本實用新型涉及車載空氣凈化器領(lǐng)域，特別涉及一種可凈化空氣的汽車扶手箱。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車載空氣凈化器形態(tài)分為通用型和專車專用型。車載專車專用型按安裝位置劃分又分為手扶箱式、吸頂式和頭枕式。

基于專車專用的安裝位置形態(tài)產(chǎn)品，通過測試驗證，居于汽車中部的安裝位置對車內(nèi)的凈化效果最佳，即替換扶手箱式空氣凈化器形態(tài)在車內(nèi)的凈化效果最佳，但是現(xiàn)有技術(shù)中的扶手箱空氣凈化器大多數(shù)是將扶手箱的蓋體設(shè)計成扶手箱，這必然會加大扶手箱蓋體的重量，當(dāng)需要打開扶手箱時，這種設(shè)計的空氣凈化器必然會帶來一定的不便，同時在開機狀態(tài)下打開扶手箱時，也有可能會對空氣凈化器內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成一定的損耗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供了一種可凈化空氣的汽車扶手箱。

一種可凈化空氣的汽車扶手箱，包括空氣凈化機構(gòu)，所述空氣凈化機構(gòu)設(shè)置在汽車扶手箱本體的后部。

進一步的，所述空氣凈化機構(gòu)包括進風(fēng)、風(fēng)機以及出風(fēng)口，所述進風(fēng)口與所述出風(fēng)口相連形成密閉的風(fēng)道，所述風(fēng)機設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)，所述進風(fēng)口設(shè)置在所述出風(fēng)口下方。

進一步的，所述出風(fēng)口朝向為傾斜朝上設(shè)置。

進一步的，所述進風(fēng)口出還包括過過濾網(wǎng)以及濾網(wǎng)蓋。

進一步的，所述出風(fēng)口處設(shè)置有可調(diào)出風(fēng)方向的出風(fēng)格柵。

進一步的，所述出風(fēng)口的數(shù)量為兩個。

進一步的，還包括設(shè)置在所述風(fēng)機側(cè)面的負離子發(fā)生器。

進一步的，還包括中蓋，所述中蓋的下部通過密封棉與所述風(fēng)機背面連接，上部與所述出風(fēng)口連接，所述中蓋頂部還設(shè)有粉塵傳感器。

本實用新型的一種可凈化空氣的汽車扶手箱，起到如下技術(shù)效果：通過將空氣凈化機構(gòu)設(shè)置在汽車扶手箱的后部，不但能夠滿足空氣凈化的要求，還避免了占用扶手箱蓋體，使用更加方便，同時整體性更強。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的風(fēng)道原理圖。

圖2為本實用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

進風(fēng)口為1；出風(fēng)口為2；風(fēng)機為3；濾網(wǎng)蓋為4；濾網(wǎng)為5；出風(fēng)格柵為6；中蓋為7；粉塵傳感器為8；負離子發(fā)生器為9；控制面板為10；控制主板為11；密封棉為12。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征更易被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍作出更為清楚的界定。

實施例1：

一種可凈化空氣的汽車扶手箱，如圖1和圖2所示，包括空氣凈化機構(gòu)，該空氣凈化機構(gòu)設(shè)置在汽車扶手箱本體的后部，其進風(fēng)口1與出風(fēng)口2均設(shè)置在后部側(cè)面。具體的空氣凈化機構(gòu)包括進風(fēng)、風(fēng)機3以及出風(fēng)口2，進風(fēng)口1與出風(fēng)口2相連形成密閉的風(fēng)道，風(fēng)機3設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)，進風(fēng)口1設(shè)置在出風(fēng)口2下方。當(dāng)空氣凈化器工作時，通過風(fēng)機3的抽風(fēng)作用，空氣從扶手箱后部下半部分的進風(fēng)口1進入，經(jīng)過空氣凈化機構(gòu)內(nèi)部的凈化作用之后從汽車扶手箱后部上半部分的出風(fēng)口2輸出。該種空氣凈化機構(gòu)的設(shè)置與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其出風(fēng)方向與設(shè)置在汽車扶手箱蓋體上的空氣凈化器出風(fēng)方向大致相同，同時凈化其設(shè)置仍然處于車內(nèi)中部位置。同樣能夠達到較好的空氣凈化效果。與此同時，設(shè)置在汽車扶手箱后部的空氣凈化器由于不需要移動，在結(jié)構(gòu)上更加穩(wěn)固，并且有效利用了汽車扶手箱后部空間。

具體的，空氣凈化機構(gòu)的進風(fēng)口1處設(shè)置有濾網(wǎng)5和濾網(wǎng)蓋4，濾網(wǎng)蓋4設(shè)置在濾網(wǎng)5的前端，起保護作用。為了保證吸力和較好的空氣流向。濾網(wǎng)5靠近風(fēng)機3的進氣口，兩者之間的縫隙較小。

而出風(fēng)口2方面，出風(fēng)口2設(shè)有出風(fēng)格柵6，其可以調(diào)節(jié)出風(fēng)的方向，使用更加人性化。出風(fēng)口2的朝向通常是傾斜朝上設(shè)置。與下方進風(fēng)口1的配合使車內(nèi)空氣流動形成一個較大的循環(huán)回路，增大凈化面積。

實施例2：

作為實施例1的一種改進，本實施例與實施例1的區(qū)別在于，如圖2所示， 還包括中蓋7，該中蓋7用于固定風(fēng)機3以及密封導(dǎo)風(fēng)通道，使凈化后的空氣從風(fēng)機3出來后為向上流動，并通過出風(fēng)口2將空氣引導(dǎo)向后方乘客吹送。中蓋7為中空結(jié)構(gòu)，其下部通過密封棉12與風(fēng)機3背面密封連接，上部與出風(fēng)口2連接，風(fēng)機3的出氣口在中蓋7的引導(dǎo)下與出風(fēng)口2連接，另外，為了檢測過濾質(zhì)量，中蓋7頂部的內(nèi)側(cè)還設(shè)有粉塵傳感器8。

實施例3：

本實施例與實施例1或2的區(qū)別在于，出風(fēng)口2的數(shù)量為兩個，并且在風(fēng)機3側(cè)面的負離子發(fā)生器9。另外為了方便后排乘客操控，汽車扶手箱后部還設(shè)控制面板10。空氣凈化機構(gòu)的控制主板11設(shè)置在中蓋7的背面，不影響風(fēng)道。

上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。