本實(shí)用新型涉及一種割草機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，屬于割草機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

割草機(jī)在園林工作中被廣泛使用，現(xiàn)有割草機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋包括由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的變速箱，變速箱的輸出端與驅(qū)動(dòng)軸相連，驅(qū)動(dòng)軸的兩端分別套裝有軸套，軸套的外端頭分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸軸承座，驅(qū)動(dòng)軸軸承座中分別安裝有驅(qū)動(dòng)軸軸承，驅(qū)動(dòng)軸軸承的內(nèi)圈分別固定在驅(qū)動(dòng)軸上，軸套的內(nèi)端頭分別通過銅套支撐在驅(qū)動(dòng)軸上。驅(qū)動(dòng)軸的兩端頭分別安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪分別與車輪的內(nèi)齒圈相嚙合，車輪的輪軸分別固定在車輪支架板的上端，車輪支架板的下端分別支撐在軸套上。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，通過傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)，變速箱驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸兩端的驅(qū)動(dòng)齒輪分別驅(qū)動(dòng)車輪的內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒圈帶動(dòng)車輪繞輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)行走。由于割草機(jī)行走的草坪并不十分平坦，車輪在行進(jìn)過程中存在一定顛簸，使用中通常銅套率先磨損，一旦銅套磨損過大即導(dǎo)致軸套失穩(wěn)，車輪的輪軸與驅(qū)動(dòng)軸的軸線平行度下降，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)齒輪與車輪的內(nèi)齒圈嚙合不良，情況嚴(yán)重將導(dǎo)致?lián)p壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種割草機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，使用壽命長，工作可靠性高。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種割草機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，包括由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的變速箱，所述變速箱的輸出端與驅(qū)動(dòng)軸相連，所述驅(qū)動(dòng)軸的兩端分別套裝有軸套，所述軸套的外端頭分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸軸承座，所述驅(qū)動(dòng)軸軸承座中分別安裝有驅(qū)動(dòng)軸軸承，所述驅(qū)動(dòng)軸軸承的內(nèi)圈分別固定在所述驅(qū)動(dòng)軸上；所述驅(qū)動(dòng)軸的兩端頭分別安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪分別與車輪的內(nèi)齒圈相嚙合，所述車輪的輪軸分別固定在車輪支架板的上端，所述車輪支架板的下端分別支撐在所述軸套上，所述軸套的內(nèi)端頭分別固定有附加軸承座，所述附加軸承座中分別安裝有附加軸承，所述附加軸承的內(nèi)圈分別固定在所述驅(qū)動(dòng)軸上。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型取得了以下有益效果：傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)，變速箱驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸兩端的驅(qū)動(dòng)齒輪分別驅(qū)動(dòng)車輪的內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒圈帶動(dòng)車輪繞輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)行走；軸套的內(nèi)端頭采用附加軸承取代銅套，使軸套兩端均由軸承支撐，解決了銅套加速磨損導(dǎo)致的軸套失穩(wěn)引起的損壞問題，提高了驅(qū)動(dòng)橋的性能。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述軸套的中部分別安裝有外球面軸承，所述外球面軸承分別位于外球面軸承座中，所述外球面軸承座分別與割草機(jī)底盤固定連接。外球面軸承具有一定的調(diào)心功能，可更好地適應(yīng)地面的顛簸。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸套的內(nèi)端頭外圓周上分別設(shè)有環(huán)形卡槽，所述附加軸承座分別設(shè)有可拆分瓦蓋,所述可拆分瓦蓋的內(nèi)圓周面分別設(shè)有凸筋，所述凸筋分別嵌于相應(yīng)的環(huán)形卡槽中。通過凸筋與環(huán)形卡槽實(shí)現(xiàn)附加軸承座的軸向定位。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)軸軸承座與所述軸套連為一體。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車輪支架板的外端面抵靠在所述驅(qū)動(dòng)軸軸承座的內(nèi)端面上，所述車輪支架板的內(nèi)端面通過卡簧固定在所述軸套上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，兩所述車輪支架板的下端通過連桿相互連接。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型割草機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的主視圖。

圖2為圖1中A部位的放大圖。

圖3為本實(shí)用新型割草機(jī)驅(qū)動(dòng)橋底面朝上的立體圖。

圖中：1.割草機(jī)底盤；2.傳動(dòng)軸；3.變速箱；4.驅(qū)動(dòng)軸；5.軸套；5a.驅(qū)動(dòng)軸軸承座；5b.環(huán)形卡槽；6.卡簧；7.驅(qū)動(dòng)軸軸承；8.驅(qū)動(dòng)齒輪；9.車輪；9a.內(nèi)齒圈；10.輪軸；11.車輪支架板；12.附加軸承座；12a.可拆分瓦蓋；13.附加軸承；14.外球面軸承；15.連桿。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的割草機(jī)驅(qū)動(dòng)橋包括由傳動(dòng)軸2驅(qū)動(dòng)的變速箱3，變速箱3的輸出端與驅(qū)動(dòng)軸4相連，驅(qū)動(dòng)軸4的兩端分別套裝有軸套5，軸套5的外端頭分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸軸承座5a，驅(qū)動(dòng)軸軸承座5a中分別安裝有驅(qū)動(dòng)軸軸承7，驅(qū)動(dòng)軸軸承座5a與軸套5連為一體，驅(qū)動(dòng)軸軸承7的內(nèi)圈分別固定在驅(qū)動(dòng)軸4上。驅(qū)動(dòng)軸4的兩端頭分別安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪8，驅(qū)動(dòng)齒輪8分別與車輪9的內(nèi)齒圈9a相嚙合，車輪9的輪軸10分別固定在車輪支架板11的上端，車輪支架板11的下端分別支撐在軸套5上，軸套5的內(nèi)端頭分別固定有附加軸承座12，附加軸承座12中分別安裝有附加軸承13，附加軸承13的內(nèi)圈分別固定在驅(qū)動(dòng)軸4上。附加軸承13可采用單列向心球軸承。

車輪支架板11的外端面抵靠在驅(qū)動(dòng)軸軸承座5a的內(nèi)端面上，車輪支架板11的內(nèi)端面通過卡簧6固定在軸套5上。兩車輪支架板11的下端通過連桿15相互連接。

軸套5的中部分別安裝有外球面軸承14，外球面軸承14分別位于外球面軸承座中，外球面軸承座分別與割草機(jī)底盤1固定連接。

軸套5的內(nèi)端頭外圓周上分別設(shè)有環(huán)形卡槽5b，附加軸承座12分別設(shè)有可拆分瓦蓋12a,可拆分瓦蓋12a的內(nèi)圓周面分別設(shè)有凸筋，凸筋分別嵌于相應(yīng)的環(huán)形卡槽5b中。通過凸筋與環(huán)形卡槽5b實(shí)現(xiàn)附加軸承座12的軸向定位。

傳動(dòng)軸2驅(qū)動(dòng)變速箱3運(yùn)轉(zhuǎn)，變速箱3驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸4兩端的驅(qū)動(dòng)齒輪8分別驅(qū)動(dòng)車輪9的內(nèi)齒圈9a轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒圈9a帶動(dòng)車輪9繞輪軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)行走；軸套5的內(nèi)端頭采用附加軸承13取代銅套，使軸套5兩端均由軸承支撐，解決了銅套加速磨損導(dǎo)致的軸套5失穩(wěn)引起的損壞問題，提高了驅(qū)動(dòng)橋的性能。

以上所述僅為本發(fā)明之較佳可行實(shí)施例而已，非因此局限本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。