本實用新型涉及渣土車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種一種自動轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)后車蓋。

背景技術(shù)：

渣土車，也稱拉土車、運(yùn)渣車，不是特指哪一種車，而是指車輛用途是運(yùn)送沙石等建筑料的卡車，渣土車比較常見的有：大型翻斗車、大黃蜂等，多為大型載重卡車，一般城市在白天是不允許此類機(jī)動車在市區(qū)內(nèi)運(yùn)行，大型渣土車的后車蓋都比較大，在翻斗時，渣土車后車蓋過于笨重，在翻到渣土?xí)r不容易打開，對司機(jī)師傅操作造成一定的難度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種自動轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)后車蓋，以解決上述背景技術(shù)中提出的渣土車后車蓋過于笨重，在翻到渣土?xí)r不容易打開，對司機(jī)師傅操作造成一定的難度等問題。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種自動轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)后車蓋，包括第一變頻電機(jī)、左側(cè)車壁、后車蓋、后視錄儀、第二變頻電機(jī)和右側(cè)車壁，所述第一變頻電機(jī)和第二變頻電機(jī)固定在電機(jī)固定板頂部，第一變頻電機(jī)和第二變頻電機(jī)的輸出軸通過齒輪減速器與旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行嚙合連接，旋轉(zhuǎn)軸通過齒輪連接塊與連桿進(jìn)行嚙合連接，所述后車蓋的內(nèi)部安裝有聯(lián)動軸，聯(lián)動軸的兩端焊接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過連桿與齒輪連接塊進(jìn)行嚙合連接，后車蓋通過兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸、連桿和旋轉(zhuǎn)軸與第一變頻電機(jī)和第二變頻電機(jī)進(jìn)行嚙合連接，后車蓋的表面固定有后視錄儀，后視錄儀與車載顯示屏進(jìn)行電性連接。

優(yōu)選的，所述左側(cè)車壁的外側(cè)固定有支架，左側(cè)車壁通過支架與擋板進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，所述擋板頂部通過可鎖定滑輪與電機(jī)固定板進(jìn)行滑動連接。

優(yōu)選的，所述右側(cè)車壁的外側(cè)固定有支架，右側(cè)車壁通過支架與擋板進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，所述左側(cè)車壁和右側(cè)車壁的內(nèi)部固定有齒輪連接塊，齒輪連接塊的內(nèi)圈均勻焊接有外嚙合齒，旋轉(zhuǎn)軸的外表面上均勻焊接有內(nèi)嚙合齒。

采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果為：本實用新型采用第一變頻電機(jī)和第二變頻電機(jī)同時對后車蓋進(jìn)行驅(qū)動，后車蓋進(jìn)行一定角度的旋轉(zhuǎn)，完成渣土車的卸料操作，也可分別驅(qū)動第一變頻電機(jī)和第二變頻電機(jī)對后車蓋進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，能夠有效的延長變頻電機(jī)的工作壽命，在檢修變頻電機(jī)時，通過移動電機(jī)固定板位置，從而達(dá)到移動變頻電機(jī)的目的，將旋轉(zhuǎn)軸與齒輪連接塊進(jìn)行分離，對變頻電機(jī)進(jìn)行檢修，在行車時，位于后車蓋上的后視錄儀將拍攝的畫面?zhèn)鬟f給車載顯示屏，便于司機(jī)對車后情況有一個具體的了解，進(jìn)行更好的安全駕駛，同時在倒車時，便于觀察車后的實際情況，進(jìn)行安全的倒車，保證翻車卸料的正常進(jìn)行。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的變頻電機(jī)位置示意圖；

