本實(shí)用新型主要涉及吸盤和支架領(lǐng)域，具體而言，涉及一種手動(dòng)式吸盤裝置及車載自行車架。

背景技術(shù)：

吸盤是一種利用內(nèi)外大氣壓力的差別，通過真空度來維持兩物體附著不分離，吸盤一般用于吸附在物體上的一種掛件，或者是抓取物體的一種工具。

吸盤吸附在固定的物體上之后受外力的作用或者是吸盤的吸附力不足會(huì)產(chǎn)生吸盤的邊沿向外露的情況發(fā)生而影響吸附效果，并且有些時(shí)候由于按壓吸盤不到位使吸盤內(nèi)殘留有空氣，導(dǎo)致在使用的過程中產(chǎn)生的變形從而吸盤膠體會(huì)從中心向外產(chǎn)生蠕變，影響吸盤的密封效果。

自駕出游的人經(jīng)常會(huì)將自行車作為第二交通工具攜帶出游，而自行車體積較大，所以通常會(huì)在車頂安裝一個(gè)自行車架來攜帶自行車，為避免自行車架對汽車的漆面造成損傷，會(huì)使用吸盤將自行車架與汽車進(jìn)行固定，但是現(xiàn)有的吸盤在固定的時(shí)候操作不方便，并且吸附力不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種手動(dòng)式吸盤裝置及車載自行車架，使上述的問題得到有效改善。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種手動(dòng)式吸盤裝置，包括真空吸盤和手動(dòng)泵，真空吸盤與手動(dòng)泵固定連接；手動(dòng)泵包括泵本體和推動(dòng)組件，手動(dòng)泵內(nèi)設(shè)置有容置空腔，推動(dòng)組件包括推動(dòng)件、活塞和彈性件，活塞可滑動(dòng)的設(shè)置于容置空腔內(nèi)且將容置空腔分為第一空腔和第二空腔，第一空腔與外界連通，第二空腔的遠(yuǎn)離活塞的一端與真空吸盤的凹陷部連通；活塞包括活塞本體和設(shè)置于活塞本體的第一空氣止回件，第一空氣止回件用于使第二空腔至第一空腔單向?qū)?，第二空腔和凹陷部之間設(shè)置有用于使凹陷部至第二空腔單向?qū)ǖ牡诙諝庵够丶?；活塞具有無外力作用下相對于第二空氣止回件靜止的第一狀態(tài)，同時(shí)第二空腔氣壓大于第一空腔，第二空腔氣壓的作用以及彈性件的作用，活塞具有遠(yuǎn)離第二空氣止回件的趨勢的第二狀態(tài)。

可選的，上述第一空氣止回件為圓臺(tái)形，第一空氣止回件的兩端為第一端部和第二端部，第一端部與所述活塞本體固定連接且密封，第二端部與泵本體的內(nèi)壁貼合。

可選的，上述第二空腔與真空吸盤的凹陷部之間通過氣體控制室連通，氣體控制室通過連接管與凹陷部連通，氣體控制室內(nèi)設(shè)置有密封圈和將密封圈壓設(shè)在氣體控制室內(nèi)壁的卡圈，密封圈設(shè)置有活動(dòng)舌片，活動(dòng)舌片將連接管的端部覆蓋。

可選的，上述彈性件為壓簧，彈性件設(shè)置于第二空腔內(nèi)。

可選的，上述推動(dòng)件包括推桿和第一抵頂部，推桿的一端與活塞固定連接，泵本體的內(nèi)表面設(shè)置有第二抵頂部，彈性件位于第一抵頂部和第二抵頂部之間。

可選的，上述彈性件為彈簧，彈簧套設(shè)于推桿，第二抵頂部為環(huán)狀的擋塊，擋塊套設(shè)于所述推桿，擋塊相對于第一抵頂部更靠近所述第二空腔，泵本體的內(nèi)壁設(shè)置有用于阻擋擋塊從第一空腔向第二空腔移動(dòng)的階梯部。

