本申請涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備。

背景技術(shù)：

在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天，駕駛汽車的內(nèi)部環(huán)境氣體的檢測具有十分重要的功能，汽車內(nèi)有害氣體嚴重危害了駕駛員和乘客的生命安全，同時吸入有害氣體也會影響到駕駛員的開車技術(shù)，嚴重時，還可能會造成較大的交通隱患。

現(xiàn)有技術(shù)中無法對汽車內(nèi)的空氣進行調(diào)控，進而也無法保證駕乘人員的生命安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本申請的第一個目的在于提出一種車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，該設(shè)備實現(xiàn)了對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行監(jiān)控和調(diào)節(jié)。

本申請實施例提供一種車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，包括設(shè)備本體，所述設(shè)備本體包括：

空氣質(zhì)量檢測裝置，用于檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量；

空氣過濾器，包括進氣腔和過濾腔，在所述進氣腔內(nèi)形成有第一進出氣口，在所述進氣腔與所述過濾腔之間設(shè)有用于連通所述進氣腔與所述過濾腔的第二進出氣口，在所述第一進出氣口與所述第二進出氣口之間設(shè)有雙向風(fēng)扇；

控制主機，與所述空氣質(zhì)量檢測裝置和所述空氣過濾器電連接，用于接收所述空氣質(zhì)量檢測裝置所發(fā)送的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息，并根據(jù)車內(nèi)空氣質(zhì)量信息控制所述雙向風(fēng)扇啟動或停止，以及控制雙向風(fēng)扇正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。

進一步的，所述雙向風(fēng)扇包括風(fēng)扇本體，以及驅(qū)動所述風(fēng)扇本體旋轉(zhuǎn)的電動機，所述控制主機用于控制所述電動機啟動或停止，并在所述電動機啟動的狀態(tài)下控制電控機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。

進一步的，所述控制主機包括殼體以及設(shè)置于所述殼體內(nèi)的電路板，所述殼體上設(shè)有顯示屏，所述顯示屏與所述電路板電連接，用于顯示所述車內(nèi)空氣質(zhì)量信息。

進一步的，所述控制主機設(shè)置于所述空氣過濾器上，所述控制主機與所述空氣過濾器之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述控制主機相對所述空氣過濾器的高度的高度調(diào)節(jié)裝置。

進一步的，所述高度調(diào)節(jié)裝置包括第一本體、第二本體和鎖定裝置，所述第一本體用于與控制主機固定連接，所述第二本體用于與所述空氣過濾器固定連接，所述第一本體與所述第二本體滑動連接，所述鎖定裝置用于鎖定所述第一本體與所述第二本體之間相對位置。

進一步的，在所述空氣過濾器與所述控制主機之間還設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置，所述角度調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)所述控制主機相對于所述空氣過濾器的翻轉(zhuǎn)角度。

進一步的，還包括用于將所述設(shè)備本體與汽車置物臺可拆卸連接的連接組件。

進一步的，所述連接組件包括連接在所述設(shè)備本體上的阻擋件，以及用于與汽車置物臺固定連接的固定卡，在所述固定卡上設(shè)有彈性件；

所述阻擋件包括用于與設(shè)備本體固定連接的固定部以及與所述固定部鉸接的活動部，所述活動部用于克服所述彈性件的彈力并鉤設(shè)到所述固定卡上，以將所述設(shè)備本體與汽車置物臺相對固定。

優(yōu)選的，所述彈性件為螺旋彈簧。

本申請實施例提供的車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，通過空氣質(zhì)量檢測裝置檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，并根據(jù)檢測的空氣質(zhì)量不滿足要求時，通過空氣過濾器濾除空氣中的污染物，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量處于較佳的狀態(tài)。

本實用新型的附加方面的優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本申請一個實施例的車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本申請一個實施例的車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本申請一個實施例的車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備中的雙向風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本申請一個實施例的車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備中的高度調(diào)節(jié)裝置的剖視圖；

圖5是本申請一個實施例的車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備安裝前示意圖；

圖6是本申請一個實施例的車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備安裝后示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本申請的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本申請，而不能理解為對本申請的限制。

