本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種碾壓印記呈Z字型的輪胎。

背景技術(shù)：

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

輪胎防止被扎破是輪胎設(shè)計(jì)過(guò)程中需要考慮的問(wèn)題之一，目前，人們一般采用鋼片夾層的方式來(lái)阻止輪胎被扎破，但是鋼片夾層由于剛性強(qiáng)，鋼片與橡膠的表面結(jié)合性能欠佳，因此鋼片夾層往往會(huì)給輪胎帶來(lái)易破損的不良影響，進(jìn)而影響輪胎的使用效果。另外為了增加輪胎的強(qiáng)度，增加輪胎的載荷，一般采用鋼絲進(jìn)行加強(qiáng)，但是為了防止鋼絲在高的壓力下對(duì)輪胎造成破壞，就需要將輪胎做的很厚，這樣增加了輪胎的重量，使用存在不便，所以，設(shè)計(jì)一種碾壓印記呈Z字型的輪胎很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種碾壓印記呈Z字型的輪胎，該碾壓印記呈Z字型的輪胎強(qiáng)度高，承載能力大，耐磨性好，緩沖球的設(shè)置有利于提高了輪胎的緩沖性能，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種碾壓印記呈Z字型的輪胎，包括趾口鋼絲、胎體、緩沖球、鋼絲層、簾布層、氣密層、鋼絲加強(qiáng)層、減震球、尼龍帶束層、彈性防滑釘和防滑條，該碾壓印記呈Z字型的輪胎強(qiáng)度高，承載能力大，耐磨性好，緩沖球的設(shè)置有利于提高了輪胎的緩沖性能，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)。

鋼絲層、簾布層與氣密層均設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且簾布層位于鋼絲層的內(nèi)側(cè)，氣密層位于簾布層的內(nèi)側(cè)，胎體與鋼絲層之間相接觸，鋼絲加強(qiáng)層設(shè)置在胎體內(nèi)部的左右兩側(cè)，減震球設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且減震球位于鋼絲加強(qiáng)層的中間，尼龍帶束層設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且尼龍帶束層位于減震球的上方，緩沖球設(shè)置在胎體的內(nèi)部，趾口鋼絲設(shè)置在胎體的內(nèi)部，彈性防滑釘有多個(gè)，多個(gè)彈性防滑釘均固定連接在胎體的左右側(cè)壁上，防滑條有多個(gè)，多個(gè)防滑條均固定連接在胎體的上外壁上。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種碾壓印記呈Z字型的輪胎所述的趾口鋼絲與鋼絲加強(qiáng)層均設(shè)置有兩條。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種碾壓印記呈Z字型的輪胎所述的鋼絲層與簾布層之間是粘結(jié)連接。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種碾壓印記呈Z字型的輪胎所述的簾布層與氣密層之間是粘結(jié)連接。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種碾壓印記呈Z字型的輪胎所述的防滑條呈Z字型。

本實(shí)用新型一種碾壓印記呈Z字型的輪胎的有益效果為：

本實(shí)用新型一種碾壓印記呈Z字型的輪胎，該碾壓印記呈Z字型的輪胎強(qiáng)度高，承載能力大，耐磨性好，緩沖球的設(shè)置有利于提高了輪胎的緩沖性能，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型一種碾壓印記呈Z字型的輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種碾壓印記呈Z字型的輪胎的表面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：趾口鋼絲1；胎體2；緩沖球3；鋼絲層4；簾布層5；氣密層6；鋼絲加強(qiáng)層7；減震球8；尼龍帶束層9；彈性防滑釘10；防滑條11。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：

下面結(jié)合圖1、2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種碾壓印記呈Z字型的輪胎，包括：趾口鋼絲1、胎體2、緩沖球3、鋼絲層4、簾布層5、氣密層6、鋼絲加強(qiáng)層7、減震球8、尼龍帶束層9、彈性防滑釘10和防滑條11，該碾壓印記呈Z字型的輪胎強(qiáng)度高，承載能力大，耐磨性好，緩沖球的設(shè)置有利于提高了輪胎的緩沖性能，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)。

鋼絲層4、簾布層5與氣密層6均設(shè)置在胎體2的內(nèi)部，并且簾布層5位于鋼絲層4的內(nèi)側(cè)，氣密層6位于簾布層5的內(nèi)側(cè)，胎體2與鋼絲層4之間相接觸，鋼絲加強(qiáng)層7設(shè)置在胎體2內(nèi)部的左右兩側(cè)，減震球8設(shè)置在胎體2的內(nèi)部，并且減震球8位于鋼絲加強(qiáng)層7的中間，尼龍帶束層9設(shè)置在胎體2的內(nèi)部，并且尼龍帶束層9位于減震球8的上方，緩沖球3設(shè)置在胎體2的內(nèi)部，趾口鋼絲1設(shè)置在胎體2的內(nèi)部，彈性防滑釘10有多個(gè)，多個(gè)彈性防滑釘10均固定連接在胎體2的左右側(cè)壁上，防滑條11有多個(gè)，多個(gè)防滑條11均固定連接在胎體2的上外壁上，趾口鋼絲1使得輪胎牢固的安裝在輪轂上，使得輪胎的安裝牢固，緩沖球3增強(qiáng)輪胎的緩沖性能，保證車輛行駛的安全性與乘坐人員的舒適性，鋼絲層4提高了輪胎的耐撕裂性能，簾布層5有利于承受了作用于輪胎上的大部分負(fù)荷，氣密層6使輪胎具有良好的氣密性，鋼絲加強(qiáng)層7增強(qiáng)了輪胎的抗壓機(jī)械強(qiáng)度，減震球8增強(qiáng)輪胎的緩沖性能，保證車輛行駛的安全性與乘坐人員的舒適性，尼龍帶束層9除了起緩和沖擊的作用外，主要起箍緊胎體的作用，彈性防滑釘10和防滑條11使得輪胎的具有良好的防滑性能，使得輪胎在光滑的路面平穩(wěn)的行駛，保證車輛行駛的安全性。

具體實(shí)施方式二：

下面結(jié)合圖1、2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的趾口鋼絲1與鋼絲加強(qiáng)層7均設(shè)置有兩條。

具體實(shí)施方式三：

下面結(jié)合圖1、2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的鋼絲層4與簾布層5之間是粘結(jié)連接。

具體實(shí)施方式四：

下面結(jié)合圖1、2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的簾布層5與氣密層6之間是粘結(jié)連接。

具體實(shí)施方式五：

下面結(jié)合圖1、2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的防滑條11呈Z字型，使得輪胎在光滑的路面平穩(wěn)的行駛，保證車輛行駛的安全性。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。