本文件大體涉及由車輛產(chǎn)生的前照燈光束，并且尤其涉及調(diào)節(jié)前照燈光束的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

多年以來車輛前照燈或其中的燈泡偶爾會(huì)松動(dòng)或移位，或僅僅變成錯(cuò)誤導(dǎo)向，因?yàn)檐囕v的懸掛件隨著時(shí)間有所改變。在這些情形下，前照燈光束經(jīng)常以非期望的方式導(dǎo)向。例如，該光束可能太高或離左邊太遠(yuǎn)，潛在地?cái)_亂了迎面來車，或光束太低，阻礙了車輛操作人員對其路徑具有良好的視野。機(jī)械調(diào)節(jié)前照燈已是多年的選擇做法且在多數(shù)情況下是足夠的。

盡管足夠克服稀少的調(diào)節(jié)需求，但是存在間歇性問題導(dǎo)致前照燈光束變得錯(cuò)誤導(dǎo)向的類似情形。例如，裝載有空轉(zhuǎn)齒輪的車輛可造成前照燈光束太高。盡管此問題是間歇的，但是期望具有一種簡單的方式在旅行期間調(diào)節(jié)前照燈光束且在到達(dá)目的地和卸貨時(shí)重新調(diào)節(jié)該光束。

此外，理想的情況是不必執(zhí)行在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)定位機(jī)械調(diào)節(jié)器并且手動(dòng)調(diào)節(jié)前照燈光束的任務(wù)。相應(yīng)地，存在在不打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩的情況下調(diào)節(jié)車輛的前照燈光束的需要。優(yōu)選地，車輛操作人員可在無需工具或復(fù)雜指令的情況下在乘客艙內(nèi)調(diào)節(jié)前照燈光束。以這種方式，間歇和非間歇問題均可被快捷和方便地加以處理。

美國專利第4,225,902號描述了具有用于調(diào)節(jié)前照燈組件以控制前照燈光束的儀表板安裝式控制器的車輛。盡管足以在乘客艙內(nèi)調(diào)節(jié)前照燈，但是所描述的控制器限于在一個(gè)方向上(描述為上或下)移動(dòng)前照燈光束。該控制器還限于將前照燈組件移動(dòng)至三個(gè)預(yù)定位置中的一個(gè)。