可選的，上述推桿設(shè)置有用于指示推桿進(jìn)入容置空腔深度的指示部。

可選的，上述凹陷部與第二空腔之間設(shè)置有防塵墊片。

可選的，上述真空吸盤的外表面設(shè)置有凸起，凸起設(shè)置于凹陷部的邊緣。

本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種車載自行車架，包括定位板和上述的手動(dòng)式吸盤裝置，定位板與手動(dòng)式吸盤裝置固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：手動(dòng)式吸盤裝置設(shè)置了彈性件、第一空氣止回件和第二空氣止回件，三者的結(jié)合，具有很好的組合效果，多次按壓推桿，一次按壓排除第二空腔內(nèi)的空氣，手松開時(shí)，凹陷部的一部分空氣進(jìn)入第二空腔，此時(shí)凹陷部與第二空腔內(nèi)的氣壓相同均小于大氣壓，第二次按壓繼續(xù)排除第二空腔內(nèi)的殘余空氣，如此循環(huán)，最終使凹陷部達(dá)到真空狀態(tài)，其次，在第一空氣止回件和第二空氣止回件的雙重密封作用下，完全杜絕外部的氣體從容置空腔的一端進(jìn)入到真空吸盤的凹陷部而使其始終保持穩(wěn)定的真空狀態(tài)，另外，在彈性件的作用下，通過推桿對活塞施加推力后，活塞保持著遠(yuǎn)離第二空氣止回件的趨勢，而使凹陷部內(nèi)的空氣始終具有向第二空腔內(nèi)流動(dòng)的趨勢，使真空吸盤保持其具有的真空吸附狀態(tài)，也就是手動(dòng)式吸盤裝置保持穩(wěn)定的固定狀態(tài)，而與之固定連接的定位件同樣保持穩(wěn)定的固定狀態(tài)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的手動(dòng)式吸盤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的真空吸盤與手動(dòng)泵之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的手動(dòng)泵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1的第一空氣止回件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖3的A處的第一空氣止回件關(guān)閉狀態(tài)的局部放大示意圖；

圖6是圖3的A處的第一空氣止回件打開狀態(tài)的局部放大示意圖；

圖7是活塞處于第二狀態(tài)示意圖；

圖8是處于吸附狀態(tài)的手動(dòng)泵的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的車載自行車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100-手動(dòng)式吸盤裝置；200-定位板；300-車載自行車架；10-真空吸盤；101-凹陷部；102-防塵墊片；103-凸起；20-手動(dòng)泵；201-容置空腔；2011-第一空腔；2012-第二空腔；202-推動(dòng)組件；2021-推動(dòng)件；2022-彈性件；2023-活塞；2024-第一空氣止回件；2025-活塞本體；2026-第一端部；2027-第二端部；2028-第一抵頂部；2029-第二抵頂部；202a-指示部；203-第二空氣止回件；204-氣體控制室；30-連接管。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

實(shí)施例1

請參照圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種手動(dòng)式吸盤裝置100，包括真空吸盤10和手動(dòng)泵20，真空吸盤10和手動(dòng)泵20固定的連接，該固定連接采用螺栓的連接方式，也可以采用卡接、粘接或其他的固定連接方式，而螺栓連接的方式即是在真空吸盤10上開設(shè)多個(gè)帶有內(nèi)螺紋的盲孔，手動(dòng)泵20上則設(shè)置多個(gè)與該盲孔對應(yīng)的通孔，螺栓先后穿過通孔和盲孔將兩者固定，手動(dòng)泵20與真空吸盤10通過連接管30連通，也可以是在真空吸盤10和手動(dòng)泵20之間開設(shè)連接通道。

請參照圖2所示，真空吸盤10中起到吸附作用的是具有凹陷部101的一端，當(dāng)真空吸盤10與被吸附物吸附在一起的時(shí)候，真空吸盤10的凹陷部101內(nèi)的空氣基本排出，外部的大氣壓力比真空吸盤10內(nèi)的大氣壓力大，從而使外部的大氣壓力將真空吸盤10壓在被吸附物上，真空吸盤10采用具有較大的扯斷力的丁腈橡膠制造，也可以采用其他彈性材料制作。

真空吸盤10的外表面靠近凹陷部101邊緣的位置設(shè)置有凸起103，設(shè)置該凸起103是為了便于將真空吸盤10取下的，真空吸盤10的整體吸附力很強(qiáng)，不容易取下，設(shè)置在真空吸盤10邊緣的凸起103，可以使真空吸盤10在取的過程中受到局部的作用力，先破壞其凹陷部101內(nèi)的真空狀態(tài)再將其取下，這樣的方式非常的省力也特別的方便。

手動(dòng)泵20的作用是將真空吸盤10的凹陷部101內(nèi)的空氣吸出，并阻止外部空氣進(jìn)入凹陷部101；手動(dòng)泵20內(nèi)設(shè)置有容置空腔201，手動(dòng)泵20包括推動(dòng)組件202和泵本體；推動(dòng)組件202包括活塞2023、推動(dòng)件2021和彈性件2022。

請參照圖3所示，活塞2023包括活塞本體2025和第一氣體止回件。

活塞2023設(shè)置在容置空腔201內(nèi)，并且活塞2023可以在容置空腔201內(nèi)自由滑動(dòng)，活塞2023將容置空腔201分隔為第一空腔2011和第二空腔2012，其中，第一空腔2011與外界連通，第二空腔2012的遠(yuǎn)離活塞2023的一端和真空吸盤10的凹陷部101之間通過連接管30連通；第一氣體止回件的作用是作為將第一空腔2011和第二空腔2012分隔的主要部件，并且第一氣體止回件只允許空氣從第二空腔2012往第一空腔2011的方向流通，而不能使進(jìn)入第一空腔2011的空氣流向第二空腔2012，第一氣體止回件作為防止氣體流向至凹陷部101的第一道屏障。

