整體式無(wú)級(jí)變速玉米機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于農(nóng)業(yè)收獲機(jī)械部件技術(shù)領(lǐng)域，特指整體式無(wú)級(jí)變速玉米機(jī)驅(qū)動(dòng)橋。
【背景技術(shù)】
[0002]最近幾年，我國(guó)中原地區(qū)的玉機(jī)隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)業(yè)支持政策的提高，采用機(jī)械收獲的比率得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。做為收獲機(jī)械的整機(jī)生產(chǎn)廠家為迅速滿足市場(chǎng)需求，只能加快產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及制做周期。但由于多數(shù)整機(jī)生產(chǎn)廠家不具備生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)箱的能力，而此時(shí)整機(jī)又將剝皮、脫粒、秸桿還田等一些輔助功能增加到整機(jī)上，而配套廠家的驅(qū)動(dòng)橋箱(屬于整機(jī)核心部件)技術(shù)一直采用原先落后的技術(shù)進(jìn)生生產(chǎn)，且一直沒(méi)有升級(jí)變更，這勢(shì)必嚴(yán)重制約著整機(jī)技術(shù)水平的進(jìn)一步提升。最終導(dǎo)致市場(chǎng)上產(chǎn)的故障率具高不下，用戶滿意率不高。而此時(shí)洋馬、久保田等一些國(guó)外高性能產(chǎn)品也以進(jìn)入中國(guó)玉米機(jī)行業(yè)。
[0003]以上多種情況，迫使國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)廠家必須要由前期采用低端技術(shù)，以價(jià)格占領(lǐng)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式向高性能、性價(jià)比高的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變，才能進(jìn)一步滿足國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)用戶的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型特提供一種高性能、低故障的整體式無(wú)級(jí)變速玉米機(jī)驅(qū)動(dòng)橋。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:整體式無(wú)級(jí)變速玉米機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，包括整體式橋箱，在橋箱內(nèi)由下而上依次設(shè)置有倒檔惰輪軸、第一齒輪軸和二軸，在倒檔惰輪軸上設(shè)置有倒檔惰輪，在第一齒輪軸上設(shè)置有倒檔主動(dòng)齒輪和三檔主動(dòng)齒輪，在二軸上設(shè)置有倒檔被動(dòng)齒輪、一檔被動(dòng)齒輪、二檔被動(dòng)齒輪和三檔齒輪，所述的倒檔主動(dòng)齒輪分別與倒檔惰輪、倒檔被動(dòng)齒輪相嚙合，一檔被動(dòng)齒輪、二檔被動(dòng)齒輪分別與第一齒輪軸相嚙合，三檔齒輪與三檔主動(dòng)齒輪相嚙合；在第一齒輪軸的左端設(shè)置有無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)和膜片式離合器，在二軸的上方設(shè)置有差速器總成，在差速器總成的左右兩側(cè)設(shè)置有制動(dòng)半軸，在差速器總成的上方設(shè)置有輸出半軸。
[0006]上述的無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)和膜片式離合器通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)控制器工作。
[0007]上述的制動(dòng)半軸上設(shè)置有制動(dòng)器，該制動(dòng)器為盤式制動(dòng)器或者濕式制動(dòng)器。
[0008]上述的第一齒輪軸的左端為輸入端，無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)為皮帶輪無(wú)級(jí)變速結(jié)構(gòu)。
[0009]上述的輸出半軸上設(shè)置有半軸套管。
[0010]上述的整體式橋箱與半軸套管均采用球墨鑄件。