雖然在某些限制的情形中這些及類似的系統(tǒng)是有效的，但在其他情形中，車輛操作人員需要或期望甚至更多的靈活性。相應(yīng)地，存在對在乘客艙內(nèi)完全調(diào)節(jié)車輛的前照燈光束的方法的需要。優(yōu)選地，車輛操作人員將能夠調(diào)節(jié)右前照燈、左前照燈或同時(shí)調(diào)節(jié)這兩者。此外，該調(diào)節(jié)為可連續(xù)的。換言之，該調(diào)節(jié)為上/下和/或右/左，以允許在任何方向調(diào)節(jié)光束。調(diào)節(jié)的唯一界限將由可應(yīng)用車輛標(biāo)準(zhǔn)決定，例如以防止操作人員將前照燈光束調(diào)得太高或離左邊太遠(yuǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于車輛的前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以至少地實(shí)現(xiàn)在乘客艙內(nèi)完全調(diào)節(jié)車輛的前照燈光束。優(yōu)選地，車輛操作人員能夠調(diào)節(jié)右前照燈、左前照燈或同時(shí)調(diào)節(jié)這兩者。此外，該調(diào)節(jié)為可連續(xù)的。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種用于車輛的前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括：第一支架，第一支架連接至車輛并且支撐前照燈組件；第二支架，第二支架連接至前照燈組件并且由第一支架支撐；以及開關(guān)，開關(guān)定位在乘客艙中以致動(dòng)伺服電機(jī)，使得第二支架和前照燈組件繞軸線旋轉(zhuǎn)，并且使得光束基于第二支架的旋轉(zhuǎn)方向在第一方向或第二方向上移動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，用于車輛的前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)一步包括球形接頭，球形接頭的第一端連接至伺服電機(jī)并且球形接頭的第二端連接至第二支架。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，球形接頭包括：軸承螺柱，軸承螺柱的第一端連接至伺服電機(jī)；以及托座，托座定位在殼體內(nèi)以接收軸承螺柱的第二端。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，軸線為水平軸線并且光束在上或下方向上移動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，光束在上限和下限之間連續(xù)可調(diào)節(jié)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，軸線為豎直軸線并且光束在右或左方向上移動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，光束在右限和左限之間連續(xù)可調(diào)節(jié)。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車輛，該車輛包括如上所述的用于車輛的前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種用于調(diào)節(jié)由車輛產(chǎn)生的光束的系統(tǒng)，包括：連接至可移動(dòng)支架的前照燈組件；連接至車輛并且支撐可移動(dòng)支架的固定支架；以及定位在車輛的乘客艙中用于致動(dòng)第一伺服電機(jī)和第二伺服電機(jī)的開關(guān)，其中，致動(dòng)第一伺服電機(jī)使得可移動(dòng)支架繞水平軸線旋轉(zhuǎn)并且使得光束基于可移動(dòng)支架的旋轉(zhuǎn)方向向上或向下移動(dòng)，且致動(dòng)第二伺服電機(jī)使得可移動(dòng)支架繞豎直軸線旋轉(zhuǎn)并且使得光束基于可移動(dòng)支架的旋轉(zhuǎn)方向向右或向左移動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，光束在四邊形區(qū)域內(nèi)連續(xù)可調(diào)節(jié)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，四邊形區(qū)域的邊界由第一伺服電機(jī)和第二伺服電機(jī)的運(yùn)動(dòng)范圍確立。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，四邊形區(qū)域的邊界的外部限制由聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)第108號限定。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括連接在第一伺服電機(jī)和可移動(dòng)支架之間的第一球形接頭、以及連接在第二伺服電機(jī)和可移動(dòng)支架之間的第二球形接頭。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，開關(guān)包括用于選擇移動(dòng)右前照燈組件或左前照燈組件的選擇器開關(guān)、以及用于在期望方向上移動(dòng)選定的右前照燈組件或左前照燈組件的方向開關(guān)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，方向開關(guān)提供在右、左、上和下方向上的移動(dòng)，在右、左、上和下方向上的移動(dòng)共同提供在預(yù)定的外部邊界內(nèi)的連續(xù)可調(diào)節(jié)性。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種調(diào)節(jié)車輛的前照燈光束的方法，包括步驟：通過連接至車輛的第一固定支架支撐連接至第一前照燈組件的第一可移動(dòng)支架；以及致動(dòng)第一球形接頭，使得第一可移動(dòng)支架繞第一軸線旋轉(zhuǎn)，以在第一方向或第二方向上調(diào)節(jié)第一前照燈組件的前照燈光束。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，方法進(jìn)一步包括步驟：致動(dòng)第二球形接頭，使得第一可移動(dòng)支架繞第二軸線旋轉(zhuǎn)，以在第三方向或第四方向上調(diào)節(jié)第一前照燈組件的前照燈光束。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，致動(dòng)步驟包括：從車輛的乘客艙內(nèi)選擇右前照燈組件或左前照燈組件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，致動(dòng)步驟進(jìn)一步包括：從車輛的乘客艙內(nèi)選擇選定的右前照燈組件或左前照燈組件的移動(dòng)方向。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，致動(dòng)步驟進(jìn)一步包括：從車輛的乘客艙內(nèi)選擇右前照燈組件和左前照燈組件的移動(dòng)方向。

基于本文描述的用途和優(yōu)點(diǎn)，提供一種用于車輛的前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)。該前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)可概述為包括：連接至車輛并且支撐前照燈組件的第一支架、連接至前照燈組件并且由第一支架支撐的第二支架、以及開關(guān)，開關(guān)定位在乘客艙中用于致動(dòng)伺服電機(jī)，使得第二支架和前照燈組件繞軸線旋轉(zhuǎn)且使得光束基于第二支架的旋轉(zhuǎn)方向在第一方向或第二方向上移動(dòng)。

在另一個(gè)可能的實(shí)施例中，前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)一步包括球形接頭，球形接頭在第一端連接至伺服電機(jī)并且在第二端連接至第二支架。在另一可能的實(shí)施例中，球形接頭包括在第一端連接至伺服電機(jī)的軸承螺柱、以及定位在殼體內(nèi)用于接收軸承螺柱的第二端的托座。

