本實(shí)用新型涉及汽車車身零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種盤式制動(dòng)器載重汽車車橋。

背景技術(shù)：

汽車車橋(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪。作用：在車架與車橋(車輪)之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。

車橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。

汽車鼓式制動(dòng)由于具有結(jié)構(gòu)簡單，制動(dòng)扭矩大，制造成本低，維修方便等諸多優(yōu)點(diǎn)至今仍被廣泛應(yīng)用于載重汽車上?，F(xiàn)有的載重汽車鼓式制動(dòng)雖經(jīng)多次改進(jìn)其制動(dòng)性能已趨完善，但在負(fù)荷較重或下長坡情況下剎車或緊急制動(dòng)，其摩擦制動(dòng)后的散熱仍存在一定的問題，易因制動(dòng)產(chǎn)生高溫而導(dǎo)致剎車失靈的事故常有發(fā)生，成為車輛行駛中重大安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，將鼓式制動(dòng)器改為盤式制動(dòng)器，增強(qiáng)制動(dòng)效果，減少制動(dòng)發(fā)熱，提高散熱效果，同時(shí)降低重量較小尺寸，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功耗的盤式制動(dòng)器載重汽車車橋。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

盤式制動(dòng)器載重汽車車橋，包括有車橋本體，車橋本體兩端連接有輪轂，其特征在于，所述的車橋本體兩端還設(shè)置有盤式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器安裝在輪轂的側(cè)面；所述的車橋本體的形狀為對稱的曲線桿狀，包括有左中右三段，其中中段為水平段，左段和右段均為向上翹起的弧形段，在左段與中段的結(jié)合部位，以及右段與中段的結(jié)合部位，均設(shè)置有水平的緊固部；所述的輪轂之間設(shè)置有水平的節(jié)臂，節(jié)臂與兩邊的輪轂均通過連桿鉸接；所述的盤式制動(dòng)器包括有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的方向遠(yuǎn)離輪轂并與車橋本體保持10cm以上距離。

在上述方案中，所述的車橋本體的截面為扁型，車橋本體在緊固部位置處的寬度大于在其他位置部的寬度。

在上述方案中，所述的緊固部上設(shè)置有多個(gè)安裝孔，安裝孔為螺紋孔。

本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，將鼓式制動(dòng)器改為盤式制動(dòng)器，能夠增強(qiáng)制動(dòng)效果，減少制動(dòng)發(fā)熱，提高散熱效果，同時(shí)降低重量較小尺寸，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功耗。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖；

圖中：1車橋本體，2輪轂，3盤式制動(dòng)器，4緊固部，5節(jié)臂，6連桿，7傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易清楚地被理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1圖2所示盤式制動(dòng)器載重汽車車橋，包括有車橋本體1，車橋本體1兩端連接有輪轂2，所述的車橋本體1兩端還設(shè)置有盤式制動(dòng)器3，盤式制動(dòng)器3安裝在輪轂2的側(cè)面；所述的車橋本體1的形狀為對稱的曲線桿狀，包括有左中右三段，其中中段為水平段，左段和右段均為向上翹起的弧形段，在左段與中段的結(jié)合部位，以及右段與中段的結(jié)合部位，均設(shè)置有水平的緊固部4；所述的輪轂2之間設(shè)置有水平的節(jié)臂5，節(jié)臂5與兩邊的輪轂2均通過連桿6鉸接；所述的盤式制動(dòng)器3包括有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7的方向遠(yuǎn)離輪轂2并與車橋本體1保持12cm距離。

在本實(shí)施例中，所述的車橋本體1的截面為扁型，車橋本體1在緊固部4位置處的寬度大于在其他位置部的寬度。

在本實(shí)施例中，所述的緊固部4上設(shè)置有多個(gè)安裝孔，安裝孔為螺紋孔。

以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。