圖2為本實用新型的變頻電機(jī)檢修示意圖；

圖3為本實用新型的齒輪連接塊的外嚙合齒位置示意圖；

圖4為本實用新型的旋轉(zhuǎn)軸的內(nèi)嚙合齒位置示意圖。

其中：1-支架；2-擋板；3-第一變頻電機(jī)；4-輸出軸；5-齒輪減速器；6-旋轉(zhuǎn)軸；7-左側(cè)車壁；8-轉(zhuǎn)軸；9-聯(lián)動軸；10-后車蓋；11-后視錄儀；12-連桿；13-齒輪連接塊；14-第二變頻電機(jī)；15-電機(jī)固定板；16-右側(cè)車壁；17-外嚙合齒；18-內(nèi)嚙合齒。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供的一種實施例：一種自動轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)后車蓋，包括第一變頻電機(jī)3、左側(cè)車壁7、后車蓋10、后視錄儀11、第二變頻電機(jī)14和右側(cè)車壁16，第一變頻電機(jī)3和第二變頻電機(jī)14固定在電機(jī)固定板15頂部，第一變頻電機(jī)3和第二變頻電機(jī)14的輸出軸4通過齒輪減速器5與旋轉(zhuǎn)軸6進(jìn)行嚙合連接，旋轉(zhuǎn)軸6通過齒輪連接塊13與連桿12進(jìn)行嚙合連接，后車蓋10的內(nèi)部安裝有聯(lián)動軸9，聯(lián)動軸9的兩端焊接有轉(zhuǎn)軸8，轉(zhuǎn)軸8通過連桿12與齒輪連接塊13進(jìn)行嚙合連接，后車蓋10通過兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸8、連桿12和旋轉(zhuǎn)軸6與第一變頻電機(jī)3和第二變頻電機(jī)14進(jìn)行嚙合連接，后車蓋10的表面固定有后視錄儀11，后視錄儀11與車載顯示屏進(jìn)行電性連接，第一變頻電機(jī)3和第二變頻電機(jī)14進(jìn)行工作，通過輸出軸4、齒輪減速器5、旋轉(zhuǎn)軸6、齒輪連接塊13、連桿12和轉(zhuǎn)軸8對后車蓋10進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，達(dá)到卸料的目的，同時后視錄儀11對車后情況進(jìn)行實時記錄，反饋到車載顯示屏上，便于司機(jī)安全駕駛和正常卸料。

進(jìn)一步的，左側(cè)車壁7的外側(cè)固定有支架1，左側(cè)車壁7通過支架1與擋板2進(jìn)行連接，通過支架1和擋板2對第一變頻電機(jī)3進(jìn)行固定安裝。

進(jìn)一步的，擋板2頂部通過可鎖定滑輪與電機(jī)固定板15進(jìn)行滑動連接，通過滑動電機(jī)固定板15，達(dá)到滑動第一變頻電機(jī)3和第二變頻電機(jī)14的目的，便于對第一變頻電機(jī)3和第二變頻電機(jī)14進(jìn)行檢修和更換。

進(jìn)一步的，右側(cè)車壁16的外側(cè)固定有支架1，右側(cè)車壁16通過支架1與擋板2進(jìn)行連接，通過支架1和擋板2對第二變頻電機(jī)14進(jìn)行固定安裝。

進(jìn)一步的，左側(cè)車壁7和右側(cè)車壁16的內(nèi)部固定有齒輪連接塊13，齒輪連接塊13的內(nèi)圈均勻焊接有外嚙合齒17，旋轉(zhuǎn)軸6的外表面上均勻焊接有內(nèi)嚙合齒18，通過旋轉(zhuǎn)軸6上的內(nèi)嚙合齒18與齒輪連接塊13上的外嚙合齒17進(jìn)行齒輪嚙合固定，能夠平穩(wěn)的將第一變頻電機(jī)3和第二變頻電機(jī)14的旋轉(zhuǎn)動力傳遞給后車蓋10上，更好的進(jìn)行翻斗卸料。

具體使用方式：本實用新型工作中，司機(jī)通過控制第一變頻電機(jī)3和第二變頻電機(jī)14進(jìn)行工作，通過輸出軸4和齒輪減速器5將動力傳遞給旋轉(zhuǎn)軸6進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，齒輪連接塊13將旋轉(zhuǎn)動力傳遞給連桿12和轉(zhuǎn)軸8，通過驅(qū)動聯(lián)動軸9進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而帶動后車蓋10進(jìn)行一定的角度旋轉(zhuǎn)，完成渣土倒料的目的，在渣土車行駛過程中，通過后視錄儀11對渣土車車后情況進(jìn)行記錄載入車載顯示屏上，便于司機(jī)師傅觀察和警示車后情況，消除盲區(qū)對司機(jī)安全駕駛造成的危害，保證正常安全行駛。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。