[0011]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:本實(shí)用新型輸入端設(shè)計(jì)了無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)，并通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)控制；采用加大的高性能膜片式離合器，并且可以選裝液壓機(jī)構(gòu)操縱，操作性能好，明顯降到了用戶的疲勞強(qiáng)度；全部檔位均采用嚙合套換檔結(jié)構(gòu)(可選裝同步器換檔結(jié)構(gòu))，使換檔輕便靈活，無(wú)沖擊；設(shè)計(jì)了差速鎖結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)后輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)；整體式橋箱與半軸套管均采用球墨鑄件，可靠性更高；制動(dòng)器采用盤式制動(dòng)器(可選裝濕式制動(dòng)器)，制動(dòng)效果及使用壽命進(jìn)一步提高；橋箱采用整體結(jié)構(gòu)，使整機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，解決了分體橋半軸同心度及開(kāi)式邊減使用不可靠等一系列問(wèn)題。同時(shí)降低了整機(jī)裝配難度，提高了整機(jī)裝配質(zhì)量及效率；采用主變速、最終傳動(dòng)構(gòu)成的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，確定各檔的傳動(dòng)路線和傳動(dòng)比，以達(dá)到變速范圍廣、檔位梯度合理的理想狀態(tài)，并保證總成平均傳動(dòng)效率彡96.5%。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型二軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標(biāo)號(hào)含義:
[0015]1-整體式橋箱；2_倒檔惰輪軸；21_倒檔惰輪；3_第一齒輪軸；
[0016]31-倒檔主動(dòng)齒輪；32_ 二檔主動(dòng)齒輪；4-二軸；41_倒檔被動(dòng)齒輪；
[0017]42- 一檔被動(dòng)齒輪；43_ 二檔被動(dòng)齒輪；44_三檔齒輪；5_無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)；
[0018]6-膜片式離合器；7_差速器總成；8_制動(dòng)半軸；81_制動(dòng)器；9_輸出半軸；
[0019]10-半軸套管。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0021]見(jiàn)圖1-圖2所示，整體式無(wú)級(jí)變速玉米機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，包括整體式橋箱1，在橋箱I內(nèi)由下而上依次設(shè)置有倒檔惰輪軸2、第一齒輪軸3和二軸4，在倒檔惰輪軸2上設(shè)置有倒檔惰輪21，在第一齒輪軸3上設(shè)置有倒檔主動(dòng)齒輪31和三檔主動(dòng)齒輪32，在二軸4上設(shè)置有倒檔被動(dòng)齒輪41、一檔被動(dòng)齒輪42、二檔被動(dòng)齒輪43和三檔齒輪44，所述的倒檔主動(dòng)齒輪31分別與倒檔惰輪21、倒檔被動(dòng)齒輪41相嚙合，一檔被動(dòng)齒輪42、二檔被動(dòng)齒輪43分別與第一齒輪軸3相嚙合，三檔齒輪44與三檔主動(dòng)齒輪32相嚙合；在第一齒輪軸3的左端設(shè)置有無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)5和膜片式離合器6，在二軸4的上方設(shè)置有差速器總成7，在差速器總成7的左右兩側(cè)設(shè)置有制動(dòng)半軸8，在差速器總成7的上方設(shè)置有輸出半軸9。
[0022]作為第一選擇，上述的無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)5和膜片式離合器6通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)控制器工作。
[0023]作為第一選擇，上述的制動(dòng)半軸8上設(shè)置有制動(dòng)器81，該制動(dòng)器為盤式制動(dòng)器或者濕式制動(dòng)器。
[0024]作為第一選擇，上述的第一齒輪軸3的左端為輸入端，無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)5為皮帶輪無(wú)級(jí)變速結(jié)構(gòu)。
[0025]作為第一選擇，上述的輸出半軸9上設(shè)置有半軸套管10。
[0026]作為第一選擇，上述的整體式橋箱I與半軸套管10均采用球墨鑄件。
[0027]本實(shí)用新型的適用范圍:采用橋箱聯(lián)體結(jié)構(gòu)，輸入端采用皮帶輪無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，具有三個(gè)前進(jìn)檔、一個(gè)倒檔，箱體內(nèi)設(shè)置差速器，最終傳動(dòng)、差速鎖結(jié)構(gòu)，兩邊均帶有盤式制動(dòng)器，橋殼及半軸套管均采用球墨鑄件。整機(jī)配置最大可以達(dá)到8噸，主要適用于中原地區(qū)及東北地區(qū)的小三行、中三行、標(biāo)準(zhǔn)三行機(jī)型，是目前玉機(jī)機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的最佳升級(jí)換代產(chǎn)品，裝配用于整機(jī)后，能夠明顯提升整機(jī)綜合性能。
