本實(shí)用新型涉及汽車零部件設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)艙蓋裝飾罩及汽車。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代生活中，汽車越來(lái)越普及，為了提高用戶體驗(yàn)，汽車向緊湊型、流線型的方向發(fā)展，致使發(fā)動(dòng)機(jī)艙零部件布置也越來(lái)越緊湊，但是，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各部件尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，但是機(jī)艙緊湊結(jié)構(gòu)使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)散熱不佳，可能導(dǎo)致零部件過(guò)熱損壞等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種機(jī)艙蓋裝飾罩及汽車，用以實(shí)現(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種機(jī)艙蓋裝飾罩，包括：

第一罩體和第一端與所述第一罩體的一端呈預(yù)設(shè)角度連接的第二罩體，所述第一罩體的中部形成一與所述第二罩體相匹配的開(kāi)槽，所述第二罩體位于所述開(kāi)槽的下方，所述開(kāi)槽包括與所述第二罩體的第二端相對(duì)的第一邊沿、與所述第二罩體的第三端相對(duì)的第二邊沿和與所述第二罩體的第四端相對(duì)的第三邊沿，所述第二罩體的第二端通過(guò)第一連接板與所述開(kāi)槽的第一邊沿連接，所述第二罩體的第三端通過(guò)格柵與所述開(kāi)槽的第二邊沿連接，所述第二罩體的第四端通過(guò)第二連接板與所述開(kāi)槽的第三邊沿連接。

進(jìn)一步的，所述第二罩體向所述第一罩體的方向凸起形成加強(qiáng)肋。

進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)肋的數(shù)量為2個(gè)。

進(jìn)一步的，所述第一罩體和第二罩體的底部設(shè)有多個(gè)縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，所述格柵的邊沿設(shè)有多個(gè)安裝固定孔。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括機(jī)艙蓋，所述機(jī)艙蓋上設(shè)置有如上所述的機(jī)艙蓋裝飾罩。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種機(jī)艙蓋裝飾罩及汽車，至少具有以下有益效果：本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩及汽車，通過(guò)設(shè)置格柵加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣流動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱效果，同時(shí)還能提高用戶體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細(xì)節(jié)僅僅是為了幫助全面理解本實(shí)用新型的實(shí)施例。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚，可以對(duì)這里描述的實(shí)施例進(jìn)行各種改變和修改而不脫離本實(shí)用新型的范圍和精神。另外，為了清楚和簡(jiǎn)潔，省略了對(duì)已知功能和構(gòu)造的描述。

應(yīng)理解，說(shuō)明書通篇中提到的“一個(gè)實(shí)施例”或“一實(shí)施例”意味著與實(shí)施例有關(guān)的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例中。因此，在整個(gè)說(shuō)明書各處出現(xiàn)的“在一個(gè)實(shí)施例中”或“在一實(shí)施例中”未必一定指相同的實(shí)施例。此外，這些特定的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以任意適合的方式結(jié)合在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中。

在本實(shí)用新型的各種實(shí)施例中，應(yīng)理解，下述各過(guò)程的序號(hào)的大小并不意味著執(zhí)行順序的先后，各過(guò)程的執(zhí)行順序應(yīng)以其功能和內(nèi)在邏輯確定，而不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的實(shí)施過(guò)程構(gòu)成任何限定。

參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供了一種機(jī)艙蓋裝飾罩，包括：

第一罩體1和第一端與所述第一罩體1的一端呈預(yù)設(shè)角度連接的第二罩體2，所述第一罩體1的中部形成一與所述第二罩體2相匹配的開(kāi)槽，所述第二罩體2位于所述開(kāi)槽的下方，所述開(kāi)槽包括與所述第二罩體2的第二端相對(duì)的第一邊沿、與所述第二罩體2的第三端相對(duì)的第二邊沿和與所述第二罩體2的第四端相對(duì)的第三邊沿，所述第二罩體2的第二端通過(guò)第一連接板與所述開(kāi)槽的第一邊沿連接，所述第二罩體2的第三端通過(guò)格柵3與所述開(kāi)槽的第二邊沿連接，所述第二罩體2的第四端通過(guò)第二連接板與所述開(kāi)槽的第三邊沿連接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩中，第一罩體1的一端和第二罩體2的第一端連接，第二罩體2的第二端位于第一罩體1的下方，第二罩體2與第一罩體1間留有一定的空間，對(duì)于第二罩體2的邊緣，其兩側(cè)邊緣分別通過(guò)第一連接板和第二連接板與第一罩體1連接，對(duì)于第二罩體2上與第一端相對(duì)的第三端，通過(guò)格柵3與第一罩體1連接，當(dāng)本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩在實(shí)際使用時(shí)將安裝在機(jī)艙蓋上，當(dāng)汽車移動(dòng)時(shí)，空氣可以通過(guò)格柵3進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣流動(dòng)，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱效果，同時(shí)，本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩具有的結(jié)構(gòu)可以起裝飾作用，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱效果的同時(shí)還可以提高用戶體驗(yàn)。

需要注意的是，在本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩中，格柵的格柵孔較小，其可以使空氣自由通過(guò)，但是可以隔絕較大的物體，有效防止了異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩中，所述第二罩體2向所述第一罩體1的方向凸起形成加強(qiáng)肋4。進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)肋4的數(shù)量為2個(gè)。

在本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩中，在第二罩體2上設(shè)置加強(qiáng)肋4可以有效提高本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，設(shè)置多個(gè)加強(qiáng)肋可以進(jìn)一步提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。需要注意的是，加強(qiáng)肋4的數(shù)量為2個(gè)僅為本實(shí)用新型的一實(shí)施例，加強(qiáng)肋4的數(shù)量設(shè)置為2個(gè)即可以滿足其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求，還可以減少制造成本，同時(shí)可以起裝飾作用，提高用戶體驗(yàn)。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩中，所述第一罩體1和第二罩體2的底部設(shè)有多個(gè)縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋5。

在本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩中，在所述第一罩體1和第二罩體2的底部設(shè)有多個(gè)縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋5，加強(qiáng)筋5的設(shè)置可以進(jìn)一步提高本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩中，所述格柵3的邊沿設(shè)有多個(gè)安裝固定孔6。

在本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩中，在個(gè)格柵3的邊沿設(shè)置多個(gè)安裝固定孔6，其中，部分安裝固定孔6用于格柵3與罩體連接，另一部分安裝固定孔6用于與車內(nèi)的其他部件配合連接，安裝固定孔6提高了本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩的安裝的便利性。

參見(jiàn)圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括機(jī)艙蓋7，所述機(jī)艙蓋7上設(shè)置有如上所述的機(jī)艙蓋裝飾罩。

綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙蓋裝飾罩及汽車，通過(guò)設(shè)置格柵3加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣流動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱效果，同時(shí)還能提高用戶體驗(yàn)。

盡管已描述了本實(shí)用新型實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例做出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本實(shí)用新型實(shí)施例范圍的所有變更和修改。

還需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。