1.實現(xiàn)防俯仰抗側傾交叉升降消扭的液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：包括液壓缸和減震器；所述的液壓缸設置在汽車的車輪的上側，每個車輪的上側設置有兩個液壓缸，位于同端的不同車輪上的其中兩個液壓缸的下部之間通過第一管道進行連接且上部之間通過第二管道進行連接，位于同端的不同車輪上剩下的液壓缸的下部分別與另一端不同車輪上剩下的液壓缸的下部通過第三管道連接且上部通過第四管道進行連接；所述的減震器連接在第一管道、第二管道、第三管道和第四管道之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的實現(xiàn)防俯仰抗側傾交叉升降消扭的液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：第一管道通過管道分別與相對側的第二管道連接且管道上設置壓力減震器，所述的第三管道通過管道分別與相對側的第四管道連接且管道上設置壓力減震器；
所述的壓力減震器包括缸體、密封擋隔板、活塞桿、活塞和橡膠油氣隔膜，所述的密封擋隔板固定缸體內部中部位置，所述的活塞桿穿過密封擋隔板，所述的活塞包括兩個且對稱設置在活塞桿的兩端，所述的橡膠油氣隔膜設置缸體的末端，所述的缸體上且位于活塞與前端之間設置有第一連接口，缸體上且位于密封擋隔板與兩個活塞之間分別設置有第二連接口和第三連接口，所述的第一連接口連接在油箱上，同一個壓力減震器的第二連接口通過管道連接在第四管道上且第三連接口連接在第三管道上或者第二連接口通過管道連接在第二管道上且第三連接口連接在第一管道上。
3.根據(jù)權利要求1所述的實現(xiàn)防俯仰抗側傾交叉升降消扭的液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述的減震器為一個，所述的減震器包括缸體、密封擋隔板、活塞桿、活塞和橡膠油氣隔膜，所述的密封擋隔板包括四個且分別設置在缸體的內側中部并將缸體內部分成五個腔室，所述的活塞桿穿過密封擋隔板，所述的活塞包括五個且分別固定設置在活塞桿上并分別位于五個艙室內，所述的橡膠油氣隔膜設置缸體的末端，所述的缸體上且位于活塞與缸體的前端、活塞與密封擋隔板之間分別設置有一個連接口，從前到后依次為第一連接口、第二連接口、第三連接口、第四連接口、第五連接口、第六連接口、第七連接口、第八連接口和第九連接口，所述的第一連接口和第五連接口分別與第一管道進行連接，所述的第二連接口與第六連接口分別與第二管道進行連接，所述的第三連接口與第七連接口分別與第三管道進行連接，所述的第四連接口與第八連接口分別與第四管道進行連接，所述的第九連接口與油箱連接。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的實現(xiàn)防俯仰抗側傾交叉升降消扭的液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述的橡膠油氣隔膜內充入氮氣。
5.根據(jù)權利要求2所述的實現(xiàn)防俯仰抗側傾交叉升降消扭的液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述的壓力減震器在與第一管道、第二管道、第三管道和第四管道連接的連接處分別設置有阻尼閥。
6.根據(jù)權利要求2或3所述的實現(xiàn)防俯仰抗側傾交叉升降消扭的液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述的橡膠油氣隔膜內部分設為上腔體和下腔體，所述的上腔體與下腔體之間密封，上腔體的端側設置有注氣口，所述的下腔體外側設置有液壓油進出口，所述的液壓油進出口分別通過管道和閥門與液壓泵進行連接。
7.根據(jù)權利要求1、2或3所述的實現(xiàn)防俯仰抗側傾交叉升降消扭的液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：用于六輪或者八輪的汽車上時，將位于同端同側的兩個車輪視為同組液壓缸；所述的同組液壓缸之間上部與上部、下部與下部通過管道兩兩進行連接；所述的同組液壓缸中兩兩連接后的液壓缸在系統(tǒng)中的連接方式與四輪汽車中一個液壓缸連接方式一致。
8.根據(jù)權利要求2或3所述的實現(xiàn)防俯仰抗側傾交叉升降消扭的液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：去除橡膠油氣隔膜，將液壓缸設置在汽車減震裝置與車體之間。
9.根據(jù)權利要求2或3所述的實現(xiàn)防俯仰抗側傾交叉升降消扭的液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述的第一管道之間設置有平穩(wěn)液壓泵，所述的平穩(wěn)液壓泵與水平感應開關進行電連接。