本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車的車頂結(jié)構(gòu)，特別涉及一種帶有防反標(biāo)識的頂蓋橫梁。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在汽車產(chǎn)銷量越來越大，汽車制造企業(yè)生產(chǎn)能力也需要提高。在焊接生產(chǎn)線上，現(xiàn)有的頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)，工人在焊接時經(jīng)常將零件焊反，使車身不能夠達(dá)到原始設(shè)計狀態(tài)，造成安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有頂蓋橫梁易焊錯誤的問題，本實(shí)用新型提供一種帶有防反標(biāo)識的頂蓋橫梁，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、便于安裝和維護(hù)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種帶有防反標(biāo)識的頂蓋橫梁，其技術(shù)要點(diǎn)是，在頂蓋橫梁上設(shè)置有三角形筋和長條形筋，二者水平設(shè)置在頂蓋橫梁上，且二者之間留有距離，形成箭頭形結(jié)構(gòu)。

所述的三角形筋與長條形筋之間的距離為7mm。

所述的三角形為等邊三角形。

本實(shí)用新型的有益效果是：該帶有防反標(biāo)識的頂蓋橫梁，在頂蓋橫梁上設(shè)置有等邊三角形筋和長條形筋，形成箭頭形結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)簡單，箭頭形式有利于工人快速辨清零件方向；節(jié)約了工人辨認(rèn)方向的時間，減少節(jié)拍；不增加零件加工工序，不增加零件開發(fā)成本；能夠增加零件的強(qiáng)度；提高零件的NVH性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中帶有防反標(biāo)識的頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中序號說明如下：1三角形的凹筋、2長條形筋、3頂蓋橫梁。

具體實(shí)施方式

使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖1和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

本實(shí)施例中的帶有防反標(biāo)識的頂蓋橫梁，在頂蓋橫梁3上設(shè)置有三角形筋1和長條形筋2，二者水平設(shè)置在頂蓋橫梁3上，且二者之間留有距離，形成箭頭形結(jié)構(gòu)。其中，三角筋為邊長30mm等邊三角形，為凹筋結(jié)構(gòu)，深度2mm，條形筋為10*100mm的長方形結(jié)構(gòu)，同樣為凹筋結(jié)構(gòu)，深度2mm。三角形凹筋與長條形筋之間的距離為7mm。工人在焊接工作中，只要看箭頭結(jié)構(gòu)的指向，就可以清楚的知道零件的安放方向。使工人快速、正確的安放零件，節(jié)約了工人辨認(rèn)方向的時間，減少節(jié)拍。這樣有效的避免了工人焊接錯誤，避免產(chǎn)品缺陷。此筋形結(jié)構(gòu)簡單，不增加零件加工工序，對零件的模具開發(fā)費(fèi)用無影響。此種防反標(biāo)識結(jié)構(gòu)由于在零件上加筋結(jié)構(gòu)，還能夠增加零件的強(qiáng)度，提高零件的抗彎及耐久性能。此種筋結(jié)構(gòu)還能提高零件的局部模態(tài)，繼而提高NVH性能。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域內(nèi)的熟練的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)。本實(shí)用新型的范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。