圖1是本申請一個實施例的車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本申請一個實施例的車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本申請一個實施例的車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備中的雙向風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖；請參照附圖1-附圖3，本申請實施例提供的車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備包括設(shè)備本體100，設(shè)備本體100包括：

空氣質(zhì)量檢測裝置10、空氣過濾器20和控制主機30。

其中，空氣質(zhì)量檢測裝置10用于檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量；空氣過濾器20包括進氣腔11和過濾腔12，在進氣腔11內(nèi)形成有第一進出氣口111，在進氣腔11與過濾腔12之間設(shè)有用于連通進氣腔11與過濾腔12的第二進出氣口112，過濾腔12中可以設(shè)有過濾球121，過濾球中可以容納用于吸附污染物和雜志的過濾液。在第一進出氣口111與第二進出氣口112之間設(shè)有雙向風(fēng)扇40；控制主機30與空氣質(zhì)量檢測裝置10和空氣過濾器20電連接，用于接收空氣質(zhì)量檢測裝置10所發(fā)送的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息，并根據(jù)車內(nèi)空氣質(zhì)量信息控制雙向風(fēng)扇40啟動或停止，以及控制雙向風(fēng)扇40正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。需要說明的是，第一進出氣口111與第二進出氣口112之間設(shè)有雙向風(fēng)扇40，并不說明第一進出氣口111、第二進出氣口112、雙向風(fēng)扇40三者呈直線排布，而是在氣流流動方向上，例如在進氣時，空氣先經(jīng)過第一進出氣口111、再經(jīng)過雙向風(fēng)扇40，最后經(jīng)過第二進出氣口112。

在本實施例中，如圖1所示，車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的控制主機30、空氣質(zhì)量檢測裝置10、空氣過濾器20的結(jié)構(gòu)排布方式可以是從下至上依次為：空氣質(zhì)量檢測裝置10、空氣過濾器20和控制主機30。該種排布方式較為貼合用戶的使用習(xí)慣以及產(chǎn)品的設(shè)計美觀度要求。

空氣質(zhì)量檢測裝置10所檢測的空氣污染物可以包括：甲醛、苯、甲苯、二甲苯、氨氣、一氧化碳等，并可對車內(nèi)空氣中每種對應(yīng)的污染物的濃度閾值進行限定，當控制質(zhì)量檢測裝置10檢測到空氣中是否包含有污染物，且檢測空氣中污染物的具體濃度，控制主機30可以根據(jù)污染物的具體濃度，并判斷是否超過了預(yù)設(shè)的濃度閾值，并當超過預(yù)設(shè)的閾值后控制空氣過濾器20進行工作。

空氣過濾器20中的雙向風(fēng)扇40可正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，具體的，雙向風(fēng)扇40可以包括風(fēng)扇本體41，以及驅(qū)動風(fēng)扇本體41旋轉(zhuǎn)的電動機42，控制主機30具體可以用于控制電動機42啟動或停止，以及控制電動機42正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。當雙向風(fēng)扇40正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)時，使得空氣過濾器20進氣或者排氣，例如，當雙向風(fēng)扇40正轉(zhuǎn)時，車內(nèi)含有污染物的空氣通過雙向風(fēng)扇40吸入空氣過濾器20，當雙向風(fēng)扇40反轉(zhuǎn)時，空氣過濾器20中過濾后的空氣通過雙向風(fēng)扇40排出至車內(nèi)。

需要說明的是，控制主機30可以控制雙向風(fēng)扇40在正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)的狀態(tài)之間以預(yù)設(shè)周期切換，以使空氣過濾器20定時進氣和排氣，如此循環(huán)控制以保持車內(nèi)空氣的新鮮度。

當空氣質(zhì)量檢測裝置檢測到車內(nèi)空氣質(zhì)量已經(jīng)達標，則控制主機30可以控制雙向風(fēng)扇40停止，以節(jié)約能耗。

本實施例提供的車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，由于通過空氣質(zhì)量檢測裝置檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，并根據(jù)檢測的空氣質(zhì)量不滿足要求時，通過空氣過濾器濾除空氣中的污染物，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量處于較佳的狀態(tài)。

