本實(shí)用新型涉及無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種林業(yè)車載無(wú)人機(jī)的收放裝置。
背景技術(shù):
無(wú)人機(jī)最早出現(xiàn)在軍事領(lǐng)域,主要用作靶機(jī)、巡航、空中打擊等。但是隨著無(wú)人機(jī)的不斷發(fā)展,在民用領(lǐng)域也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,在警用、城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、搶險(xiǎn)救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè)中也被廣泛應(yīng)用。其中車載無(wú)人機(jī),由于與汽車相互配合使用,從而更加方便,且機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。但是,無(wú)人機(jī)在車上的安放及起落回收存在問(wèn)題,當(dāng)汽車行駛時(shí),無(wú)人機(jī)不能夠很好的固定在無(wú)人機(jī)平臺(tái)上,特別是林業(yè)車行駛在崎嶇的路面上,放置在林業(yè)車頂部的無(wú)人機(jī)容易發(fā)生滑動(dòng)而從無(wú)人機(jī)起落平臺(tái)上滑落。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn),而提出的一種林業(yè)車載無(wú)人機(jī)的收放裝置,該林業(yè)車載無(wú)人機(jī)的收放裝置能夠?qū)o(wú)人機(jī)穩(wěn)定的固定在林業(yè)車上,穩(wěn)定性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
設(shè)計(jì)一種林業(yè)車載無(wú)人機(jī)的收放裝置,包括林業(yè)車和無(wú)人機(jī),所述林業(yè)車的頂部安裝有收放平臺(tái),所述收放平臺(tái)的內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)置有卡槽,所述卡槽的內(nèi)壁固定連接有滑桿,所述滑桿的外壁套接有彈簧,所述彈簧的一端與卡槽的內(nèi)壁固定連接,所述彈簧的另一端與彈性球的外壁固定連接,所述彈性球的外壁開(kāi)有滑槽,且滑桿遠(yuǎn)離卡槽內(nèi)壁的一端插接在滑槽的內(nèi)腔,所述無(wú)人機(jī)的底部設(shè)置有無(wú)人機(jī)支架,所述無(wú)人機(jī)支架上設(shè)置有加強(qiáng)橫桿,所述加強(qiáng)橫桿的外壁開(kāi)有與彈性球卡接的凹槽;
所述收放平臺(tái)遠(yuǎn)離林業(yè)車的一端對(duì)稱設(shè)置有轉(zhuǎn)軸座,所述轉(zhuǎn)軸座中插接有轉(zhuǎn)軸,所述轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋板,所述擋板上開(kāi)設(shè)有U型卡槽,且兩個(gè)U型卡槽連接處設(shè)置有磁鐵片,所述無(wú)人機(jī)支架貫穿U型卡槽,且無(wú)人機(jī)支架上的加強(qiáng)橫桿與U型卡槽的外壁卡接。
優(yōu)選的,所述U型卡槽上安裝有階梯狀磁鐵片,且兩個(gè)U型卡槽通過(guò)階梯狀的磁鐵片實(shí)現(xiàn)活動(dòng)連接。
優(yōu)選的,所述擋板的數(shù)量為不少于兩個(gè),且擋板在收放平臺(tái)的上端面等間距并排排列。
優(yōu)選的,所述加強(qiáng)橫桿為圓柱狀硬質(zhì)管件。
優(yōu)選的,所述彈性球的數(shù)量為不少于兩個(gè),且對(duì)稱設(shè)置在卡槽開(kāi)口處。
優(yōu)選的,所述彈性球?yàn)楸砻孀瞿ド疤幚淼匿撉颉?/p>