在又一個(gè)可能的實(shí)施例中，軸線為水平軸線且光束在上或下方向上移動(dòng)。在另一個(gè)可能的實(shí)施例中，光束在上限和下限之間是連續(xù)可調(diào)節(jié)的。

在一個(gè)其他可能的實(shí)施例中，軸線為豎直軸線且光束在右或左方向上移動(dòng)。在另一個(gè)可能的實(shí)施例中，光束在右限和左限之間是連續(xù)可調(diào)節(jié)的。

在其他可能的實(shí)施例中，上面描述的前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)并入車輛中。

基于附加方面，一種用于調(diào)節(jié)由車輛產(chǎn)生的光束的系統(tǒng)包括：連接至可移動(dòng)支架的前照燈組件、連接至車輛并且支撐可移動(dòng)支架的固定支架、以及開關(guān)，開關(guān)定位在車輛的乘客艙中用于致動(dòng)第一伺服電機(jī)和第二伺服電機(jī)，其中，致動(dòng)第一伺服電機(jī)使得可移動(dòng)支架繞水平軸線移動(dòng)并且使得光束基于可移動(dòng)支架的旋轉(zhuǎn)方向向上或向下移動(dòng)，并且致動(dòng)第二伺服電機(jī)使得可移動(dòng)支架繞豎直軸線旋轉(zhuǎn)并且使得光束基于可移動(dòng)支架的旋轉(zhuǎn)方向向右或向左移動(dòng)。

在另一個(gè)可能的實(shí)施例中，光束在大體上四邊形區(qū)域內(nèi)是連續(xù)可調(diào)節(jié)的。在另一個(gè)實(shí)施例中，大體上四邊形區(qū)域的邊界由第一伺服電機(jī)和第二伺服電機(jī)的運(yùn)動(dòng)范圍確立。在又一個(gè)實(shí)施例中，大體上四邊形區(qū)域的邊界的外部限制由聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)第108號限定。

在一個(gè)其他可能的實(shí)施例中，用于調(diào)節(jié)由車輛產(chǎn)生的光束的系統(tǒng)進(jìn)一步包括連接在第一伺服電機(jī)和可移動(dòng)支架之間的第一球形接頭、以及連接在第二伺服電機(jī)和可移動(dòng)支架之間的第二球形接頭。

在另一個(gè)可能的實(shí)施例中，開關(guān)包括用于選擇移動(dòng)右前照燈組件或左前照燈組件的選擇器開關(guān)、以及用于在期望方向上移動(dòng)選定的前照燈組件的方向開關(guān)。

在另一個(gè)可能的實(shí)施例中，方向開關(guān)提供在右、左、上和下方向上的移動(dòng)，在右、左、上和下方向上的移動(dòng)提供在預(yù)定外邊界內(nèi)的連續(xù)可調(diào)節(jié)性。

基于另一方面，提供一種調(diào)節(jié)車輛的前照燈光束的方法。該方法可概述為包括步驟：通過連接至車輛的第一固定支架支撐連接至第一前照燈組件的第一可移動(dòng)支架，以及致動(dòng)第一球形接頭，使得第一可移動(dòng)支架繞第一軸線旋轉(zhuǎn)，以在第一方向或第二方向上調(diào)節(jié)第一前照燈組件的前照燈光束。

在另一個(gè)可能的實(shí)施例中，該方法進(jìn)一步包括步驟：致動(dòng)第二球形接頭，使得第一可移動(dòng)支架繞第二軸線旋轉(zhuǎn)，以在第三方向或第四方向上調(diào)節(jié)第一前照燈組件的前照燈光束。

在又一個(gè)可能的實(shí)施例中，致動(dòng)步驟包括從車輛的乘客艙內(nèi)選擇右前照燈組件或左前照燈組件。在另一個(gè)可能的實(shí)施例中，致動(dòng)步驟進(jìn)一步包括從車輛的乘客艙內(nèi)選擇選定的右前照燈組件或左前照燈組件的移動(dòng)方向。

在一個(gè)其他可能的實(shí)施例中，致動(dòng)步驟進(jìn)一步包括從車輛的乘客艙內(nèi)選擇右前照燈組件和左前照燈組件的移動(dòng)方向。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型的用于車輛的前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在乘客艙內(nèi)完全調(diào)節(jié)車輛的前照燈光束。優(yōu)選地，車輛操作人員能夠調(diào)節(jié)右前照燈、左前照燈或同時(shí)調(diào)節(jié)這兩者。此外，該調(diào)節(jié)為可連續(xù)的。

