本實(shí)用新型涉及一種輪轂電機(jī)用制動(dòng)器，具體地說(shuō)是一種輪轂電機(jī)盤(pán)式制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

能源環(huán)境問(wèn)題的日益凸顯促進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式分為集中驅(qū)動(dòng)和輪轂驅(qū)動(dòng)，輪轂電機(jī)尤其受到關(guān)注。輪轂驅(qū)動(dòng)與集中驅(qū)動(dòng)相比，省去了變速箱、差速器、傳動(dòng)軸等傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接置于汽車(chē)輪轂內(nèi)，直接給汽車(chē)提供動(dòng)力，使傳動(dòng)鏈變短，提高了機(jī)械傳動(dòng)效率，也給整車(chē)布置帶來(lái)了極大地便利。

電動(dòng)汽車(chē)在保證節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，必須具備良好的安全性能，在汽車(chē)高速行駛和下坡時(shí)的剎車(chē)制動(dòng)，使電動(dòng)汽車(chē)能夠平穩(wěn)減速和安全剎車(chē)。原有汽車(chē)無(wú)論盤(pán)式制動(dòng)器還是鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)器的位置均在汽車(chē)輪轂內(nèi)部，輪轂電機(jī)所要安裝的位置也是在輪轂內(nèi)部，這樣電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)布置就存在矛盾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，使用可靠且占用空間小的輪轂電機(jī)盤(pán)式制動(dòng)器。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的輪轂電機(jī)盤(pán)式制動(dòng)器，包括車(chē)輪、輪轂電機(jī)、制動(dòng)鉗及制動(dòng)塊，輪轂電機(jī)外具有轉(zhuǎn)子殼，轉(zhuǎn)子殼通過(guò)緊固件與車(chē)輪固定，輪轂電機(jī)的內(nèi)側(cè)端設(shè)置為用于和汽車(chē)懸架或車(chē)橋固定的固定端，固定端的內(nèi)側(cè)設(shè)置有位于轉(zhuǎn)子殼內(nèi)部的制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)與轉(zhuǎn)子殼固定安裝并能夠隨轉(zhuǎn)子殼同步轉(zhuǎn)動(dòng)，固定端上設(shè)置有用于安裝制動(dòng)鉗的制動(dòng)鉗支架，制動(dòng)鉗及制動(dòng)塊通過(guò)制動(dòng)鉗支架安裝在固定端上，輪轂電機(jī)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與制動(dòng)鉗連接的制動(dòng)泵，制動(dòng)泵由一個(gè)剎車(chē)踏板驅(qū)動(dòng)為制動(dòng)鉗提供動(dòng)力。

所述固定端設(shè)置有螺紋孔，所述固定端通過(guò)螺紋孔與汽車(chē)懸架或車(chē)橋固定。

所述制動(dòng)鉗的鉗口朝外并正對(duì)制動(dòng)盤(pán)。

所述制動(dòng)盤(pán)的外圓周呈波紋狀。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

由于設(shè)置的與車(chē)輪連接的輪轂電機(jī)、輪轂電機(jī)上設(shè)置的隨轉(zhuǎn)子殼同步轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤(pán)以及安裝在固定端上的制動(dòng)鉗并將制動(dòng)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部分設(shè)置在輪轂電機(jī)內(nèi)側(cè)，由此其整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，有利于汽車(chē)整體布置，不但充分利用了輪轂內(nèi)的空間，而且拆裝十分簡(jiǎn)單方便，使用可靠性好并且降低了制造成本，另外，制動(dòng)盤(pán)外圓周呈波紋狀，這就使為轉(zhuǎn)子殼與制動(dòng)盤(pán)接觸位置存在若干缺口，這樣不僅可以減輕重量，同時(shí)也可以方便進(jìn)入制動(dòng)鉗內(nèi)側(cè)的沙礫灰塵排出。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型輪轂電機(jī)盤(pán)式制動(dòng)器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型輪轂電機(jī)盤(pán)式制動(dòng)器的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的輪轂電機(jī)盤(pán)式制動(dòng)器作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖所示，本實(shí)用新型的輪轂電機(jī)盤(pán)式制動(dòng)器，包括車(chē)輪1、輪轂電機(jī)2、制動(dòng)鉗10及制動(dòng)塊6，輪轂電機(jī)2外具有轉(zhuǎn)子殼3，轉(zhuǎn)子殼3通過(guò)緊固件4與車(chē)輪1固定，所說(shuō)的緊固件優(yōu)選為輪轂螺栓，輪轂電機(jī)2 的內(nèi)側(cè)端設(shè)置為用于和汽車(chē)懸架或車(chē)橋固定的固定端5，固定端5的內(nèi)側(cè)設(shè)置有位于轉(zhuǎn)子殼內(nèi)部的制動(dòng)盤(pán)7，制動(dòng)盤(pán)7與轉(zhuǎn)子殼3固定安裝并能夠隨轉(zhuǎn)子殼同步轉(zhuǎn)動(dòng)，固定端5上設(shè)置有用于安裝制動(dòng)鉗的制動(dòng)鉗支架11，制動(dòng)鉗10及制動(dòng)塊6通過(guò)制動(dòng)鉗支架安裝在固定端5上，輪轂電機(jī)2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與制動(dòng)鉗連接的制動(dòng)泵8，制動(dòng)泵8由一個(gè)剎車(chē)踏板9驅(qū)動(dòng)為制動(dòng)鉗10提供動(dòng)力，使用時(shí)，剎車(chē)踏板9控制制動(dòng)泵8給制動(dòng)鉗10輸入動(dòng)力，制動(dòng)鉗10推動(dòng)制動(dòng)塊6摩擦制動(dòng)盤(pán)3達(dá)到制動(dòng)效果。

進(jìn)一步地，所說(shuō)的固定端5設(shè)置有螺紋孔，固定端5通過(guò)螺紋孔與汽車(chē)懸架或車(chē)橋固定，制動(dòng)鉗10的鉗口朝外并正對(duì)制動(dòng)盤(pán)7，制動(dòng)盤(pán) 7的外圓周呈波紋狀，這就使為轉(zhuǎn)子殼與制動(dòng)盤(pán)接觸位置存在若干缺口，這樣不僅可以減輕重量，同時(shí)也可以方便進(jìn)入制動(dòng)鉗內(nèi)側(cè)的沙礫灰塵排出。