本實(shí)用新型涉及電梯輪，具體地說是涉及一種電梯輪。

背景技術(shù)：

原有的電梯輪是沒有保護(hù)殼的，所以購物車裝柜時(shí)最下面一層購物車要承受較大的載重。出口國外時(shí)運(yùn)輸時(shí)間較長，在到達(dá)目的地后購物車輪子的輪片會(huì)出現(xiàn)扭曲變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電梯輪，其能保證輪子可以轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下加固輪子，增加輪片的強(qiáng)度，使輪片不易變形、劃傷，運(yùn)輸過程中也不會(huì)磨損輪片。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電梯輪，包括兩個(gè)電梯輪支架，兩個(gè)電梯輪支架設(shè)有輪芯，輪芯的兩側(cè)分別設(shè)有輪片，輪軸依次穿過電梯輪支架、輪片、輪芯、輪片、電梯輪支架，兩個(gè)輪片被保護(hù)殼包裹，保護(hù)殼包括第一半圓形保護(hù)殼、第二半圓形保護(hù)殼，第一半圓形保護(hù)殼的一端與第二半圓形保護(hù)殼的一端通過柔性的薄片相連接，第一半圓形保護(hù)殼的另一端固定有燕尾型卡扣，第二半圓形保護(hù)殼的另一端固定有與燕尾型卡扣相鎖合的鎖頭，第一半圓形保護(hù)殼與第二半圓形保護(hù)殼上均設(shè)有兩條凹槽，兩個(gè)輪片分別卡緊在兩條凹槽內(nèi)。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：燕尾型卡扣的一端具有燕尾開口，燕尾開口的下端設(shè)有圓形通孔，圓形通孔與長形槽相通；鎖頭包括扣體，扣體與圓形通孔相鎖合，扣體的一端與檔體相固定。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：輪芯上設(shè)有剎車片。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

本實(shí)用新型的電梯輪，其通過將輪片卡緊在凹槽內(nèi)，使輪片不易變形、劃傷，運(yùn)輸過程中也不會(huì)磨損輪片，通過保護(hù)殼將輪片包裹，增加電梯輪的強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的保護(hù)殼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的保護(hù)殼拼合成圓的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1—圖3；

本實(shí)施例給出了一種電梯輪，包括兩個(gè)電梯輪支架，兩個(gè)電梯輪支架設(shè)有輪芯，輪芯的兩側(cè)分別設(shè)有輪片，輪軸依次穿過電梯輪支架、輪片、輪芯、輪片、電梯輪支架。

還包括第一半圓形保護(hù)殼1、第二半圓形保護(hù)殼2，第一半圓形保護(hù)殼的一端與第二半圓形保護(hù)殼的一端通過柔性的薄片3相連接，柔性的薄片可折彎，第一半圓形保護(hù)殼與第二半圓形保護(hù)殼可以拼合成一個(gè)整圓的保護(hù)殼，柔性薄片的使用壽命長。

第一半圓形保護(hù)殼與第二半圓形保護(hù)殼上均設(shè)有兩條凹槽4，兩個(gè)輪片分別卡緊在兩條凹槽內(nèi)，用于將兩個(gè)電梯輪片固定，電梯輪片卡緊在凹槽內(nèi)就不易變形、劃傷。電梯輪片不止兩片時(shí)，可以通過增加凹槽。

第一半圓形保護(hù)殼的另一端固定有燕尾型卡扣5，燕尾型卡扣的一端具有燕尾開口6，燕尾開口的下端設(shè)有圓形通孔7，圓形通孔與長形槽8相通；第二半圓形保護(hù)殼的另一端固定有與燕尾型卡扣相鎖合的鎖頭，鎖頭包括扣體9，扣體與圓形通孔相鎖合，扣子的另一端固定有檔體10。通過燕尾型卡扣與鎖頭的配合，將拼合在一起的第一半圓形保護(hù)殼與第二半圓形保護(hù)殼固定在一起，使電梯輪片受到保護(hù)，增加輪片的強(qiáng)度，同時(shí)拼合后的保護(hù)殼不影響輪片的正常滾動(dòng)。當(dāng)不需要保護(hù)殼時(shí)，燕尾型卡扣與鎖頭可拆卸，能重復(fù)使用節(jié)約成本。

輪芯上設(shè)有剎車片，剎車片用于不需要輪片運(yùn)動(dòng)時(shí)將其固定。防止移動(dòng)發(fā)生事故。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。