在下面的描述中，示出和描述了前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)和調(diào)節(jié)車輛的前照燈光束的相關(guān)方法的若干優(yōu)選實(shí)施例。然而應(yīng)當(dāng)了解，在全部不背離如上所述以及在以下的權(quán)利要求中描述的組件和方法的情況下，該系統(tǒng)、車輛和方法能夠?yàn)槠渌煌膶?shí)施例，并且它們的若干細(xì)節(jié)能夠在各種明顯的方面進(jìn)行修改。因此，附圖和說明應(yīng)視為說明性而非限制性。

附圖說明

附圖包含在此處并形成說明書的一部分，其例示了前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)和調(diào)節(jié)前照燈光束的相關(guān)方法的若干方面，并且連同描述一起用來解釋其中的某些原理。在附圖中：

圖1為前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)的透視圖。

圖2為前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)的后部透視圖；

圖3為示出球形接頭的前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)的局部透視圖；

圖4為示出前照燈組件在第一(向下)方向上的旋轉(zhuǎn)的前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)的側(cè)視平面圖；

圖5為示出前照燈組件在第三(向右)方向上的旋轉(zhuǎn)的前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)的俯視平面圖；

圖6為定位在車輛的乘客艙中用于控制前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)的示例性控制開關(guān)的例示；以及

圖7為前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)的示意圖。

現(xiàn)在將詳細(xì)地參照用于車輛的前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及調(diào)節(jié)前照燈光束的相關(guān)方法的優(yōu)選實(shí)施例，其實(shí)例在附圖中示出，其中相同的數(shù)字表示相同的元件。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在參考圖1，其概括地示出了前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的一個(gè)實(shí)施例。該系統(tǒng)包括連接至支架14以與該支架一起運(yùn)動(dòng)的前照燈組件12。支架14自身被連接至車輛的第二支架16支撐。在所描述的實(shí)施例中，第二支架16連接至車輛的車架(未示出)，而在其他實(shí)施例中，支架可連接至車輛的儀表板或其他結(jié)構(gòu)表面。

一對致動(dòng)器18、20通過電纜23電連接至定位在車輛的乘客艙中的控制開關(guān)22。在所述實(shí)施例中，致動(dòng)器18、20為以伺服電機(jī)形式的線性致動(dòng)器。響應(yīng)于來自控制開關(guān)22的信號，伺服電機(jī)的輸出軸延伸或縮回至期望位置?；谇罢諢艚M件12的期望移動(dòng)，可致動(dòng)伺服電機(jī)18、20中的一個(gè)或兩個(gè)。例如，如果期望引導(dǎo)前照燈光束低于當(dāng)前位置，那么僅需要在一個(gè)方向上移動(dòng)前照燈組件12并且僅需要一個(gè)伺服電機(jī)。如果期望引導(dǎo)前照燈光束低于當(dāng)前位置且在當(dāng)前位置向右，那么需要在兩個(gè)方向上移動(dòng)前照燈組件12并且需要兩個(gè)伺服電機(jī)18、20。

圖2為前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的一部分的后視圖。如圖所示，前照燈組件12連接至支架14。必要地，支架14在任何方向上的移動(dòng)將移動(dòng)前照燈組件12并且因此一定會(huì)產(chǎn)生前照燈光束(B)。如圖所示，支架14由從第二支架16延伸的銷15支撐。這種布置允許支架14相對于固定至車輛的第二支架16移動(dòng)。

如圖3所述，伺服電機(jī)18連接至球形接頭24。一般而言，球形接頭由軸承螺柱和封閉在殼體或套管中的托座。在所描述的實(shí)施例中，球形接頭24包括軸承螺柱26，軸承螺柱26在第一端連接至伺服電機(jī)18的軸。包括托座32的殼體30連接至支架14。軸承螺柱26的第二端包括接收在托座30內(nèi)的球34。球34和托座32允許下面描述的支架14的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

