用于容納翼板2的空腔，使該翼板2在此空腔內(nèi)部滑動，在垂直于主板1和蓋板3平面的方向上，施加約束翼板2的作用力，防止在車輛行駛顛簸過程中，翼板2滑脫出主板1的滑槽11。

在上述的遮陽板中，優(yōu)選的是，翼板2的數(shù)量為兩個，且兩個翼板2分別設(shè)置在主板1的兩側(cè)。

需要說明的是，翼板2優(yōu)選為兩個，分別設(shè)置在主板1的兩側(cè)，可以分別從兩個方向上調(diào)節(jié)光線，便于操作，提高了該翼板2的實用性。

在上述的遮陽板中，優(yōu)選的是，滑槽11的數(shù)量為兩個，兩個滑槽11相對于主板1的中央對稱設(shè)置，且兩個滑槽11相互平行，兩個滑槽11之間設(shè)置有用于阻止翼板2向主板1中央繼續(xù)滑動的第一限位部4。

需要說明的是，為適應兩個翼板2，滑槽11也設(shè)置為兩個，兩個滑槽11相對于主板1中央對稱設(shè)置，使得該翼板2可分別向主板1的兩側(cè)滑動。兩個滑槽11可相互平行設(shè)置，使兩個翼板2滑動方向位于同一條直線。在實際使用過程中，還可根據(jù)車輛車窗的形狀和尺寸，設(shè)置兩個滑槽11所在直線的夾角，保證翼板2最大程度的適應該車窗的形狀和尺寸。

具體的，兩個滑槽11之間還設(shè)置有用于阻止翼板2向主板1中央繼續(xù)滑動的第一限位部4，該第一限位部4設(shè)置在主板1中央，使得兩個翼板2分別設(shè)置在第一限位部4的兩側(cè)，限定兩個翼板2的滑動位置，防止兩個翼板2在滑動過程中，相互影響。

在上述的遮陽板中，優(yōu)選的是，翼板2的在滑動方向上的長度大于主板1的長度的二分之一。

需要說明的是，翼板2在滑動方向上的長度大于主板1長度的二分之一，兩者的尺寸關(guān)系保證了翼板2在向主板1外側(cè)滑動時具有最大遮光面積。

在上述的遮陽板中，優(yōu)選的是，翼板2的側(cè)面設(shè)置有定位凸起5，滑槽11的遠離主板1中央的端部具有第二限位部6，第二限位部6擋設(shè)在定位凸起5的滑動軌跡上。

需要說明的是，翼板2的側(cè)面設(shè)置有定位凸起5，翼板2通過該定位凸起5在滑槽11內(nèi)滑動。在遠離主板1中央的端部上設(shè)置有第二限位部6，第二限位部6擋設(shè)在定位凸起5的滑動軌跡上，通過該第二限位部6可以限定翼板2向主板1外側(cè)滑動的范圍，防止翼板2與主板1滑脫。

具體的，該第二限位部6可以通過粘接或螺栓等可拆卸式的連接方式固定在主板1遠離中央的端部。

在上述的遮陽板中，優(yōu)選的是，主板1通過轉(zhuǎn)軸7鉸接在車窗內(nèi)側(cè)。

需要說明的是，主板1上還設(shè)有轉(zhuǎn)軸7，可將該主板1鉸接在車窗內(nèi)側(cè)，通過主板1沿轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)主板1與車窗的夾角，使該遮陽板所在平面與車窗平面成夾角設(shè)置，起到一定的調(diào)節(jié)光線的作用。

本實用新型實施例一提供的遮陽板通過至少一個翼板2在主板1內(nèi)滑動，并通過第一限位部4和第二限位部6限定翼板2可滑動的范圍，從而調(diào)節(jié)遮陽板整體的遮光尺寸，有效應對強光或弱光對乘坐人員產(chǎn)生的干擾，確保汽車和乘坐人員的安全。

本實用新型實施例二提供一種車輛，包括車廂，車廂內(nèi)設(shè)置有上述的遮陽板。

需要說明的是，該遮陽板可設(shè)置與車廂車窗的內(nèi)側(cè)，用于調(diào)節(jié)進入車廂內(nèi)部的光線，通過至少一個翼板2調(diào)節(jié)平行于車窗平面的遮光面積，還可通過轉(zhuǎn)軸7調(diào)節(jié)遮陽板所在平面與車窗所在平面的夾角，進一步調(diào)節(jié)遮光效果。

本實用新型實施例二提供的車輛，應用上述的遮陽板，通過至少一個翼板2在主板1內(nèi)滑動，并通過第一限位部4和第二限位部6限定翼板2可滑動的范圍，從而調(diào)節(jié)遮陽板整體的遮光尺寸，有效應對強光或弱光對乘坐人員產(chǎn)生的干擾，確保汽車和乘坐人員的安全。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。