本實用新型涉及一種懸掛機構(gòu)，具體是一種發(fā)動機整體式懸掛機構(gòu)，屬于發(fā)動機懸掛機構(gòu)技術(shù)領域。

背景技術(shù)：

發(fā)動機懸掛結(jié)構(gòu)是將發(fā)動機安裝在車架上的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設計是否合理直接影響到車輛行駛中的震動和沖擊強弱，對車輛駕駛舒適性至關(guān)重要。現(xiàn)有的發(fā)動機的吊架結(jié)構(gòu)復雜，裝配困難，強度性能較差，且無法有效地限定發(fā)動機的自由度；當發(fā)動機發(fā)生故障時，沒辦法方便地維修發(fā)動機。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供一種發(fā)動機整體式懸掛機構(gòu)，該懸掛機構(gòu)能夠?qū)l(fā)動機和增力器集成為整體懸掛在車架上，能夠簡化發(fā)動機和增力器的安裝；該懸掛機構(gòu)能夠拆卸，便于維修懸掛機構(gòu)的零部件，也便于維修和更換發(fā)動機及增力器；該懸掛機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和拆卸。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：一種發(fā)動機整體式懸掛機構(gòu)，包括左吊架、右吊架、增力器前支撐梁、增力器后支撐梁、增力器前安裝架和后吊架，所述的左吊架前端焊接有左吊耳安裝座和左安裝座一，左吊耳安裝座為前后兩塊平行的板、其上下兩端各設有前后方向的安裝孔，分別與發(fā)動機左側(cè)的上下兩個吊耳通過螺栓連接；左安裝座一通過連接組件與車架上的左安裝座二連接；所述的右吊架前端焊接有右吊耳安裝座和右安裝座一，左吊耳安裝座為前后兩塊平行的板、其上下兩端各設有前后方向的安裝孔，分別與發(fā)動機右側(cè)的上下兩個吊耳通過螺栓連接；右安裝座一通過連接組件與車架上的右安裝座二連接；所述的增力器前支撐梁一端焊接在左吊架或右吊架的中部，另一端與另一個吊架可拆卸固定連接；所述的增力器前安裝架為U型結(jié)構(gòu)，其下底板與增力器前支撐梁固定連接；所述的增力器后支撐梁一端焊接在左吊架或右吊架的后端、另一端與另一個吊架可拆卸固定連接，其上設有兩個與增力器后端安裝結(jié)構(gòu)相配合的安裝板，增力器的前端端面與增力器前安裝架立板螺栓連接、后端與安裝板螺栓連接、輸入軸與發(fā)動機的輸出軸通過聯(lián)軸器傳動連接；后吊架為兩端分別與左吊架和右吊架后端可拆卸連接的龍門梁，其橫梁上設有兩個后安裝座一，兩個后安裝座一通過連接組件與車架上的后安裝座二連接；

進一步的，所述的增力器前支撐梁通過安裝座二與左吊架或右吊架可拆卸固定連接，增力器前支撐梁與安裝座二焊接，安裝座二與左吊架或右吊架螺栓連接；

進一步的，所述的后吊架兩端通過左右兩個安裝座一與左吊架和右吊架可拆卸連接，后吊架兩端分別與一個安裝座一焊接，兩個安裝座一與左吊架和右吊架螺栓連接；

進一步的，所述的左吊耳安裝座和左吊耳安裝座朝向發(fā)動機的一側(cè)為弧形；

進一步的，所述的左安裝座一、右安裝座一、后安裝座一、左安裝座二、右安裝座二和后安裝座二為折彎成90°的鋼板，在夾角處設有兩個加強筋板；

進一步的，所述的安裝座一、安裝座二和增力器后支撐梁材質(zhì)為角鋼；

進一步的，所述的聯(lián)軸器為萬向聯(lián)軸器。

本實用新型通過將增力器前支撐梁和增力器后支撐梁連接在左吊架和右吊架上，實現(xiàn)了發(fā)動機和增力器的集成安裝，簡化了發(fā)動機和增力器的安裝，通過相應零部件的可拆卸連接，便于維修懸掛機構(gòu)的零部件，也便于維修和更換發(fā)動機及增力器；該懸掛機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和拆卸。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是本實用新型的左視圖。