在操作中，響應(yīng)于控制開關(guān)22的伺服電機(jī)18的致動(dòng)延伸或縮回伺服電機(jī)的軸以及必要地球形接頭24，球形接頭24推動(dòng)或拉動(dòng)連接的支架14。更具體而言，如圖4所示，支架14繞大體上水平的軸線(由樞軸點(diǎn)36描繪)旋轉(zhuǎn)，從而使得光束(B)基于支架14的旋轉(zhuǎn)方向在第一方向或第二方向上移動(dòng)。例如，如果伺服電機(jī)的軸如動(dòng)作箭頭A所示延伸，因此朝向支架14延伸或推動(dòng)球形接頭24，那么支架和前照燈組件12將繞水平軸線旋轉(zhuǎn)并向下引導(dǎo)其光束B。伺服電機(jī)的軸延伸或縮回的距離決定支架14/前照燈組件12的旋轉(zhuǎn)的量。

進(jìn)一步如圖4所示，支架14和前照燈組件12繞水平軸線旋轉(zhuǎn)，通過樞軸點(diǎn)36延伸出圖紙，總數(shù)為六度。旋轉(zhuǎn)的前照燈組件12和支架14用虛線描繪且指定為12’和16’。該旋轉(zhuǎn)使光束從初始位置B移至第二位置B’，第二位置B’對應(yīng)于從初始位置B旋轉(zhuǎn)六度。盡管未在此圖中清楚示出，第二支架16支撐用于移動(dòng)的支架14和前照燈組件12，但在所述實(shí)施例中其本身固定在適當(dāng)位置。

類似地且在圖1中最佳示出，伺服電機(jī)20連接至球形接頭38。此外，球形接頭38包括軸承螺柱，軸承螺柱在第一端連接至伺服電機(jī)20的軸。殼體40包括連接至第二支架14的托座。軸承螺柱的第二端包括接收在托座內(nèi)的球。應(yīng)注意，球形接頭24和28均包括用于機(jī)械延伸或縮回軸承螺柱的容器55。在所描述的實(shí)施例中，容器55被構(gòu)造成接收螺絲刀。

在操作中，響應(yīng)于控制開關(guān)22的伺服電機(jī)20的致動(dòng)延伸或縮回伺服電機(jī)的軸以及必要地球形接頭38，球形接頭38推動(dòng)或拉動(dòng)連接的支架14。更具體而言，如圖5所示，支架14繞大體上豎直的軸線(由樞軸點(diǎn)42描繪)旋轉(zhuǎn)，從而使得光束(B)基于支架14的旋轉(zhuǎn)方向在第一或第二方向上移動(dòng)。例如，如果伺服電機(jī)的軸如動(dòng)作箭頭C所示地延伸，因此朝向支架14延伸或推動(dòng)球形接頭38，那么支架和前照燈組件12將繞豎直軸線旋轉(zhuǎn)并朝向右引導(dǎo)光束B。伺服電機(jī)的軸被延伸或縮回的距離決定支架14/前照燈組件12的旋轉(zhuǎn)的量。

一起地，伺服電機(jī)的軸延伸或縮回的距離受到限制以防止前照燈光束B被引導(dǎo)到某些邊界之外。在所描述的實(shí)施例中，考慮到支架14的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線，光束B的方向在大體上四邊形區(qū)域內(nèi)連續(xù)可調(diào)節(jié)。在替代實(shí)施例中，大體上四邊形區(qū)域的邊界可由第一伺服電機(jī)18和第二伺服電機(jī)20的運(yùn)動(dòng)范圍、支架14的運(yùn)動(dòng)范圍建立，或可被限制以確保符合相關(guān)法規(guī)，例如聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)第108號。

進(jìn)一步如圖5所示，支架14和前照燈組件12繞豎直軸線旋轉(zhuǎn)，通過樞軸點(diǎn)42延伸出圖紙，總數(shù)為六度。旋轉(zhuǎn)的前照燈組件12和支架14用虛線描繪且指定為12’和16’。該旋轉(zhuǎn)使光束從初始位置B移至第二位置B’，第二位置B’對應(yīng)于從初始位置B旋轉(zhuǎn)六度。此外，第二支架16處于簡潔目的未在此圖中示出但是支撐用于移動(dòng)的支架14和前照燈組件12，而在所述實(shí)施例中其本身固定在適當(dāng)位置。