[0028]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.整體式無(wú)級(jí)變速玉米機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:包括整體式橋箱，在橋箱內(nèi)由下而上依次設(shè)置有倒檔惰輪軸、第一齒輪軸和二軸，在倒檔惰輪軸上設(shè)置有倒檔惰輪，在第一齒輪軸上設(shè)置有倒檔主動(dòng)齒輪和三檔主動(dòng)齒輪，在二軸上設(shè)置有倒檔被動(dòng)齒輪、一檔被動(dòng)齒輪、二檔被動(dòng)齒輪和三檔齒輪，所述的倒檔主動(dòng)齒輪分別與倒檔惰輪、倒檔被動(dòng)齒輪相嚙合，一檔被動(dòng)齒輪、二檔被動(dòng)齒輪分別與第一齒輪軸相嚙合，三檔齒輪與三檔主動(dòng)齒輪相嚙合；在第一齒輪軸的左端設(shè)置有無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)和膜片式離合器，在二軸的上方設(shè)置有差速器總成，在差速器總成的左右兩側(cè)設(shè)置有制動(dòng)半軸，在差速器總成的上方設(shè)置有輸出半軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式無(wú)級(jí)變速玉米機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述的無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)和膜片式離合器通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)控制器工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整體式無(wú)級(jí)變速玉米機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述的制動(dòng)半軸上設(shè)置有制動(dòng)器，該制動(dòng)器為盤式制動(dòng)器或者濕式制動(dòng)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整體式無(wú)級(jí)變速玉米機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述的第一齒輪軸的左端為輸入端，無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)為皮帶輪無(wú)級(jí)變速結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式無(wú)級(jí)變速玉米機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述的輸出半軸上設(shè)置有半軸套管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的整體式無(wú)級(jí)變速玉米機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述的整體式橋箱與半軸套管均采用球墨鑄件。
【專利摘要】本實(shí)用新型是整體式無(wú)級(jí)變速玉米機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，包括整體式橋箱，在橋箱內(nèi)由下而上依次設(shè)置有倒檔惰輪軸、第一齒輪軸和二軸，在倒檔惰輪軸上設(shè)有倒檔惰輪，在第一齒輪軸上設(shè)有倒檔主動(dòng)齒輪和三檔主動(dòng)齒輪，在二軸上設(shè)有倒檔被動(dòng)齒輪、一檔被動(dòng)齒輪、二檔被動(dòng)齒輪和三檔齒輪，倒檔主動(dòng)齒輪分別與倒檔惰輪、倒檔被動(dòng)齒輪相嚙合，一檔被動(dòng)齒輪、二檔被動(dòng)齒輪分別與第一齒輪軸相嚙合，三檔齒輪與三檔主動(dòng)齒輪相嚙合；第一齒輪軸的左端設(shè)有無(wú)級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)和膜片式離合器，二軸的上方設(shè)有差速器總成，差速器總成的左右兩側(cè)設(shè)有制動(dòng)半軸，差速器總成的上方設(shè)有輸出半軸。本實(shí)用新型操作性能好，換檔輕便靈活，無(wú)沖擊；可靠性更高；整機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊。
【IPC分類】A01D69-08, F16H37-12, A01D69-06, A01F29-09
【公開(kāi)號(hào)】CN204539998
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520123647
【發(fā)明人】王文亮
【申請(qǐng)人】溫嶺市明華齒輪有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月3日