圖4是本實用新型與發(fā)動機和車架的裝配示意圖。

圖5是圖4的俯視圖。

圖6是圖4的左視圖。

圖7為增力器前安裝架的示意圖。

圖中：1、左吊架，2、右吊架，3、增力器前支撐梁，4、增力器后支撐梁，5、安裝座一，6、后吊架，7、后安裝座一，8、安裝板，9、安裝座二，10、左安裝座一，11、左吊耳安裝座，12、右吊耳安裝座，13、右安裝座一，14、增力器前安裝架，15、車架，16、右安裝座二，17、左安裝座二，18、后安裝座二，19、發(fā)動機，20、聯(lián)軸器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明(以下描述中的前后方向、左右方向和上下方向與車輛行進時的前后方向、左右方向和上下方向一致)。

如圖1至圖7所示，一種發(fā)動機整體式懸掛機構(gòu)，包括左吊架1、右吊架2、增力器前支撐梁3、增力器后支撐梁4、增力器前安裝架14和后吊架6，所述的左吊架1前端焊接有左吊耳安裝座11和左安裝座一10，左吊耳安裝座11為前后兩塊平行的板、其上下兩端各設有前后方向的安裝孔，分別與發(fā)動機19左側(cè)的上下兩個吊耳通過螺栓連接；左安裝座一10通過連接組件與車架15上的左安裝座二17連接；所述的右吊架2前端焊接有右吊耳安裝座12和右安裝座一13，左吊耳安裝座12為前后兩塊平行的板、其上下兩端各設有前后方向的安裝孔，分別與發(fā)動機19右側(cè)的上下兩個吊耳通過螺栓連接；右安裝座一13通過連接組件與車架15上的右安裝座二16連接；所述的增力器前支撐梁3一端焊接在左吊架1或右吊架2的中部，另一端與另一個吊架可拆卸固定連接；所述的增力器前安裝架14為U型結(jié)構(gòu)，其下底板與增力器前支撐梁3固定連接；所述的增力器后支撐梁4一端焊接在左吊架1或右吊架2的后端、另一端與另一個吊架可拆卸固定連接，其上設有兩個與增力器后端安裝結(jié)構(gòu)相配合的安裝板8，增力器的前端端面與增力器前安裝架14立板螺栓連接、后端與安裝板8螺栓連接、輸入軸與發(fā)動機19的輸出軸通過聯(lián)軸器20傳動連接；后吊架6為兩端分別與左吊架1和右吊架2后端可拆卸連接的龍門梁，其橫梁上設有兩個后安裝座一7，兩個后安裝座一7通過連接組件與車架15上的后安裝座二18連接。

所述的左吊耳安裝座11和左吊耳安裝座12朝向發(fā)動機的一側(cè)為弧形，能夠增大左右方向的安裝空間，使得左吊耳安裝座11和左吊耳安裝座12的兩塊板之間的距離無需太大，即可較容易地安裝發(fā)動機，避免了強度的不足而引起整個懸掛機構(gòu)的使用壽命短。

所述的增力器前支撐梁3與左吊架1或右吊架2之間的可拆卸固定連接是通過安裝座二9實現(xiàn)的，增力器前支撐梁3與安裝座二9焊接，安裝座二9與左吊架1或右吊架2螺栓連接；此種結(jié)構(gòu)方便拆卸。

所述的后吊架6兩端與左吊架1和右吊架2之間的可拆卸連接是通過左右兩個安裝座一5實現(xiàn)的，后吊架6兩端分別與一個安裝座一5焊接，兩個安裝座一5與左吊架1和右吊架2螺栓連接；此種結(jié)構(gòu)方便拆卸。

所述的安裝座一5、安裝座二9和增力器后支撐梁4材質(zhì)為角鋼，取材容易、加工方便，經(jīng)濟實用型好。

所述的左安裝座一10、右安裝座一13、后安裝座一7、左安裝座二17、右安裝座二16和后安裝座二18為折彎成90°的鋼板，在夾角處設有兩個加強筋板，此種結(jié)構(gòu)便于安裝，設加強筋板既能加強安裝座的強度，又能起到輔助定位的作用，防止發(fā)動機19和增力器工作時產(chǎn)生的震動使得整個懸掛機構(gòu)與車架之間連接錯位而影響懸掛機構(gòu)的使用壽命。

所述的聯(lián)軸器20為萬向聯(lián)軸器，使得發(fā)動機19和增力器工作時產(chǎn)生的震動不會影響到其性能，傳動可靠。