本實用新型屬于客車座椅技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種客車用導游座椅。

背景技術(shù)：

客車是為旅游、客運、團體運輸?shù)仍O計和使用的車輛，因此，客車內(nèi)一般都為導游、副駕駛員、車組人員等配有專用座椅，稱為導游座椅。導游座椅大多安裝在對應于客車前乘客門處的引道中，使導游座椅上的人員既方便輔助駕駛員，又利于服務上下車的乘客。但在該位置設置導游座椅會產(chǎn)生一個主要問題：由于導游座椅設置在乘客門引道位置，因此會占用引道空間，使乘客上下車變得艱難，影響乘客通行的效率，當發(fā)生緊急情況時，會嚴重影響乘客逃生的速度。

目前國內(nèi)外普遍采用的導游座椅為折疊式導游座椅，當導游座椅的座墊收起時，座墊會繞著一個旋轉(zhuǎn)軸向上旋轉(zhuǎn)，使座墊上表面貼著靠背表面，兩者沿水平方向并列設置。此類導游座椅雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是導游座椅折疊后，由于座墊和靠背沿水平方向并列設置，使得折疊后的導游座椅總體厚度較大，占用了較多的引道空間，容易使乘客在通過引道時發(fā)生堵塞聚集，影響了上下車的速度，一旦發(fā)生緊急情況，無法快速疏散乘客，產(chǎn)生較大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種占用引道空間小的客車用導游座椅。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種客車用導游座椅，該座椅包括設置在客車內(nèi)的支承座、一對相對設置在支承座上側(cè)板、設置在兩側(cè)板之間的座墊以及設置在側(cè)板頂部的靠背，所述的座墊的側(cè)面設有與側(cè)板相連的連桿收縮機構(gòu)，所述的座墊通過連桿收縮機構(gòu)收縮于靠背的下方。

所述的連桿收縮機構(gòu)包括設置在座墊側(cè)面的連桿，該連桿的一端與座墊的側(cè)面相鉸接，另一端與側(cè)板相鉸接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的一對側(cè)板之間沿水平方向設有連桿轉(zhuǎn)軸，所述的連桿通過連桿轉(zhuǎn)軸與側(cè)板相鉸接。

所述的連桿收縮機構(gòu)還包括沿水平方向設置在座墊側(cè)面的導柱以及開設在側(cè)板上的鏤空槽，所述的導柱滑動設置在鏤空槽內(nèi)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的鏤空槽為長條形鏤空槽。

作為進一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的長條形鏤空槽沿豎直方向開設在側(cè)板上。

所述的側(cè)板上設有與側(cè)板相鉸接的扶手。該扶手可繞鉸接處由水平位置轉(zhuǎn)動至豎直位置。

所述的靠背與側(cè)板的頂部相鉸接。通過調(diào)整靠背的傾斜角度，使靠背既滿足舒適的要求，同時又不會占用過多空間。

本實用新型在初始狀態(tài)時，座墊和扶手均沿水平方向設置，鏤空槽的頂部對導柱進行限位，使座墊保持平穩(wěn)；當需要將導游座椅收縮時，向上翻動座墊的一端，使導柱沿鏤空槽向下運動至鏤空槽底部，并帶動座墊的另一端向下運動，同時連桿繞連桿轉(zhuǎn)軸向下轉(zhuǎn)動，帶動座墊由水平方向轉(zhuǎn)動至豎直方向，并完全收縮于靠背的下方；之后將扶手轉(zhuǎn)動至豎直位置，即可將導游座椅完全收縮至一個豎直面內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下特點：

1)將傳統(tǒng)導游座椅中座墊的收縮方式由直接折疊改為連桿收縮，實現(xiàn)座墊在收起的同時，使座墊向靠背的下方移動，并完全收縮于靠背的下方，使收縮后的導游座椅的總體厚度僅為之前的二分之一，大大降低了導游座椅占用的引道空間，便于乘客順利通過引道，提高上下車的速度，降低了安全隱患；

2)將座墊完全收縮于靠背的下方，防止乘客經(jīng)過導游座椅時，意外刮碰座墊，導致座墊移動，因而比傳統(tǒng)導游座椅更安全可靠；

3)能夠分別調(diào)整扶手和靠背，實現(xiàn)在兼具安全性的同時，還能保證舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標記說明：

1—靠背、2—扶手、3—連桿、4—座墊、5—導柱、6—鏤空槽、7—支承座、8—側(cè)板、9—連桿轉(zhuǎn)軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術(shù)方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例：

如圖1所示的一種客車用導游座椅，該座椅包括設置在客車內(nèi)的支承座7、一對相對設置在支承座7上側(cè)板8、設置在兩側(cè)板8之間的座墊4以及設置在側(cè)板8頂部并與側(cè)板8的頂部相鉸接的靠背1，側(cè)板8上設有與側(cè)板8相鉸接的扶手2，座墊4的側(cè)面設有與側(cè)板8相連的連桿收縮機構(gòu)，座墊4通過連桿收縮機構(gòu)收縮于靠背1的下方。

其中，連桿收縮機構(gòu)包括設置在座墊4側(cè)面的連桿3，該連桿3的一端與座墊4的側(cè)面相鉸接，另一端與側(cè)板8相鉸接。一對側(cè)板8之間沿水平方向設有連桿轉(zhuǎn)軸9，所述的連桿3通過連桿轉(zhuǎn)軸9與側(cè)板8相鉸接。

連桿收縮機構(gòu)還包括沿水平方向設置在座墊4側(cè)面的導柱5以及開設在側(cè)板8上的鏤空槽6，導柱5滑動設置在鏤空槽6內(nèi)，鏤空槽6為長條形鏤空槽，該長條形鏤空槽沿豎直方向開設在側(cè)板8上。

導游座椅在初始狀態(tài)時，座墊4和扶手2均沿水平方向設置，鏤空槽6的頂部對導柱5進行限位，使座墊4保持平穩(wěn)；當需要將導游座椅收縮時，向上翻動座墊4的一端，使導柱5沿鏤空槽6向下運動至鏤空槽6底部，并帶動座墊4的另一端向下運動，同時連桿3繞連桿轉(zhuǎn)軸9向下轉(zhuǎn)動，帶動座墊4由水平方向轉(zhuǎn)動至豎直方向，并完全收縮于靠背1的下方；之后將扶手2轉(zhuǎn)動至豎直位置，即可將導游座椅完全收縮至一個豎直面內(nèi)。

上述的對實施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用實用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本實用新型不限于上述實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的揭示，不脫離本實用新型范疇所做出的改進和修改都應該在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。