本實(shí)用新型屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車座椅的氣囊。

背景技術(shù)：

汽車座椅是汽車重要的安全部件之一，座椅的質(zhì)量、可調(diào)節(jié)程度、結(jié)構(gòu)等直接影響到駕駛員和乘客的安全。因此，隨著汽車工業(yè)日益發(fā)達(dá)的今天，人們越來越重視汽車座椅的安全性、舒適度、方便性等性能。乘坐者因?yàn)楦甙质莸牟煌?，對汽車座椅的靠背的結(jié)構(gòu)形狀有不同的要求，汽車座椅靠背的結(jié)構(gòu)很大程度上影響乘坐者腰部、背部和頸部的舒適性，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車座椅還沒有一種能夠提供對靠背進(jìn)行按摩的氣囊。

為了對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種氣囊式座椅[申請?zhí)枺篊N201310482912.2]，包括氣體發(fā)生裝置、設(shè)置于汽車底盤內(nèi)的存儲盒、設(shè)置在汽車底盤上的支撐機(jī)構(gòu)以及至少一個(gè)氣囊體；所述氣體發(fā)生裝置連接氣囊體，所述氣體發(fā)生裝置為氣囊體輸送空氣；所述氣囊體在收縮狀態(tài)下被收納在存儲盒內(nèi)，所述氣囊體在打開狀態(tài)下由支撐機(jī)構(gòu)支撐在氣囊體的后側(cè)和/或底側(cè)。

上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是不能夠?qū)τ脩舯巢窟M(jìn)行按摩，整體設(shè)計(jì)還不夠合理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)κ褂谜弑巢窟M(jìn)行按摩的用于汽車座椅的氣囊。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本用于汽車座椅的氣囊包括呈現(xiàn)扁平狀的靠背氣囊和座墊氣囊，所述的靠背氣囊上連接有若干分氣囊，所述的分氣囊為圓柱形，座墊氣囊和靠背氣囊分別與氣管相連接，所述的氣管與總氣泵相連接，所述的總氣泵與控制器相連接，所述的靠背氣囊的外表面上設(shè)有間隔設(shè)置的第一氣動(dòng)按摩條和第二氣動(dòng)按摩條，所述的第一氣動(dòng)按摩條和第二氣動(dòng)按摩條均為中空的條狀體，所述的第一氣動(dòng)按摩條與第一氣泵相連接，所述的第二氣動(dòng)按摩條與第二氣泵相連接，所述的第一氣泵和第二氣泵分別與控制器相連接。通過總氣泵對靠背氣囊進(jìn)行充氣，第一氣泵驅(qū)動(dòng)第一氣動(dòng)按摩條，第二氣泵驅(qū)動(dòng)第二氣動(dòng)按摩條，第一氣動(dòng)按摩條和第二氣動(dòng)按摩條分別交替充氣和放氣，從而實(shí)現(xiàn)對用戶背部的按摩。

在上述的用于汽車座椅的氣囊中，所述的第一氣動(dòng)按摩條和第二氣動(dòng)按摩條上設(shè)有若干安裝點(diǎn)，所述的安裝點(diǎn)與靠背氣囊相連接，相鄰的安裝點(diǎn)之間形成向上拱起的拱起部，單個(gè)安裝點(diǎn)處形成向下凹陷的凹陷部。

在上述的用于汽車座椅的氣囊中，相鄰的第一氣動(dòng)按摩條的拱起部和第二氣動(dòng)按摩條的拱起部錯(cuò)位設(shè)置。

在上述的用于汽車座椅的氣囊中，所述的座墊氣囊的外表面設(shè)有若干橡膠凸起，所述的橡膠凸起的上端面上設(shè)有防滑紋。

在上述的用于汽車座椅的氣囊中，所述的座墊氣囊內(nèi)設(shè)有若干分隔層，所述的分隔層將座墊氣囊分為若干個(gè)小氣囊腔，所述的小氣囊腔之間相互連通。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本用于汽車座椅的氣囊的優(yōu)點(diǎn)在于：第一氣泵驅(qū)動(dòng)第一氣動(dòng)按摩條，第二氣泵驅(qū)動(dòng)第二氣動(dòng)按摩條，第一氣動(dòng)按摩條和第二氣動(dòng)按摩條分別交替充氣和放氣，從而實(shí)現(xiàn)對用戶背部的按摩。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型提供的靠背氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型提供的座墊氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)框圖。

圖4是本實(shí)用新型提供的靠背氣囊的剖視圖。

圖中，靠背氣囊1、座墊氣囊2、分氣囊3、氣管4、總氣泵5、控制器6、第一氣動(dòng)按摩條7、第二氣動(dòng)按摩條8、第一氣泵9、第二氣泵10、拱起部11、凹陷部12、橡膠凸起13、分隔層14。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-4所示，本用于汽車座椅的氣囊包括呈現(xiàn)扁平狀的靠背氣囊1和座墊氣囊2，靠背氣囊1上連接有若干分氣囊3，分氣囊3為圓柱形，座墊氣囊2和靠背氣囊1分別與氣管4相連接，氣管4與總氣泵5相連接，總氣泵5與控制器6相連接，靠背氣囊1的外表面上設(shè)有間隔設(shè)置的第一氣動(dòng)按摩條7和第二氣動(dòng)按摩條8，第一氣動(dòng)按摩條7和第二氣動(dòng)按摩條8均為中空的條狀體，第一氣動(dòng)按摩條7與第一氣泵9相連接，第二氣動(dòng)按摩條8與第二氣泵10相連接，第一氣泵9和第二氣泵10分別與控制器6相連接。通過總氣泵5對靠背氣囊1進(jìn)行充氣，第一氣泵9驅(qū)動(dòng)第一氣動(dòng)按摩條7，第二氣泵10驅(qū)動(dòng)第二氣動(dòng)按摩條8，第一氣動(dòng)按摩條7和第二氣動(dòng)按摩條8分別交替充氣和放氣，從而實(shí)現(xiàn)對用戶背部的按摩。

其中，第一氣動(dòng)按摩條7和第二氣動(dòng)按摩條8上設(shè)有若干安裝點(diǎn)，安裝點(diǎn)與靠背氣囊1相連接，相鄰的安裝點(diǎn)之間形成向上拱起的拱起部11，單個(gè)安裝點(diǎn)處形成向下凹陷的凹陷部12。相鄰的第一氣動(dòng)按摩條7的拱起部11和第二氣動(dòng)按摩條8的拱起部11錯(cuò)位設(shè)置。座墊氣囊2的外表面設(shè)有若干橡膠凸起13，橡膠凸起13的上端面上設(shè)有防滑紋。座墊氣囊2內(nèi)設(shè)有若干分隔層14，分隔層14將座墊氣囊2分為若干個(gè)小氣囊腔，小氣囊腔之間相互連通。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。