本實用新型屬于雙開式汽車天窗卷陽簾驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

通常的汽車天窗卷陽簾驅(qū)動設(shè)計，都是一個馬達驅(qū)動一個卷陽簾，如果汽車天窗有3個卷陽簾，則分別由3個馬達驅(qū)動。

卷陽簾的簾布由滑塊+鏈條驅(qū)動，鏈條和滑塊由二次注塑的工藝連接在一起。由于鏈條要穿過金屬導(dǎo)軌，所以鏈條只能有一端有注塑的滑塊，因此一個馬達只能驅(qū)動一個卷陽簾。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就在于改進現(xiàn)有的汽車天窗卷陽簾驅(qū)動系統(tǒng)的不足，提供一種鏈條滑塊分離的汽車天窗卷陽簾驅(qū)動結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)雙開式汽車天窗卷陽簾的單驅(qū)動，從而降低成本和節(jié)約天窗布置所需要的空間。

為達上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種單驅(qū)動雙開式汽車天窗卷陽簾，包括前卷揚簾、前卷揚簾滑塊、后卷揚簾、后卷揚簾滑塊、一馬達、第一鏈條和第二鏈條，

所述的前卷揚簾卷軸和后卷揚簾卷軸并行設(shè)置于天窗中間，前卷揚簾卷軸和后卷揚簾卷軸的兩端分別固定于汽車天窗的左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌上；

所述的后卷揚簾滑塊分別與第一鏈條和第二鏈條的尾部固定連接；

所述的馬達設(shè)于汽車天窗的后框架上，馬達分別與第一鏈條和第二鏈條嚙合；

所述的第一鏈條和第二鏈條的頭部分別經(jīng)過后框架后插入到汽車天窗的另一側(cè)導(dǎo)軌中。

進一步，所述的前卷揚簾滑塊由左前卷揚簾滑塊和右前卷揚簾滑塊組成；所述的后卷揚簾滑塊由左后卷揚簾滑塊和右后卷揚簾滑塊組成。

更進一步，所述的第一鏈條的尾部與左后卷揚簾滑塊固定連接，所述的第二鏈條的尾部與右后卷揚簾滑塊固定連接。

進一步，在前卷陽簾和后卷揚簾關(guān)閉過程，所述的第一鏈條的頭部與右前卷揚簾滑塊接觸連接，所述的第二鏈條的頭部與左前卷陽簾滑塊接觸連接。

進一步，前卷陽簾和后卷揚簾的卷軸內(nèi)均設(shè)置扭簧，當(dāng)馬達啟動使第一鏈條的頭部脫離右前卷揚簾滑塊、第二鏈條的頭部脫離左前卷陽簾滑塊時，兩個卷陽簾布將自動回收關(guān)閉。

進一步，所述的前卷陽簾滑塊插入前卷陽簾裝飾條中，后卷陽簾滑塊插入后卷陽簾裝飾條中。

進一步，所述的馬達通過螺釘固定安裝在后框上。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提供的單驅(qū)動雙開式汽車天窗卷陽簾，解決了雙開式汽車天窗卷陽簾系統(tǒng)必須使用兩個馬達獨立驅(qū)動的問題，使用1個馬達就能驅(qū)動兩個卷陽簾。

本實用新型的單驅(qū)動結(jié)構(gòu)減少了馬達數(shù)量，從而節(jié)約成本，同時也減少了天窗布置所需要的空間。

附圖說明

圖1為本實用新型的單驅(qū)動雙開式汽車天窗卷陽簾結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的單驅(qū)動雙開式汽車天窗卷陽簾局部放大圖之一。

圖3為本實用新型的單驅(qū)動雙開式汽車天窗卷陽簾局部放大圖之二。

圖4為本實用新型的單驅(qū)動雙開式汽車天窗卷陽簾局部放大圖之三。

圖5為本實用新型的單驅(qū)動雙開式汽車天窗卷陽簾關(guān)閉時驅(qū)動結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5中A處局部放大圖。

圖7為圖5中B處局部放大圖。

圖8為圖5中C處局部放大圖。

圖9為本實用新型的單驅(qū)動雙開式汽車天窗卷陽簾打開時驅(qū)動結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為圖9中D處局部放大圖。

圖11為圖9中E處局部放大圖。

圖12為圖9中F處局部放大圖。

圖13為卷揚簾內(nèi)置的扭簧作用力示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1前卷揚簾 101前卷陽簾裝飾條

