本實用新型涉及一種車用線束安裝輔助工具，尤其涉及一種汽車走線穿線器。

背景技術(shù)：

在汽車改裝走線時，由于各種線束都需隱藏式安裝，且車內(nèi)預(yù)留空間很小，很多時候都會用到穿線器來協(xié)助走線。但目前所用的穿線器彎曲后很難拉直，在阻礙較多的狹小空間穿線時比較困難，不便于使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車走線穿線器，旨在使得穿線器既適用于長直的穿線環(huán)境，又適用于復(fù)雜的彎道穿線環(huán)境。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種汽車走線穿線器，包括穿線器頭部和穿線器尾部，所述穿線器頭部一端為尖端形狀，另一端與穿線器尾部連接，所述穿線器尾部包括線條部和設(shè)置在線條部外圍的伸縮部，所述伸縮部和線條部為可彎折的，所述線條部的長度大于伸縮部在壓縮狀態(tài)下的長度。

優(yōu)選地，所述穿線器尾部還包括連接部，所述連接部用于連接穿線器頭部和線條部、伸縮部。

優(yōu)選地，所述伸縮部為彈簧管，或者由多個圈體堆疊形成。

優(yōu)選地，所述線條部為鋼絲條，或其他易彎折的金屬條，或者為繩線。

優(yōu)選地，所述線條部的尾端上設(shè)有拉環(huán)。

優(yōu)選地，所述連接部連接的形式為壓合、焊接、膠粘等連接方式的一種或多種組合。

優(yōu)選地，所述尖端形狀為子彈頭形。

優(yōu)選地，所述穿線器頭部的長度小于穿線器尾部的長度。

優(yōu)選地，所述穿線器頭部的直徑小于穿線器尾部的直徑。

本實用新型通過尖形的穿線器頭部配合易彎曲易繃直的穿線器尾部，使得穿線器既適用于長直的穿線環(huán)境，又適用于復(fù)雜的彎道穿線環(huán)境。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車走線穿線器一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖說明：1為穿線器頭部，2為連接部，3為穿線器尾部，31為線條部，32為伸縮部，33為拉環(huán)。

本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型提供一種汽車走線穿線器，參照圖1，在第一實施例中，該汽車走線穿線器包括穿線器頭部和穿線器尾部，穿線器頭部一端為尖端形狀，另一端與穿線器尾部連接，穿線器尾部包括線條部和設(shè)置在線條部外圍的伸縮部，伸縮部在壓縮狀態(tài)下為直線型，在自然狀態(tài)下為可彎折的，線條部為可彎折的，線條部的長度大于伸縮部在壓縮狀態(tài)下的長度。

本實施例適用于復(fù)雜的穿線環(huán)境，在需要穿過較長通道而需要長的穿線器時，通過伸縮部配合線條部拉緊穿線器頭部，使穿線器處于繃直狀態(tài)，從而順利完成穿線，此時伸縮部處于壓縮狀態(tài)下；當在曲折需要轉(zhuǎn)彎的環(huán)境時，由于伸縮部處于自然狀態(tài)下為可彎折的，而伸縮部也可彎折的，因此可以順利穿過彎道。

基于第一實施例，在第二實施例中，穿線器尾部還包括連接部，連接部用于連接穿線器頭部和線條部、伸縮部。通過連接部連接穿線器頭部和線條部、伸縮部，可以降低穿線器頭部、線條部和伸縮部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，連接部的連接形式可為壓合、焊接、膠粘等連接方式的一種或多種組合。

基于上述實施例，在第三實施例中，伸縮部為彈簧管，或者由多個圈體堆疊形成。

基于第一、二實施例，在第四實施例中，伸縮部由多個圈體堆疊形成，圈體之間通過絲線、軟膠或者其他軟性物質(zhì)連接。

基于上述實施例，在第五實施例中，線條部為鋼絲條，或其他易彎折的金屬條，或者為繩線，線條部的尾端上設(shè)有拉環(huán)，以便于拉直線條部。

基于上述實施例，在第六實施例中，穿線器頭部的長度小于穿線器尾部的長度，以便于穿線器更容易穿過彎道。

基于上述實施例，在第七實施例中，穿線器頭部的直徑小于穿線器尾部的直徑，以便于穿線器更容易進行穿線。

基于上述實施例，在第八實施例中，上述尖端形狀為子彈頭形。

以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。