在本實(shí)施例中，如圖4所示，第一空氣止回件2024為圓臺(tái)形，也可以為其他的形狀，主要是需要將第一空氣止回件2024作為止回閥使用，第一空氣止回件2024的兩端為第一端部2026和第二端部2027，第一端部2026的截面面積比第二端部2027的截面面積小，第一端部2026和活塞本體2025固定連接，并且第一端部2026恰好能夠與活塞本體2025之間形成密封的結(jié)構(gòu)，第二端部2027與泵本體的內(nèi)表面貼合，第二端部2027和泵本體的內(nèi)表面形成密封的結(jié)構(gòu)，第一空氣止回件2024采用具有彈性的材料制成，優(yōu)選的是橡膠，橡膠制成的第一空氣止回件2024具有較強(qiáng)的彈性，活塞2023在容置空腔201內(nèi)滑動(dòng)的過程中，第二端部2027能夠始終與泵本體的內(nèi)表面保持貼合的狀態(tài)，在此過程中第一空腔2011和第二空腔2012處于完全隔離的狀態(tài)，而當(dāng)?shù)诙涨?012的壓力達(dá)到足夠大的時(shí)候，第一空氣止回件2024又能夠產(chǎn)生可恢復(fù)的形變使第二空腔2012內(nèi)的氣體流向第一空腔2011。

請參照圖5和圖6所示，在第二空腔2012和凹陷部101之間設(shè)置有第二空氣止回件203，第二空氣止回件203將第二空腔2012和凹陷部101之間的空間進(jìn)行分隔，只允許凹陷部101的空氣流向第二空腔2012，而能夠阻止第二空腔2012內(nèi)的空氣流向凹陷部101，同時(shí)第二空氣止回件203和第一空氣止回件2024之間形成密閉的空間；第二空氣止回件203作為防止氣體流向凹陷部101的第二道屏障。

為了方便制造和安裝，特將第二空氣止回件203設(shè)置為密封圈，密封圈的中間位置設(shè)置有活動(dòng)舌片，活動(dòng)舌片的位置也可以設(shè)置在密封圈的其他部位，第二空氣止回件203也可以為其他的具有使空氣單向?qū)ㄗ饔玫慕Y(jié)構(gòu)，但是單獨(dú)設(shè)置的密封圈的密封效果可能不是很好，所以在真空吸盤10的凹陷部101與第二空腔2012之間通過設(shè)置的氣體控制室204連通，再將密封圈設(shè)置在氣體控制室204內(nèi)；密封圈與氣體控制室204的內(nèi)壁貼合，在密封圈的遠(yuǎn)離連接管30的一側(cè)用卡圈將密封圈卡緊并與氣體控制室204的內(nèi)壁密封，卡圈抵住密封圈的周圍，為活動(dòng)舌片預(yù)留出可活動(dòng)的位置，活動(dòng)舌片將連通管的端部覆蓋，由于活動(dòng)舌片被氣體控制室204的內(nèi)壁抵住，所述活動(dòng)舌片只能從連接管30的一側(cè)向第二空腔2012的一側(cè)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了空氣只能從凹陷部101向第二空腔2012方向的單向流動(dòng)。

活動(dòng)舌片具有兩個(gè)不同的使用狀態(tài)，一種是：在活塞2023的作用下，活動(dòng)舌片抵住連接管30的端部并將其密封的關(guān)閉狀態(tài)，另一種是：活塞2023在彈性件2022的作用下回縮時(shí)氣體從凹陷部101通過活動(dòng)舌片流至第二空腔2012的打開狀態(tài)。

如圖3所示，在活塞2023具有第一氣體止回件的基礎(chǔ)上，活塞2023具有在無外力作用下相對于第二空氣止回件203靜止的第一狀態(tài)，即對活塞2023沒有施加外力時(shí)，彈性件2022還未有壓縮的狀態(tài)，活塞2023對于第二空氣止回件203來說是靜止的；當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)對第二空腔2012的加壓，對活塞2023施加外力，以使活塞2023從第一空腔2011向第二空腔2012的方向移動(dòng)，如圖7所示，并對彈性件2022產(chǎn)生作用力，當(dāng)泄去施加的外力后在彈性件2022的作用下，活塞2023又具有遠(yuǎn)離第二空氣止回件203的趨勢的第二狀態(tài)，由于具有彈性件2022、第一氣體止回件和第二止回件的共同作用，通過推動(dòng)件2021對活塞2023施加向內(nèi)的推力就能夠完成手動(dòng)式吸盤裝置100的吸附過程，操作非常的方便。

