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汽車帶剎行駛時的報警裝置的制作方法

文檔序號:12222563閱讀:506來源:國知局
汽車帶剎行駛時的報警裝置的制作方法

本發(fā)明屬于汽車安全技術領域,涉及一種汽車行駛時,某個車輪剎車片未緩解時,發(fā)出報警的裝置。



背景技術:

汽車在行駛過程中,尤其是大型車輛,當帶剎行駛時(即摩擦片和制動盤沒有分離),由于摩擦片和制動盤之間的持續(xù)摩擦,使得該車輪的溫度迅速上升,當溫度上升到一定值時,將會造成輪胎起火,進而發(fā)生嚴重的安全事故。

因此需要研究一種裝置,在汽車正常行駛時,如果某個車輪發(fā)生帶剎行駛時,將發(fā)出報警,提醒駕駛員及時采取有效措施。目前尚沒有發(fā)現(xiàn)此類專利。



技術實現(xiàn)要素:

根據(jù)以上現(xiàn)有技術的不足,本發(fā)明所要解決的技術問題是提出一種汽車帶剎行駛時的報警裝置,通過設置檢測電路,在釋放剎車片時,電路導通,得知制動盤與摩擦片沒有分離。為了解決上述技術問題,本發(fā)明采用的技術方案為:一種汽車帶剎行駛時的報警裝置,包括壓力開關和報警燈,所述壓力開關設置在汽車的主制動缸中,汽車制動時,壓力開關斷開,汽車解除制動時,壓力開關閉合,壓力開關連接至報警燈,組成主干路電路,報警燈通過至少四根導線分別連接至汽車四個輪胎的摩擦片中,組成四個支路電路,汽車制動盤連接至電源負極,壓力開關連接至電源正極。

作為優(yōu)選實施例:所述報警燈通過至少四根導線分別連接至汽車四個輪胎的摩擦片中的導線采用鋁材料。所述導線的末端設置有導電觸點。所述壓力開關為常閉型壓力開關。

作為優(yōu)選實施例:將所述設置在主干路電路的報警燈替換為設置在四個支路中,壓力開關分別連接至四個支路的報警燈,報警燈通過導線連接至汽車摩擦片。所述報警燈通過導線連接至汽車摩擦片的導線采用鋁材料。所述導線的末端設置有導電觸點。所述壓力開關為常閉型壓力開關。

本發(fā)明有益效果是:1.本實用新型可以在汽車行駛時,當有車輪帶剎行駛時,及時向駕駛員發(fā)出報警。2.本實用新型只增加壓力開關、報警燈等部件,具有設計簡單、實施方便、性能可靠、成本低等特點。

附圖說明

下面對本說明書附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:

圖1是本發(fā)明的具體實施方式的汽車制動摩擦片和制動盤的示意圖。

圖2是本發(fā)明的具體實施方式的汽車帶剎行駛時的報警裝置電路圖方案一。

圖3是本發(fā)明的具體實施方式的左前輪帶剎行駛報警電路。

圖4是本發(fā)明的具體實施方式的汽車帶剎行駛時的報警裝置電路圖方案二。

其中,K為壓力開關,L1為左前輪帶剎行駛報警燈,L2為右前輪帶剎行駛報警燈,L3為左后輪帶剎行駛報警燈,L4為右后輪帶剎行駛報警燈,1摩擦片襯墊,2摩擦片,3制動盤。

具體實施方式

下面對照附圖,通過對實施例的描述,本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等,作進一步詳細的說明,以幫助本領域技術人員對本發(fā)明的發(fā)明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

在汽車的主制動缸中安裝常閉型壓力開關,汽車制動時,此開關斷開,汽車解除制動時,此開關閉合。在制動摩擦片中埋入一根導線,導線外面有絕緣層,采用絕緣層的目的是將導線與摩擦片隔離開來,摩擦片中的導線使用鋁材料等較軟的導電材料,避免劃傷制動盤。當駕駛員踩下制動踏板時,制動主缸中的液壓油壓力上升,壓力開關斷開,當駕駛員松開制為了便于摩擦片與制動盤接觸時,報警電路接通,在導線的末端設置有導電觸點。當駕駛員踩下制動踏板時,制動主缸中的液壓油壓力上升,壓力開關斷開,當駕駛員松開制動踏板時,制動主缸的液壓油壓力下降,壓力開關閉合,此時,如果有某個車輪剎車片和制動盤接觸,也就是此輪還處在制動狀態(tài)下,則報警燈亮,及時提醒駕駛員采取有效措施,避免事故的發(fā)生。

如圖1-2所示,K為壓力開關,與制動主缸中的壓力油接觸,當駕駛員踩下制動踏板時,壓力開關K斷開,則報警燈L1、L2、L3和L4因為失去電源而不工作,當駕駛員松開制動踏板時,壓力開關K閉合,報警燈L1、L2、L3和L4獲得電源,此時,如果四個車輪的摩擦片與制動盤完全分離,則報警電路構成不了回路,報警燈路不工作。

如果汽車在正常行駛時,發(fā)生帶剎行駛時,例如左前輪帶剎行駛,如圖3所示,由于正常行駛時,制動踏板時松開的,則壓力開關K閉合,則電路:電源正極→壓力開關K→左前輪帶剎行駛報警燈L1→制動盤(導體)→搭鐵→電源負極。報警燈L1點亮,提醒左前輪在汽車正常行駛時,剎車片和制動盤沒有分離。其它車輪帶剎行駛的報警電路與此類似。

本實用新型專利也可以做適當改動,如圖4所示,只設一個報警燈,也能起到報警作用,但是不能及時告訴駕駛員是哪個車輪發(fā)生帶剎行駛。

上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述,顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進,或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的,均在本發(fā)明的保護范圍之內。本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。

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