本實(shí)用新型提出的一種林業(yè)車載無(wú)人機(jī)的收放裝置,有益效果在于:通過(guò)在收放平臺(tái)上設(shè)置卡槽,卡槽中設(shè)置有彈性球,彈性球與開(kāi)設(shè)在無(wú)人機(jī)加強(qiáng)橫桿上的凹槽卡接,在放置無(wú)人機(jī)時(shí)只需將無(wú)人機(jī)加強(qiáng)橫桿插入卡槽中即可完成無(wú)人機(jī)的固定,同時(shí)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸座和擋板,擋板將無(wú)人機(jī)支架卡接在U型卡槽中,阻止無(wú)人機(jī)支架發(fā)生橫向的位移,使得無(wú)人機(jī)支架能夠更加穩(wěn)定的固定在收放平臺(tái)上,該林業(yè)車載無(wú)人機(jī)的收放裝置能夠?qū)o(wú)人機(jī)穩(wěn)定的固定在林業(yè)車上,避免了林業(yè)車在行駛過(guò)程中無(wú)人機(jī)支架發(fā)生滑動(dòng)而導(dǎo)致無(wú)人機(jī)從收放平臺(tái)上滑落,穩(wěn)定性強(qiáng),適用于林業(yè)車無(wú)人機(jī)。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型提出的一種林業(yè)車載無(wú)人機(jī)的收放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型提出的一種林業(yè)車載無(wú)人機(jī)的收放裝置的收放平臺(tái)俯視圖;
圖3為本實(shí)用新型提出的一種林業(yè)車載無(wú)人機(jī)的收放裝置的A部結(jié)構(gòu)放大圖。
圖中:1林業(yè)車、2收放平臺(tái)、3無(wú)人機(jī)、4無(wú)人機(jī)支架、5加強(qiáng)橫桿、6轉(zhuǎn)軸座、7擋板、8U型卡槽、9轉(zhuǎn)軸、10磁鐵片、11凹槽、12卡槽、13滑桿、14彈簧、15彈性球、16滑槽。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。
參照?qǐng)D1-3,一種林業(yè)車載無(wú)人機(jī)的收放裝置,包括林業(yè)車1和無(wú)人機(jī)3,林業(yè)車1的頂部安裝有收放平臺(tái)2,收放平臺(tái)2的內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)置有卡槽12,卡槽12的內(nèi)壁固定連接有滑桿13,滑桿13的外壁套接有彈簧14,彈簧14的一端與卡槽12的內(nèi)壁固定連接,彈簧14的另一端與彈性球15的外壁固定連接,彈性球15的外壁開(kāi)有滑槽16,且滑桿13遠(yuǎn)離卡槽12內(nèi)壁的一端插接在滑槽16的內(nèi)腔,無(wú)人機(jī)3的底部設(shè)置有無(wú)人機(jī)支架4,無(wú)人機(jī)支架4上設(shè)置有加強(qiáng)橫桿5,加強(qiáng)橫桿5的外壁開(kāi)有與彈性球15卡接的凹槽11,彈性球15的數(shù)量為不少于兩個(gè),且對(duì)稱設(shè)置在卡槽12開(kāi)口處,彈性球15為表面做磨砂處理的鋼球,彈性球15與開(kāi)設(shè)在無(wú)人機(jī)加強(qiáng)橫桿5上的凹槽11卡接,在放置無(wú)人機(jī)時(shí)只需將無(wú)人機(jī)加強(qiáng)橫桿5插入卡槽12中即可完成無(wú)人機(jī)的固定。
收放平臺(tái)2遠(yuǎn)離林業(yè)車1的一端對(duì)稱設(shè)置有轉(zhuǎn)軸座6,轉(zhuǎn)軸座6中插接有轉(zhuǎn)軸9,轉(zhuǎn)軸9上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋板7,擋板7的數(shù)量為不少于兩個(gè),且擋板7在收放平臺(tái)2的上端面等間距并排排列,擋板7將無(wú)人機(jī)支架4卡接在U型卡槽8 中,阻止無(wú)人機(jī)支架4發(fā)生橫向的位移,使得無(wú)人機(jī)支架4能夠更加穩(wěn)定的固定在收放平臺(tái)2上,擋板7上開(kāi)設(shè)有U型卡槽8,且兩個(gè)U型卡槽8連接處設(shè)置有磁鐵片10,U型卡槽8上安裝有階梯狀磁鐵片10,且兩個(gè)U型卡槽8通過(guò)階梯狀的磁鐵片10實(shí)現(xiàn)活動(dòng)連接,無(wú)人機(jī)支架4貫穿U型卡槽8,且無(wú)人機(jī)支架4上的加強(qiáng)橫桿5與U型卡槽8的外壁卡接,加強(qiáng)橫桿5為圓柱狀硬質(zhì)管件,在放置無(wú)人機(jī)時(shí)只需將無(wú)人機(jī)加強(qiáng)橫桿5插入卡槽12中即可完成無(wú)人機(jī)的固定,安裝方便。
以上所述,僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。