本實(shí)用新型屬于自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種載量可調(diào)的車(chē)尾自行車(chē)架。

背景技術(shù)：

日常生活中，自行車(chē)已成為人們?cè)黾討?hù)外運(yùn)動(dòng)的首選工具，為了將自行車(chē)運(yùn)載到合適的活動(dòng)場(chǎng)地，研究人員設(shè)計(jì)了多種款式的與私家車(chē)配合使用的自行車(chē)架供大眾購(gòu)買(mǎi)使用，但是現(xiàn)有的自行車(chē)架裝載自行車(chē)的數(shù)量是固定的，不能根據(jù)自行車(chē)的大小靈活裝載不同數(shù)量的自行車(chē)，急需改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種載量可調(diào)的車(chē)尾自行車(chē)架，該自行車(chē)架可根據(jù)實(shí)際情況裝配不同個(gè)數(shù)的托架，靈活用于不同數(shù)量的自行車(chē)的車(chē)尾運(yùn)輸，實(shí)用價(jià)值高。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種載量可調(diào)的車(chē)尾自行車(chē)架，包括底架和托架部分，所述托架部分設(shè)于所述底架上；

所述底架包括車(chē)尾連接件、尾桿和用于連接所述車(chē)尾連接件和所述尾桿的連接桿，所述連接桿與所述尾桿為可拆卸連接；

所述托架部分包括若干托架，所述托架包括滑套、加強(qiáng)塊、橫梁限位件、伸縮桿、和兩個(gè)車(chē)輪限位件，兩個(gè)所述車(chē)輪限位件為一體連接，所述加強(qiáng)塊位于兩個(gè)所述車(chē)輪限位件中部的上表面，所述滑套位于兩個(gè)所述車(chē)輪限位件中部的下表面，所述車(chē)輪限位件與所述橫梁限位件間通過(guò)所述伸縮桿連接，所述伸縮桿固設(shè)于所述加強(qiáng)塊的前側(cè)面上，所述滑套套裝于所述連接桿的外圍，并可相對(duì)所述連接桿移動(dòng)定位。

進(jìn)一步，所述車(chē)尾連接件包括一與所述連接桿一體連接的斜桿，所述斜桿的自由端設(shè)有固定環(huán)。

進(jìn)一步，所述連接桿上在靠近所述車(chē)尾連接件的一端設(shè)有提環(huán)。

進(jìn)一步，所述尾桿的后側(cè)面設(shè)有反光板。

進(jìn)一步，所述車(chē)輪限位件為一弧面凹槽，所述弧面凹槽上設(shè)有限位螺栓。

進(jìn)一步，所述橫梁限位件為類(lèi)C型框體結(jié)構(gòu)，所述類(lèi)C型框體結(jié)構(gòu)上設(shè)有限位螺栓。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

(1)本實(shí)用新型的底架及托架部分均是單獨(dú)的部件，可進(jìn)行快速組裝和拆卸，并可針對(duì)其中的單個(gè)部件進(jìn)行更換，降低維護(hù)成本；

(2)本實(shí)用新型可根據(jù)實(shí)際情況裝配多個(gè)托架，用于多輛自行車(chē)的運(yùn)輸，靈活性強(qiáng)，實(shí)用價(jià)值高；

(3)本實(shí)用新型的托架上橫梁限位件的設(shè)置提高了自行車(chē)架在運(yùn)載自行車(chē)過(guò)程中的穩(wěn)定性，并有效防止行車(chē)途中因自行車(chē)的相互碰撞對(duì)自行車(chē)的損壞。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型各部件組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的所述底架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3、圖4是本實(shí)用新型的所述托架不同方位的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：A、托架部分，1、底架，11、車(chē)尾連接件，111、斜桿，112、固定環(huán)，12、尾桿，121、反光板，13、連接桿，14、提環(huán)，2、托架，21、橫梁限位件，22、車(chē)輪限位件，23、伸縮桿，24、滑套，25、加強(qiáng)塊。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1-4所示，一種載量可調(diào)的車(chē)尾自行車(chē)架，包括底架1和托架部分A，所述托架部分A設(shè)于所述底架1上；

