本實(shí)用新型涉及輪胎結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是胎側(cè)面應(yīng)力均勻型輪胎。

背景技術(shù)：

目前的輪胎結(jié)構(gòu)由于斷面輪廓較小、胎肩區(qū)域較薄，使輪胎在滾動(dòng)過程中胎面部與地面的接觸面積小，造成輪胎接地壓力分布不均勻，使輪胎磨損嚴(yán)重，降低使用壽命，同時(shí)胎側(cè)部使輪胎最薄弱的部位，胎側(cè)容易被利石等尖銳物體割傷而導(dǎo)致輪胎損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供胎側(cè)面應(yīng)力均勻型輪胎，胎面部較寬增大了與地面的接觸面積，減輕胎面部磨損，通過墊圈增加了胎側(cè)部的厚度，保護(hù)胎側(cè)部，增加胎側(cè)部的受壓強(qiáng)度，而且錐形孔起到散熱的作用，降低內(nèi)胎的溫度，降低內(nèi)胎的壓力，使胎側(cè)部應(yīng)力均勻。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型涉及輪胎結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是胎側(cè)面應(yīng)力均勻型輪胎，包括胎面部、錐形孔、墊圈、帶束層、胎側(cè)部、胎腰部、胎體層、胎圈部和內(nèi)襯層，胎面部較寬增大了與地面的接觸面積，減輕胎面部磨損，通過墊圈增加了胎側(cè)部的厚度，保護(hù)胎側(cè)部，增加胎側(cè)部的受壓強(qiáng)度，而且錐形孔起到散熱的作用，降低內(nèi)胎的溫度，降低內(nèi)胎的壓力，使胎側(cè)部應(yīng)力均勻。

胎面部設(shè)置在輪胎的徑向最外層，胎側(cè)部通過墊圈連接在胎面部的兩端，帶束層位于胎面部的內(nèi)部，胎腰部設(shè)置在胎側(cè)部的下方，與胎側(cè)部連接，胎腰部上均勻分布有多個(gè)錐形孔，胎圈部設(shè)置在輪胎的徑向最內(nèi)層，內(nèi)襯層設(shè)置在輪胎內(nèi)輪廓的最外層，胎體層設(shè)置在胎面部、胎側(cè)部、胎腰部和胎圈部的內(nèi)部。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型胎側(cè)面應(yīng)力均勻型輪胎所述墊圈的截面呈三角形。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型胎側(cè)面應(yīng)力均勻型輪胎所述胎體層的材料為尼龍。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型胎側(cè)面應(yīng)力均勻型輪胎所述胎面部的寬度為輪胎的最大寬度。

本實(shí)用新型胎側(cè)面應(yīng)力均勻型輪胎的有益效果為：

本實(shí)用新型胎側(cè)面應(yīng)力均勻型輪胎，胎面部較寬增大了與地面的接觸面積，減輕胎面部磨損，通過墊圈增加了胎側(cè)部的厚度，保護(hù)胎側(cè)部，增加胎側(cè)部的受壓強(qiáng)度，而且錐形孔起到散熱的作用，降低內(nèi)胎的溫度，降低內(nèi)胎的壓力，使胎側(cè)部應(yīng)力均勻。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型胎側(cè)面應(yīng)力均勻型輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A-A向剖視圖。

圖中：胎面部1；錐形孔2；墊圈3；帶束層4；胎側(cè)部5；胎腰部6；胎體層7；胎圈部9；內(nèi)襯層10。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：

下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及輪胎結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是胎側(cè)面應(yīng)力均勻型輪胎，包括胎面部1、錐形孔2、墊圈3、帶束層4、胎側(cè)部5、胎腰部6、胎體層7、胎圈部8和內(nèi)襯層9，胎面部較寬增大了與地面的接觸面積，減輕胎面部磨損，通過墊圈增加了胎側(cè)部的厚度，保護(hù)胎側(cè)部，增加胎側(cè)部的受壓強(qiáng)度，而且錐形孔起到散熱的作用，降低內(nèi)胎的溫度，降低內(nèi)胎的壓力，使胎側(cè)部應(yīng)力均勻。

胎面部1設(shè)置在輪胎的徑向最外層，采用常用的輪胎胎面膠和臺(tái)面結(jié)構(gòu)，胎側(cè)部5通過墊圈3連接在胎面部1的兩端，帶束層4位于胎面部1的內(nèi)部，胎腰部6設(shè)置在胎側(cè)部5的下方，與胎側(cè)部5連接，胎腰部6上均勻分布有多個(gè)錐形孔2，胎圈部8設(shè)置在輪胎的徑向最內(nèi)層，內(nèi)襯層9設(shè)置在輪胎內(nèi)輪廓的最外層，胎體層7設(shè)置在胎面部1、胎側(cè)部5、胎腰部6和胎圈部8的內(nèi)部。輪胎在滾動(dòng)過程中，胎面部1的寬度較寬，增大了與地面的接觸面積，使輪胎接地面積均勻，減少胎面部1的磨損，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，遇到利石等物體時(shí)，墊圈3可以防止利石等物體割傷胎側(cè)部5，同時(shí)墊圈3的截面呈三角形，使胎面部1與胎側(cè)部5更緊密，墊圈3在增加胎側(cè)部5厚度的同時(shí)，也起到支撐胎側(cè)部5的作用，增加胎側(cè)部5的受壓強(qiáng)度，減輕胎側(cè)部5的變形，使胎側(cè)部5受力更加均勻，輪胎在滾動(dòng)過程中，錐形孔2均勻分布在胎腰部6上，內(nèi)胎的部分熱量可以通過錐形孔2散失，降低內(nèi)胎的溫度，降低內(nèi)胎的壓力，使胎側(cè)部應(yīng)力均勻。

具體實(shí)施方式二：

下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述墊圈3的截面呈三角形，三角形的穩(wěn)定性好，使支撐胎側(cè)部5的效果好。

具體實(shí)施方式三：

下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述胎體層7的材料為尼龍，尼龍的韌性好。

具體實(shí)施方式四：

下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述胎面部1的寬度為輪胎的最大寬度，增大輪胎與地面的接觸面積，使輪胎接地面積均勻。

本實(shí)用新型胎側(cè)面應(yīng)力均勻型輪胎的工作原理：輪胎在滾動(dòng)過程中，胎面部1的寬度較寬，增大了與地面的接觸面積，使輪胎接地面積均勻，減少胎面部1的磨損，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，遇到利石等物體時(shí)，墊圈3可以防止利石等物體割傷胎側(cè)部5，同時(shí)墊圈3的截面呈三角形，使胎面部1與胎側(cè)部5更緊密，墊圈3在增加胎側(cè)部5厚度的同時(shí)，也起到支撐胎側(cè)部5的作用，增加胎側(cè)部5的受壓強(qiáng)度，減輕胎側(cè)部5的變形，使胎側(cè)部5受力更加均勻，輪胎在滾動(dòng)過程中，錐形孔2均勻分布在胎腰部6上，內(nèi)胎的部分熱量可以通過錐形孔2散失，降低內(nèi)胎的溫度，降低內(nèi)胎的壓力，使胎側(cè)部應(yīng)力均勻。

當(dāng)然，上述說明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。