請參照圖8所示，在本實(shí)施例中，凹陷部101和第二空腔2012之間設(shè)置防塵墊片102，防塵墊片102的作用主要是防止進(jìn)入到容置空腔201內(nèi)，原因在于，容置空腔201內(nèi)部空間小、結(jié)構(gòu)比較緊湊，當(dāng)有灰塵進(jìn)入后，不容易進(jìn)行清理，而對于手動(dòng)泵20密封的效果要去比較嚴(yán)格，灰塵進(jìn)入手動(dòng)泵20后會(huì)影響大大降低其密封效果，影響手動(dòng)式吸盤裝置100的正常使用。

推動(dòng)件2021包括推桿和第一抵頂部2028。

推桿的主要作用是可以從容置空腔201外推動(dòng)推桿以改變活塞2023在容置空腔201內(nèi)的位置，推桿的一端和活塞2023固定連接，一部分的推桿位于容置空腔201外，的長度達(dá)到能夠?qū)⒒钊?023推至容置空腔201的一定深度，而使凹陷部101內(nèi)的空氣基本被抽出。

推桿的位于容置空腔201的外部的部分設(shè)置有指示部202a，指示部202a可以是多個(gè)刻度，也可以是在推桿上開設(shè)的槽，能夠?qū)枷莶?01的空氣基本抽出，而手動(dòng)式吸盤裝置100穩(wěn)定的與汽車頂部固定的時(shí)候，推桿的某個(gè)明顯的刻度或者槽剛好沒入容置空腔201內(nèi)，也可以設(shè)置極限刻度，這里的指示部202a相當(dāng)于簡易的氣壓表，可以指示第二空腔2012內(nèi)部氣壓，探測和指示出凹陷部101及第二空腔2012漏氣程度；特別是凹陷部101漏氣的情況，當(dāng)凹陷部101出現(xiàn)漏氣的時(shí)候，氣體會(huì)從凹陷部101進(jìn)入到第二空腔2012，此時(shí)，進(jìn)入到第二空腔2012的空氣改變了彈性件2022的彈力和大氣壓力之間的平衡，使活塞2023遠(yuǎn)離第二空氣止回件203，指示部202a就會(huì)將該漏氣情況顯示出來。

彈性件2022為彈簧，也可以為其他的具有彈性的部件，第一抵頂部2028與泵本體的內(nèi)表面設(shè)置有第二抵頂部2029，第二抵頂部2029為環(huán)狀擋塊，擋塊套設(shè)在推桿上，擋塊與第一抵頂部2028相比，擋塊更靠近活塞2023，彈簧套設(shè)在推桿外，彈簧的兩端均可以和第一抵頂部2028、擋塊具有一定的距離，也可以是彈簧的一端和第一抵頂部2028連接，彈簧的另一端和擋塊連接，使第二空腔2012內(nèi)的真空度不夠時(shí)，能將推桿彈出。

彈性件2022也可以為壓簧，壓簧設(shè)置在第二空腔2012內(nèi)，壓簧的兩端可以不需要和任何結(jié)構(gòu)連接，只需放置在第二空腔2012內(nèi)即可，當(dāng)活塞2023和第二空氣止回件203均與壓簧接觸并相互靠近的時(shí)候，壓簧就開始了其對活塞2023的反作用，實(shí)現(xiàn)活塞2023的自動(dòng)回縮。

實(shí)施例2

請參照圖9所示，本實(shí)施例還提供了一種車載自行車架300，包括定位板200和上述的手動(dòng)式吸盤裝置100，定位板200和手動(dòng)式吸盤裝置100固定連接。

在本實(shí)施例中，與定位板200固定連接的手動(dòng)式吸盤裝置100的數(shù)量為至少兩個(gè)，當(dāng)手動(dòng)式吸盤裝置100的數(shù)量為兩個(gè)的時(shí)候，將手動(dòng)式吸盤裝置100的位置設(shè)置在定位板200的兩端并對稱設(shè)置，當(dāng)手動(dòng)式吸盤裝置100的數(shù)量為三個(gè)或者三個(gè)以上的時(shí)候，仍然在定位板200的兩端對稱設(shè)置兩個(gè)手動(dòng)式吸盤裝置100，其余的手動(dòng)式吸盤裝置100設(shè)置在定位板200的中間位置并且每個(gè)手動(dòng)式吸盤裝置100之間的距離基本相等，使手動(dòng)式吸盤裝置100傳遞給定位板200的力是均勻和穩(wěn)定的。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。