本實用新型涉及一種汽車技術領域，尤其涉及一種商用車可翻轉側防護欄。

背景技術：

商用車側防護欄通常設置在貨箱的側面，主要用于防止行人、騎自行車或摩托車的人在貨箱側面跌倒而卷入車輪下，造成嚴重傷害?，F(xiàn)有技術中的側防護欄通常是與貨箱底部邊緣轉動連接，這導致側防護欄與貨箱箱體位置較近，在將側防護欄抬起時，容易發(fā)生側防護欄與貨箱邊板干涉問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種商用車可翻轉側防護欄，以解決側防護欄與貨箱邊板干涉問題。

本實用新型提供了一種商用車可翻轉側防護欄，其中，包括：

擋桿；

第一支架，所述第一支架固定設置在所述擋桿上；

第二支架，所述第二支架與所述第一支架轉動連接，所述第二支架上設置有彎折段；

安裝板，所述安裝板固定設置在商用車的貨箱上，所述彎折段與所述安裝板固定連接。

如上所述的商用車可翻轉側防護欄，其中，優(yōu)選的是，所述第一支架上設置有第一旋轉孔，所述第二支架上設置有第二旋轉孔，所述第一支架與所述第二支架通過所述第一旋轉孔、第二旋轉孔和旋轉軸的配合轉動連接。

如上所述的商用車可翻轉側防護欄，其中，優(yōu)選的是，所述第一支架上還設置有第一銷孔，所述第二支架上還設置有第二銷孔，所述第一支架和所述第二支架通過所述第一銷孔、第二銷孔和固定銷的配合固定連接。

如上所述的商用車可翻轉側防護欄，其中，優(yōu)選的是，所述第二支架上設置有直線段，所述第一支架固定設置在所述直線段上。

如上所述的商用車可翻轉側防護欄，其中，優(yōu)選的是，所述第一支架上設置有限位部。

如上所述的商用車可翻轉側防護欄，其中，優(yōu)選的是，所述第二支架與所述安裝板之間為焊接。

如上所述的商用車可翻轉側防護欄，其中，優(yōu)選的是，所述安裝板上設置有安裝孔，所述安裝板通過所述安裝孔與螺栓的配合固定設置在商用車的貨箱上。

如上所述的商用車可翻轉側防護欄，其中，優(yōu)選的是，所述第一支架與所述擋桿之間為螺栓連接。

本實用新型提供的商用車可翻轉側防護欄，通過在第二支架上設置彎折段，可以使擋桿遠離貨箱，同時，通過設置第一支架，可以保證在將該商用車可翻轉側防護欄抬起時，擋桿不與貨箱邊板發(fā)生干涉問題。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的商用車可翻轉側防護欄的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的商用車可翻轉側防護欄的局部放大圖；

圖3為第一支架的結構示意圖；

圖4為第二支架的結構示意圖；

圖5為安裝板的結構示意圖。

附圖標記說明：

100-擋桿 200-第一支架 210-第一銷孔

220-第一旋轉孔 230-限位部 300-第二支架

310-彎折段 320-直線段 330-第二旋轉孔

340-第二銷孔 400-安裝板 410-安裝孔

500-旋轉軸 600-固定銷

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型實施例提供的商用車可翻轉側防護欄的結構示意圖，圖2為本實用新型實施例提供的商用車可翻轉側防護欄的局部放大圖，圖3為第一支架的結構示意圖，圖4為第二支架的結構示意圖，圖5為安裝板的結構示意圖。

請同時參照圖1至圖5，本實用新型實施例提供了一種商用車可翻轉側防護欄，包括：擋桿100、第一支架200、第二支架300和安裝板400；其中，第一支架200固定設置在擋桿100上；第二支架300與第一支架200轉動連接，第二支架300上設置有彎折段310；安裝板400固定設置在商用車的貨箱上，彎折段310與安裝板400固定連接上。

本實用新型實施例提供的商用車可翻轉側防護欄，通過設置彎折段310，可以使擋桿100在水平方向上遠離貨箱，同時，通過設置第一支架200，可以保證在將該商用車可翻轉側防護欄抬起時，擋桿100不與貨箱邊板發(fā)生干涉。

進一步地，第一支架200上設置有第一旋轉孔220，第二支架300上設置有第二旋轉孔330，第一支架200與第二支架300通過第一旋轉孔220、第二旋轉孔330和旋轉軸500的配合轉動連接，以便于擋桿100的抬起與放下。

進一步地，第一支架200上還設置有第一銷孔210，第二支架300上還設置有第二銷孔340，第一支架200和第二支架300通過第一銷孔210、第二銷孔340和固定銷600的配合固定連接；當擋桿100處于工作位置上時，即第一支架200與第二支架300均處于豎直狀態(tài)，此時，第一銷孔210與第二銷孔340同軸，并通過固定銷600同時穿過第一銷孔210和第二銷孔340，保證了擋桿100在工作位置時的穩(wěn)定性。

進一步地，第二支架300上設置有直線段320，第一支架200固定設置在直線段320上，從而可以保證擋桿100在豎直方向上可以遠離貨箱，防止干涉。

進一步地，如圖3所示，第一支架200上設置有限位部230，以對擋桿100抬起時的角度進行限位。

可以理解的是，為了保證第二支架300與安裝板400的連接強度，第二支架300與安裝板400之間可以為焊接。

進一步地，安裝板400上設置有安裝孔410，安裝板400通過安裝孔410與螺栓的配合固定設置在商用車的貨箱上，以便于安裝板400與貨箱之間的裝配。

可以理解的是，為了便于擋桿100與第一支架200的裝配，第一支架200與擋桿100之間可以為螺栓連接。

本實用新型實施例提供的商用車可翻轉側防護欄，通過在第二支架上設置彎折段，可以使擋桿遠離貨箱，同時，通過設置第一支架，可以保證在將該商用車可翻轉側防護欄抬起時，擋桿不與貨箱邊板發(fā)生干涉問題。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內(nèi)。