如圖6所示，控制開關(guān)24可安裝在車輛的儀表板48上，例如，安裝至方向盤50的下左方。在此位置，控制開關(guān)24相對避讓車輛操作人員，因?yàn)橥ǔ：苌倮们罢諢艄馐恼{(diào)節(jié)，但傳統(tǒng)上仍被安置。在替代實(shí)施例中，控制開關(guān)24考慮到其有限利用本質(zhì)上可安裝在乘客艙內(nèi)的任何位置，或甚至車輛中的任何位置。例如，控制開關(guān)24可定位在駕駛員側(cè)門的扶手上、車輛的雜物箱中、發(fā)動(dòng)機(jī)罩下或儀表板48上的任何位置。如圖所示，所描述的控制開關(guān)24包括：第一選擇器開關(guān)52，其為用于在右和左前照燈組件12之間選擇的撥動(dòng)開關(guān)；以及用于向左/右和/或上/下移動(dòng)所選擇的前照燈光束的第二方向開關(guān)54。經(jīng)由電纜23向如圖7中所示的選定的伺服電機(jī)18或20提供來自開關(guān)54的控制信號。

在本實(shí)用新型的另一方面，調(diào)節(jié)車輛的前照燈光束的方法包括步驟：通過連接至車輛的第一固定支架16支撐連接至第一前照燈組件12的第一可移動(dòng)支架14，以及致動(dòng)球形接頭24，使得第一可移動(dòng)支架14繞第一軸線旋轉(zhuǎn)，以在第一方向或第二方向上調(diào)節(jié)前照燈光束。如上所述，通過伺服電機(jī)18致動(dòng)球形接頭24來移動(dòng)支架14。支架14繞第一水平軸線旋轉(zhuǎn)，使得前照燈光束B基于球形接頭24通過伺服電機(jī)18的軸的延伸向前移動(dòng)或通過伺服電機(jī)18的軸的縮回向后移動(dòng)而向上或向下移動(dòng)。此外，該方法可包括步驟：致動(dòng)第二球形接頭38，使得第一支架14繞第二軸線旋轉(zhuǎn)，以在第三方向或第四方向上調(diào)節(jié)前照燈光束B。此外，通過伺服電機(jī)20驅(qū)動(dòng)球形接頭38來移動(dòng)支架14。支架14繞豎直軸旋轉(zhuǎn)，使得前照燈光束B基于球形接頭38通過伺服電機(jī)20向前或向后移動(dòng)而朝向右或左移動(dòng)。

該致動(dòng)步驟可包括：利用選擇器開關(guān)52在車輛的乘客艙內(nèi)選擇右前照燈組件12或左前照燈組件。一旦選定，致動(dòng)步驟可進(jìn)一步包括利用方向開關(guān)54在乘客艙內(nèi)選擇選定的前照燈組件的移動(dòng)方向。在替代實(shí)施例中，如上所述，致動(dòng)步驟可包括同時(shí)移動(dòng)右前照燈組件12和左前照燈組件。在這樣的實(shí)施例中，選擇器開關(guān)52可包括第三選擇，即，兩個(gè)前照燈組件，或可在兩個(gè)前照燈組件將一直一起移動(dòng)的情形下加以刪除。在這些情況下，使用方向開關(guān)54選擇前照燈組件12的移動(dòng)方向。

總言之，為車輛提供前照燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)產(chǎn)生諸多益處。所描述的系統(tǒng)允許車輛操作人員從乘客艙內(nèi)完全調(diào)節(jié)前照燈光束。此外，車輛操作人員能夠調(diào)節(jié)右前照燈、左前照燈或同時(shí)調(diào)節(jié)這兩者，且此調(diào)節(jié)為可連續(xù)的。這意味著調(diào)節(jié)為向上/下和/或向右/左，從而允許在任何方向上調(diào)節(jié)前照燈光束。

上述描述系出于闡釋和說明目的。并未保證其詳盡性，且未將實(shí)施例限于公開的精確形式?？苫谏鲜鰳?gòu)思進(jìn)行明顯的修改和變化。例如，雖然所描述的實(shí)施例包括繞水平軸和豎直軸的旋轉(zhuǎn)，但該旋轉(zhuǎn)軸可為不同定向。若不是水平和豎直的，簡單的向上或向下調(diào)節(jié)將僅需致動(dòng)兩個(gè)致動(dòng)器以實(shí)現(xiàn)期望的移動(dòng)。基于公平、合法、公正授予的專利保護(hù)范圍，應(yīng)認(rèn)為所有這些修改和變化都在附屬的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。