2后卷揚簾

3馬達

4前卷陽簾滑塊 401左前卷陽簾滑塊 402右前卷陽簾滑塊

5后卷陽簾滑塊 501左后卷陽簾滑塊 502右后卷陽簾滑塊

6第一鏈條 601第一鏈條尾部 602第一鏈條頭部

7第二鏈條

8右左導(dǎo)軌

9右導(dǎo)軌

10扭簧

具體實施方式

如說明書附圖1-13所示，本實用新型提供的單驅(qū)動雙開式汽車天窗卷陽簾，包括前卷揚簾1、后卷揚簾2、一馬達3、前卷揚簾滑塊4、后卷揚簾滑塊5、第一鏈條6和第二鏈條7，前卷揚簾滑塊4由左前卷揚簾滑塊401和右前卷揚簾滑塊402組成；后卷揚簾滑塊5由左后卷揚簾滑塊501和右后卷揚簾滑塊502組成；前卷陽簾滑塊4插入前卷陽簾裝飾條401中，后卷陽簾滑塊插入后卷陽簾裝飾條中；

前卷揚簾卷軸和后卷揚簾卷軸并行設(shè)置于天窗中間，前卷揚簾卷軸和后卷揚簾卷軸的兩端分別固定于汽車天窗的左導(dǎo)軌8和右導(dǎo)軌9上；后卷揚簾滑塊5分別與第一鏈條和第二鏈條的尾部固定連接，具體實施方式之一：第一鏈條6的尾部601與左后卷揚簾滑塊501固定連接，第二鏈條的尾部與右后卷揚簾滑塊502固定連接。第一鏈條和第二鏈條的頭部分別經(jīng)過后框架后插入到汽車天窗的另一側(cè)導(dǎo)軌中。馬達3設(shè)于汽車天窗的后框架上，馬達3分別與第一鏈條和第二鏈條嚙合；

導(dǎo)軌通過螺釘安裝在天窗后框上，馬達通過螺釘固定安裝在天窗后框上。

在前卷陽簾和后卷揚簾關(guān)閉過程，第一鏈條的頭部602與右前卷揚簾滑塊接觸連接，所述的第二鏈條的頭部與左前卷陽簾滑塊接觸連接。

前卷陽簾和后卷揚簾的卷軸內(nèi)均設(shè)置扭簧10，當(dāng)馬達啟動使第一鏈條的頭部脫離右前卷揚簾滑塊、第二鏈條的頭部脫離左前卷陽簾滑塊時，兩個卷陽簾布將自動回收關(guān)閉。

進一步的，所述的第一鏈條和第二鏈條為不銹鋼絲纏繞結(jié)構(gòu)，并行設(shè)置于天窗后框架上，分別與馬達中間的齒輪嚙合。

如說明書附圖5-13所示，本實用新型提供的單驅(qū)動雙開式汽車天窗卷陽簾關(guān)閉和開啟過程：

1)前卷陽簾1和后卷揚簾2初始狀態(tài)為打開，當(dāng)后框馬達3驅(qū)動時，馬達中間的齒輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動第一鏈條和第二鏈條運動，第一鏈條和第二鏈條對稱設(shè)置(如圖6所示),由于第一鏈條和第二鏈條的尾部均由兩次注塑工藝連接在后卷揚簾的兩個滑塊(左后卷陽簾滑塊501和右后卷陽簾滑塊502)上，所以第一鏈條6和第二鏈條7分別帶動左后卷陽簾滑塊501和右后卷陽簾滑塊502向后運動，由于后卷揚簾滑塊5連接在后卷陽簾布上，由此帶動后卷陽簾2關(guān)閉。與此同時，第一鏈條的頭部602和第二鏈條7的頭部分別推動前卷揚簾滑塊(左前卷陽簾滑塊401和右前卷陽簾滑塊402)向前運動(前卷揚簾滑塊分別與第一鏈條和第二鏈條的頭部接觸，但不固定連接)(如圖8所示)，因此前卷揚簾的滑塊帶動前卷陽簾關(guān)閉。此時卷陽簾內(nèi)置扭簧(如圖13所示)處于張緊狀態(tài)。鏈條和卷陽簾的整體運動如圖所示。

當(dāng)卷陽簾打開時，馬達齒輪反轉(zhuǎn)(如圖10所示),帶動鏈條運動，驅(qū)動后卷陽簾滑塊向前運動(如圖11所示)，后卷陽簾布打開。與此同時，第一鏈條和第二鏈條的頭部脫離前卷揚簾滑塊(如圖11所示)，由于卷陽簾內(nèi)置扭簧的作用，卷陽簾布將自動回收關(guān)閉。鏈條和卷陽簾的整體運動如圖9所示。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。