所述底架1包括車(chē)尾連接件11、尾桿12和用于連接所述車(chē)尾連接件和所述尾桿的連接桿13，所述連接桿13與所述尾桿12為可拆卸連接；

所述托架部分A包括若干托架2，所述托架2包括滑套24、加強(qiáng)塊25、橫梁限位件21、伸縮桿23、和兩個(gè)車(chē)輪限位件22，兩個(gè)所述車(chē)輪限位件22為一體連接，所述加強(qiáng)塊25位于兩個(gè)所述車(chē)輪限位件22中部的上表面，所述滑套位于兩個(gè)所述車(chē)輪限位件中部的下表面，所述車(chē)輪限位件22與所述橫梁限位件21間通過(guò)所述伸縮桿23連接，所述伸縮桿23固設(shè)于所述加強(qiáng)塊25的前側(cè)面上，所述滑套24套裝于所述連接桿13的外圍，并可相對(duì)所述連接桿13移動(dòng)定位，該定位是通過(guò)限位螺栓實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)施例的上述技術(shù)方案中的底架及托架部分均是單獨(dú)的部件，可進(jìn)行快速組裝和拆卸，并可針對(duì)其中的單個(gè)部件進(jìn)行更換，降低維護(hù)成本；

另外，尾桿與連接桿為可拆卸連接的關(guān)系，可根據(jù)實(shí)際情況(如自行車(chē)的大小等)裝配多個(gè)托架，用于多輛自行車(chē)的運(yùn)輸；以下舉例進(jìn)行說(shuō)明，如當(dāng)需要運(yùn)載的自行車(chē)較大時(shí)，可以裝配1個(gè)托架，將該托架在連接桿上通過(guò)限位螺栓固定后，即可裝載自行車(chē)；當(dāng)需要運(yùn)載的自行車(chē)較小時(shí)，可以裝配2個(gè)及以上托架，將各個(gè)托架固定到合適位置后，即可裝載自行車(chē)。

此外，該托架上設(shè)有伸縮桿，即可以根據(jù)裝載自行車(chē)橫梁的高低，調(diào)節(jié)該伸縮桿，進(jìn)而調(diào)節(jié)橫梁限位件的高度。

以下為對(duì)本實(shí)施例的上述技術(shù)方案的改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述車(chē)尾連接件11包括一與所述連接桿13一體連接的斜桿111，所述斜桿111的自由端設(shè)有固定環(huán)112。

進(jìn)一步，所述連接桿13上在靠近所述車(chē)尾連接件11的一端設(shè)有提環(huán)14，該提環(huán)可以作為組裝自行車(chē)架，及自行車(chē)架與車(chē)尾部固定連接時(shí)的有利著力點(diǎn)。

進(jìn)一步，所述尾桿12的后側(cè)面設(shè)有反光板121。

進(jìn)一步，所述車(chē)輪限位件22為一弧面凹槽，所述弧面凹槽上設(shè)有限位螺栓。裝載自行車(chē)時(shí)，將自行車(chē)的前后輪放置于兩個(gè)車(chē)輪限位件的弧面凹槽中，并用限位螺栓予以固定，裝載過(guò)程方便；另外，該弧面的設(shè)置方便自行車(chē)進(jìn)出車(chē)輪限位件。

進(jìn)一步，所述橫梁限位件21為類(lèi)C型框體結(jié)構(gòu)，所述類(lèi)C型框體結(jié)構(gòu)上設(shè)有限位螺栓。現(xiàn)有技術(shù)中的自行車(chē)架一般僅有兩個(gè)車(chē)輪的限位件，但是鮮有設(shè)置橫梁限位件，該橫梁限位件的設(shè)置提高了自行車(chē)架在運(yùn)載自行車(chē)過(guò)程中的穩(wěn)定性。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。