在上述實施例中，如圖1所示，控制主機30可以包括殼體31以及設(shè)置于殼體31內(nèi)的電路板(圖中未示出)，殼體31上設(shè)有顯示屏32，顯示屏32與電路板電連接，用于顯示車內(nèi)空氣質(zhì)量信息。具體的，顯示屏32可以采用觸摸顯示屏，用戶可以通過操作觸摸顯示屏來進行相應(yīng)的功能選擇，較為人性化。

在某些實施例中，進一步的，控制主機30可以設(shè)置于空氣過濾器20上方，控制主機30與空氣過濾器20之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)控制主機30相對空氣過濾器20高度的高度調(diào)節(jié)裝置50。通過高度調(diào)節(jié)裝置50調(diào)節(jié)控制主機30與空氣過濾器20之間的高度，可以滿足不同高度的用戶，或者用戶的不同需求，靈活性較高。

高度調(diào)節(jié)裝置50的結(jié)構(gòu)形式可以有很多種，圖4是本申請一個實施例的車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備中的高度調(diào)節(jié)裝置的剖視圖，例如，如圖4所示，其中，高度調(diào)節(jié)裝置可以包括第一本體51、第二本體52和鎖定裝置53，第一本體51用于與控制主機30固定連接，第二本體52用于與空氣過濾器20固定連接，第一本體51與第二本體52滑動連接，鎖定裝置53用于鎖定第一本體51與第二本體52之間相對位置，其中，第一本體51可以為導(dǎo)軌，第二本體52可以為導(dǎo)槽，當然，也可以換過來，本實施例不做限定。鎖緊裝置43可以為鎖緊螺釘，鎖緊螺釘可以穿過導(dǎo)槽側(cè)壁，端部抵頂?shù)綄?dǎo)軌的側(cè)壁上以將導(dǎo)軌與導(dǎo)槽之間相對鎖定，從而固定高度，該種高度調(diào)節(jié)裝置50的結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。

另外，其他的可選方式可以為伸縮氣缸的方式，氣缸的缸體可以與空氣過濾器20固定連接，氣缸的活塞桿可以與控制主機30固定連接，通過氣缸帶動控制主機30上下升降，達到高度調(diào)節(jié)的目的。

更進一步的，在空氣過濾器20與控制主機30之間還可以設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置60，角度調(diào)節(jié)裝置60用于調(diào)節(jié)控制主機30相對于空氣過濾器20的翻轉(zhuǎn)角度。具體的，該角度調(diào)節(jié)裝置60可以為鉸鏈，并且，為保證控制主機30在可以在可翻轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的任意角度停留，鉸鏈可以為任意停鉸鏈。

圖5是本申請一個實施例的車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備安裝前示意圖；圖6是本申請一個實施例的車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備安裝后示意圖。如圖5和圖6所示，還包括用于將設(shè)備本體100與汽車置物臺可拆卸地連接的連接組件200。由此，可便于車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的拆裝更換。

具體的，連接組件200可以包括連接在設(shè)備本體100上的阻擋件201，以及用于與汽車置物臺固定連接的固定卡202，在固定卡202上設(shè)有彈性件203；阻擋件201包括用于與設(shè)備本體100固定連接的固定部2011以及與固定部2011鉸接的活動部2012，活動部2012用于克服彈性件203的彈力并鉤設(shè)到固定卡202上，以將設(shè)備本體100與汽車置物臺(圖中未示出)相對固定。

優(yōu)選的，在本實施例中，彈性件203為螺旋彈簧?；顒硬?012可以呈彎折狀，在將車載空氣調(diào)節(jié)設(shè)備安裝到汽車的置物臺的過程中，首先，將設(shè)備本體100放置在位于彈性件203上方，打開活動部2012，呈現(xiàn)如圖4所示狀態(tài)，然后按壓設(shè)備本體100，使得活動部2012能夠扣到固定卡202上，需要說明的是，為了放置活動部2012扣到固定卡202上后會脫出，活動部2012與固定部2011之間的鉸接處可以設(shè)置增大兩者之間摩擦力的阻尼件。當活動部2012扣到固定卡202上，即完成了設(shè)備本體100的固定，安裝方便。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。

在本實用新型的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本申請的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。